Villa Vie Odyssey interrompe cruzeiro mundial no Camboja após disparada dos custos com combustível, obrigando moradores a desembarcar

Um lar no mar faz parada em Sihanoukville

A Villa Vie Residences suspendeu seu cruzeiro mundial contínuo em Sihanoukville, no Camboja, depois que as despesas mensais com combustível subiram de cerca de US$ 1.800 por cabine para uma estimativa de US$ 6.000 a US$ 8.000 em partes da Ásia. Os moradores receberam ordem para deixar o Villa Vie Odyssey até as 14h, transformando uma viagem promovida como um estilo de vida permanente em uma busca urgente por hospedagem em terra.

A empresa anunciou a suspensão em 27 de outubro de 2026 e disse que passaria os 60 dias seguintes buscando uma reestruturação e novos recursos. Os tripulantes permaneceriam a bordo para cuidar da embarcação e de seus sistemas essenciais enquanto o navio entrasse em lay-up temporário, período em que as operações normais são interrompidas, mas a manutenção continua.

Muitos moradores venderam suas casas ou encerraram contratos de aluguel para embarcar no cruzeiro, que começou em 2024. Alguns compraram direitos permanentes a uma cabine, enquanto outros pagaram por anos de residência ou estadias mais curtas. Agora, suas necessidades imediatas incluem quartos de hotel, transporte e acesso aos pertences deixados a bordo.

A Villa Vie informou que estava coordenando o desembarque e buscando opções de moradia temporária. A empresa não havia anunciado quanto pagaria por hospedagem ou assistência com viagens, se ofereceria reembolsos nem quando o cruzeiro seria retomado. Nenhum acordo de financiamento ou transação havia sido concluído.

O impacto financeiro é significativo mesmo considerando o limite inferior da estimativa da empresa. Um aumento de US$ 1.800 para US$ 6.000 significa US$ 4.200 a mais por cabine a cada mês. Com o valor de US$ 8.000, o aumento chega a US$ 6.200, ou cerca de 344% acima do valor histórico.

Moradores tiveram poucas horas para deixar o navio

A diretora-executiva Kathy Villalba comunicou a paralisação pelo sistema de mensagens interno do navio. O morador Randy Cassingham publicou o aviso, que dizia que a empresa não conseguia obter o combustível necessário para continuar as operações.

Descrições publicadas sobre a entrega do aviso indicam as datas de 26 e 27 de outubro. As que apontam 27 de outubro dizem que ele chegou por volta das 7h, no horário do navio, deixando aos moradores cerca de sete horas antes do prazo das 14h.

O aviso de Villalba explicou por que os moradores precisavam deixar o navio e o que aconteceria a bordo:

Infelizmente, não conseguimos garantir o combustível necessário para continuar as operações. Como resultado, o Odyssey entrará em lay-up temporário nesta tarde, com a tripulação permanecendo a bordo para cuidar da embarcação e de seus sistemas essenciais. Todos os moradores devem desembarcar até as 14h de hoje.

Quem não conseguisse retirar todos os pertences antes de sair recebeu orientação para coordenar com o Guest Services. Os traslados deveriam continuar disponíveis até as 18h do dia seguinte para que os moradores pudessem voltar e buscar o que restasse.

Sihanoukville, na costa sul do Camboja, era uma parada em um roteiro global. Para os moradores que deixavam o navio, tornou-se o ponto de partida para encontrar onde dormir e decidir se ficariam por perto ou organizariam uma viagem para outro destino.

Despesas com combustível consumiram o orçamento operacional

A Villa Vie descreveu os valores de combustível como despesas calculadas em uma base equivalente por cabine. Em termos simples, a empresa dividiu o peso dos gastos com combustível por cabine para mostrar quanto havia aumentado o custo de operar o navio.

A nova faixa, de US$ 6.000 a US$ 8.000, equivale a aproximadamente 3,3 a 4,4 vezes o valor histórico mensal de US$ 1.800. Esses valores dizem respeito apenas ao combustível, além das demais despesas de operação de um navio residencial, como pessoal, alimentação, manutenção e escalas em portos.

O presidente do conselho, Mikael Petterson, atribuiu o aumento à guerra com o Irã. A empresa disse que o conflito começou no fim de fevereiro e desestabilizou os mercados de energia e o transporte marítimo. O fechamento do Estreito de Ormuz, uma passagem estreita usada para grandes remessas de petróleo, reduziu o abastecimento dos mercados internacionais e elevou os preços da energia.

A Villa Vie Residences afirmou que já havia alterado o roteiro para reduzir o consumo:

Desde o início do conflito, no fim de fevereiro, tomamos medidas significativas para reduzir o consumo de combustível, incluindo navegar mais devagar e passar mais tempo nos portos.

