Philippine Airlines inaugura rota sem escalas entre Manila e Chicago, com três voos semanais

Chicago se torna o oitavo destino da PAL nos EUA e seus territórios

A Philippine Airlines iniciou voos sem escalas entre Manila e o Aeroporto Internacional O'Hare, em Chicago, abrindo uma ligação direta entre as Filipinas e o Meio-Oeste americano. O serviço começou em 9 de novembro de 2026, com três voos semanais em cada sentido, operados por aeronaves Airbus A350-900.

A rota liga o Aeroporto Internacional Ninoy Aquino, em Manila, a Chicago às segundas, quartas e sextas-feiras. Chicago se torna o oitavo destino da companhia nos Estados Unidos e seus territórios, ao lado de Honolulu, Los Angeles, San Francisco, Seattle, Nova York, Guam e Saipan.

Para passageiros que antes faziam conexão em cidades como Taipei, Seul ou Hong Kong, o novo serviço elimina uma troca de avião em outro aeroporto. A Sabre Market Intelligence contabilizou cerca de 118.200 passageiros viajando entre Chicago e as Filipinas nos 12 meses até junho de 2025, todos em itinerários com conexão.

O anúncio de 16 de abril da PAL definiu 9 de novembro como data de início. O lançamento ocorreu após um pedido anterior de autorização para começar o serviço durante a temporada de verão de 2026 na aviação.

O que os horários dos voos significam para os viajantes

O voo PR132 parte de Manila às 16h40 e chega a Chicago às 16h55 do mesmo dia. O voo PR133 parte de Chicago às 22h45 e chega a Manila às 5h25, dois dias depois no calendário. Todos os horários são locais.

A mudança de data é importante ao organizar hotéis, traslados para o aeroporto ou voos de conexão. Uma partida de Chicago na noite de segunda-feira chega a Manila na manhã de quarta-feira. No sentido contrário, os passageiros partem de Manila na tarde de segunda-feira e chegam a Chicago na tarde de segunda-feira, devido à diferença entre os horários locais.

Três partidas por semana oferecem menos opções de datas do que um serviço diário. Quem planeja uma visita curta ou coordena uma conexão doméstica precisará ajustar o restante da viagem aos dias de operação, segunda, quarta e sexta-feira.

Uma nova ligação sem escalas, com um capítulo anterior em Chicago

A PAL já atendeu Chicago entre novembro de 1985 e abril de 1988. O lançamento atual, portanto, recoloca a cidade em sua malha e cria uma ligação sem escalas entre Chicago e Manila. Registros do Departamento de Transportes dos EUA citados durante o processo de solicitação indicavam que não havia serviço regular sem escalas entre os dois aeroportos.

A rota passou por várias etapas, desde o pedido de autorização regulatória até a divulgação dos horários e o início dos voos:

• Novembro de 1985 a abril de 1988: a PAL operou um serviço anterior para Chicago.
• Fevereiro de 2026: a PAL solicitou aprovação acelerada ao Departamento de Transportes dos EUA para uma rota proposta entre Manila e Chicago.
• 16 de abril de 2026: a PAL e autoridades de Chicago anunciaram o início em 9 de novembro e uma promoção para reservas antecipadas.
• 31 de maio de 2026: terminou o período anunciado para reservar com a promoção.
• 9 de novembro de 2026: começou o novo serviço sem escalas.

Inicialmente, a PAL solicitou autorização para a temporada de tráfego do verão de 2026, um período de programação das companhias aéreas, e não uma promessa de início em uma data específica do verão. O anúncio público posterior da empresa definiu 9 de novembro.

Por que o Meio-Oeste é importante

Chicago dá à PAL um ponto de chegada no Meio-Oeste, complementando seus pontos de entrada já existentes na Costa Oeste dos EUA, em Nova York e em Honolulu. Agora, quem tem Chicago como destino pode evitar trocar de aeronave no trajeto desde Manila.

Os 118.200 passageiros contabilizados entre Chicago e as Filipinas equivalem a cerca de 324 viagens de passageiros por dia, quando distribuídos ao longo de um ano. Esse número abrange viagens entre Chicago e as Filipinas, inclusive para destinos além de Manila, e ajuda a explicar o interesse da companhia nesse mercado.

O presidente da PAL, Richard Nuttall, explicou o objetivo da rota quando a empresa a anunciou em abril:

Chicago é considerada um dos principais centros de conexão dos Estados Unidos, e nossa chegada a essa cidade vibrante oferecerá uma ligação direta com o Meio-Oeste", afirmou Richard Nuttall, presidente da PAL. "Ao mesmo tempo, atender ao corredor Chicago–Manila criará ligações importantes com destinos regionais estratégicos e grandes mercados domésticos das Filipinas por meio de nosso hub em Manila.

Manila é central nesse plano. A PAL pode transportar passageiros diretamente entre as duas cidades e também oferecer viagens com continuação de Manila para outros destinos nas Filipinas e na região.

Duas tarifas divulgadas, com valores diferentes

A PAL anunciou tarifas-base promocionais de ida e volta na classe Econômica a partir de US$ 667 para reservas feitas entre 16 de abril e 31 de maio de 2026. O anúncio da rota do Departamento de Aviação de Chicago listou tarifas promocionais de ida e volta na classe Econômica a partir de US$ 1.159, incluindo impostos e encargos, para o mesmo período de reservas.

A tarifa-base é o preço original da passagem, antes dos impostos aplicáveis e de outros encargos. Uma tarifa com tudo incluído já contempla esses valores adicionais. Portanto, os dois anúncios apresentam medidas de preço diferentes, e quem planeja o orçamento da viagem precisa considerar o valor final a pagar.

