Pelo menos uma dúzia de voos foi desviada para sobrevoar a Rússia
O Paquistão proibiu companhias aéreas taiwanesas de usar seu espaço aéreo, em conformidade com sua política de Uma Só China, obrigando a China Airlines e a EVA Air a mudar as rotas entre a Ásia e a Europa. Dados de rastreamento do Flightradar24 citados em 28 de outubro de 2026 mostraram que nenhuma das companhias sobrevoava o Paquistão desde a manhã de 25 de outubro, enquanto pelo menos uma dúzia de voos passou a sobrevoar a Rússia.
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A restrição transforma o apoio diplomático de Islamabad a Pequim em um problema operacional para duas grandes companhias aéreas taiwanesas. Alguns voos passaram a seguir trajetos mais ao norte, pela Rússia, enquanto outros cruzaram diferentes regiões do sul da Ásia e do Oriente Médio. As mudanças acrescentaram horas a algumas viagens e elevaram os custos com combustível.
O ministro da Defesa do Paquistão, Khawaja Asif, confirmou que a decisão refletia a posição do país sobre Taiwan. Em seguida, o Ministério das Relações Exteriores de Taiwan condenou o uso do espaço aéreo pelo Paquistão como instrumento político e afirmou que coordenaria a resposta com autoridades de transporte, respeitando as decisões das companhias aéreas sobre segurança, duração das viagens e custos.
A medida foi descrita como a primeira restrição geral conhecida a companhias aéreas comerciais taiwanesas baseada explicitamente na política de Uma Só China. Casos anteriores envolveram a autorização para aeronaves que transportavam autoridades taiwanesas, e não uma proibição ampla que afetasse empresas comerciais.
O que disse o ministro da Defesa do Paquistão
Asif vinculou diretamente a restrição ao reconhecimento, pelo Paquistão, da China continental e à exclusão de companhias aéreas taiwanesas. O ministro da Defesa paquistanês descreveu a política de aviação nos seguintes termos:
Permitimos que apenas companhias aéreas chinesas sobrevoem o Paquistão.
Em sua explicação, ele se referiu à distinção que o Paquistão faz entre companhias aéreas da China continental e de Taiwan. Para a China Airlines e a EVA Air, a consequência prática é a perda da autorização para cruzar o território paquistanês em viagens de ida e volta da Europa, mesmo quando as aeronaves não pousariam no país.
Sobrevoo é o trajeto por um país sem pouso. Perder essa autorização pode fechar uma parte útil de uma rota internacional e obrigar uma companhia aérea a planejar outro percurso por vários países.
Além da explicação de Asif sobre a política, não foram esclarecidos a duração da restrição, os detalhes de uma diretriz formal nem o motivo imediato para sua adoção. Não foi anunciada uma data para revisar a medida ou restabelecer o acesso.
Como as rotas dos voos mudaram
A China Airlines e a EVA Air começaram a mudar as rotas no fim de semana anterior ao anúncio de 28 de outubro. Um voo específico da China Airlines, de Taipei a Roma, em 24 de outubro, passou pelo espaço aéreo russo, em vez de seguir a rota anterior, pela Índia, pelo Paquistão e pelo Turcomenistão.
Dados do Flightradar24 indicaram que a mudança mais ampla, com a saída do espaço aéreo paquistanês, ocorreu a partir da manhã de 25 de outubro. Em seguida, pelo menos uma dúzia de voos entre a Ásia e a Europa passou a usar o espaço aéreo russo. Outra contagem divulgada registrou mais de 10 voos, indicando mudanças repetidas semelhantes nas operações das duas companhias.
A sequência mostra como a interrupção se tornou visível antes da explicação do ministro:
- 24 de outubro de 2026: um voo da China Airlines de Taipei a Roma passou pelo espaço aéreo russo, em vez de seguir sua rota anterior, pela Índia, pelo Paquistão e pelo Turcomenistão.
