Nok Air suspende voos internacionais após preocupações com segurança

O que levou à suspensão

O órgão regulador da aviação da Tailândia ordenou que a Nok Air suspendesse todos os voos internacionais após uma série de problemas de segurança que despertaram preocupação nos últimos dois anos. Em uma carta datada de 25 de agosto de 2025, a Autoridade de Aviação Civil da Tailândia, ou CAAT, determinou que a companhia aérea sediada em Bangkok suspendesse as operações internacionais e congelasse qualquer expansão até que as deficiências fossem corrigidas. A ordem foi emitida durante uma auditoria da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) sobre o sistema de supervisão de segurança da Tailândia, avaliação prevista para ocorrer até 8 de setembro. A Nok Air informou que seus voos domésticos continuam conforme o planejado, mas qualquer expansão da malha está suspensa. A companhia não operava suas cinco rotas internacionais sazonais desde junho, alegando baixa temporada para viagens à China e à Índia. A nova determinação do órgão regulador significa que esses serviços não poderão ser retomados até que a CAAT esteja convencida de que os riscos foram tratados e as causas fundamentais, compreendidas.

Incidentes sob investigação

Os órgãos reguladores citaram vários tipos de ocorrências, incluindo desligamentos de motores em pleno voo, pousos bruscos, saídas de pista e toques da cauda na pista. Um caso importante ocorreu em 8 de janeiro de 2024, em um voo para Nanning, na China. O jato pousou em segurança com um dos motores, uma situação para a qual aeronaves comerciais são projetadas. Em seguida, o motor foi removido e substituído. Essa decisão dificultou uma análise detalhada da causa fundamental, que a CAAT ainda exige. O órgão regulador busca evidências de que o sistema de gestão de segurança da companhia consegue identificar perigos, quantificar riscos e implementar correções duradouras. Pousos bruscos e toques da cauda na pista, embora não sejam raros na aviação mundial, podem indicar problemas de treinamento, de perfis de aproximação ou de disciplina operacional. Saídas de pista, incluindo um episódio conhecido ocorrido sob chuva intensa em Chiang Rai em 2022, põem à prova os padrões da companhia para liberação dos voos, planejamento de frenagem e decisões de arremetida.

Em uma carta e em declarações públicas, o diretor-geral da CAAT, marechal-do-ar Manat Chavanaprayoon, descreveu a tendência que motivou a medida e deu o tom da análise em andamento.

Manat afirmou que a taxa de incidentes nos últimos dois a três anos foi significativa, incluindo desligamentos de motores em pleno voo, saídas de pista, pousos bruscos e toques da cauda na pista.

O órgão regulador também apontou a rotatividade de funcionários. Reportagens da imprensa tailandesa e especializada em aviação mencionam demissões de pilotos, instrutores de voo e inspetores designados. A CAAT associou essa rotatividade à possível pressão sobre a cultura de segurança e ao risco de lacunas de experiência e supervisão. A preocupação não se limita ao número de funcionários. Trata-se de saber se há pessoal qualificado suficiente para conduzir as operações de linha, realizar treinamentos e verificações e manter uma supervisão interna rigorosa.

Impacto para passageiros e rotas

A presença internacional da Nok Air é pequena, mas tem importância na alta temporada. A companhia costuma atender três cidades na China e duas na Índia, partindo do aeroporto Don Mueang, em Bangkok. Com a nova ordem, essas rotas continuarão paradas além da pausa habitual da baixa temporada. Passageiros que planejavam viajar para a China ou para a Índia com a Nok Air agora precisam buscar alternativas ou pedir reembolso. A companhia informou que os voos domésticos operam normalmente e que mantém contato próximo com a CAAT enquanto prepara uma resposta formal.

Os passageiros estão migrando para outras companhias que operam nos mesmos corredores. Segundo informações do setor de viagens, Thai Airways, Thai AirAsia e Bangkok Airways estão entre as principais alternativas. Essa mudança pode elevar os preços se a demanda se concentrar em menos assentos. Quem tem uma reserva na Nok Air deve entrar em contato com a companhia ou com o agente de viagens para remarcar ou pedir reembolso. Verifique as condições tarifárias do seu bilhete e guarde os registros de qualquer comunicação da companhia. Se pagou com cartão de crédito, a administradora poderá oferecer proteção caso o serviço não seja prestado. É importante agir rapidamente, pois os assentos nos voos restantes podem se esgotar depressa quando a oferta é limitada.

