Sri Lanka aumenta preços dos combustíveis, inflação chega a 8,3% e custos de importação sobem

Preços mais altos nos postos pressionam ainda mais o orçamento doméstico

A Ceylon Petroleum Corporation, do Sri Lanka, aumentou os preços da gasolina e do diesel a partir de 2 de novembro de 2026, elevando os custos de transporte e dos negócios poucos dias depois de a inflação de outubro chegar a 8,3%. O aumento ocorre enquanto o ministro da Energia, Anura Karunathilaka, afirma que os gastos do país com a importação de combustíveis estão cerca de 50% acima dos do ano passado.

Com os preços reajustados, a gasolina de 92 octanas passou a custar Rs. 424 por litro, e o diesel automotivo, Rs. 397. O querosene permanece em Rs. 285 por litro, sem aumento para quem usa esse combustível.

O reajuste reúne duas pressões sobre a recuperação do Sri Lanka: o custo de pagar pela energia importada e o aperto no orçamento de famílias que já enfrentam preços em alta. Cobrar mais nos postos ajuda a estatal de petróleo a recuperar seus custos. Também faz com que motoristas e empresas paguem mais pelo combustível que usam todos os dias.

A inflação de outubro já estava acima da faixa-meta do Banco Central pelo quarto mês consecutivo. O aumento de novembro cria agora outra possível fonte de pressão sobre os preços, embora as autoridades de transporte público tenham indicado que as tarifas de ônibus não subirão imediatamente após o aumento de Rs. 5 no diesel.

Quanto os motoristas vão pagar

A CPC aumentou os preços de quatro categorias de gasolina e diesel. O valor do reajuste varia conforme o combustível:

• Gasolina de 92 octanas: aumento de Rs. 10, de Rs. 414 para Rs. 424 por litro.
• Gasolina de 95 octanas: aumento de Rs. 15, de Rs. 475 para Rs. 490 por litro.
• Diesel automotivo: aumento de Rs. 5, de Rs. 392 para Rs. 397 por litro.
• Diesel premium: aumento de Rs. 15, de Rs. 528 para Rs. 543 por litro.
• Querosene: sem alteração, a Rs. 285 por litro.

Para um motorista que compra 20 litros de gasolina de 92 octanas, o reajuste acrescenta Rs. 200 à conta, que passa a ser de Rs. 8.480. Uma empresa que compra 100 litros de diesel automotivo pagará Rs. 500 a mais, elevando a conta para Rs. 39.700. Os exemplos usam os reajustes de preços anunciados e consideram que a quantidade comprada permanece a mesma.

Por que o governo diz que o combustível está mais caro

O ministro da Energia, Anura Karunathilaka, atribuiu o aumento às tensões no Oriente Médio e à alta dos preços internacionais do petróleo bruto. Em uma discussão política transmitida ao vivo na noite de 2 de novembro, ele afirmou que os gastos com a importação de combustíveis estavam aproximadamente 50% acima do nível do ano passado.

Uma alta de 50% significa que uma conta de importação que antes custava Rs. 100 passaria a custar cerca de Rs. 150, considerando a mesma base de comparação. O número citado pelo ministro se refere aos gastos, que refletem o valor pago pelo Sri Lanka pelas importações, e não a um aumento declarado no preço de cada litro.

A conta de importação de energia do Sri Lanka chegou a aproximadamente US$ 4,5 bilhões até setembro. O aumento dos custos internacionais deixa o governo diante da escolha entre repassar uma parcela maior aos consumidores ou cobrir parte do valor com recursos públicos.

Karunathilaka também rejeitou propostas da oposição para vender combustível pelo preço de importação assim que ele chega ao porto. Ele disse não conhecer nenhum país que adote essa abordagem e argumentou que o governo não poderia reduzir totalmente os preços nem oferecer um alívio muito maior enquanto os custos de importação permanecessem elevados.

O preço pago quando o combustível chega ao porto é apenas uma parte do custo para abastecer os motoristas. O transporte, o armazenamento e a distribuição também custam dinheiro, enquanto impostos e subsídios afetam o preço final nos postos. A disputa política gira em torno de como dividir esses custos entre consumidores e governo.