- 25 de outubro: dados de rastreamento mostraram que a China Airlines e a EVA Air passaram a evitar o espaço aéreo paquistanês a partir da manhã.
- 28 de outubro: Asif vinculou a restrição à política de Uma Só China do Paquistão, enquanto as mudanças nas rotas se tornavam públicas.
As rotas que ligam Taipei a Roma e Londres estavam entre as identificadas na cobertura das mudanças. A China Airlines opera o voo para Roma, enquanto a EVA Air atende Londres. Outras aeronaves afetadas passaram por rotas no sul da Ásia e no Oriente Médio, em vez de usar o espaço aéreo russo.
Por que a Rússia voltou ao mapa das rotas
As companhias aéreas taiwanesas geralmente evitavam o espaço aéreo russo desde fevereiro de 2022, quando a Rússia lançou sua invasão em grande escala da Ucrânia. A postura era semelhante à de muitas companhias aéreas da Ásia, da Europa e da América do Norte.
A Administração de Aviação Civil de Taiwan afirmou que nunca proibiu as companhias aéreas taiwanesas de sobrevoar a Rússia. O órgão não comentou os desvios mais recentes. A China Airlines e a EVA Air também não quiseram comentar as mudanças quando foram procuradas inicialmente.
A Rússia oferece uma rota ao norte entre o leste da Ásia e a Europa. Seu uso renovado mostra como a perda de um corredor aéreo pode mudar as opções de uma companhia em outras regiões. Para as empresas taiwanesas, uma rota que geralmente evitavam passou a fazer parte da resposta à restrição do Paquistão.
As companhias aéreas precisam ponderar diversos fatores ao escolher um trajeto: a autorização para entrar no espaço aéreo de cada país, a segurança do voo, a duração da viagem e os custos operacionais. O Ministério das Relações Exteriores de Taiwan destacou especificamente a segurança, o tempo e os custos como fatores que as companhias devem considerar ao planejar as próximas rotas.
As horas adicionais relatadas em alguns voos significam viagens mais longas para os passageiros e maior consumo de combustível pelas aeronaves. As companhias aéreas não anunciaram um ajuste de horários comum nem um valor para as despesas adicionais.
Taiwan condena a restrição
O Ministério das Relações Exteriores de Taiwan rejeitou a posição do Paquistão e condenou o que descreveu como politização e instrumentalização do espaço aéreo. Afirmou que Taiwan é um país soberano e nunca esteve subordinado à República Popular da China.
O ministério disse que manteria contato próximo com o Ministério dos Transportes de Taiwan e respeitaria o planejamento de rotas das companhias aéreas comerciais. A resposta abordou tanto a disputa sobre soberania quanto a tarefa imediata de manter os serviços internacionais em operação.
Pequim reivindica Taiwan como parte de seu território. Taiwan, que tem governo próprio eleito e uma população de cerca de 23 milhões de pessoas, rejeita essa reivindicação. Apenas 12 países mantêm relações diplomáticas formais com Taipei, entre eles Belize e Tuvalu.
A posição do Paquistão sobre a política de Uma Só China reconhece a República Popular da China como o governo da China e considera Taiwan parte do território chinês. Islamabad se opõe à independência de Taiwan e a iniciativas para estabelecer duas Chinas ou uma China e um Taiwan.
O Paquistão também levou essa posição a organizações internacionais. O país se opôs à participação de Taiwan em instituições como a Organização Mundial da Saúde e rejeitou uma proposta para convidar Taiwan à assembleia anual da organização.
Uma parceria que vai além da aviação
O Paquistão encerrou as relações oficiais com Taiwan em 1951 e, naquele mesmo ano, estabeleceu relações diplomáticas com a República Popular da China. O apoio a Pequim na questão de Taiwan se manteve ao longo de governos sucessivos.
O presidente Asif Ali Zardari e o primeiro-ministro Shehbaz Sharif reiteraram essa posição. Um comunicado conjunto divulgado após a visita de Sharif à China, em maio, se opôs à independência de Taiwan e apoiou os esforços da China para alcançar a reunificação nacional. O Ministério das Relações Exteriores de Taiwan rejeitou as alegações do comunicado sobre o status da ilha.
