JPJ suspende aprovação do Chery Omoda 5 após nova falha no eixo levar a recall

Incidente em Johor leva à suspensão de registros e a um novo recall

O Departamento de Transportes Rodoviários da Malásia (JPJ) suspendeu a Aprovação de Tipo de Veículo para modelos e versões do Chery Omoda 5 potencialmente afetados, interrompendo novos registros enquanto investiga o desprendimento de um eixo traseiro em Johor Bahru. O comunicado de recall da Chery Auto Malaysia, datado de 11 de outubro de 2026, abrange veículos afetados das versões C e H e prevê inspeções e a substituição gratuita dos componentes necessários.

O incidente ocorreu em 6 de outubro, na Jalan Pandan, perto do shopping AEON Mall Tebrau City. Fotos e vídeos mostraram um Omoda 5 preto, placa JWL 2862, parado com o conjunto da suspensão traseira e as duas rodas traseiras separados do veículo. Não houve feridos.

A falha ocorre após um incidente em abril de 2024 que levou ao recall de 600 veículos Omoda 5. A Chery atribuiu o defeito anterior à calibração inadequada de equipamentos de soldagem em um fornecedor estrangeiro de componentes. Ainda não foi confirmado se o veículo envolvido no caso mais recente fazia parte daquele recall, passou por inspeção ou apresentou o mesmo defeito.

O diretor-geral do JPJ, Aedy Fadly Ramli, disse que o departamento examinará o processo de produção e montagem e os fornecedores relevantes de eixos. A aprovação permanecerá suspensa até que as medidas corretivas e preventivas sejam concluídas e o JPJ confirme tecnicamente que os riscos à segurança foram solucionados.

O que a suspensão significa para proprietários e compradores

A Aprovação de Tipo de Veículo, normalmente abreviada como VTA, é a autorização que atesta a conformidade técnica de um modelo antes do registro. Suspendê-la impede novos registros dentro do escopo afetado enquanto o órgão regulador conduz a investigação. Aedy disse que a medida terá como alvo os modelos e versões potencialmente envolvidos, sem se estender automaticamente a todos os veículos que levem o nome Chery.

A restrição de registros e o recall têm objetivos diferentes. A restrição impede o registro de novos veículos potencialmente afetados. O recall convoca os veículos que já estão com os clientes para inspeção e reparo. O comunicado não diz que todos os registros existentes do Omoda 5 foram cancelados.

Aedy descreveu no comunicado do JPJ as condições para a retomada da aprovação:

A suspensão só será levantada depois que todas as medidas corretivas e preventivas forem plenamente implementadas e o RTD confirmar que todos os riscos à segurança foram devidamente solucionados.

Não foi anunciada uma data para o fim da suspensão. Concluir a investigação, por si só, não atenderá às condições informadas: a Chery também terá de executar as medidas necessárias, e o JPJ deverá confirmar que elas solucionam os riscos.

Chery oferece inspeções e substituição sem custo

Em seu comunicado oficial de recall, a Chery Auto Malaysia disse que trabalha em estreita colaboração com o JPJ desde que o incidente foi relatado. A empresa identificou as versões C e H do Omoda 5 como afetadas, mas não divulgou o número total de veículos abrangidos pela nova campanha.

A Chery Auto Malaysia detalhou no comunicado seu compromisso com as inspeções e os reparos:

Os clientes terão direito a inspeções completas dos veículos e a quaisquer medidas necessárias, incluindo a substituição do componente, sem nenhum custo.

O texto não promete a substituição automática em todos os veículos inspecionados. A substituição será feita quando necessária, e a inspeção determinará a medida adequada. A Chery também recomendou que proprietários de Omoda 5 que queiram se tranquilizar procurem uma concessionária autorizada.

Algumas notícias iniciais disseram que a Chery ainda não havia se pronunciado sobre o incidente mais recente. O comunicado divulgado posteriormente, em 11 de outubro, confirma o início de uma campanha de recall, mas não explica tecnicamente o que causou o desprendimento.

Como proprietários podem verificar seus veículos

Os proprietários podem consultar a elegibilidade pelo número de identificação do veículo (VIN), no site da Chery, na página Product Update. O VIN identifica cada veículo individualmente e permite que a fabricante o relacione aos registros de produção e aos componentes instalados na montagem.

