Cazaquistão suspende segunda maior rota de exportação de petróleo após ataque com drones a Samara

Suspensão em Samara interrompe uma importante saída para o petróleo do Cazaquistão

O Cazaquistão suspendeu temporariamente o envio de petróleo pelo oleoduto Atyrau–Samara às 04h09, horário de Moscou, em 2 de novembro de 2026, após um ataque com drones a instalações do centro de produção e despacho de Samara, na Rússia. A interrupção fechou a segunda maior rota de exportação de petróleo do país, que transportou 7,573 milhões de toneladas de petróleo cazaque nos primeiros nove meses do ano, segundo dados atribuídos à operadora do oleoduto, a KazTransOil.

A representante do Ministério da Energia do Cazaquistão, Asel Serikpaeva, confirmou a suspensão e afirmou que especialistas estavam verificando as condições técnicas da infraestrutura. O ministério esperava que a Rússia voltasse a receber petróleo em breve, mas não informou um horário exato para a retomada, uma avaliação dos danos a instalações específicas nem uma estimativa do volume de remessas afetadas.

A suspensão tem efeitos que vão além de um único oleoduto. O Cazaquistão havia aumentado as entregas por Samara quando sua maior rota de exportação, o Consórcio do Oleoduto do Cáspio, ou CPC, sofreu interrupções. Agora, uma rota usada para absorver parte dessas remessas desviadas também foi interrompida.

Em 2025, o oleoduto Atyrau–Samara transportou 9,3 milhões de toneladas de petróleo cazaque, quase 12% das exportações do país. O CPC transportou 64,8 milhões de toneladas. As duas rotas dependem de infraestrutura em território russo, deixando o Cazaquistão vulnerável a interrupções causadas por ataques ou problemas técnicos no país.

O que aconteceu durante o ataque noturno?

Drones atacaram instalações do centro de produção e despacho de Samara durante a noite que antecedeu 2 de novembro. A interrupção às 04h09, horário de Moscou, foi registrada às 06h09 em Astana, capital do Cazaquistão. Os dois horários se referem à mesma paralisação.

O governador de Samara, Vyacheslav Fedorishchev, atribuiu o ataque a drones ucranianos e afirmou que uma ofensiva havia sido repelida, sem identificar as instalações envolvidas. A Ucrânia não havia confirmado oficialmente a autoria do ataque.

Imagens de satélite acrescentaram indícios de um possível incêndio. O Sistema de Informações sobre Incêndios para Gestão de Recursos da NASA, conhecido como FIRMS, mostrou uma nova anomalia térmica nas proximidades da estação de bombeamento de petróleo de Samara. Uma anomalia térmica é uma área que emite calor excepcionalmente intenso, detectável por satélites. Relatos locais também descreveram um incêndio perto da estação em Prosvet.

O Ministério da Defesa da Rússia afirmou que 212 drones ucranianos foram interceptados em todo o país naquela noite. Esse número se refere ao território nacional. Mais de 10 voos no Aeroporto de Kurumoch, em Samara, atrasaram durante o ataque.

Por que esse centro é importante para o Cazaquistão

O complexo de Samara pertence à Transneft, principal operadora de oleodutos da Rússia. Ele recebe petróleo do Cazaquistão e da Sibéria Ocidental e se conecta a quatro oleodutos, o que faz dele um importante entroncamento para o transporte de petróleo bruto pela Rússia.

A estação ocupa mais de 216 hectares e inclui uma unidade de mistura de petróleo e duas estações de bombeamento, Samara-1 e Samara-2. Seus 71 tanques de armazenamento têm capacidade total superior a 1,6 milhão de metros cúbicos. As estações de bombeamento impulsionam o petróleo pelos oleodutos, enquanto os tanques permitem armazená-lo entre as etapas do transporte.

O oleoduto Atyrau–Samara faz parte do sistema principal Uzen–Atyrau–Samara. Ele conecta campos de petróleo no oeste do Cazaquistão à rede da Transneft. Na época soviética, a rota era conhecida como Guryev–Kuibyshev, nomes antigos de Atyrau e Samara.

O petróleo cazaque que entra nessa rede pode seguir para terminais russos de exportação, entre eles Ust-Luga, no mar Báltico, e Novorossiysk, no mar Negro. Há também conexões com o oleoduto Druzhba, embora o acesso ao destino alemão já tivesse sido interrompido antes do ataque de novembro.

Quanto petróleo costuma passar por Samara?

O volume de 7,573 milhões de toneladas informado pela KazTransOil para o período de janeiro a setembro de 2026 equivale a cerca de 27,7 mil toneladas por dia ao longo desses nove meses. Também foi informado que o fluxo pela rota superava 200 mil barris por dia. A tonelada mede peso, enquanto o barril mede volume; portanto, a conversão depende da densidade do petróleo.

