Singapura abrirá três estações de MRT no leste em 26 de dezembro, reduzindo algumas viagens em 25 minutos

Uma nova conexão no leste ligará duas importantes linhas ferroviárias

Singapura abrirá as estações de MRT Bedok South, Xilin e Sungei Bedok em 26 de dezembro de 2026, acrescentando 4,3 km à rede ferroviária e reduzindo algumas viagens em até 25 minutos. Sungei Bedok conectará a Thomson-East Coast Line (TEL) à Downtown Line (DTL), oferecendo aos passageiros mais um ponto de transferência entre duas importantes linhas que cruzam a ilha.

O ministro dos Transportes e segundo ministro das Finanças, Jeffrey Siow, anunciou a abertura em 4 de novembro, durante a Singapore Urban Mobility Week 2026. A Land Transport Authority (LTA) afirmou que as extensões melhorarão o acesso ao Changi Business Park, ao Tampines Regional Centre e a outras áreas de emprego no leste de Singapura.

Bedok South e Sungei Bedok integram a Etapa 5 da TEL. Xilin e as plataformas da DTL em Sungei Bedok fazem parte da extensão da Etapa 3 da Downtown Line. Juntas, as obras elevarão a TEL a 29 estações em operação ao longo de 42,8 km e a DTL a 37 estações em 44,6 km.

Siow descreveu os benefícios práticos para os passageiros que viajam pelo leste:

Estas novas estações conectarão dois importantes corredores ferroviários e oferecerão aos passageiros do leste novas rotas e viagens mais rápidas.

A abertura também criará uma sequência mais longa de conexões. Moradores do leste poderão viajar pela TEL até Woodlands North, onde poderão fazer baldeação para a ligação do sistema de trânsito rápido Johor Bahru-Singapura quando ela for inaugurada, conforme previsto, em fevereiro de 2027. Esse serviço independente levará os passageiros a Bukit Chagar, em Johor Bahru.

Para onde as três estações levarão os passageiros

A estação Bedok South fica ao longo da Upper East Coast Road e atenderá residências e escolas próximas, inclusive as do bairro de Bayshore. Sua inauguração ampliará o acesso ferroviário em uma região onde os moradores terão outra opção para chegar ao centro da cidade e ao norte de Singapura.

Xilin melhorará o acesso à zona industrial de Changi South, ao Changi Business Park e aos polos de emprego nos arredores. Para quem trabalha na região, a extensão oferecerá mais opções de viagem de trem, em vez de trajetos que combinam trem e ônibus.

Sungei Bedok será o ponto de conexão. A estação subterrânea será o segundo ponto de integração entre a TEL e a DTL, depois de Stevens. Os passageiros poderão fazer baldeação entre as linhas no leste de Singapura, sem precisar viajar até o ponto de conexão atual para isso.

Quanto tempo os passageiros poderão economizar?

Atualmente, uma viagem de Havelock ao Changi Business Park leva cerca de 70 minutos e inclui uma transferência para ônibus, segundo a LTA. Com a abertura das extensões, a viagem pela TEL e pela DTL deverá levar cerca de 45 minutos, sem necessidade de pegar ônibus. Os passageiros que usarem as duas linhas ferroviárias farão baldeação em Sungei Bedok.

A economia prevista de 25 minutos equivale a cerca de 36% do tempo atual de viagem, com base nos números de 70 e 45 minutos informados pela LTA. Para quem faz o mesmo trajeto nos dois sentidos, isso pode significar até 50 minutos a menos de deslocamento por dia.

As viagens entre Marine Parade e Tampines usando as duas linhas deverão ficar até 10 minutos mais curtas. Os benefícios, portanto, vão além dos bairros próximos às novas estações: passageiros de estações já existentes também poderão contar com uma rota mais rápida graças à nova conexão.

Quem trabalha nos distritos comerciais do leste terá uma conexão ferroviária mais próxima do destino, enquanto moradores ao longo do corredor da Costa Leste terão outra opção para chegar a Tampines e a outras regiões atendidas pela DTL. A economia de tempo dependerá do trajeto específico; a LTA cita Havelock e Marine Parade como exemplos.

Mais residências a uma curta caminhada do trem

Mais de 240 mil domicílios ficarão a até 10 minutos de caminhada de uma estação da TEL após a abertura da Etapa 5, informou a LTA. A extensão da DTL deixará mais de 220 mil domicílios à mesma distância de uma estação dessa linha.

