Malásia deve exigir cinto de segurança de todos nos carros particulares enquanto o JPJ intensifica ações de segurança

O que está mudando nas estradas da Malásia

A Malásia está se preparando para intensificar a fiscalização das regras sobre o uso do cinto de segurança por todos os ocupantes de veículos particulares. O Departamento de Transporte Rodoviário, conhecido como JPJ, deixará a fase de conscientização e passará a fiscalizar ativamente a obrigatoriedade do cinto para todos os motoristas e passageiros. O órgão lançou a campanha Klik Sebelum Gerak para incentivar esse hábito e aumentar a conscientização. Também informou que serão aplicadas multas de até RM300 a quem descumprir a regra quando a fiscalização começar. A data exata de início ainda não foi anunciada.

As regras sobre o cinto de segurança não são novas. Desde 1978, motoristas e passageiros do banco dianteiro são obrigados a usar o cinto, e a exigência foi ampliada em 2009 para incluir quem viaja no banco traseiro. Carros registrados antes de 1995 e veículos sem pontos de ancoragem para cintos traseiros estão isentos dessa regra. Quando a exigência para o banco traseiro foi introduzida, em 2009, os proprietários tiveram até 2011 para instalar cintos, quando possível.

Pesquisas do Instituto Malaio de Pesquisa em Segurança Viária indicam que usar o cinto pode reduzir pela metade o risco de morte dos ocupantes de um veículo em uma colisão. O cinto também impede que um passageiro sem proteção atinja outras pessoas dentro do veículo durante um acidente. A mensagem das autoridades é simples: usar o cinto deve ser inegociável para todos, em todas as viagens.

Por que a Malásia está intensificando as regras sobre o cinto agora

O cumprimento das regras diminuiu com o tempo, especialmente no banco traseiro. Uma pesquisa recente de um pesquisador de segurança viária da Universiti Putra Malaysia constatou que apenas cerca de 2% dos passageiros do banco traseiro usam cinto, uma queda acentuada em relação aos cerca de 20% registrados quando a regra começou a ser fiscalizada, em 2009. Os pesquisadores atribuem essa redução à fiscalização insuficiente e a mitos persistentes, como a crença de que passageiros no banco traseiro estão seguros sem cinto nos carros modernos.

A preocupação pública também aumentou após um acidente fatal de ônibus perto de Gerik, em 9 de junho, que matou 15 estudantes da Universiti Pendidikan Sultan Idris. A tragédia acelerou o endurecimento da fiscalização da segurança dos ônibus e deu o tom de uma iniciativa mais ampla, que agora inclui veículos particulares.

O diretor-geral do JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, afirmou que a fiscalização do uso do cinto por passageiros de carros particulares virá após a atual campanha educativa. Em uma coletiva de imprensa, ele destacou a sequência de medidas que o órgão está adotando.

Em breve, anunciaremos a fiscalização do uso do cinto de segurança por passageiros de carros particulares. Por enquanto, vamos começar primeiro com esta campanha.

Como será a fiscalização nos carros particulares

Quando a fiscalização começar, motoristas e passageiros sem cinto poderão receber uma multa de até RM300. É de se esperar que haja verificações em bloqueios rodoviários, áreas de descanso nas rodovias e operações periódicas de segurança em áreas urbanas. Os motoristas deverão lembrar os passageiros de colocar o cinto antes de o carro se movimentar. Na prática, isso significa que os motoristas compartilham a responsabilidade pela segurança dentro de seus carros.

O JPJ está priorizando a educação antes das penalidades. A campanha Klik Sebelum Gerak busca criar esse hábito entre famílias e pessoas que costumam dividir caronas, além de promover uma combinação comprovada de educação, engenharia e fiscalização. Estudos globais mostram que o uso do cinto aumenta mais quando regras claras, verificações visíveis e lembretes simples de segurança se reforçam ao longo do tempo.

O que motoristas e passageiros podem fazer agora:

• Coloque o cinto antes de o carro se movimentar, no banco dianteiro e no traseiro, em todas as viagens.
• Como motorista, peça a todos os passageiros que coloquem o cinto. Faça isso antes de engatar a marcha.
• Transporte as crianças em um sistema de retenção infantil aprovado e adequado ao peso e à altura delas.
• Verifique se os cintos não estão desfiados, se as fivelas travam e destravam sem dificuldade e se os pontos de ancoragem estão firmes.
• Evite fivelas falsas, dispositivos que interrompem o alarme ou extensores de presilha que desativam os avisos do cinto.
• Em táxis e serviços de transporte por aplicativo, a mesma regra se aplica: os passageiros devem usar o cinto.

