Chery convoca recall de 53.882 veículos na China por defeito de soldagem no eixo traseiro

Inspeções do eixo traseiro começam em 27 de novembro

A Chery fará o recall de 53.882 veículos das linhas Tiggo 5x e Omoda na China a partir de 27 de novembro de 2026, após identificar um defeito de soldagem no eixo traseiro que pode causar a falha de uma junta e afetar o controle das rodas traseiras.

A Administração Estatal de Regulação do Mercado da China (SAMR) publicou o comunicado em 6 de novembro. Registrada como recall S2026M0146V, a campanha abrange veículos fabricados entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023. A Chery verificará os códigos de data de produção dos eixos traseiros e substituirá gratuitamente os eixos do lote de produção defeituoso.

A ação na China ocorre após o desprendimento de um eixo traseiro em 6 de outubro, envolvendo um Omoda 5 2023 em Johor Bahru, na Malásia. Não houve feridos. Em seguida, a Chery convocou o recall de 8.878 Omoda 5 na Malásia, onde o Departamento de Transportes Rodoviários suspendeu a homologação dos modelos e versões potencialmente afetados, interrompendo novos registros dentro desse escopo.

Para os proprietários na China, a medida imediata é confirmar se o veículo está incluído na campanha e agendar a inspeção necessária. O número de 53.882 corresponde aos veículos convocados para recall; a substituição depende de o eixo pertencer ao lote defeituoso. A SAMR não divulgou uma estimativa do total de substituições nem a divisão entre veículos Tiggo 5x e Omoda.

O que pode dar errado na junta soldada?

O comunicado da SAMR identifica um problema no processo de fabricação na ligação entre o braço arrastado do eixo traseiro e uma bucha. Algumas juntas podem ter fusão insuficiente ou penetração incompleta, o que significa que o processo de soldagem pode não ter unido o metal por completo no local necessário.

O braço arrastado ajuda a manter a roda traseira na posição correta enquanto a suspensão se movimenta em lombadas e pisos irregulares. Suas conexões precisam suportar as forças transmitidas pela suspensão com o veículo em movimento.

Em condições extremas, a solda afetada pode falhar e se romper. Uma falha nessa conexão pode permitir que a roda traseira saia da posição prevista, reduzindo a estabilidade do veículo e aumentando o risco de acidente. A solução anunciada contempla o conjunto do eixo que contém a junta suspeita.

O que os proprietários na China devem esperar

A Chery notificará os proprietários afetados por mensagem de texto e correspondência registrada. Eles também podem entrar em contato com oficinas autorizadas ou ligar para a central de atendimento da empresa pelo número 400-883-8888 para obter informações sobre o recall e os procedimentos de inspeção.

As oficinas verificarão o código de data de produção no eixo traseiro. Esse código identifica quando o componente foi fabricado e permite que os técnicos determinem se ele pertence ao lote defeituoso. A Chery substituirá sem custo para o proprietário os eixos identificados por esse processo.

O período de fabricação do veículo e o código de produção do eixo têm funções diferentes. As datas dos veículos definem quais carros devem passar pelo processo de recall; o código do componente determina quais deles precisam de um eixo substituto. Por isso, a campanha começa com uma inspeção, e não com a promessa de substituir todos os eixos.

O recall na China está sendo realizado de acordo com o Regulamento sobre a Administração de Produtos Automotivos Defeituosos. A data de início é 27 de novembro, dando aos proprietários um marco claro para o começo da campanha anunciada em 6 de novembro.

Como o incidente na Malásia levou a inspeções mais amplas

O incidente de 6 de outubro na Malásia envolveu um Omoda 5 2023 que trafegava pela Jalan Pandan, perto do shopping AEON Mall Tebrau City, em Johor Bahru. Imagens mostraram o veículo parado, com o conjunto da suspensão traseira e as duas rodas traseiras separados do carro.

A Chery anunciou o recall na Malásia em 11 de outubro, abrangendo 8.878 veículos Omoda 5 nas versões C e H. A campanha prevê inspeções e a substituição gratuita dos componentes necessários. A versão afetada deixou de ser comercializada na Malásia em 2025.

Em comunicado de 11 de outubro, a Chery afirmou que a soldagem de partes do braço arrastado do eixo traseiro em veículos do mesmo lote poderia ter resistência insuficiente. A empresa iniciou inspeções especiais de risco em veículos desse lote na China e em mercados relacionados e informou que também verificava veículos fabricados em 2023 em outros mercados internacionais.

Mais tarde, o presidente da Chery, Yin Tongyue, pediu desculpas publicamente pelos problemas de qualidade após o desprendimento do eixo na Malásia. A empresa também afirmou que os modelos que utilizavam o projeto envolvido haviam sido descontinuados. Os veículos já vendidos continuam sendo o foco das campanhas de inspeção e reparo.

Por que a Malásia suspendeu novos registros

O Departamento de Transportes Rodoviários da Malásia, conhecido como JPJ, suspendeu a Homologação de Tipo de Veículo para modelos e versões do Omoda 5 potencialmente afetados enquanto realiza uma investigação técnica. A homologação de tipo é a autorização regulatória que confirma que um modelo de veículo atende aos requisitos técnicos necessários para o registro.

A suspensão dos registros em outubro interrompeu novos registros dentro do escopo afetado. O recall tem uma finalidade prática distinta: levar os veículos já pertencentes a clientes às oficinas para inspeção e eventuais reparos necessários.

