BYD afirma que 90% dos trabalhadores da fábrica em Subang são indonésios, enquanto moradores reivindicam mais empregos locais

Quase 6 mil empregos, mas quem fica com eles?

A BYD afirma que cidadãos indonésios representam 90% dos quase 6 mil funcionários de sua fábrica de veículos elétricos em Subang, Java Ocidental, enquanto moradores reivindicam maior acesso aos empregos na unidade, inaugurada em 3 de setembro de 2026.

Luther Panjaitan, chefe de relações públicas e governamentais da PT BYD Motor Indonesia, apresentou a composição da força de trabalho durante uma visita à fábrica em 10 de novembro. Entre os funcionários indonésios, 80% são de Java Ocidental. Desse grupo da província, 30% vêm de Subang ou de comunidades próximas à fábrica.

Esses percentuais descrevem três grupos diferentes. Tomando 6 mil funcionários como base aproximada, a divisão significaria cerca de 5.400 trabalhadores indonésios, 4.320 de Java Ocidental e 1.296 de Subang ou de comunidades próximas. Assim, o grupo local representaria cerca de 21,6% de toda a força de trabalho. Esses valores são cálculos baseados em números arredondados divulgados pela empresa, e não contagens exatas de funcionários.

O Forum Masyarakat Subang Bersatu (FMSB), organização comunitária que se manifestou diante da fábrica em 28 de outubro, estimou que os moradores de Subang representavam menos de 20% dos funcionários. A reivindicação do grupo diz respeito às oportunidades para quem vive perto do investimento, enquanto o número de 90% divulgado pela BYD se refere à nacionalidade indonésia.

A BYD afirma que os requisitos de experiência ajudam a explicar suas escolhas de recrutamento. Os moradores querem contratações transparentes e capacitação que os ajude a se qualificar. A empresa está ampliando a produção em uma fábrica projetada para produzir 150 mil veículos por ano e empregar, futuramente, até 20 mil pessoas.

O que os moradores reivindicaram em 28 de outubro

Centenas de integrantes do FMSB se reuniram na fábrica da BYD em Cipeundeuy, na área industrial de Subang Smartpolitan, em 28 de outubro. Eles reivindicaram mais oportunidades de emprego para os moradores e informações mais claras sobre o recrutamento.

O porta-voz do FMSB, Megi Akbar Setiawan, afirmou que o grupo apoiava os investimentos e queria dialogar sobre como os moradores poderiam conseguir trabalho. Ele mencionou jovens que deixam o ensino médio sem condições de pagar a universidade e esperam que uma fábrica próxima lhes ofereça um caminho para conseguir emprego remunerado.

O FMSB também pediu às autoridades locais que considerassem a exigência de que empresas que investem em Subang contratem 70% dos funcionários localmente. O grupo instou o regente de Subang, Reynaldy Putra Andita, e a legislatura distrital a avaliar uma regulamentação regional ou um decreto do regente para atender à reivindicação.

A manifestação ficou tensa por alguns momentos por volta das 11h. A polícia deteve um homem suspeito de incitar a multidão, e os discursos prosseguiram até o fim do protesto, por volta do meio-dia. Além das reivindicações por empregos, o FMSB pediu que fossem apuradas supostas irregularidades nas licenças da PT CMM e que houvesse transparência na escolha de uma empresa para tratar resíduos perigosos e tóxicos. Essas acusações foram feitas pelos manifestantes.

Por que a experiência é importante no recrutamento da BYD

Em geral, a BYD exige que candidatos a funções na produção tenham pelo menos um ou dois anos de experiência na indústria automotiva. Algumas vagas para operadores, engenharia e controle de qualidade exigem de três a quatro anos, dependendo das habilidades necessárias.

Panjaitan afirmou que Subang não tinha instalações de fabricação de veículos de quatro rodas. Por isso, a BYD recrutou em outras partes de Java Ocidental, onde os candidatos já haviam trabalhado em fábricas automotivas.

A unidade de Subang reúne quatro etapas principais de fabricação. A estampagem molda chapas metálicas para formar painéis. A soldagem une as partes da carroceria. A pintura reveste e protege a carroceria, enquanto a montagem final reúne os componentes para formar um veículo completo.

Robôs e equipamentos automatizados realizam grande parte do trabalho na produção, enquanto pessoas são necessárias para a supervisão e tarefas específicas. Por isso, a experiência com operação de máquinas, controle da qualidade da produção e identificação de falhas está entre os critérios de contratação da empresa.

A BYD aceita formados em escolas secundárias profissionalizantes, conhecidas na Indonésia como SMK, para cargos adequados. A empresa afirma que, atualmente, o recrutamento por essa via representa menos de 10% de suas necessidades de mão de obra. Para quem acabou de sair da escola, a dificuldade imediata é conseguir acesso a uma vaga quando muitas exigem experiência adquirida em outro lugar.

