Tailândia reduz o diesel B7 em 1 baht e elimina custos de transporte presumidos da fórmula de preços dos combustíveis

Preços mais baixos nas bombas a partir de 29 de outubro

A Tailândia reduzirá em 1 baht por litro o preço do diesel B7, para 42,54 baht, e baixará em 0,50 baht o preço de dois tipos de gasohol amplamente usados a partir de 29 de outubro de 2026. A mudança ocorre após uma revisão da fórmula de preços dos combustíveis que, segundo o ministro da Energia, Akanat Promphan, incluía custos presumidos desde 2004.

O Comitê de Gestão do Fundo de Combustíveis aprovou as mudanças em 28 de outubro. O gasohol E10-95 cairá para 41,54 baht por litro, e o E10-91, para 41,17 baht. Os novos preços nas bombas devem entrar em vigor às 5h de 29 de outubro, enquanto os preços dos demais combustíveis no varejo permanecerão inalterados.

Os cortes acompanham uma revisão aprovada pelo Comitê de Administração da Política Energética, também conhecido como CEPA. A revisão elimina custos de frete, seguro e perdas durante o transporte calculados como se o combustível tivesse sido transportado por via marítima a partir de Singapura, embora a maior parte do combustível em questão seja refinada na Tailândia.

Akanat estima que a revisão da fórmula gerará uma economia de 10,839 bilhões de baht por ano, ou cerca de 29,7 milhões de baht por dia. O governo apresenta a mudança como a eliminação permanente de despesas presumidas, mantendo o uso do Fundo de Combustíveis para amortecer os preços.

A decisão ocorre em meio a reclamações de empresas de transporte sobre o aumento dos custos e à persistência de preços internacionais elevados dos combustíveis. Em 28 de outubro, o diesel em Singapura custava cerca de US$ 171 por barril, enquanto a gasolina estava em torno de US$ 139. O fundo tailandês pagava aproximadamente 253 milhões de baht por dia em compensações para ajudar a administrar os preços dos combustíveis no país.

Quanto os motoristas pagarão e economizarão

O diesel B7 custava anteriormente 43,54 baht por litro, valor calculado com base no preço anunciado e no corte. A redução para 42,54 baht representa uma queda de cerca de 2,3%. Um motorista que comprar 50 litros pagará 2.127 baht, em vez de 2.177 baht, e economizará 50 baht.

O gasohol E10-95 cairá do preço anterior estimado de 42,04 baht para 41,54 baht por litro, enquanto o E10-91 passará de 41,67 baht para 41,17 baht. As duas reduções são de cerca de 1,2%. A compra de 40 litros de qualquer um dos tipos custará 20 baht a menos.

Os nomes dos combustíveis indicam diferentes misturas. O B7 é diesel misturado com cerca de 7% de biodiesel. O E10 é gasolina misturada com aproximadamente 10% de etanol, enquanto 91 e 95 se referem à octanagem, uma medida da resistência da gasolina à ignição indesejada dentro do motor.

As reduções anunciadas geram uma economia diretamente proporcional à quantidade comprada: 1 baht por litro de B7 e meio baht por litro de cada um dos dois tipos de E10. Portanto, usuários frequentes e empresas que compram volumes maiores terão economias maiores em dinheiro.

Por que os custos de transporte de Singapura serão eliminados

Tradicionalmente, a fórmula tailandesa para definir os preços nas refinarias parte dos preços dos combustíveis refinados em Singapura e, em seguida, acrescenta custos calculados como se esses combustíveis fossem transportados de lá para a Tailândia. Akanat disse que o Escritório de Política e Planejamento Energético estabeleceu a fórmula em 2004.

Uma refinaria transforma petróleo bruto em produtos utilizáveis, como diesel e gasolina. O preço na saída da refinaria corresponde a uma etapa anterior da cadeia de abastecimento, antes de o combustível chegar à bomba. O preço de mercado regional pode servir de referência para esse cálculo, mesmo quando o produto é fabricado localmente.

A revisão do CEPA elimina os custos presumidos da rota de Singapura, incluindo frete, seguro e combustível perdido durante o transporte. O objetivo declarado pelo ministério é fazer com que os consumidores paguem preços que reflitam mais de perto as despesas realmente incorridas.

