Check-ins da SpiceJet em Dubai são suspensos por dívida de AED 14 milhões enquanto companhia busca novos recursos

Contas não pagas interrompem partidas em Dubai

O operador dos aeroportos de Dubai suspendeu o check-in de passageiros da SpiceJet em 12 de novembro de 2026 por causa de dívidas pendentes de cerca de AED 14 milhões, aproximadamente ₹35,85 crore, o que levou ao cancelamento de quatro voos de passageiros para Amritsar, Jaipur, Mumbai e Delhi. A interrupção continuou em 13 de novembro, quando nenhum balcão de check-in foi disponibilizado à companhia e nenhum voo da SpiceJet partiu de Dubai para a Índia.

A correspondência do operador aeroportuário informou que nenhum pagamento havia sido recebido desde 13 de outubro. Um aviso emitido em 9 de novembro deu à SpiceJet até 12 de novembro para quitar o valor pendente, sob pena de suspensão dos serviços de check-in. Mensagens internas da companhia apontaram a falta de pagamento à empresa de serviços em solo dnata como motivo dos cancelamentos.

Apenas dois dos seis voos programados da SpiceJet com partida de Dubai puderam transportar passageiros em 12 de novembro: o SG-5115 para Ahmedabad e o SG-5106 para Delhi. Ambos estavam atrasados e tinham partida originalmente prevista para antes da entrada em vigor da suspensão.

A disputa sobre os pagamentos se tornou um problema imediato para passageiros, funcionários e fornecedores. A participação da SpiceJet no mercado doméstico caiu de 3,9% em janeiro para 0,6% em setembro, enquanto o conselho da empresa marcou uma reunião para 18 de novembro para avaliar a captação de novos recursos. A companhia também tem até 7 de dezembro para apresentar resultados financeiros atrasados e evitar a suspensão da negociação de suas ações.

A SpiceJet afirmou que trabalhava com as autoridades para resolver a questão em Dubai. Seu porta-voz também disse que a companhia tinha cobertura adequada de garantia bancária, uma promessa do banco de cumprir uma obrigação de pagamento coberta conforme as condições acordadas.

Um porta-voz da SpiceJet afirmou:

Estamos trabalhando para resolver a questão com as autoridades competentes. Temos cobertura adequada de garantia bancária e estamos tomando as medidas necessárias para solucionar o problema o mais rápido possível.

Como a suspensão em Dubai se desenrolou

A Dubai Airports, que opera o Aeroporto Internacional de Dubai e o Aeroporto Internacional Al Maktoum, mencionou o descumprimento contínuo das condições de pagamento e a necessidade de evitar maior exposição financeira. Os voos da SpiceJet afetados partiam do Aeroporto Internacional de Dubai.

O gerente da estação da companhia em Dubai instruiu a equipe de operações de voo a cancelar as partidas, exceto os dois voos autorizados a realizar check-in. As instruções condicionavam novas partidas à resolução da disputa sobre os pagamentos.

• 13 de outubro: data do último pagamento indicada na correspondência do operador aeroportuário.
• 9 de novembro: a Dubai Airports avisou que os serviços de check-in seriam interrompidos a partir de 12 de novembro, a menos que o valor pendente fosse quitado.
• 12 de novembro: dois voos atrasados receberam autorização para realizar check-in, enquanto quatro voos de passageiros foram cancelados.
• 13 de novembro: nenhum voo da SpiceJet de Dubai para a Índia operou, e o aeroporto de Delhi emitiu um aviso separado sobre possíveis interrupções.
• 18 de novembro: estava prevista uma reunião do conselho da SpiceJet para avaliar uma proposta de nova captação de recursos.

A restrição inicial ao check-in foi descrita como válida em 12 de novembro, enquanto relatos posteriores registraram a ausência de balcões e partidas em 13 de novembro. A SpiceJet não confirmou uma data para retomar seus voos de passageiros em Dubai.

Voos de passageiros cancelados e aeronaves sem passageiros

Uma comunicação interna da SpiceJet orientou que os quatro voos cancelados fossem remarcados como voos de translado, mantendo os mesmos números. Esse tipo de voo desloca uma aeronave sem transportar passageiros comuns, permitindo que a companhia reposicione o avião, embora os clientes não possam viajar nele.

Há relatos conflitantes sobre o deslocamento dessas aeronaves: algumas informações dizem que os aviões voltaram à Índia sem passageiros, enquanto outra versão afirma que os voos de translado planejados foram suspensos. Os quatro cancelamentos de voos de passageiros foram consistentemente apontados como os que afetariam Amritsar, Jaipur, Mumbai e Delhi.

Até 11 de novembro, a operação da SpiceJet em Dubai incluía uma partida diária para Mumbai, Ahmedabad, Jaipur e Amritsar, além de duas para Delhi. Assim, os quatro cancelamentos eliminaram dois terços das partidas de passageiros programadas pela companhia a partir de Dubai em 12 de novembro.

Dubai foi apontada como o único destino internacional restante da SpiceJet. A programação da companhia para a cidade havia caído de cerca de 75 voos por semana, alguns meses antes, para seis serviços diários, o equivalente a 42 por semana. Isso representa uma redução de aproximadamente 44% antes da interrupção dos check-ins.