O diretor-geral do JPJ, Aedy Fadly Ramli, afirmou que o departamento examinaria a produção, a montagem e os fornecedores envolvidos dos eixos. Ele especificou as condições para restabelecer a homologação:

A suspensão só será encerrada depois que todas as medidas corretivas e preventivas tiverem sido totalmente implementadas e o RTD confirmar que todos os riscos à segurança foram devidamente resolvidos.

Não foi anunciada uma data para o fim da suspensão na Malásia. O restabelecimento depende da conclusão das medidas exigidas pela Chery e da confirmação do JPJ de que elas resolvem os riscos à segurança.

Um segundo recall na Malásia, após uma falha de soldagem anterior

A Malásia já havia registrado um incidente com o eixo traseiro de um Omoda 5 em 2024. Um recall anunciado em abril de 2024 abrangeu 600 veículos, e a investigação atribuiu o problema anterior a equipamentos de soldagem mal calibrados em um fornecedor internacional de componentes.

Calibrar significa ajustar um equipamento para que ele funcione dentro dos limites exigidos. Nesse caso, a investigação anterior identificou os ajustes do equipamento de soldagem como a causa do problema. O recall de outubro de 2026 na Malásia também diz respeito à resistência das conexões soldadas em componentes do eixo traseiro.

A campanha mais recente na Malásia abrange quase 14,8 vezes os 600 veículos convocados para recall em 2024. Os 53.882 veículos na China correspondem a cerca de 6,1 vezes os 8.878 incluídos na campanha de outubro na Malásia. Essas comparações mostram a dimensão dos programas de inspeção; o número de componentes defeituosos dependerá das verificações.

A SAMR não identificou uma causa comum nem um lote de produção que conecte as campanhas da China e da Malásia, tampouco informou o fornecedor dos eixos ou as instalações de fabricação envolvidos na campanha chinesa. Também não está esclarecido se o veículo envolvido no incidente mais recente na Malásia foi incluído no recall de 2024 ou passou por uma inspeção anterior.

As principais datas

A sequência vai do período de fabricação abrangido pelo recall na China a duas campanhas na Malásia e ao início previsto das inspeções chinesas:

• 6 de junho de 2022 a 31 de dezembro de 2023: período de fabricação abrangido pelo recall na China.
• Abril de 2024: a Malásia convoca o recall de 600 veículos Omoda 5 após um incidente anterior com o eixo traseiro.
• 2025: a versão do Omoda 5 abrangida pelo recall mais recente deixa de ser comercializada naquele mercado.
• 6 de outubro de 2026: um Omoda 5 2023 sofre o desprendimento do eixo traseiro em Johor Bahru. Não há feridos.
• 11 de outubro de 2026: a Chery anuncia o recall na Malásia, que abrange 8.878 veículos, e informa sobre inspeções mais amplas na China e em outros mercados.
• 6 de novembro de 2026: a SAMR publica o comunicado do recall na China, que abrange 53.882 veículos.
• 27 de novembro de 2026: o recall na China entra em vigor.

A próxima etapa prevista é o início da campanha na China. Na Malásia, a suspensão da homologação continua condicionada à conclusão das medidas corretivas e à confirmação das autoridades, sem uma data anunciada para a retomada.

Inspeções de qualidade em uma operação de exportação crescente

O recall da Chery abrange dois mercados em um momento em que as vendas internacionais representam a maior parte dos negócios do grupo. A Chery Group vendeu 2.502.723 veículos nos primeiros 10 meses de 2026, alta de 9,34% em relação ao mesmo período do ano anterior. As exportações chegaram a 1.751.766 veículos, avanço de 64,8%, o equivalente a cerca de 70% das vendas totais.

Somente em outubro, as exportações chegaram a 200.618 veículos, ante 126.434 em outubro de 2025 e 111.922 em outubro de 2024. O número de outubro de 2026 foi cerca de 59% maior que o de um ano antes. As entregas globais do grupo já haviam aumentado de 1,23 milhão em 2022 para 1,88 milhão em 2023.

O Omoda 5 ilustra a importância desses mercados internacionais. Lançado na China em 2022, registrou vendas mensais no mercado interno de no máximo 1.000 unidades a partir de 2023, antes de ser descontinuado no país e passar a se concentrar principalmente nas exportações. O Tiggo 5x, também incluído no recall na China, é um crossover de entrada.

Para os clientes, a resposta prática continua sendo local: uma notificação do fabricante, um agendamento em uma oficina autorizada, a verificação do componente e sua substituição quando necessária. As inspeções mais amplas da Chery tornam a identificação dos lotes de produção afetados essencial para organizar os reparos em diferentes mercados.

Principais pontos

• O recall na China abrange 53.882 veículos das linhas Tiggo 5x e Omoda fabricados entre 6 de junho de 2022 e 31 de dezembro de 2023.
• A campanha começa em 27 de novembro de 2026, sob o número de recall S2026M0146V.
• Uma conexão soldada frágil no eixo traseiro pode falhar em condições extremas e afetar o controle das rodas traseiras.
• A Chery verificará os códigos de produção dos eixos e substituirá gratuitamente os que pertencerem ao lote defeituoso.
• A Malásia convocou o recall de 8.878 veículos Omoda 5 após o desprendimento de um eixo em 6 de outubro e suspendeu a homologação de modelos e versões potencialmente afetados.
• A SAMR não identificou um lote de produção comum nem uma causa compartilhada entre as campanhas da China e da Malásia.
• Proprietários na China podem entrar em contato com oficinas autorizadas ou ligar para a Chery pelo número 400-883-8888.