Entre os locais informados para encontrar o VIN estão uma etiqueta visível pelo para-brisa dianteiro, no canto superior esquerdo do painel de instrumentos; uma etiqueta no capô; uma gravação sob o banco do motorista; e uma marcação na porta traseira. Os proprietários devem consultar o número do próprio veículo, sem presumir que um modelo ou uma versão correspondente confirme a inclusão no recall.

Para dúvidas sobre a campanha atual, a Chery informa o número da central de atendimento 03-9388 0888. Esse é o número divulgado em seu comunicado de outubro de 2026; as notícias sobre a campanha de 2024 informavam outro contato. Os proprietários também podem procurar uma concessionária autorizada para obter ajuda.

JPJ vai inspecionar fábricas, fornecedores e processos de soldagem

O JPJ instruiu a Chery a identificar os veículos potencialmente afetados usando números de peças, lotes de produção, VINs e outras informações técnicas relevantes. Essa abordagem deve relacionar cada veículo a componentes e períodos específicos de fabricação, em vez de se basear apenas no nome do modelo.

A auditoria técnica abrangerá as linhas de produção e montagem do Omoda 5 e os fornecedores relevantes de componentes dos eixos. O escopo inclui as Boas Práticas de Fabricação, os sistemas de controle de qualidade, os procedimentos de inspeção das juntas soldadas e a segurança dos componentes utilizados.

Boas Práticas de Fabricação são procedimentos controlados de produção destinados a garantir consistência e rastreabilidade. Nesta investigação, a questão é se os processos de fabricação, inspeção e montagem dos componentes dos eixos conseguem detectar defeitos de forma confiável antes que o veículo chegue ao cliente.

Aedy disse que o JPJ determinou que todos os veículos identificados como potencialmente perigosos sejam convocados para inspeção e correção adequada. Também afirmou que os fabricantes são responsáveis por garantir que todos os veículos comercializados atendam aos padrões de segurança e requisitos técnicos estabelecidos. Assim, a auditoria vai além do reparo do veículo envolvido no incidente e examinará como peças potencialmente inseguras podem chegar à linha de produção.

O que aconteceu na campanha de 2024

A falha anterior no eixo traseiro ocorreu em 28 de abril de 2024, quando um Omoda 5 trafegava lentamente no trânsito. Em 30 de abril, a Chery anunciou um recall preventivo de 600 veículos. O JPJ convocou a empresa para investigar e fornecer mais informações e, em seguida, publicou um aviso de recall com vigência a partir de 3 de maio.

Em uma apresentação técnica em maio de 2024, o vice-presidente da Chery Auto Malaysia, Lee Wen Hsiang, atribuiu o defeito a um problema de calibração de equipamentos em um fornecedor estrangeiro. Uma ponta de soldagem automatizada havia sido substituída durante a manutenção, mas a recalibração inadequada resultou em penetração incompleta da solda nas vigas do eixo traseiro afetadas.

Penetração da solda descreve a profundidade com que a solda une as peças metálicas. Uma solda com penetração incompleta pode deixar a junta sem a resistência prevista. Essa explicação diz respeito à investigação de 2024 e não foi confirmada como causa da falha de outubro de 2026.

A Chery informou que 60 veículos receberam componentes afetados fabricados em 15 de agosto de 2023. A campanha mais ampla, que abrangia 600 veículos, incluía eixos traseiros produzidos entre 14 e 17 de agosto. Portanto, o grupo identificado de 60 veículos correspondia a 10% do total a ser inspecionado, o que mostra que a campanha preventiva foi além do dia específico de produção associado ao defeito conhecido.

O avanço das inspeções não confirma o histórico deste veículo

Em 24 de maio de 2024, a Chery informou ter entrado em contato com os 600 clientes abrangidos e inspecionado 92% dos veículos. Aplicado ao total da campanha, esse percentual representa aproximadamente 552 inspeções, com cerca de 48 ainda pendentes naquele momento. Isso não confirma a taxa final de conclusão da campanha.