Esses números descrevem o fluxo médio antes do ataque. O volume efetivamente atrasado dependerá de quanto tempo a suspensão do recebimento durar e de quanto petróleo puder ser armazenado ou enviado por outras rotas.

As 9,3 milhões de toneladas exportadas por Samara em 2025 correspondiam a cerca de um sétimo das 64,8 milhões de toneladas transportadas pelo CPC naquele ano. Juntas, as duas rotas movimentaram 74,1 milhões de toneladas. A dimensão desses volumes explica por que canais de exportação menores não conseguem assumir facilmente o transporte quando uma das rotas para.

Samara é uma saída consolidada há anos. A KazTransOil informou que 9,4 milhões de toneladas foram transportadas pelo oleoduto em 2022, volume próximo ao de 2025. A interrupção de novembro, portanto, afeta uma parte regular do sistema de exportação do Cazaquistão, além de uma rota usada quando o CPC enfrenta restrições.

Uma rota alternativa sofre ataques repetidos

O incidente de 2 de novembro ocorreu após ataques noticiados contra o centro de Samara em 2, 7, 10 e 11 de outubro. Contando esses episódios, foi o quinto ataque noticiado contra o complexo em cerca de um mês.

Outras instalações de petróleo na região também foram atacadas. Em 30 de outubro, drones ucranianos FP-1 atacaram a refinaria de Novokuibyshevsk, que pode processar cerca de 8,8 milhões de toneladas de petróleo por ano. Uma refinaria transforma petróleo bruto em produtos como gasolina e diesel; o centro de Samara se dedica principalmente ao transporte, à mistura e ao armazenamento de petróleo bruto.

O Cazaquistão já havia enfrentado interrupções nas exportações por outras rotas. Danos a uma instalação de carregamento do CPC no fim de 2025 levaram o país a redirecionar parte das remessas por Samara, pela China e pelo porto cazaque de Aktau, no mar Cáspio. Autoridades estimaram que a produção de petróleo caiu cerca de 480 mil toneladas durante essas interrupções.

Novas restrições ao CPC no verão de 2026 levaram novamente o Cazaquistão a aumentar as remessas pelo oleoduto Atyrau–Samara e em direção à China. O Ministério da Energia do Cazaquistão descreveu essa mudança em agosto. A suspensão mais recente reduz as opções disponíveis para lidar com outra interrupção na principal rede de exportação.

Sequência de interrupções

Os exportadores de petróleo do Cazaquistão chegaram a novembro após várias mudanças nas rotas disponíveis. Os principais acontecimentos foram:

• Fim de 2025: danos a uma instalação de carregamento do CPC levaram ao redirecionamento de remessas por Samara, pela China e por Aktau, enquanto autoridades estimaram uma redução da produção de cerca de 480 mil toneladas.
• 1º de maio de 2026: a Rússia interrompeu o trânsito de petróleo cazaque para a Alemanha pelo Druzhba, alegando restrições técnicas.
• Fim de julho e agosto de 2026: novas interrupções no CPC levaram o Cazaquistão a aumentar o uso de outras rotas, incluindo Atyrau–Samara.
• 2, 7, 10 e 11 de outubro: foram noticiados ataques ao centro de Samara.
• 2 de novembro: outro ataque com drones foi seguido pela suspensão do recebimento de petróleo cazaque às 04h09, horário de Moscou.

As dificuldades do CPC em julho incluíram ataques aos petroleiros NISSOS SIFNOS e MARATHI nas proximidades do terminal. O carregamento foi suspenso, e o consórcio interrompeu temporariamente as operações do oleoduto em 31 de julho, mas continuou recebendo petróleo para armazenamento. A entrada de petróleo a partir de 1º de agosto foi estimada em 100 mil toneladas por dia.

O armazenamento pode dar aos exportadores alguma margem durante uma interrupção no transporte. Quando os tanques ficam cheios, porém, os operadores precisam recorrer a outra rota ou reduzir o volume de petróleo que entra no sistema.

Por que China e Cáspio não podem substituir Samara rapidamente

O Cazaquistão tem rotas de exportação que não passam pelo território russo, mas os volumes recentes transportados por elas são muito menores do que os de Samara. Nos primeiros nove meses de 2026, o oleoduto Atasu–Alashankou transportou 984 mil toneladas de petróleo cazaque para a China, em comparação com 7,573 milhões de toneladas pelo Atyrau–Samara.