Esses números indicam a abrangência de cada linha após a abertura das extensões. Eles contabilizam domicílios ao longo dos respectivos trajetos, inclusive em áreas atendidas por estações já existentes. Uma residência próxima às duas linhas pode aparecer nos dois números.

Ter uma estação a uma curta caminhada pode mudar o início de uma viagem diária. Moradores que podem ir a pé até o trem dependem menos da espera por um ônibus alimentador, enquanto a nova conexão oferece mais opções depois que entram na rede ferroviária. A localização de Bedok South, perto de residências e escolas, e o acesso de Xilin a locais de trabalho conectam os dois extremos desse padrão de deslocamento diário.

TEL concluirá suas cinco etapas de inauguração previstas

A TEL começou a operar em 2020, com três estações em Woodlands. Depois, foi ampliada em etapas, passando por Springleaf e seguindo em direção a Bayshore. A inauguração de dezembro estenderá a linha de Bayshore a Sungei Bedok e concluirá as cinco etapas de abertura previstas.

Inicialmente, a conclusão da linha estava prevista para 2024. O cronograma foi adiado, em parte, por causa da pandemia de COVID-19. A Etapa 5 levará o trajeto em operação a 42,8 km, conectando bairros do leste ao centro da cidade e a Woodlands.

A DTL começou a operar em 2013 e atualmente conecta Bukit Panjang e Expo, passando pelo centro da cidade. Xilin e Sungei Bedok estenderão o trecho leste da linha, levando o percurso a 44,6 km e criando uma segunda conexão com a TEL.

Há planos de ampliar ainda mais a rede nas duas extremidades. A TEL deverá chegar ao Terminal 5 do Aeroporto de Changi e, no longo prazo, a LTA espera que a linha transporte cerca de um milhão de passageiros por dia. Outras três estações da DTL estão planejadas para conectar Bukit Panjang à North-South Line até 2035.

As datas que definirão a próxima fase dos deslocamentos

A inauguração de dezembro é uma etapa de uma série de mudanças no transporte que se estenderão até a década de 2030. Os próximos marcos abrangem conexões ferroviárias, ônibus elétricos e a divulgação de informações públicas sobre veículos autônomos.

• 4 de novembro de 2026: Siow anunciou a abertura das estações durante a Singapore Urban Mobility Week, realizada de 4 a 6 de novembro no Suntec e que reuniu cerca de 8 mil participantes de mais de 50 países.
• Dezembro de 2026: está previsto o início de relatórios trimestrais sobre a implantação de veículos autônomos, a experiência dos passageiros e os resultados de segurança.
• 26 de dezembro de 2026: está prevista a abertura de Bedok South, Xilin e Sungei Bedok.
• A partir do fim de 2026: está previsto o início da implantação gradual de 660 novos ônibus elétricos de transporte público.
• Fevereiro de 2027: está prevista a abertura da ligação do sistema de trânsito rápido Johor Bahru-Singapura, entre Woodlands North e Bukit Chagar.
• Meados de 2028: está previsto o início da abertura da Jurong Region Line.
• Década de 2030: está prevista a conclusão da Cross Island Line, e a conexão da DTL com a North-South Line está planejada para 2035.

Para os moradores do leste que viajam à Malásia, o marco de fevereiro acrescentará uma conexão na extremidade norte da TEL. A viagem incluirá o trajeto pela TEL até Woodlands North e a transferência para o serviço transfronteiriço RTS.

Mais capacidade ferroviária e incentivos para viajar mais cedo

A rede ferroviária urbana de Singapura tem atualmente 275 km distribuídos por oito linhas, afirmou Siow. Ele descreveu o MRT como a espinha dorsal do transporte terrestre e disse que o governo quer que os trens continuem sendo a opção mais conveniente.

A Jurong Region Line deve oferecer aos moradores do oeste de Singapura acesso mais rápido ao transporte ferroviário, reduzindo a dependência de ônibus alimentadores. A Cross Island Line acrescentará outra importante rota na década de 2030, enquanto o planejamento das linhas Seletar e Tengah também está em andamento.

Siow também mencionou medidas para distribuir a demanda de passageiros ao longo do dia. Entre elas está a retomada das viagens matinais gratuitas fora dos horários de pico para quem embarca em estações selecionadas da North East Line e em paradas do VLT de Sengkang-Punggol.