Na Tailândia, a Nok Air continua conectando cidades domésticas de alta demanda, como Krabi, Udon Thani e Chumphon. No entanto, a ordem da CAAT impede a criação de novas rotas ou o aumento das frequências até que as falhas de segurança sejam corrigidas. Isso significa que a malha doméstica pode permanecer estável por enquanto, mas não crescerá até que o órgão regulador declare concluídas as medidas corretivas.

Resposta da Nok Air e postura em relação à segurança

O diretor-executivo da Nok Air, Wutthiphum Jurangkool, afirmou que a companhia está preparando uma resposta detalhada ao órgão regulador e acredita que as restrições poderão ser suspensas em cerca de um mês. Ele disse que a empresa segue os manuais de manutenção aprovados pela CAAT, foi aprovada na Auditoria de Segurança Operacional da IATA e trabalha com a Boeing e fornecedores de software que monitoram as operações dos pilotos. Também ressaltou que a companhia havia suspendido os voos internacionais em junho por motivos sazonais e que os serviços domésticos continuam sob rigorosa supervisão do órgão regulador.

Wutthiphum afirmou: 'Em nossos 21 anos de operação, a Nok Air nunca teve um acidente fatal. O problema com o motor no voo para Nanning foi resolvido, e a aeronave pousou em segurança. O motor foi removido e substituído. Continuamos comprometidos com os mais altos padrões de segurança e com a melhoria da qualidade do serviço.'

Ele argumentou que as saídas de pilotos e instrutores refletiram contratações por uma concorrente que opera o mesmo modelo Boeing 737, e não uma deterioração da cultura de segurança. Acrescentou que os pilotos da Nok Air voam, em média, de 60 a 70 horas por mês, bem abaixo do limite regulatório de 90 horas. A companhia afirma que sua equipe continua qualificada e que o treinamento atende aos padrões da CAAT e da ICAO. A empresa informou à imprensa que apresentará rapidamente um plano de medidas corretivas e continuará a coordenação com a CAAT e outros órgãos.

Equipe, cultura de segurança e supervisão das companhias aéreas

As mudanças de pessoal são importantes na aviação porque a segurança depende de experiência, treinamento e aplicação consistente dos procedimentos. As companhias aéreas contam com instrutores, pilotos responsáveis por verificações operacionais e inspetores internos para manter os padrões. Quando muitos profissionais saem em pouco tempo, os programas de treinamento podem ficar sobrecarregados, e o volume de trabalho dos que permanecem pode aumentar. A CAAT alertou que isso pode elevar o risco de algumas tarefas serem realizadas por pessoas sem conhecimentos específicos ou experiência suficiente. Isso, por sua vez, pode aparecer nos dados de ocorrências e aumentar a probabilidade de incidentes como toques da cauda na pista ou instabilidade na aproximação.

Cultura de segurança é uma prática diária, não um slogan. Equipes sólidas incentivam a comunicação de perigos sem receio, analisam erros com honestidade e corrigem problemas antes que se transformem em acidentes. Sistemas eficazes de gestão de segurança incluem o monitoramento de tendências, sessões em simulador para ensaiar situações raras e reciclagens direcionadas sobre procedimentos pouco utilizados. As companhias também tentam estabilizar as escalas para que as tripulações estejam bem descansadas e familiarizadas com cada rota. As correções exigidas pela CAAT à Nok Air provavelmente envolverão todos esses elementos, de módulos adicionais de treinamento à gestão de recursos da tripulação, e da investigação de problemas de manutenção ao planejamento do desempenho em pista.

Por que o momento é importante para o sistema de aviação da Tailândia

A auditoria de segurança da ICAO em andamento examina a capacidade de um Estado de supervisionar a segurança. Ela avalia leis e regulamentos, organização e quadro de pessoal, licenciamento de tripulações e engenheiros, supervisão das operações das companhias aéreas e da aeronavegabilidade, além da capacidade de investigação de acidentes. O foco está no órgão regulador, não em companhias aéreas específicas, mas a forma como ele atua em casos concretos é uma parte visível do quadro. Uma fiscalização rigorosa demonstra que a autoridade identifica riscos e exige medidas corretivas em tempo hábil.

A Tailândia vem trabalhando para reforçar a supervisão da aviação desde que a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) rebaixou a classificação do país em 2015. Informações do setor divulgadas neste ano indicam que a Tailândia recuperou a Categoria 1 da FAA, o que permite que companhias tailandesas operem voos para os Estados Unidos. A manutenção dessa classificação depende de uma supervisão de segurança confiável no país. O caso da Nok Air ocorre durante uma análise da ICAO, por isso a CAAT está sob pressão para obter documentação clara das correções e verificar sua eficácia antes de permitir a retomada dos voos internacionais.