O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, Tahir Andrabi, também reafirmou a posição do Paquistão no início de janeiro, chamando Taiwan de "parte inalienável da China". Em diferentes relatos, a declaração é datada de 2 ou 3 de janeiro; a descrição original das declarações indica o dia 3. Ela foi feita após exercícios militares chineses ao redor de Taiwan, com munição real e ataques simulados contra alvos marítimos.
Os laços econômicos e militares ajudam a contextualizar a decisão do Paquistão. A China direcionou bilhões de dólares ao país por meio do Corredor Econômico China-Paquistão, parte da Iniciativa Cinturão e Rota do presidente Xi Jinping.
A China também é a maior fornecedora de armas do Paquistão. A relação de defesa dos dois países ganhou destaque durante o conflito entre Paquistão e Índia, em maio de 2025, quando o Paquistão usou caças chineses J-10C. Outra iniciativa, o Corredor de Informação China-Paquistão, foi lançada na terça-feira anterior à divulgação da restrição do espaço aéreo.
Essas conexões ajudam a explicar a profundidade da relação no contexto em que Islamabad definiu sua política de aviação. O motivo declarado por Asif para a restrição foi a posição do Paquistão sobre a China e Taiwan.
O que diferencia essa restrição
A medida do Paquistão afeta voos comerciais regulares, e não apenas uma viagem diplomática específica. Uma restrição que afeta uma companhia aérea pode exigir mudanças repetidas nas rotas de sua programação, com consequências para os passageiros, o consumo de combustível e o planejamento das aeronaves.
Em abril, Seychelles, Maurício e Madagascar revogaram autorizações de sobrevoo para a aeronave do presidente taiwanês Lai Ching-te durante os preparativos para uma visita a Essuatíni. A visita planejada foi adiada. Aquelas decisões diziam respeito a uma aeronave presidencial; a restrição do Paquistão tem como alvo companhias aéreas comerciais taiwanesas.
O artigo 1 da Convenção sobre Aviação Civil Internacional, de 1944, reconhece que os Estados têm soberania plena e exclusiva sobre o espaço aéreo acima de seu território. Em termos simples, os governos controlam o acesso ao espaço aéreo de seus países, de acordo com as normas e obrigações internacionais de aviação aplicáveis.
Os relatos divergem sobre a possibilidade de as companhias aéreas taiwanesas usarem atualmente o espaço aéreo da China continental: vários afirmam que a China permite esses sobrevoos, enquanto outro diz que restrições políticas os impedem. A exclusão confirmada pelo Paquistão é a limitação imediata que está levando às mudanças de rota descritas aqui.
Para os passageiros, a questão concreta é qual trajeto a aeronave pode percorrer. Para as companhias aéreas, é como manter os voos para a Europa depois de perder um corredor de trânsito. As autoridades de transporte de Taiwan e as companhias agora precisam tomar essas decisões operacionais em meio a uma disputa cada vez mais explícita sobre soberania.
Principais pontos
- O Paquistão proibiu companhias aéreas taiwanesas de usar seu espaço aéreo, citando sua política de Uma Só China.
- Segundo dados de rastreamento de voos, a China Airlines e a EVA Air deixaram de sobrevoar o Paquistão a partir da manhã de 25 de outubro.
- Pelo menos uma dúzia de voos entre a Ásia e a Europa passou a usar o espaço aéreo russo, enquanto outros adotaram rotas alternativas pelo sul da Ásia e pelo Oriente Médio.
- Algumas viagens ficaram mais longas e mais caras de operar.
- O Ministério das Relações Exteriores de Taiwan condenou a decisão do Paquistão e afirmou que as companhias devem planejar as rotas levando em conta segurança, duração e custo.
- A duração da restrição e uma data para revisá-la não foram anunciadas.