Capacitação é o principal ponto de convergência

A BYD e o FMSB apontam as qualificações profissionais como fundamentais para ampliar o recrutamento local. As propostas se concentram em etapas diferentes: a BYD está capacitando funcionários, enquanto os moradores querem um caminho mais claro para quem ainda não tem as qualificações necessárias para trabalhar na fábrica.

A BYD afirma ter enviado centenas de funcionários ao exterior para treinamento. A ideia é que eles retornem com conhecimentos especializados e os transmitam a outros trabalhadores indonésios, ampliando gradualmente o contingente de profissionais qualificados na região da unidade de Subang.

O FMSB propõe a criação de um centro de capacitação profissional dedicado à fabricação de veículos elétricos. O grupo quer apoio dos governos distrital e provincial, do órgão local de trabalho, da legislatura distrital e da BYD, inclusive com financiamento por meio do programa de responsabilidade social corporativa da empresa.

Megi elogiou o aplicativo Nyari Gawe, de Java Ocidental, que divulga vagas, mas argumentou que os moradores também precisam de capacitação prática para atender aos requisitos dos empregadores. A BYD afirma que já recruta por meio do órgão local de trabalho e de candidaturas recomendadas pelo governo local.

Bagong Suyanto, professor de sociologia econômica da Universidade Airlangga, defende que os moradores compartilhem os benefícios dos investimentos industriais. Ele recomenda mapear as habilidades necessárias nas fábricas e alinhar os cursos de escolas profissionais e centros de capacitação a essas vagas. Sua avaliação também ressalta que uma exigência imediata de contratação local de 70% seria irrealista sem um número suficiente de candidatos qualificados.

Números anteriores de recrutamento mostram uma força de trabalho menor

A Agência de Trabalho e Transmigração de Subang apresentou um retrato anterior das contratações em abril de 2026, antes da abertura da fábrica. Dados atribuídos à diretora do órgão, Rona Mairansyah, listavam 299 contratados pela BYD de Subang, 220 de Karawang, 144 de Bekasi e 112 de Purwakarta.

Os mesmos dados listavam 91 contratados de Bandung, 75 de Cirebon, 63 de Indramayu, 50 de Kuningan, 28 de Majalengka e 19 de Bogor. Juntas, as dez localidades citadas de Java Ocidental forneceram 1.101 trabalhadores, ante 937 de fora da província.

Subang contribuiu com cerca de 14,7% dos 2.038 contratados pela BYD identificados nessa lista. Os números de recrutamento de abril e a declaração sobre a força de trabalho feita em novembro se referem a etapas diferentes do projeto; a declaração mais recente da empresa descreve quase três vezes mais funcionários.

Rona afirmou que os contratados de fora de Java Ocidental costumavam ocupar cargos especializados, incluindo funções de nível sênior e vagas que exigiam mandarim. Ela disse esperar que a capacitação técnica permita a mais moradores ocupar esses cargos à medida que o setor se expande.

A agência também registrou 317 contratados de Subang pela fabricante de veículos elétricos VinFast. Somados aos 299 da BYD, o total de contratações das duas empresas em Subang chegou a 616 naquela etapa inicial.

Governo avalia uma visita enquanto parlamentares pedem dados

O ministro da Indústria, Muhammad Sarmuji, afirmou que o governo poderia inspecionar o projeto em Subang junto a outros órgãos para ajudar a resolver a disputa sobre empregos. Ele disse que a resposta envolve mais do que o Ministério da Indústria.

"É claro que a resolução desse problema não é responsabilidade exclusiva do Ministério da Indústria. Vamos analisar a situação e, se necessário, visitaremos o local com outros órgãos do governo", disse Sarmuji a jornalistas em Jacarta.

Sarmuji afirmou que a empresa e os moradores da região poderiam ter opiniões diferentes sobre a quantidade de empregos locais criada. Ele defendeu uma comunicação melhor e um entendimento comum sobre as oportunidades de trabalho.

Ateng Sutisna, integrante da Câmara dos Representantes pelo Partido da Justiça Próspera e representante de Java Ocidental IX, pediu que a BYD divulgasse dados sobre as contratações locais. Ele também instou a empresa e o governo local a responder às preocupações levantadas na manifestação de 28 de outubro.

Enquanto isso, a BYD pediu às autoridades públicas que ajudassem a transmitir informações claras sobre a disputa. Panjaitan afirmou que as manifestações não causaram interrupções operacionais significativas. Não foi anunciada uma data para a inspeção do governo, e a proposta de cota de 70% e de criação de um centro de capacitação dedicado não tinha aprovação nem cronograma de implementação divulgados.

Como a disputa se desenvolveu

O debate sobre empregos vai do recrutamento antes do início da produção às manifestações após a inauguração. Eddy Soeparno, vice-presidente da Assembleia Consultiva Popular da Indonésia, também mencionou protestos anteriores, em 2025.