Informações sobre as operações e a frota da Nok Air

A Nok Air começou a voar em 2004 e tem sede no aeroporto Don Mueang, em Bangkok, com operações adicionais em Chiang Mai e Phuket. A companhia é uma empresa de baixo custo com foco no mercado doméstico. Seu site e sua programação de voos indicam voos diretos para cerca de 18 cidades tailandesas. A rede internacional é modesta e sazonal, geralmente com três destinos na China e dois na Índia durante os meses de alta temporada. A frota atual é estimada em 14 aeronaves Boeing 737-800, com idade média pouco superior a 11 anos. Esses jatos de uso amplo são comuns em toda a Ásia e conhecidos por empresas de manutenção e órgãos reguladores.

A marca enfrentou várias dificuldades. Em julho de 2022, um Boeing 737 da Nok Air saiu da pista durante uma chuva intensa em Chiang Rai. Não houve mortes, mas o aeroporto ficou fechado por muitas horas enquanto as equipes removiam o jato, e o incidente foi alvo de intenso escrutínio. A companhia também enfrentou escassez de pilotos e cancelamentos durante a retomada das viagens após a pandemia. Uma joint venture separada de voos de longa distância, a NokScoot, encerrou as operações em 2020. Com a mais recente determinação da CAAT, qualquer plano para reconstruir ou expandir as operações internacionais terá de aguardar até que o órgão regulador aceite integralmente a comprovação de segurança.

O que acontece agora

A CAAT solicitou medidas corretivas rápidas. Informações indicam que a companhia tem cerca de uma semana para apresentar um plano que atenda a várias preocupações centrais. A lista provavelmente incluirá uma análise documentada da causa fundamental dos episódios de desligamento de motores, atualizações das avaliações de risco e das medidas de mitigação, além de comprovantes de que o treinamento das tripulações e dos instrutores está em dia. A autoridade também vai querer ver planos de pessoal que recomponham a experiência em funções essenciais e evidências de que as medidas para evitar saídas de pista e toques da cauda na pista estão implementadas e funcionando. Verificações em simulador e avaliações de proficiência podem fazer parte do pacote. A companhia diz que está coordenando com o órgão regulador e parceiros do setor para corrigir as lacunas.

Depois que o plano for apresentado, a CAAT avaliará se as correções são específicas, mensuráveis e duradouras. Só então a autoridade considerará suspender a proibição das rotas internacionais. O diretor-executivo da Nok Air diz estar confiante de que as restrições poderão ser suspensas em até um mês. Esse prazo dependerá da consistência das evidências e do resultado da auditoria mais ampla da ICAO. Para os passageiros, a recomendação prática é acompanhar os comunicados da companhia aérea e os avisos do órgão regulador, além de garantir alternativas sem demora se precisar viajar para a China ou para a Índia nas próximas semanas.

Fatos rápidos

• Em 25 de agosto de 2025, a CAAT ordenou que a Nok Air suspendesse todos os voos internacionais e interrompesse a expansão da malha.
• O órgão regulador citou incidentes ocorridos entre 2023 e 2025, incluindo desligamentos de motores em pleno voo, pousos bruscos, saídas de pista e toques da cauda na pista.
• A Nok Air já havia suspendido as rotas internacionais em junho de 2025 por motivos sazonais, mas a ordem impede qualquer retomada.
• Os voos domésticos continuam, mas a companhia não pode acrescentar rotas ou frequências até que as correções de segurança sejam aceitas.
• A CAAT destacou as demissões de pilotos, instrutores e inspetores como um risco para a cultura de segurança e a supervisão.
• Uma auditoria de segurança da ICAO sobre o sistema de supervisão da Tailândia ocorre de 27 de agosto a 8 de setembro de 2025.
• O diretor-executivo da Nok Air afirma que a companhia tem certificação IOSA e trabalha com a CAAT e a Boeing, com a meta de suspender as restrições em cerca de um mês.
• A companhia opera 14 aeronaves Boeing 737-800 e tem foco em voos domésticos a partir do aeroporto Don Mueang, em Bangkok.
• Para viajar à China e à Índia, os passageiros podem optar pela Thai Airways, Thai AirAsia ou Bangkok Airways e devem solicitar remarcação ou reembolso à Nok Air.
• A CAAT decidirá sobre a retomada dos voos internacionais após analisar o plano de medidas corretivas da Nok Air e as evidências de controle dos riscos.