Estadias mais longas nos portos e menos tempo navegando reduziram a necessidade de combustível para propulsão do navio. A empresa afirmou, porém, que a economia não foi suficiente e que já não conseguia absorver as perdas operacionais resultantes nem repassar todo o aumento aos moradores.

Pedidos de dinheiro antecederam a paralisação

Antes de suspender as operações, a Villa Vie já havia buscado recursos adicionais junto aos moradores. Os pedidos de financiamento incluíram US$ 360.000 para combustível e uma proposta de empréstimo emergencial em abril, no valor de US$ 3 milhões, com juros entre 12% e 24%. O montante arrecadado com essas iniciativas não foi divulgado.

Um empréstimo dos moradores daria dinheiro imediato à operadora em troca de uma promessa de pagamento segundo as condições propostas. Assim, os moradores que consideravam essa opção eram solicitados a financiar a empresa e, ao mesmo tempo, pagar por sua hospedagem e suas viagens.

A operadora também havia introduzido sobretaxas de combustível e solicitado outras contribuições financeiras. Essas medidas mostram que a pressão vinha se acumulando antes da ordem para deixar o navio.

Cassingham, morador a bordo do Odyssey, descreveu dificuldades mais amplas envolvendo o modelo de negócios, decisões da administração e o custo e a disponibilidade de combustível. Ele disse que os moradores sabiam dos problemas e descreveu suas expectativas após a paralisação:

ter pouca esperança, pelo menos no curto prazo.

Cassingham também afirmou que o navio havia chegado com a reserva de combustível exigida, mas não tinha combustível suficiente para navegar com segurança até outro destino. Seu relato situou o problema imediato na partida: a embarcação precisava de mais combustível antes de poder seguir viagem.

Quanto os moradores pagaram para viver a bordo

A Villa Vie oferecia várias opções para transformar o Odyssey em um lar. As cabines permanentes eram anunciadas por valores entre US$ 119.999 e US$ 439.999, enquanto as residências com duração de cinco anos custavam a partir de US$ 59.999. A opção Endless Horizons oferecia cruzeiros por toda a vida mediante um pagamento único de US$ 349.999.

A compra das cabines também envolvia cobranças recorrentes. A oferta inicial de compra incluía taxas mensais de até US$ 5.000, enquanto pacotes individuais e suítes maiores tinham preços diferentes. Portanto, os moradores assumiam tanto um compromisso inicial substancial quanto despesas contínuas.

O acordo de Meredith Shay dá uma ideia da dimensão de alguns desses compromissos. Ela pagou US$ 159.000 por uma suíte por cinco anos, com taxas mensais de US$ 7.999. Ao longo de 60 meses, essas taxas somam US$ 479.940, elevando o custo total para cerca de US$ 639.000.

Shay havia planejado anteriormente embarcar no Life at Sea, outro projeto de cruzeiro residencial que foi cancelado antes de zarpar por não ter um navio operacional. Mais tarde, ela escolheu o Odyssey, apesar do início conturbado da operação.

Outros moradores planejavam ficar a bordo por muito mais tempo do que em férias convencionais. Melody e John Hennessee, de Palm Beach, na Flórida, esperavam passar o resto da vida no navio. Para quem havia deixado uma moradia em terra, a paralisação interrompeu tanto a hospedagem quanto a viagem.

Quantas pessoas foram afetadas?

A Villa Vie não divulgou o número oficial de moradores afetados. As estimativas de passageiros variavam de pouco mais de 300 pessoas vivendo a bordo no momento da suspensão a descrições que mencionavam até 650 moradores.

O navio tem 509 cabines. A capacidade declarada de passageiros chega a 970, enquanto descrições da operação residencial indicam capacidade superior a 600 moradores. O número de pessoas que efetivamente viviam a bordo quando as operações pararam é o necessário para medir a demanda imediata por assistência.

Os moradores estavam organizando hospedagem em hotéis e viagens para outros destinos, incluindo trajetos por Phnom Penh e centros regionais como Bangkok e Cidade de Ho Chi Minh. Quem voltasse a um país onde já não tinha casa também precisava decidir sobre hospedagem de longo prazo e transporte ou armazenamento dos pertences.

Os clientes que haviam reservado trechos mais curtos também foram afetados. Uma partida prevista de Singapura para 10 de novembro estava entre as próximas viagens cercadas de incerteza.

Dos atrasos em Belfast ao lay-up no Camboja

As dificuldades do Odyssey começaram antes da viagem global. Construído em 1993, o navio navegou anteriormente como Crown Dynasty, da Cunard, e depois como Braemar, da Fred. Olsen Cruise Lines. A Villa Vie adaptou a embarcação para uso residencial, com comodidades como convés com piscina, spa e quadra de pickleball.