Inflação já estava acima da meta

O Departamento de Censo e Estatística registrou inflação anual de 8,3% no Índice de Preços ao Consumidor de Colombo em outubro, acima dos 8,0% de setembro. O Banco Central tem como meta uma inflação geral de 5%, com uma faixa de tolerância entre 3% e 7%. O resultado de outubro ficou 1,3 ponto percentual acima do limite superior.

O aumento da inflação em outubro também mostrou que a pressão vai além dos postos de gasolina. Transportes, restaurantes e hotéis responderam por 87% da alta mensal do índice, enquanto a inflação anual dos alimentos chegou a 8,8%, o maior nível desde maio de 2023.

O CCPI mede as variações no custo de uma cesta de bens e serviços comprados pelas famílias em Colombo. Uma inflação anual de 8,3% significa que essa cesta custava 8,3% mais do que um ano antes. Cada família sente aumentos diferentes, pois seus padrões de consumo variam.

O índice de outubro subiu para 209,9, ante 209,1 em setembro, uma alta de aproximadamente 0,4% no mês. O reajuste dos combustíveis de 2 de novembro ocorreu depois do período abrangido por esses dados e será refletido nas variações de preços seguintes.

As principais datas mostram como as pressões se acumularam:

• Início de 2026: o governo concedeu subsídios universais aos combustíveis no valor de Rs. 57 bilhões, incluindo uma redução de Rs. 100 por litro no preço do diesel.
• 1º de outubro: entrou em vigor um reajuste anterior nos preços dos combustíveis.
• 30 de outubro: dados mostraram que a inflação anual chegou a 8,3% em outubro.
• 2 de novembro: entraram em vigor os aumentos mais recentes da CPC para gasolina e diesel, e o ministro da Energia explicou a posição do governo naquela noite.
• 12 de novembro: está prevista a apresentação do orçamento de 2027.

Como os aumentos dos combustíveis afetam outros preços

Empresas de transporte, agricultores e fabricantes usam combustíveis para transportar mercadorias, operar equipamentos e entregar produtos. Por isso, o aumento do diesel pode afetar o custo de levar alimentos das fazendas aos mercados ou de transportar produtos manufaturados até as lojas.

Empresas que enfrentam custos mais altos têm algumas opções. Podem aumentar os preços de venda, aceitar margens de lucro menores ou reduzir outros gastos. Empresas com pouca margem para absorver mais uma despesa podem repassar parte do custo aos clientes, provocando novos aumentos de preços além do reajuste inicial nos postos.

Pequenas e médias empresas e prestadores de serviços informais podem sofrer pressão especial, pois os gastos com combustível consomem recursos que seriam usados em outras necessidades operacionais. Um entregador que, por exemplo, mantém a mesma tarifa após o aumento fica com uma parcela menor do valor recebido depois de pagar pelo combustível.

As autoridades de transporte público indicaram que as tarifas de ônibus não subirão imediatamente após o reajuste mais recente do diesel automotivo. Por enquanto, os operadores arcam com a despesa adicional de combustível. Ainda não está claro em que medida nem quando outras empresas alterarão seus preços.

As famílias que pagam mais pela gasolina também ficam com menos dinheiro para gastar com alimentos, serviços e outras compras, a menos que sua renda aumente. Assim, os custos mais altos dos combustíveis podem elevar alguns preços e, ao mesmo tempo, reduzir os gastos em outras áreas da economia.

Por que a reação dos juros não é automática

Na semana anterior, o presidente do Banco Central, Nandalal Weerasinghe, disse em um fórum de investidores que as autoridades avaliariam a origem da inflação e se ela estaria afetando as expectativas futuras de preços e a demanda antes de decidir se a política monetária precisaria responder.

As taxas de juros influenciam o custo dos empréstimos. Juros mais altos tendem a desestimular o crédito e os gastos, o que pode desacelerar a alta dos preços quando a demanda cresce mais do que a capacidade de oferta da economia. Mas não podem reduzir diretamente o preço internacional pago pelo Sri Lanka pelo petróleo importado.

