TPP de Taiwan defende pena de morte para reincidentes que dirigem sob efeito de drogas e causam mortes

Propostas rivais colocam a pena de morte no centro do debate

Parlamentares do Partido Popular de Taiwan (TPP) disseram em 30 de outubro de 2026 que proporiam tornar a reincidência na condução sob efeito de drogas que cause uma morte punível com a pena de morte. O anúncio acrescenta uma nova demanda às negociações sobre o artigo 185-3 do Código Penal, depois que parlamentares não chegaram a um acordo sobre as penas nas conversas de 28 de outubro.

A proposta do TPP tem como foco os reincidentes. Uma proposta separada da bancada do Kuomintang (KMT) permitiria a pena de morte, prisão perpétua ou uma pena de pelo menos 10 anos de prisão para quem dirigir sob efeito de drogas e causar uma morte, além de uma possível multa de até NT$ 3 milhões. A disposição proposta não limita essas penas aos reincidentes.

O Yuan Executivo, o gabinete de Taiwan, aprovou uma emenda diferente em 11 de junho. Essa versão estabeleceria uma pena de cinco a 12 anos de prisão para quem dirigir sob efeito de drogas e causar uma morte, com prisão perpétua ou pelo menos sete anos de prisão para reincidentes que causem uma morte no período de 10 anos.

Parlamentares de diferentes partidos apoiam penas mais rigorosas, mas continuam divididos sobre até que ponto elas devem chegar. A bancada do Partido Democrático Progressista (DPP) afirma que apoia penas mais longas e multas maiores, sem posição pré-definida sobre a pena de morte. Seus representantes pediram que a punição reflita a diferença entre matar alguém intencionalmente e causar uma morte por negligência.

O que o TPP quer mudar

Hung Yu-hsiang, secretário-chefe da bancada do TPP, disse que o partido apresentaria sua emenda ao Código Penal na sexta-feira, 30 de outubro. Ele descreveu a proposta como uma resposta a casos repetidos de pessoas que dirigiram após consumir drogas e feriram ou mataram outras pessoas.

Hung disse que incluir a pena de morte entre as punições legalmente possíveis para reincidentes que causem uma morte teria o objetivo de reforçar o efeito dissuasório. A dissuasão consiste em desencorajar alguém a cometer uma infração pelo temor da punição. Segundo ele, o objetivo não era vingança.

Hung se dirigiu às pessoas que possam dirigir após consumir drogas, pedindo que considerem as consequências:

Ao adotar esse tipo de comportamento, pensem com cuidado nas consequências.

O anúncio do TPP tornaria a pena de morte uma punição possível, e não obrigatória em todos os casos que se enquadrem nos critérios. O partido não especificou no anúncio todas as penas alternativas nem o período em que uma infração anterior contaria para caracterizar reincidência.

Hung também delimitou o alcance da proposta: ela trataria separadamente da condução sob efeito de drogas e manteria inalteradas as disposições atuais sobre dirigir embriagado. O artigo 185-3 abrange os dois casos, por isso essa escolha importa quando os parlamentares decidirem quais partes da lei alterar.

Comparação entre as três propostas de punição

As propostas do gabinete, do TPP e do KMT têm em comum o objetivo de aumentar as penas, mas diferem tanto na punição máxima quanto nas circunstâncias que a acionariam. Essas diferenças afetariam quais réus poderiam enfrentar as sanções mais severas.

• A emenda do gabinete estabeleceria pena de cinco a 12 anos de prisão para quem dirigir sob efeito de drogas e causar uma morte. Uma reincidência que causasse uma morte no período de 10 anos poderia resultar em prisão perpétua ou pena de pelo menos sete anos.
• A proposta do TPP acrescentaria a pena de morte para casos de reincidência na condução sob efeito de drogas que causem uma morte.
• A proposta da bancada do KMT permitiria a pena de morte, prisão perpétua ou pelo menos 10 anos de prisão para uma infração fatal que atendesse às condições de testagem de drogas especificadas, além de uma possível multa de até NT$ 3 milhões.

A pena mínima fixa de 10 anos de prisão proposta pelo KMT é o dobro dos cinco anos previstos na proposta do gabinete para uma infração fatal fora da disposição sobre reincidência. A comparação é entre as penas mínimas propostas: o gabinete prevê separadamente prisão perpétua para casos de reincidência que atendam aos critérios.

O foco do TPP na reincidência torna uma infração anterior central para a proposta. Já a redação do KMT vincula a faixa de penas mais severas aos níveis de drogas no organismo do motorista e à morte resultante.

Limites para testes de drogas fazem parte da proposta do KMT

A revisão do artigo 185-3 proposta pela bancada do KMT descreve o caso de uma pessoa que dirige um veículo motorizado e tem na urina ou no sangue drogas ou substâncias narcóticas especificadas em concentrações iguais ou superiores às anunciadas pelo Yuan Executivo. Se essa conduta causar uma morte, seria aplicada a faixa de penas proposta.

Um limite de concentração corresponde à quantidade medida de uma substância em uma amostra. Nesta proposta, a lista de substâncias e os limites de concentração anunciados pelo gabinete definiriam os critérios de testagem incorporados à infração. Assim, a proposta inclui um componente laboratorial específico, além do resultado fatal.

A redação do KMT combina vários elementos: conduzir um veículo motorizado, ultrapassar o limite especificado de drogas e causar uma morte. Para quem acompanha o debate, portanto, a questão prática vai além da pena máxima. As condições que definem quem se enquadra nessa punição também fazem parte da decisão legislativa.