O lançamento estava previsto para maio de 2024, mas problemas no eixo do leme, outros reparos e atrasos na certificação mantiveram o navio em Belfast por mais de quatro meses. A partida de Belfast foi registrada em setembro de 2024, enquanto o início da viagem mundial contínua foi datado de outubro de 2024.

As principais etapas do projeto mostram como a crise atual veio após um início difícil:

• Maio de 2024: A partida prevista da Irlanda do Norte foi adiada para a realização de reparos.
• Setembro e outubro de 2024: O Odyssey deixou Belfast e iniciou sua viagem mundial contínua após meses de atrasos.
• Verão de 2025: A embarcação recebeu nota 81 em uma inspeção sanitária dos Estados Unidos, seguida pelo envio de um relatório de medidas corretivas de 11 páginas aos Centros de Controle e Prevenção de Doenças.
• Abril de 2026: Os moradores receberam uma proposta de empréstimo emergencial para buscar US$ 3 milhões.
• Outubro de 2026: As operações pararam no Camboja, e os moradores receberam ordem para desembarcar.
• 10 de novembro de 2026: A partida prevista de Singapura ficou incerta após a suspensão.

A longa espera em Belfast também passou a fazer parte da vida pessoal dos moradores. Angela Harsanyi e Gian Perroni se conheceram a bordo e se casaram às margens do rio Lagan antes da viagem global do navio.

Um roteiro global e um segundo navio

A Villa Vie anunciava um roteiro por 147 países e mais de 425 portos, com uma volta completa ao mundo a cada três anos e meio. A promessa central era a continuidade: os moradores poderiam permanecer a bordo enquanto seu lar percorria diferentes destinos.

Apenas três meses antes da suspensão, a empresa anunciou planos para um segundo navio residencial, o Legacy, com entrada em operação prevista para o início de 2029. A embarcação foi descrita como cerca de 50% maior que o Odyssey, com acomodações e áreas comuns mais amplas.

A expansão incluía planos para estender os direitos de residência vitalícia ao Legacy e permitir que alguns compradores morassem a bordo do Odyssey antes de se mudarem para a nova embarcação. Na época, a Villa Vie afirmou que mais de 85% das residências disponíveis no Odyssey haviam sido vendidas.

Esse número de vendas mostra a dimensão dos compromissos já assumidos com o projeto. O atual problema de financiamento diz respeito ao dinheiro contínuo necessário para operar um navio cujos moradores já haviam pago quantias substanciais para embarcar.

O que está previsto para os próximos 60 dias

A Villa Vie afirmou que estava buscando uma reestruturação e uma recapitalização. Reestruturação significa alterar os acordos financeiros ou operacionais, possivelmente incluindo dívidas e despesas. Recapitalização significa mudar ou ampliar o capital investido na empresa para que ela consiga atender às próprias necessidades.

A empresa mencionou um período de 60 dias para trabalhar nessas opções. Em seu comunicado, apresentou esse prazo como um esforço para obter financiamento, enquanto moradores e tripulantes precisariam de apoio durante a continuidade das negociações.

A Villa Vie Residences apresentou suas prioridades e a incerteza em torno do processo:

Nosso foco agora é apoiar os moradores, a tripulação e os funcionários enquanto trabalhamos para reestruturar e recapitalizar a empresa nos próximos 60 dias. Esse trabalho está em andamento, e nenhum resultado é garantido.

Para os moradores, as decisões imediatas são mais concretas do que os termos financeiros: onde morar, como recuperar seus pertences e se devem ficar perto o suficiente para voltar caso o navio retome as operações. Para a empresa, a tarefa é encontrar recursos suficientes e um orçamento operacional viável para cumprir os compromissos que assumiu com seus clientes.

Principais pontos

• O Villa Vie Odyssey suspendeu as operações em Sihanoukville, no Camboja, e ordenou que os moradores desembarcassem até as 14h.
• A empresa disse que as despesas mensais com combustível subiram de cerca de US$ 1.800 por cabine para US$ 6.000 a US$ 8.000 em partes da Ásia.
• Os tripulantes deveriam permanecer a bordo para cuidar do navio durante o lay-up temporário.
• Os moradores haviam comprado direitos permanentes a uma cabine, residências de vários anos, pacotes de cruzeiro vitalício ou estadias mais curtas.
• A Villa Vie está buscando uma reestruturação e novos recursos ao longo de 60 dias, sem que nenhum acordo de financiamento tenha sido concluído.
• Não haviam sido anunciados acordos de reembolso, uma data para a retomada nem informações sobre o status das próximas viagens.