Por isso, o Banco Central precisa avaliar se o choque dos combustíveis permanece concentrado na energia e nos custos relacionados ou se leva a aumentos mais persistentes em toda a economia. As expectativas importam porque as empresas podem definir preços, e os trabalhadores podem pedir aumentos salariais, levando em conta, em parte, o que esperam para o custo de vida no futuro.

O Banco Central manteve inalterada sua taxa básica de juros overnight na reunião de setembro. A previsão divulgada pela instituição era de que a inflação permanecesse nos dígitos mais altos durante o primeiro trimestre de 2027 antes de se aproximar da meta de 5%. O reajuste mais recente dos combustíveis acrescenta outra variação de custos a ser avaliada pelos formuladores de política econômica.

Subsídios protegem consumidores, mas usam dinheiro público

O governo já destinou recursos públicos substanciais para amenizar os aumentos nos preços dos combustíveis. Além dos Rs. 57 bilhões concedidos no início de 2026, posteriormente se comprometeu a destinar outros Rs. 41 bilhões para manter um subsídio de Rs. 70 por litro de diesel durante o último trimestre do ano.

As duas quantias somam Rs. 98 bilhões em apoio concedido ou comprometido. O programa anterior, de Rs. 57 bilhões, incluía uma redução de Rs. 100 por litro no preço do diesel. Em suas declarações de 2 de novembro, Karunathilaka citou a destinação dos Rs. 57 bilhões como parte dos esforços do governo para aliviar os custos para os consumidores.

Um subsídio universal reduz o preço para todos que compram o combustível contemplado, incluindo famílias e empresas. Uma ajuda direcionada a grupos específicos, como agricultores ou operadores de transporte, exigiria informações confiáveis para identificar os beneficiários elegíveis. Lacunas nesses dados limitaram a capacidade do governo de direcionar a assistência de forma mais restrita.

Os subsídios transferem parte da conta dos combustíveis do comprador para o orçamento público. A redução dos impostos sobre os combustíveis também diminui a arrecadação do governo. As duas medidas podem aliviar a pressão imediata sobre os consumidores, mas deixam menos recursos públicos disponíveis para outros gastos ou exigem cortes em outras áreas.

Recuperação de custos será posta à prova no próximo orçamento

Após a moratória da dívida soberana de 2022, o Sri Lanka se comprometeu a definir os preços dos combustíveis de acordo com seus custos, conforme os parâmetros estruturais do programa de Facilitação Ampliada do Fundo Monetário Internacional. O objetivo inclui impedir que empresas estatais como a CPC acumulem prejuízos ao vender abaixo do custo.

O reajuste de novembro está alinhado a essa abordagem, enquanto a continuidade dos subsídios mostra o esforço do governo para limitar o peso sobre os consumidores. Recuperar mais recursos por meio dos preços nos postos reduz a pressão sobre o fornecedor e as contas públicas, mas eleva as despesas imediatas de pessoas e empresas.

A apresentação prevista do orçamento de 2027, em 12 de novembro, é o próximo grande evento fiscal. Ela ocorrerá em um cenário de inflação acima da meta, aumento da conta de importação de combustíveis e gastos substanciais já destinados ao alívio dos custos. As decisões sobre receitas e despesas terão de levar em conta essas demandas concorrentes.

Principais pontos

• A CPC aumentou os preços da gasolina e do diesel a partir de 2 de novembro de 2026; o querosene continua a Rs. 285 por litro.
• A gasolina de 92 octanas agora custa Rs. 424 por litro, e o diesel automotivo, Rs. 397.
• A inflação de outubro chegou a 8,3%, acima do limite superior de 7% do Banco Central pelo quarto mês consecutivo.
• O ministro da Energia, Anura Karunathilaka, afirma que os gastos com a importação de combustíveis estão cerca de 50% acima dos do ano passado.
• O auxílio do governo para os combustíveis inclui Rs. 57 bilhões concedidos anteriormente e outros Rs. 41 bilhões comprometidos para o último trimestre.
• As tarifas de ônibus não subirão imediatamente, segundo as autoridades de transporte público.
• A apresentação do orçamento de 2027 está prevista para 12 de novembro.