Não há confirmação verificada de que o JWL 2862 estivesse entre os 600 veículos, de que tenha sido inspecionado ou de que tenha sido fabricado fora do período de produção dos componentes envolvidos no caso anterior. A data de fabricação e o histórico de manutenção também não foram confirmados.

As fotos mostram a dimensão do desprendimento, mas não identificam onde ele começou. Os investigadores ainda precisam determinar se a falha inicial ocorreu em um ponto de fixação, na própria viga transversal ou na conexão com outro componente. As imagens também mostram danos na porta traseira direita, do lado do passageiro, mas não está claro se eles têm relação com o desprendimento.

Essas lacunas impedem concluir com segurança que o programa de reparo anterior falhou, que o veículo envolvido não havia sido inspecionado ou que existe um defeito diferente. Cada hipótese exige a análise dos registros do veículo e uma inspeção física, não apenas uma comparação visual entre os dois incidentes.

Por que o projeto da suspensão é importante

O recall diz respeito ao Omoda 5 anterior à reestilização. As versões malaias descritas na campanha anterior usam motor turbo de 1,5 litro, tração dianteira, transmissão continuamente variável e suspensão traseira por eixo de torção. Nesse tipo de suspensão, uma estrutura transversal conecta as rodas traseiras e se torce conforme a suspensão se movimenta.

O modelo que substituiu o Omoda 5, chamado Chery 05, e o elétrico Omoda E5 usam outro conjunto traseiro, com múltiplos braços que controlam o movimento das rodas. O lançamento do Chery 05 havia sido anunciado para setembro, antes do incidente mais recente. O Omoda 5 original chegou ao mercado em julho de 2023.

Os três modelos são montados localmente na fábrica da Inokom, em Kulim, no estado de Kedah. O fato de compartilharem o local de montagem não significa que utilizem o componente sob investigação. Como os sistemas de suspensão são diferentes, o recall do Omoda 5 não deve ser aplicado automaticamente ao Chery 05 ou ao Omoda E5. A elegibilidade deve ser determinada com base no escopo técnico da campanha e nos registros dos veículos.

A cronologia e as decisões ainda pendentes

Os dois incidentes resultaram em ações de recall distintas. O caso mais recente também levou à suspensão da aprovação e dos novos registros. As principais datas são:

• Julho de 2023: O Omoda 5 é lançado na Malásia.
• 28 de abril de 2024: Um Omoda 5 sofre uma falha no eixo traseiro enquanto trafegava no trânsito.
• 30 de abril de 2024: A Chery anuncia um recall preventivo de 600 veículos.
• 3 de maio de 2024: Entra em vigor o aviso de recall do JPJ.
• 24 de maio de 2024: A Chery informa que 92% dos veículos abrangidos foram inspecionados.
• 6 de outubro de 2026: Outro Omoda 5 sofre o desprendimento da suspensão traseira em Johor Bahru.
• 11 de outubro de 2026: A Chery publica o comunicado do novo recall, enquanto é anunciada a suspensão da aprovação pelo JPJ.

O número de veículos abrangidos pela nova campanha, as datas de fabricação afetadas e o mecanismo confirmado da falha ainda não foram divulgados. Também não há prazo publicado para concluir a auditoria, terminar o recall ou restabelecer a aprovação. Os próximos passos decisivos são identificar os veículos afetados, determinar a causa, realizar os reparos e obter a confirmação técnica do JPJ.

Principais pontos

• O JPJ suspendeu a aprovação e interrompeu novos registros dentro do escopo potencialmente afetado do Omoda 5.
• O incidente de 6 de outubro em Johor Bahru envolveu o veículo JWL 2862. Não houve feridos.
• O novo recall da Chery abrange as versões C e H afetadas, com inspeções e substituições necessárias sem custo.
• Os proprietários podem verificar a elegibilidade pelo VIN e entrar em contato com a Chery pelo número 03-9388 0888.
• A campanha de 2024 abrangeu 600 veículos, mas não foi confirmada a relação do veículo mais recente com aquela campanha.
• A aprovação só será restabelecida após a adoção de medidas corretivas e preventivas e a confirmação do JPJ de que os riscos à segurança foram solucionados.