Trecho do NLEX Northlink é inaugurado com anúncio de passagem gratuita até 2026

Ligação de dois quilômetros promete uma viagem bem mais curta

Uma nova ligação expressa de P2,2 bilhões entre a Quirino Highway, na cidade de Quezon, e a praça de pedágio Mindanao do NLEX, na cidade de Valenzuela, deve reduzir uma viagem de cerca de 40 minutos para aproximadamente cinco minutos. O presidente Ferdinand Marcos Jr. anunciou que a passagem pelo trecho 1A do segmento 8.2 do NLEX-C5 Northlink, com dois quilômetros, será gratuita até o fim de 2026.

A via elevada liga Barangay Talipapa, na cidade de Quezon, a Barangay Ugong, em Valenzuela. O objetivo é oferecer aos motoristas uma rota mais direta entre as vias locais e a rede de expressas. A expectativa é de que cerca de 11 mil veículos a utilizem por dia.

O governo pressionou pela inauguração antes do Undas, período em que muitos filipinos viajam a cemitérios e às cidades de origem de suas famílias para homenagear parentes falecidos por volta dos dias 1º e 2 de novembro. Para quem sai da região metropolitana de Manila, a ligação oferece mais uma opção para chegar ao NLEX sem passar tanto tempo em vias congestionadas.

A inauguração foi noticiada como ocorrida em 29 de outubro, mas o ano não foi especificado. Em uma atualização sobre as obras publicada em 15 de março de 2026, o NLEX previa concluir o trecho em junho e iniciar as operações em setembro, após uma meta anterior de conclusão no primeiro trimestre de 2026. Essas datas não esclarecem a cronologia exata da inauguração.

O benefício imediato, porém, é claro: uma ligação curta que elimina um desvio demorado. A estimativa do Departamento de Transportes de que o trajeto passe de 40 para cinco minutos representa uma economia de 35 minutos entre os dois pontos.

O que cobre o anúncio de passagem gratuita

Marcos anunciou a isenção de pedágio para o trecho 1A recém-inaugurado, com prazo até o fim de 2026. O secretário dos Transportes, Vince Dizon, afirmou que o presidente agradeceu à NLEX Corporation por permitir que os motoristas usem a ligação sem a cobrança imediata de pedágio.

Há uma inconsistência na formulação do prazo. O anúncio menciona o fim de 2026, enquanto uma citação mais curta atribuída a Marcos fala em passagem gratuita até o fim do ano. Motoristas que planejam viajar mais adiante precisarão consultar um comunicado operacional com data para confirmar o prazo aplicável.

O anúncio de passagem gratuita diz respeito a esse trecho de dois quilômetros. Quem continuar pelo NLEX, pelo NLEX Connector ou pela SCTEX ainda deve prever o pagamento de pedágios nessas vias. O custo total da viagem dependerá do trajeto escolhido depois da nova ligação.

O trecho 1A foi projetado para atender a todas as categorias de veículos e funcionar 24 horas por dia. Assim, a ligação pode ser usada por carros de passeio, ônibus e veículos de carga, inclusive por motoristas que iniciam suas viagens antes do amanhecer ou seguem pela estrada até tarde da noite.

Para onde os motoristas podem ir a partir da Quirino Highway

Quem trafega pela Quirino Highway passa a ter uma rota direta até a praça de pedágio Mindanao do NLEX. De lá, os motoristas que seguem para o norte podem acessar a pista principal do NLEX em direção à região de Luzon Central e continuar pela Subic-Clark-Tarlac Expressway, ou SCTEX, para prosseguir viagem.

Quem vai em direção a Manila pode acessar o NLEX Connector, cujas rotas atendem à região da University Belt e áreas próximas. Portanto, a nova ligação serve a mais do que viagens entre as cidades de Quezon e Valenzuela: aproxima bairros no entorno da Quirino Highway de várias rotas expressas.

A rota também oferece uma alternativa à EDSA para alguns trajetos. Sua utilidade dependerá dos pontos de partida e chegada de cada motorista, mas o novo acesso permite que mais viagens conectem ruas locais a vias expressas sem passar pelos mesmos acessos congestionados.

A NLEX espera que o trecho alivie o tráfego na Mindanao Avenue e na Quirino Highway. O traçado elevado passa sobre a Mindanao Avenue e o rio Tullahan, criando um caminho separado para os veículos que se deslocam entre os dois pontos.

Quanto tempo os motoristas podem economizar?

O Departamento de Transportes estima que a nova ligação reduza a viagem de cerca de 40 minutos para aproximadamente cinco minutos. Com base nesses números, a redução é de 87,5% nesse trecho específico.

Um motorista que faça o trajeto duas vezes no mesmo dia poderia economizar cerca de 70 minutos, se ambas as viagens correspondessem à estimativa. Esse cálculo se baseia nos números do departamento; o tempo real dependerá do trânsito, das vias de acesso e das condições na praça de pedágio.

A previsão de 11 mil veículos por dia é uma estimativa de uso, não uma contagem divulgada do tráfego após a inauguração. Se esse total fosse distribuído igualmente ao longo de 24 horas, seriam cerca de 458 veículos por hora, embora a demanda varie ao longo do dia.

Os passageiros podem ganhar tempo antes gasto em rotas locais mais longas. Empresas que transportam mercadorias também podem se beneficiar de um acesso mais rápido à via expressa, especialmente quando as entregas exigem viagens frequentes entre o norte da região metropolitana de Manila e destinos mais ao norte.