Os anúncios não esclareceram se os dois preços iniciais se aplicavam às mesmas cidades de partida, datas de viagem e condições de reserva. O período da promoção terminou em 31 de maio; quem reservar depois dessa data deve consultar a tarifa disponível para seu itinerário.

A PAL informou que as reservas poderiam ser feitas pelo site, aplicativo para celular, bilheterias, agentes de viagem credenciados e central telefônica. O número divulgado para a central é (+632) 8855-8888.

Conexões por Manila e Chicago

Autoridades de Chicago citaram Palawan, Cebu, Boracay e Davao entre os destinos nas Filipinas que os passageiros podem alcançar via Manila. Também listaram Singapura, Bangkok, Hong Kong, Cidade de Ho Chi Minh e Xangai como conexões regionais.

Por exemplo, para quem sai do Meio-Oeste com destino a Cebu, a nova opção é voar sem escalas até Manila e, em seguida, pegar um voo doméstico. Quem visita a própria Manila pode concluir a viagem internacional sem trocar de avião.

O'Hare também oferece acesso a outras cidades dos EUA. A PAL informou que planeja integrar-se plenamente à aliança aérea oneworld em 2027, após a assinatura de um memorando de entendimento. A American Airlines, integrante da oneworld, opera um hub em O'Hare. A participação na aliança pode envolver conexões coordenadas e benefícios para passageiros, conforme os detalhes de implementação.

O comissário do Departamento de Aviação de Chicago, Michael McMurray, deu as boas-vindas ao serviço em nome do prefeito Brandon Johnson e dos moradores da cidade. Ele relacionou a rota ao papel econômico mais amplo do aeroporto:

O Aeroporto Internacional O'Hare continua conectando Chicago a mercados internacionais estratégicos, apoiando o crescimento econômico, o turismo e os laços culturais.

A aeronave também transporta carga

Tanto a PAL quanto as autoridades de Chicago identificaram o Airbus A350-900 como a aeronave da nova rota. A versão da PAL tem cabines Business, Econômica Premium e Econômica, oferecendo três categorias de cabine para a longa viagem.

A companhia informou que o serviço inclui refeições a bordo e franquia de bagagem. Os passageiros ainda precisam verificar a franquia vinculada à sua passagem específica, além das condições para alterações ou conexões posteriores.

A rota entre Manila e Chicago tem aproximadamente 8.121 milhas, ou 7.057 milhas náuticas. A milha náutica é uma unidade de distância usada na aviação e na navegação marítima. Reportagens anteriores sobre o planejamento previam o modelo maior A350-1000, mas a aeronave anunciada para operar a rota é o A350-900.

A carga é outra parte do negócio da rota. Aviões de passageiros podem transportar mercadorias no porão, junto com as bagagens despachadas. A PAL e as autoridades de Chicago disseram que os voos conectariam remessas do Meio-Oeste à rede de carga mais ampla da companhia por meio de Manila. Nenhum dos anúncios especificou a capacidade de carga disponível em cada voo nem o volume esperado de remessas.

Chicago se soma à expansão da PAL pelo Pacífico

Em junho, a PAL aumentou de 14 para 18 o número de voos semanais entre Manila e Los Angeles, acrescentando quatro partidas por semana. O aumento é de cerca de 29%. O serviço para Seattle passou de cinco para seis voos semanais durante junho e julho, uma alta de 20% no período.

Chicago acrescenta um novo destino, em vez de aumentar as partidas para uma cidade já atendida. Em conjunto, essas mudanças ampliam as opções da PAL para transportar passageiros entre as Filipinas e os Estados Unidos: mais voos em rotas estabelecidas e um novo ponto de entrada sem escalas no Meio-Oeste.

Durante a etapa de planejamento, em fevereiro, dados do OAG Schedules Analyzer indicavam que a operação da PAL entre a América do Norte e as Filipinas oferecia cerca de 31.640 assentos semanais nos dois sentidos, aproximadamente 68,5% da capacidade sem escalas nesse mercado. Naquele momento, a PAL operava 44 viagens semanais de ida e volta entre Manila e destinos da América do Norte. Esses dados descrevem a malha da companhia antes da inauguração da rota para Chicago.

A contagem de destinos depende da área geográfica considerada. Chicago é o sexto destino da PAL nos 50 estados americanos e o oitavo quando Guam e Saipan são incluídos. A companhia também atende o Canadá, com voos para Vancouver e Toronto.

Os planos para a frota da PAL dão suporte à expansão mais ampla. A companhia recebeu seu primeiro Airbus A350-1000 em dezembro de 2025, e os planos de expansão posteriores incluíam mais aeronaves A350-1000 e Boeing 787-10. Para os passageiros de Chicago, o modelo especificado para o novo serviço continua sendo o A350-900.

Principais pontos

• A PAL iniciou voos sem escalas entre Manila e o Aeroporto O'Hare, em Chicago, em 9 de novembro de 2026.
• Os voos operam às segundas, quartas e sextas-feiras, com aeronaves Airbus A350-900.
• Os voos que partem de Chicago chegam a Manila dois dias depois no calendário; os que partem de Manila chegam a Chicago no mesmo dia local.
• Chicago é o oitavo destino da PAL nos Estados Unidos e seus territórios.
• A promoção anunciava tarifa-base de US$ 667 para ida e volta na classe Econômica e tarifa de US$ 1.159 com impostos e encargos incluídos. O período para reservas terminou em 31 de maio de 2026.
• A rota oferece a viajantes do Meio-Oeste acesso direto a Manila e conexões para outros destinos nas Filipinas e em partes da Ásia.