O sistema de bilhetagem baseado em conta, que registra as viagens na conta de pagamento do passageiro, pode permitir que os incentivos sejam direcionados com mais precisão a quem tem maior probabilidade de mudar o horário de deslocamento, afirmou. Passageiros com horários flexíveis poderiam receber os maiores benefícios, enquanto aqueles que precisam viajar nos períodos mais movimentados poderiam contar com trens menos lotados.

A cobrança pelo uso das vias também deverá mudar. Singapura planeja iniciar em 2027 a migração para o sistema via satélite ERP 2.0, com a remoção dos pórticos físicos do sistema Electronic Road Pricing à medida que o novo sistema entrar em operação.

O que mudará nos 660 novos ônibus elétricos?

A LTA introduzirá gradualmente, a partir do fim de 2026, 660 ônibus elétricos de quatro fabricantes chineses. Singapura pretende ter mais de 3 mil ônibus elétricos de transporte público até 2030, com novas medidas de eletrificação depois disso.

Os novos ônibus incorporam sugestões de passageiros, motoristas e operadores. O piso baixo não terá degraus no corredor principal, e as plataformas mais baixas dos assentos facilitarão o embarque, o desembarque e a circulação dentro do veículo.

As telas eletrônicas coloridas na parte traseira exibirão o número da linha e o destino. A partir de 2027, elas também emitirão alertas visuais para os demais usuários da via quando o ônibus estiver parando, saindo do ponto ou permitindo o embarque e o desembarque de passageiros.

Os equipamentos de assistência ao motorista incluirão alertas de colisão, visão panorâmica, monitoramento de fadiga, câmeras de circuito interno e câmeras que funcionam como retrovisores. A LTA afirmou que esses recursos ajudarão os motoristas a acompanhar o que acontece ao redor e a reagir a possíveis riscos.

A maior autonomia da bateria também mudará as possibilidades de uso dos ônibus. Os veículos de um andar poderão percorrer até 310 km por carga, ante 280 km anteriormente. Os ônibus de dois andares chegarão a até 240 km, em comparação com 215 km.

Os aumentos correspondem a 30 km e 25 km, respectivamente, ou cerca de 11% a 12% mais autonomia, com base nos números da LTA. A autoridade afirmou que a distância adicional permitirá operações mais flexíveis e eficientes entre recargas.

Relatórios trimestrais sobre veículos autônomos serão divulgados ao público

Singapura tem cerca de 25 veículos autônomos de passageiros em suas vias, além de alguns veículos comerciais em fase de testes. O primeiro serviço de ônibus autônomo aberto ao público começou a operar em Punggol em abril de 2026.

A partir de dezembro, relatórios trimestrais apresentarão a dimensão da implantação, a experiência dos passageiros e os resultados de segurança. O programa é resultado de mais de uma década de preparação, que inclui a inauguração do primeiro centro de testes de veículos autônomos de Singapura, em 2015.

Siow afirmou que a expansão dos serviços virá acompanhada de transparência:

Esses relatórios abordarão a dimensão das operações de veículos autônomos, a experiência dos passageiros e os resultados de segurança.

O ministro afirmou que veículos autônomos podem atender lugares fora do alcance do transporte público existente e oferecer opções para deslocamentos seguros tarde da noite. Ele também descreveu como positiva a avaliação inicial dos passageiros, que consideraram as viagens tranquilas e confortáveis.

Operadores e sindicatos já trabalham com o governo para preparar motoristas para funções qualificadas no setor, afirmou Siow. Embora ele não tenha apontado efeitos imediatos sobre os empregos de motorista, a preparação coloca as mudanças na força de trabalho ao lado da expansão da tecnologia. O primeiro relatório trimestral dará ao público informações regulares sobre o funcionamento desses serviços à medida que mais veículos entrarem em operação.

Principais pontos

• Bedok South, Xilin e Sungei Bedok serão inauguradas em 26 de dezembro de 2026, acrescentando 4,3 km à rede ferroviária.
• Sungei Bedok será o segundo ponto de integração entre a Thomson-East Coast Line e a Downtown Line.
• As viagens de Havelock ao Changi Business Park deverão cair de cerca de 70 para 45 minutos, sem transferência para ônibus.
• Com as extensões concluídas, a TEL terá 29 estações em operação e a DTL, 37.
• A ligação RTS com Johor Bahru está prevista para abrir em fevereiro de 2027, com conexão à TEL em Woodlands North.
• A implantação de 660 ônibus elétricos começará gradualmente a partir do fim de 2026.
• Relatórios trimestrais sobre operações de veículos autônomos, experiência dos passageiros e resultados de segurança começarão a ser divulgados em dezembro de 2026.