• 2025: Houve protestos relacionados ao projeto de Subang, segundo o relato citado por Eddy Soeparno.
• 15 de abril de 2026: Dados de recrutamento atribuídos ao órgão local de trabalho listaram 299 contratados pela BYD de Subang.
• 3 de setembro de 2026: A BYD inaugurou a fábrica de Subang e iniciou as operações.
• 28 de outubro de 2026: O FMSB se manifestou na fábrica, reivindicando contratações transparentes, mais empregos locais e capacitação profissional.
• 10 de novembro de 2026: Panjaitan apresentou, durante uma visita à fábrica, a composição da força de trabalho, os requisitos de experiência e a expansão da produção.
• 2027: A BYD pretende atingir 60% de conteúdo nacional nos veículos fabricados em Subang.

A inauguração da fábrica mudou o foco dos empregos prometidos para a distribuição das vagas existentes. Agora, os moradores querem acesso às contratações atuais e preparação para a força de trabalho maior que a BYD espera precisar.

Uma grande fábrica que ainda amplia a produção

A unidade da BYD em Subang ocupa 126 hectares e tem capacidade para produzir até 150 mil veículos por ano. Panjaitan afirmou que a empresa está ampliando a produção e pretende alcançar uma utilização da capacidade de 80% a 90% em 2026.

A utilização indica quanto da capacidade de produção de uma fábrica está sendo usado. Na capacidade anual declarada para Subang, 80% a 90% correspondem a um ritmo de produção de 120 mil a 135 mil veículos por ano. Como a unidade foi inaugurada em setembro, esses números descrevem o ritmo de produção, e não o volume produzido ao longo de todo o ano de 2026.

Panjaitan afirmou que as vendas mensais chegaram a cerca de 6 mil a 7 mil veículos. O Grupo BYD vendeu mais de 46,7 mil veículos na Indonésia entre janeiro e setembro de 2026, e a BYD detinha 37% do mercado de veículos elétricos do país em agosto.

Dados atribuídos à Associação da Indústria Automotiva da Indonésia, a Gaikindo, apontam vendas totais de 679.020 veículos nos primeiros nove meses de 2026, com veículos elétricos a bateria representando 16,8%. Isso equivale a aproximadamente 114.075 veículos. Um relato mais abrangente indicou que os veículos elétricos superaram 26% das vendas em 2026, sem especificar o mesmo período de referência nem as mesmas categorias de veículos.

A meta de emprego da BYD, de até 20 mil pessoas, é mais de três vezes maior que sua força de trabalho atual. Isso torna as contratações futuras especialmente importantes para os moradores que buscam trabalho, embora a empresa tenha vinculado a meta à plena operação da unidade.

Benefícios locais abrangem fornecedores e renda familiar

A BYD afirma trabalhar com mais de 200 parceiros nacionais e que os produtos fabricados em Subang atingem um nível mínimo de conteúdo nacional de 40%. A empresa pretende elevar esse índice para 60% em 2027, um aumento de 20 pontos percentuais.

O conteúdo nacional mede a contribuição indonésia para um produto conforme as regras locais. Ele diz respeito a uma parte do desenvolvimento industrial diferente da nacionalidade dos trabalhadores ou de seu distrito de origem. A participação de fornecedores cria outra via pela qual a fábrica pode gerar negócios na Indonésia.

Panjaitan afirmou que a BYD escolheu a localização após considerar a demanda interna, a estabilidade da produção, a continuidade do fornecimento e a infraestrutura de apoio, incluindo conexões de transporte, eletricidade e água. A empresa também quer preservar a confiança de seus parceiros comerciais na Indonésia e no exterior.

Para as famílias de Subang, o acesso ao emprego tem impacto financeiro imediato. Dados citados por Suyanto indicam que a taxa de pobreza do distrito era de 8,70%, ou 146.820 pessoas, em 2026, ante 6,54% em Java Ocidental. A diferença é de 2,16 pontos percentuais. Ele também citou 76.115 pessoas desempregadas em Subang em 2025.

A questão prática que liga as necessidades dessas famílias à expansão da BYD é saber se os moradores conseguirão obter as qualificações e a experiência exigidas para a próxima rodada de contratações. Dados transparentes sobre recrutamento mostrariam como estão as contratações, enquanto uma capacitação alinhada às vagas existentes daria aos candidatos um caminho mais claro para trabalhar na fábrica.

Principais pontos

• A BYD afirma que 90% dos quase 6 mil funcionários da fábrica de Subang são cidadãos indonésios.
• A divisão detalhada divulgada pela empresa indica que os trabalhadores de Subang e das comunidades próximas representam cerca de 21,6% da força de trabalho total.
• O FMSB estimou que a parcela de moradores de Subang era inferior a 20% e se manifestou em 28 de outubro por mais empregos e contratações transparentes.
• Em geral, a BYD exige de um a dois anos de experiência no setor automotivo, e algumas funções requerem mais tempo.
• Os moradores propõem um centro de capacitação dedicado a veículos elétricos; a BYD enviou centenas de funcionários ao exterior para treinamento.
• O governo pode inspecionar o projeto, enquanto parlamentares pedem dados mais claros sobre contratações locais.
• A fábrica pode produzir 150 mil veículos por ano, e a BYD pretende empregar até 20 mil pessoas quando a unidade estiver em plena operação.