Ônibus já estão sujeitos a fiscalização rigorosa

A Malásia começou pelos ônibus de longa distância. Desde 1º de julho, motoristas e passageiros de ônibus expressos e de turismo devem usar cinto de segurança. A regra se aplica a ônibus registrados a partir de 1º de janeiro de 2020, que devem ter cintos em todos os assentos. Os ônibus mais antigos têm um prazo para instalar os cintos, mas espera-se que as empresas garantam que eles estejam disponíveis e funcionando o mais rápido possível.

As equipes de fiscalização fazem verificações nos terminais, ao longo das principais rotas e, em alguns casos, por meio de câmeras instaladas nos ônibus. Passageiros sem cinto podem receber uma multa de RM300. Motoristas e empresas também podem ser multados se não lembrarem os passageiros ou se os procedimentos não forem cumpridos antes da partida. O JPJ informou às empresas que os motoristas devem pedir aos passageiros que coloquem o cinto, e que os agentes podem analisar as imagens do circuito interno de TV dos ônibus para verificar se o aviso foi dado.

O JPJ de Kedah realizou fiscalizações encobertas na praça de pedágio de Alor Setar, que resultaram em notificações de multa e advertências por descumprimento. O diretor estadual, Stien Van Lutam, pediu às empresas que mantenham os equipamentos em boas condições e enfatizou a importância do uso do cinto. Ele também apontou uma questão básica de justiça: os cintos existem, mas não podem ser usados por falta de manutenção adequada.

Em muitos casos, há cintos nos assentos, mas eles estão danificados ou inutilizáveis. Isso é injusto quando a fiscalização está sendo feita, mas as condições são inadequadas.

Crianças, famílias e o problema das fivelas falsas

As autoridades estão tomando medidas para impedir o uso de dispositivos que burlam os avisos do cinto. O governo publicou uma proibição à importação de fivelas falsas, dispositivos que interrompem o alarme do cinto, extensores de presilha e itens semelhantes. A fiscalização começará em 31 de dezembro de 2025. A medida vem após preocupações com o uso generalizado desses produtos e sua relação com infrações às regras do cinto durante períodos de grande movimento nas estradas. Em uma operação estadual, cerca de um terço das infrações relacionadas ao cinto envolvia o uso de fivelas falsas, e um diretor do JPJ informou que muitos motoristas admitiram usá-las por desconforto ou hábito.

Especialistas em pediatria alertaram que esses dispositivos criam uma falsa sensação de segurança e deixam as crianças sem proteção. A Associação Malaia de Pediatria afirma que a falta de sistemas de retenção adequados, crianças viajando nos bancos dianteiros e o baixo cumprimento das regras em veículos particulares colocam os pequenos passageiros em alto risco. A associação apoia uma fiscalização mais rigorosa e campanhas educativas, além de um melhor acesso a sistemas de retenção infantil aprovados para famílias que precisam de ajuda financeira.

Pais e responsáveis podem adotar medidas simples com grandes benefícios. Mantenha as crianças no banco traseiro em todas as viagens. Use uma cadeirinha aprovada e adequada ao tamanho da criança, instalando-a conforme o manual. Se o cinto passar pela cadeirinha, elimine a folga e verifique se a fivela está bem posicionada e firme. Nunca segure uma criança no colo, nem em viagens curtas, e não passe o cinto por trás das costas ou por baixo do braço. A viagem mais segura é aquela em que todos os ocupantes estão devidamente protegidos.

O que as pesquisas dizem sobre cintos de segurança e comportamento

Revisões globais recentes destacam que o uso do cinto de segurança é influenciado por vários fatores, incluindo idade, gênero, horário, duração da viagem e características da via e do veículo. Os maiores avanços em segurança vêm da combinação de três elementos: tecnologias mais inteligentes nos carros e nas estradas, educação contínua e fiscalização clara. Países que investem nos três geralmente registram maior uso do cinto e menos mortes.

Os pesquisadores também descrevem como o cumprimento das regras é medido. Pesquisas observacionais em cruzamentos continuam sendo uma ferramenta comum. Métodos mais recentes usam câmeras à beira da estrada ou dentro dos veículos, e alguns projetos-piloto aplicam aprendizado de máquina para detectar o uso do cinto. A Malásia já usa câmeras de circuito interno de TV nos ônibus para verificar se os passageiros são lembrados e monitorar o cumprimento das regras. Para carros particulares, pesquisas nacionais regulares, dados abertos sobre o uso do cinto e operações visíveis em locais de alto risco podem ajudar a direcionar a educação e a fiscalização sem sobrecarregar motoristas de baixo risco.