A fórmula também reduz para dois terços do nível anterior a provisão para reservas de petróleo, uma diminuição de um terço nesse componente. A mudança ajusta a provisão para reservas usada na formação de preços, aproximando-a das necessidades reais.

Akanat disse que recorrer a referências globais pode ser adequado em condições normais, mas argumentou que o cálculo vigente poderia gerar retornos excessivos durante uma crise. A resposta combina a eliminação dos custos presumidos de transporte com uma provisão menor para reservas.

Economias nas refinarias e reduções nas bombas ocorrem em etapas diferentes

A fórmula revisada reduzirá os preços na saída das refinarias para vários combustíveis em valores entre 0,0875 e 0,3548 baht por litro. O diesel B7 terá o maior corte, de 0,3548 baht por litro, com economia anual estimada em 6,795 bilhões de baht.

O gasohol 95 terá uma redução de 0,3203 baht por litro no preço na saída da refinaria, equivalente a uma economia anual estimada de 2,115 bilhões de baht. Juntos, esses dois produtos representam 8,910 bilhões de baht, ou cerca de 82% da economia anual de 10,839 bilhões de baht projetada com a revisão da fórmula.

O Comitê de Gestão do Fundo de Combustíveis também alterou os valores das compensações. O apoio ao diesel B7 cairá 0,38 baht por litro, para 2,93 baht. Para o E10-95 e o E10-91, o apoio diminuirá 0,16 baht por litro, para 1,61 baht.

Assim, os motoristas pagarão menos nas bombas enquanto o fundo desembolsará menos em compensação por litro desses combustíveis. As mudanças nos preços na saída das refinarias afetam uma etapa anterior da cadeia de abastecimento, enquanto os ajustes no fundo alteram o apoio aplicado na estrutura de preços do varejo.

Os números anunciados deixam uma questão em aberto: falta um cálculo completo que conecte cada redução no preço na saída da refinaria e cada ajuste nas compensações ao corte final no preço da bomba. Os consumidores conhecem os novos preços no varejo, mas os dados divulgados não incluem todos os componentes necessários para refazer o cálculo.

Revisão permanente após oito intervenções emergenciais

Desde abril de 2026, o CEPA ajustou oito vezes os preços na saída das refinarias para o diesel de alta velocidade, com base nos poderes previstos no Decreto de Emergência sobre Medidas de Reparação e Prevenção da Escassez de Óleo Combustível B.E. 2516 (1973).

O governo afirma que essas medidas recuperaram 31,786 bilhões de baht em benefícios que considerou excessivos, referentes a 11,058 bilhões de litros de diesel. Também diz que 64,355 bilhões de baht do Fundo de Combustíveis foram usados para administrar os preços, elevando o total mobilizado a 96,141 bilhões de baht.

Akanat, ministro da Energia, descreveu a diferença entre essas intervenções e a nova fórmula de preços:

"Eliminar benefícios excessivos das refinarias foi uma resposta de curto prazo à crise; já retirar esses custos presumidos corrige a própria estrutura", disse.

O ministro afirmou que a retirada dos custos presumidos deveria perdurar além do atual período de pressão sobre os preços da energia:

Mesmo depois que a crise terminar, esses cerca de 10 bilhões de baht por ano não voltarão às contas de combustível dos consumidores tailandeses.

As principais datas mostram como a política evoluiu:

• 2004: O Escritório de Política e Planejamento Energético estabeleceu a fórmula de preços que, segundo Akanat, incluía os custos presumidos.
• A partir de abril de 2026: O CEPA fez oito intervenções nos preços do diesel de alta velocidade na saída das refinarias, com base no decreto de emergência de 1973.
• 28 de outubro de 2026: O Comitê de Gestão do Fundo de Combustíveis aprovou os ajustes mais recentes nas compensações e as reduções nos preços de varejo.
• 29 de outubro de 2026: A fórmula revisada para os preços nas refinarias e os preços mais baixos nas bombas entram em vigor; as mudanças no varejo estão previstas para começar às 5h.

Por que o B7 é importante para as empresas de transporte

Udom Suwitsakdanon, vice-presidente da Nim See Seng Transport 1988 Co., uma grande operadora do norte da Tailândia, pediu em 28 de outubro medidas de alívio voltadas ao diesel B7. Segundo ele, a maioria dos caminhões usa B7, por isso reduções nesse combustível seriam mais úteis para o setor do que apoio a outras misturas.