Assim, Samara transportou cerca de 7,7 vezes mais petróleo cazaque no mesmo período. O oleoduto para a China também transporta petróleo bruto russo pelo Cazaquistão; por isso, seu fluxo total é maior do que o volume de petróleo cazaque exportado por ele.

Aumentar as entregas à China exige mais do que espaço no oleoduto perto da fronteira. Grande parte do petróleo do Cazaquistão é produzida no oeste do país, e o volume adicional precisa primeiro atravessar o território nacional para chegar à rota de exportação no leste.

Outra opção parte de Aktau, atravessa o mar Cáspio até o Azerbaijão e usa petroleiros para transportar o petróleo bruto até a outra margem. De lá, ele pode entrar no oleoduto Baku–Tbilisi–Ceyhan e seguir até o Mediterrâneo. Cerca de 1,3 milhão de toneladas de petróleo cazaque passaram pela rota de Aktau e do Azerbaijão em 2025, em comparação com 9,3 milhões de toneladas por Samara.

Para transportar volumes significativamente maiores por essa rota, seriam necessários petroleiros em número suficiente, capacidade portuária e espaço nos oleodutos além do Azerbaijão. Todas as etapas do percurso precisariam dar conta do volume adicional. Os números recentes das remessas mostram por que redirecionar todo o fluxo de Samara seria uma tarefa operacional de grande porte.

Rota para a Alemanha já estava fechada

O Cazaquistão começou a abastecer a refinaria de Schwedt, na Alemanha, pelo Druzhba em 2023, depois que a Alemanha deixou de comprar petróleo bruto russo. O país planejava exportar cerca de 3 milhões de toneladas para a Alemanha por essa rota em 2026.

A Rússia interrompeu o trânsito a partir de 1º de maio, alegando restrições técnicas. Em seguida, o Cazaquistão redirecionou parte dos volumes por Ust-Luga e pelo CPC. Na época do ataque a Samara, os exportadores já haviam perdido um destino acessível pela rede de oleodutos da Rússia.

O petróleo bruto cazaque pode se misturar fisicamente ao petróleo russo dentro da rede compartilhada. Os operadores controlam as quantidades e a origem por meio de documentos de transporte e comerciais, em vez de manter o petróleo de cada produtor em um fluxo separado. A mistura de exportação do Cazaquistão é comercializada com o nome KEBCO, sigla em inglês para petróleo bruto da mistura de exportação cazaque.

A Rússia serve como país de trânsito para grande parte desse comércio: o petróleo atravessa o território russo a caminho de clientes em outros lugares. Assim, uma interrupção na Rússia pode atrasar as exportações do Cazaquistão mesmo quando o comprador final está em outro país.

O que significaria uma suspensão mais longa

Empresas de petróleo diante de uma suspensão prolongada precisariam providenciar armazenamento, mudar os cronogramas de transporte ou conseguir espaço em outras rotas. Se o armazenamento e o transporte alternativo não forem suficientes, os produtores talvez precisem reduzir a produção, como ocorreu durante interrupções anteriores no CPC.

O Cazaquistão também já enfrentou interrupções mais curtas. Em janeiro de 2021, neve, chuva congelante e problemas no fornecimento de energia nas regiões de Mangystau e Atyrau interromperam o bombeamento pelo Atyrau–Samara às 05h00, horário de Moscou, em 11 de janeiro. As operações foram retomadas às 19h59 do mesmo dia. A retomada atual depende das verificações técnicas em Samara.

Uma estimativa do setor apontou que o bombeamento poderia ser retomado na noite de 2 de novembro. O Ministério da Energia manteve a posição de que o recebimento deveria recomeçar em breve, e informou que divulgaria novas informações conforme as verificações avançassem. Os exportadores precisam dessa atualização operacional para saber se enfrentarão um breve atraso na programação ou se terão de redirecionar volumes maiores de petróleo.

Principais pontos

• O recebimento de petróleo cazaque pelo Atyrau–Samara foi suspenso em 2 de novembro de 2026, às 04h09, horário de Moscou, ou às 06h09 em Astana.
• O Ministério da Energia do Cazaquistão confirmou a suspensão após um ataque com drones a instalações do centro de Samara.
• A rota transportou 7,573 milhões de toneladas nos primeiros nove meses de 2026 e 9,3 milhões de toneladas em 2025.
• Especialistas estavam verificando a infraestrutura, e o ministério não informou um horário exato para a retomada.
• A China e a rota de Aktau são alternativas, mas os volumes recentes de petróleo cazaque transportados por elas foram muito menores do que os de Samara.
• A interrupção afeta uma rota que o Cazaquistão vinha usando para lidar com interrupções anteriores no CPC.