Passageiras grávidas e uso correto

Pesquisas na região mostram que passageiras grávidas têm menor probabilidade de usar o cinto e enfrentam lacunas de informação sobre o posicionamento correto. Muitas evitam o cinto por desconforto ou por medo de prejudicar o feto, mas o uso correto protege tanto a mãe quanto o bebê. A faixa abdominal deve ficar baixa sobre os quadris e abaixo da barriga. A faixa diagonal deve passar pelo peito, entre os seios e ao lado da barriga. O cinto deve ficar justo, sem torções, e os airbags devem permanecer ativados, a menos que um médico recomende o contrário. Profissionais de saúde e campanhas públicas podem combater mitos e orientar futuros pais a fazer escolhas mais seguras durante os deslocamentos.

Isenções e casos especiais

Alguns veículos estão isentos da exigência de cinto no banco traseiro. Carros registrados antes de 1995 e veículos que nunca tiveram pontos de ancoragem traseiros não precisam ter cintos atrás segundo as regras atuais. Se você tem um carro desse tipo, a regra do cinto dianteiro continua valendo, e instalar cintos traseiros ainda é uma melhoria importante para a segurança, quando a estrutura do veículo permitir.

A regra se aplica independentemente de quem está dirigindo ou do tipo de viagem. Isso inclui carros de empresa, táxis e serviços de transporte por aplicativo. Visitantes também devem esperar que seja necessário usar o cinto na frente e atrás. A prática mais segura é considerar todo assento um lugar que exige cinto e toda viagem uma viagem com o cinto colocado.

• Se o carro tem cintos traseiros, todos os passageiros de trás devem usá-los.
• Veículos isentos por não terem pontos de ancoragem traseiros continuam sujeitos à regra do cinto dianteiro.
• Não desative os avisos do cinto. Dispositivos que burlam os alertas de segurança são perigosos e podem violar as regras alfandegárias quando a proibição de importação entrar em vigor.
• As crianças devem viajar no banco traseiro, em um sistema de retenção infantil adequado, e não no colo de um adulto.

Desafios para cumprir as regras e mudança de comportamento

Mudar hábitos leva tempo. Relatos de passageiros e visitantes mencionam casos de motoristas de transporte por aplicativo que não usam o cinto e amigos que ainda questionam por que um passageiro do banco traseiro deveria colocá-lo. Esse comportamento é comum em lugares onde o uso do cinto atrás diminuiu. A nova iniciativa busca fazer com que o cinto volte a ser um reflexo, com apoio de fiscalizações visíveis e comunicação clara.

A fiscalização funciona melhor quando é percebida como justa. As autoridades podem aumentar a confiança divulgando dados sobre o uso do cinto e as multas aplicadas, mostrando onde e quando ocorrem as operações, e concentrando esforços em comportamentos e locais de alto risco. Isso ajuda a demonstrar que as operações têm o objetivo de evitar ferimentos, e não de surpreender os motoristas.

A segurança viária é uma responsabilidade compartilhada. As famílias podem estabelecer regras para caronas e trajetos escolares. As empresas podem incluir lembretes sobre o cinto nas políticas de gestão de frotas e nas orientações aos motoristas. Grupos comunitários podem reforçar a mensagem durante períodos de viagens nos feriados. Cada lembrete e cada cinto colocado reduzem a chance de uma lesão que mude uma vida em um acidente.

O que você precisa saber

• Em breve, o JPJ começará a fiscalizar o uso obrigatório do cinto por todos os ocupantes de carros particulares, com multas de até RM300 por descumprimento.
• O uso do cinto nos bancos dianteiros é obrigatório desde 1978, e a regra foi ampliada para os bancos traseiros em 2009, com isenções para carros registrados antes de 1995 ou sem pontos de ancoragem traseiros.
• O uso do cinto no banco traseiro caiu para cerca de 2%, ante aproximadamente 20% em 2009, um dos principais motivos para a retomada da fiscalização.
• Ônibus expressos e de turismo já estão sujeitos a uma fiscalização rigorosa. Passageiros, motoristas e empresas podem receber multas de RM300, e as imagens das câmeras de circuito interno de TV podem ser usadas para verificar se houve lembretes.
• Fivelas falsas e dispositivos que interrompem o alarme do cinto terão a importação proibida a partir de 31 de dezembro de 2025, como parte de uma iniciativa mais ampla de segurança infantil.
• Segundo pesquisas do MIROS, o uso do cinto pode reduzir em até 50% o risco de morte dos ocupantes.
• Estudos globais mostram que o cumprimento das regras melhora mais quando educação, tecnologia e fiscalização são combinadas e monitoradas com dados transparentes.
• Os motoristas devem lembrar os passageiros de colocar o cinto, verificar os cintos e as fivelas e garantir que as crianças viajem no banco traseiro em sistemas de retenção infantil aprovados.