A multa proposta de até NT$ 3 milhões poderia ser aplicada junto com uma pena. Esse é o limite máximo, permitindo uma multa menor quando a lei e a decisão de dosimetria do tribunal autorizarem.

Por que o DPP insiste na questão da intenção

Chuang Jui-hsiung, secretário-geral da bancada do DPP, disse que o partido apoia o aumento das penas de prisão e das multas. Em declaração no Yuan Legislativo ao lado de Fan Yun, também integrante da bancada do DPP, em 30 de outubro, ele pediu que os partidos discutissem racionalmente a pena de morte e afirmou que a bancada não tinha uma posição pré-definida.

Chuang argumentou que causar uma morte intencionalmente e causá-la por negligência deveriam receber tratamentos diferentes. Intenção significa provocar deliberadamente um resultado. Negligência significa deixar de tomar o cuidado necessário para evitar danos. O argumento dele é que a severidade da punição deve corresponder à responsabilidade do infrator pelo que aconteceu.

Essa distinção coloca uma questão jurídica central diante dos parlamentares: como uma regra de dosimetria deve considerar a decisão de uma pessoa de consumir drogas e dirigir, seu histórico de infrações e o estado mental relacionado à morte? Chuang disse que uma política de tolerância zero para a condução perigosa não determina automaticamente se a pena de morte deve ser uma punição possível.

Chuang também mencionou uma proposta do parlamentar do DPP Lee Kun-cheng que permitiria a pena de morte. Portanto, o apoio a essa possibilidade vai além dos partidos de oposição, embora a bancada do DPP ainda não tenha definido sua posição.

Chuang disse que o TPP inicialmente não defendia a pena de morte e expressou surpresa com a nova posição do partido. O debate agora envolve divergências dentro dos partidos, além de desacordos entre suas bancadas.

Como a emenda chegou a esta etapa

Os anúncios de outubro vieram após vários meses de trabalho legislativo. O gabinete já havia aprovado uma proposta de penas mais rigorosas, e uma comissão legislativa a havia analisado antes de as negociações emperrarem por causa das penas adequadas.

• 11 de junho: O Yuan Executivo aprovou uma emenda que aumentaria as penas por condução sob efeito de drogas, com punições separadas para infrações fatais e casos de reincidência que atendessem aos critérios.
• 22 de julho: A Comissão de Justiça, Legislação Orgânica e Estatutos do Yuan Legislativo analisou a proposta. Os parlamentares apoiaram penas mais rigorosas, mas divergiram sobre a dosimetria.
• 28 de outubro: As negociações terminaram sem consenso.
• 30 de outubro: O TPP anunciou planos de propor a pena de morte como punição possível para casos de reincidência na condução sob efeito de drogas que causem uma morte. A bancada do KMT também apresentou uma redação que permitiria a pena de morte, enquanto representantes do DPP pediram mais discussões.

A decisão do gabinete de 11 de junho foi a aprovação de uma proposta de emenda pelo Poder Executivo. A análise posterior pela comissão e as negociações são etapas do processo de decisão sobre o que o Legislativo aprovará. As disposições concorrentes sobre as penas continuam sendo propostas.

O que motoristas e familiares das vítimas enfrentariam

Motoristas acusados de causar um acidente fatal após consumir drogas poderiam enfrentar faixas de penas muito diferentes, dependendo da redação adotada pelos parlamentares. Na proposta do gabinete, a ocorrência de uma reincidência que atendesse aos critérios no período de 10 anos determinaria a aplicação da faixa mais severa. O TPP também coloca a reincidência no centro da proposta, enquanto a proposta do KMT usa as condições de testagem descritas em seu texto.

Para as famílias das vítimas, o mesmo resultado fatal seria tratado por estruturas de punição diferentes. A proposta do gabinete inclui longas penas de prisão e a possibilidade de prisão perpétua para casos de reincidência que atendam aos critérios. As propostas da oposição acrescentariam a possibilidade de execução, e o TPP reservaria essa medida para reincidentes.

O objetivo declarado por Hung é evitar mortes futuras tornando as consequências mais severas. A preocupação de Chuang é definir essas consequências de forma proporcional à infração. Resolver essas prioridades concorrentes exige acordo sobre a redação concreta, incluindo quem se enquadra em cada pena, e não apenas um acordo sobre a necessidade de estradas mais seguras.

Principais pontos

• Em 30 de outubro, o TPP anunciou que defenderia a pena de morte para casos de reincidência na condução sob efeito de drogas que causem uma morte.
• O partido afirma que sua proposta manteria inalteradas as disposições atuais sobre dirigir embriagado.
• A emenda do gabinete de 11 de junho propõe pena de cinco a 12 anos para casos fatais de condução sob efeito de drogas, com prisão perpétua ou pelo menos sete anos para casos de reincidência que atendam aos critérios no período de 10 anos.
• A proposta do KMT prevê pena de morte, prisão perpétua ou pelo menos 10 anos de prisão, além de uma possível multa de até NT$ 3 milhões.
• A bancada do DPP apoia penas mais rigorosas, mas não tem posição pré-definida sobre a pena de morte. Chuang Jui-hsiung pediu que a dosimetria considere a intenção e a responsabilidade.
• As negociações de 28 de outubro terminaram sem acordo. As penas propostas ainda não viraram lei.