O presidente da Metro Pacific Tollways Corporation, Jose Ma. Lim, descreveu o benefício esperado quando as obras começaram. Segundo ele, o projeto iria:

reduzir o tempo de viagem, tornando mais eficientes os deslocamentos diários e as operações logísticas.

Como o cronograma das obras mudou

A NLEX Corporation iniciou as obras em março de 2025, com a China Road and Bridge Corporation como empreiteira. A previsão inicial era concluir o trecho 1A no primeiro trimestre de 2026.

Em 15 de março de 2026, a empresa informou que as obras estavam 60% concluídas. Na ocasião, o presidente e gerente-geral da NLEX, Luis S. Reñon, apresentou uma nova previsão: conclusão das obras em junho e início das operações em setembro.

Os principais marcos mostram como o cronograma evoluiu:

• Março de 2025: início das obras do trecho 1A, orçado em P2,2 bilhões.
• Primeiro trimestre de 2026: prazo inicial para a conclusão.
• 15 de março de 2026: obras estavam 60% concluídas; a conclusão era prevista para junho e o início das operações, para setembro.
• 29 de outubro, ano não especificado: data noticiada para a inauguração, antes do Undas.
• Fim de 2026: prazo anunciado para a passagem gratuita.

A diferença entre concluir as obras e iniciar as operações é importante para os motoristas. Uma via pode estar fisicamente pronta antes de começar a receber tráfego. Por isso, a atualização de março apresentou prazos distintos para essas etapas.

Uma pequena parte de um corredor de P24 bilhões

O trecho 1A faz parte do segmento 8.2 planejado para o NLEX-C5 Northlink, com 11,3 quilômetros, que deve ligar a Mindanao Avenue à C5/C.P. Garcia Avenue, perto da Katipunan Avenue, na cidade de Quezon. Quando começaram as obras do primeiro trecho, o projeto mais amplo foi orçado em P24 bilhões.

Os dois quilômetros inaugurados correspondem a cerca de 18% da extensão planejada do corredor. O custo de P2,2 bilhões representa cerca de 9% do orçamento informado para o projeto inteiro. O investimento pode variar entre os trechos conforme os custos com terrenos, estruturas e acessos.

O corredor completo deve melhorar o deslocamento pelo leste da região metropolitana de Manila e reforçar as ligações entre o norte e o sul de Luzon. Por enquanto, a mudança concreta é a ligação entre a Quirino Highway e o acesso já existente ao NLEX.

Em março de 2026, a NLEX discutia uma extensão adicional da Mindanao Avenue à Congressional Avenue. Reñon disse que a empresa planejava solicitar o próximo trecho ao Departamento de Obras Públicas e Rodovias.

Reñon esperava que essa extensão custasse mais do que o trecho 1A por causa dos custos de direito de passagem. Direito de passagem é a obtenção do terreno e do acesso legal necessários para uma via. Em uma cidade densamente ocupada, a compra de imóveis e a resolução de questões envolvendo edifícios afetados podem representar uma parte significativa dos custos de um projeto.

Quem é responsável pela via?

O NLEX-C5 Northlink é uma parceria público-privada. O Toll Regulatory Board é o órgão público concedente, enquanto a NLEX Corporation, subsidiária da Metro Pacific Tollways Corporation, é a concessionária privada.

Na prática, o acordo dá à empresa privada um papel na entrega e na operação da via, conforme um contrato com o governo. A função do conselho como órgão concedente e a concessão da NLEX identificam as partes pública e privada responsáveis pelo projeto.

O secretário dos Transportes, Dizon, e o secretário de Obras Públicas e Rodovias, Giovanni Lopez, acompanharam Marcos na inauguração. O prefeito de Valenzuela, Wes Gatchalian, e o representante do Distrito 1, Kenneth Gatchalian, também participaram e saudaram a ligação entre as cidades vizinhas.

A participação deles reflete as duas funções imediatas da via: atender a viagens locais entre as cidades de Quezon e Valenzuela e direcionar veículos para uma rede usada no transporte de pessoas e mercadorias por Luzon.

Também está prevista uma estação de metrô nas proximidades

Marcos disse que o governo trabalhava em uma estação de metrô nas proximidades como parte dos esforços para melhorar a rede de transportes. Não foram informados o nome da estação, a data de inauguração nem a ligação exata com a nova via.

A estrada e o metrô atenderiam a necessidades diferentes de deslocamento. O trecho 1A dá acesso à via expressa para veículos, enquanto uma estação de metrô ofereceria uma opção ferroviária na região. A utilidade conjunta dependerá da localização das entradas da estação, das vias locais e das conexões para passageiros.

Para moradores e empresas, a novidade imediata é o novo acesso à via expressa. O corredor mais amplo do Northlink e o projeto ferroviário nas proximidades representam etapas futuras além do trecho anunciado como aberto.

Principais pontos

• O trecho 1A, de P2,2 bilhões, liga a Quirino Highway, na cidade de Quezon, à praça de pedágio Mindanao do NLEX, em Valenzuela.
• Marcos anunciou passagem gratuita até o fim de 2026, embora uma formulação mais curta também tenha mencionado o fim do ano.
• O Departamento de Transportes estima que a viagem passe de cerca de 40 minutos para cinco minutos.
• O trecho deve funcionar 24 horas por dia, atender a todas as categorias de veículos e receber cerca de 11 mil veículos diariamente.
• A via dá acesso à pista principal do NLEX, ao NLEX Connector e às rotas seguintes pela SCTEX.
• O trecho 1A faz parte do corredor Northlink planejado, com 11,3 quilômetros e orçamento de P24 bilhões.