Udom criticou as reduções tributárias separadas concedidas pelo governo ao E20 e ao B20 por três meses. Segundo ele, o B20 é mais usado em tratores e veículos agrícolas do que nos caminhões essenciais para seu negócio.

Sua preocupação era o tamanho dos aumentos já absorvidos pelas empresas de transporte. Ele disse que os preços dos combustíveis haviam subido mais de dez vezes e que os custos de transporte tinham aumentado mais de 20%. Segundo sua estimativa, o combustível representa de 60% a 70% dos custos de transporte.

A redução de 1 baht no B7 atende ao pedido de Udom para que o governo priorizasse esse tipo de combustível. Com os preços anunciados, ela reduz em cerca de 2,3% o custo de um determinado volume de B7, oferecendo algum alívio diante do aumento muito maior das despesas de transporte que ele descreveu.

Udom disse que as empresas tentaram manter estáveis as tarifas de transporte, mas enfrentavam dificuldades para absorver aumentos sucessivos nos combustíveis. O B7 mais barato reduz uma de suas maiores despesas, enquanto eventuais mudanças nos valores de entrega ou nos preços dos produtos dependerão das decisões das empresas envolvidas.

O fundo ainda enfrenta uma conta diária elevada

Apesar da redução das compensações por litro, o Fundo de Combustíveis continua arcando com um custo substancial. O valor informado, de aproximadamente 253 milhões de baht por dia, é muito superior à economia diária estimada de 29,7 milhões de baht com a revisão da fórmula.

A economia com a fórmula corresponde a cerca de 12% desse valor diário de compensações. As duas cifras medem coisas diferentes: uma estima os custos eliminados da estrutura de preços; a outra registra o apoio do fundo aos preços dos combustíveis.

Em 28 de outubro, o preço cotado do diesel em Singapura, de cerca de US$ 171 por barril, estava US$ 32 acima do preço da gasolina, de aproximadamente US$ 139. Esses são preços de combustíveis refinados, produtos vendidos depois do processamento do petróleo bruto.

O comitê manteve estáveis os preços dos demais combustíveis no varejo para limitar a pressão sobre o custo de vida das famílias. Assim, o ministério combina duas abordagens: alterar a fórmula usada para calcular os custos dos combustíveis e manter o apoio financeiro por meio do fundo.

Uma revisão mais ampla dos encargos de energia

Akanat relacionou a revisão dos combustíveis a uma medida anterior que, segundo ele, retirou cerca de 18 bilhões de baht em custos de iluminação pública das contas de eletricidade das famílias. Ele apresentou ambas as decisões como esforços para revisar despesas embutidas nos preços da energia e reduzir cobranças sem relação com o consumo real.

Para os motoristas, o resultado imediato é específico: diesel B7 e gasohol E10 mais baratos a partir de 29 de outubro. Para as empresas de transporte, o corte no B7 beneficia o combustível que Udom apontou como essencial às operações com caminhões. Para o governo, o desafio de longo prazo é administrar os custos contínuos do apoio enquanto os preços internacionais dos combustíveis oscilam.

A mudança duradoura está no próprio cálculo. A eliminação das despesas presumidas de transporte e a redução da provisão para reservas diminuem o ponto de partida da formação dos preços, enquanto os preços nas bombas continuarão refletindo as condições do mercado e as decisões do governo sobre o apoio.

Principais pontos

• O diesel B7 cairá 1 baht, para 42,54 baht por litro, a partir de 29 de outubro de 2026.
• O E10-95 e o E10-91 terão redução de 0,50 baht, para 41,54 baht e 41,17 baht por litro, respectivamente.
• A fórmula revisada elimina custos presumidos de frete, seguro e perdas no transporte pela rota de Singapura.
• A provisão para reservas cai para dois terços do nível anterior.
• O governo estima que a revisão da fórmula gerará uma economia anual de 10,839 bilhões de baht.
• As compensações caem para 2,93 baht por litro no B7 e 1,61 baht nos dois tipos de E10.
• Os preços dos demais combustíveis no varejo permanecem inalterados, enquanto as compensações do fundo somam cerca de 253 milhões de baht por dia.