Autoridades cobram assistência a passageiros retidos

A Autoridade de Aviação Civil de Dubai convocou o gerente da estação da SpiceJet devido à demora da companhia em avisar os passageiros sobre os cancelamentos. Uma correspondência interna informou que a autoridade instruiu a SpiceJet a avisar os passageiros afetados e providenciar voos alternativos, hospedagem em hotéis e transporte.

Portanto, os passageiros precisavam de mais do que um aviso de cancelamento. Precisavam de uma confirmação de como seguiriam viagem ou de um lugar para ficar enquanto aguardavam. As instruções da autoridade contemplavam tanto a interrupção da viagem quanto as necessidades imediatas das pessoas retidas no aeroporto.

O Aeroporto Internacional Indira Gandhi, em Delhi, publicou um aviso aos passageiros às 10h05 de 13 de novembro, pedindo que entrassem em contato diretamente com a SpiceJet para obter informações sobre a situação dos voos e os planos de viagem. O aeroporto não especificou quantos serviços poderiam ser afetados.

O aeroporto de Delhi também informou que sua equipe de operações do terminal serviu bebidas e lanches aos passageiros durante a interrupção. Reclamações de passageiros de outras ocasiões em novembro relataram cancelamentos descobertos já no aeroporto e dificuldades para receber avisos e reembolsos em tempo hábil.

Uma companhia aérea menor, com cancelamentos frequentes

Dados da Direção-Geral de Aviação Civil da Índia indicam que a taxa de cancelamento da SpiceJet em setembro foi de 20,29%, ou cerca de um em cada cinco voos programados. A pontualidade da companhia nos principais aeroportos foi de 16,6%, ou aproximadamente um em cada seis voos monitorados.

A SpiceJet transportou cerca de 73 mil passageiros em voos domésticos em setembro, ante quase 592 mil em janeiro, uma queda de aproximadamente 88%. Sua participação no mercado caiu 3,3 pontos percentuais no mesmo período. Quase 36 mil passageiros enfrentaram atrasos superiores a duas horas, enquanto os voos de mais de 21 mil passageiros que pretendiam viajar foram cancelados.

Em novembro, segundo relatos sobre as operações, a companhia programava cerca de 65 voos por dia e cancelava aproximadamente 15 a 20. Isso equivale a cerca de 23% a 31% da programação diária. Alguns voos foram cancelados depois de os passageiros já terem esperado de três a cinco horas.

A disponibilidade da frota também foi contestada. A SpiceJet afirmou ter 12 aeronaves operacionais, enquanto relatos sobre disputas de pagamentos com arrendadores indicaram que três dessas aeronaves estavam em solo, deixando nove disponíveis. Outras estimativas da frota usaram números diferentes, mas todas descreveram uma operação de voo bastante reduzida.

Pagamentos antes da partida deixam pouca margem para erros

As dificuldades da SpiceJet vão além de Dubai. Aeroportos e fornecedores na Índia passaram a exigir pagamento antes de prestar serviços essenciais, em acordos comumente chamados de “cash and carry” ou “pay as you fly”.

Nesse sistema, a companhia precisa conseguir o dinheiro para pagar por um serviço antes de utilizá-lo, em vez de quitar a conta posteriormente. Assim, um atraso no pagamento pode causar imediatamente um atraso no voo, mesmo quando há uma aeronave disponível e passageiros aguardando.

A companhia tem obrigações não pagas com arrendadores de aeronaves e motores, fornecedores de combustível, operadores aeroportuários e empresas de serviços em solo. As tarifas aeroportuárias incluem pagamentos por serviços de navegação e pouso, e os valores variam conforme fatores como o peso da aeronave e a distância percorrida.

Os pagamentos aos funcionários são outra fonte de pressão. Segundo relatos, os salários estavam atrasados havia quase quatro meses, assim como as contribuições previdenciárias e os impostos descontados dos salários. Quatro partidas de Delhi em 19 de setembro não puderam decolar depois que, segundo relatos, funcionários deixaram de comparecer ao trabalho por causa dos valores não pagos.

A Associação Indiana de Operadores de Turismo também pediu ao ministro da Aviação Civil, Ram Mohan Naidu, que interviesse diante dos cancelamentos recorrentes de voos para Sri Vijayapuram, antigo nome de Port Blair. Para as empresas de turismo das ilhas Andaman e Nicobar, a interrupção dos serviços aéreos afeta tanto os planos de chegada dos visitantes quanto as reservas de hotéis e passeios.

Fornecedores, funcionários e pagamentos judiciais disputam recursos

Um documento da SpiceJet apresentado ao Ministério de Assuntos Corporativos registrou dívidas de ₹122,93 crore com micro, pequenas e médias empresas entre abril e setembro de 2026. Desse total, ₹63,03 crore continuavam em aberto depois do prazo estipulado de 45 dias, pouco mais da metade das dívidas registradas.

Mais de 85% das faturas de pequenos fornecedores não foram pagas dentro do prazo exigido. O percentual de faturas se refere à quantidade de contas, enquanto os valores em rúpias medem o montante devido. Ambos mostram a pressão sobre as empresas que fornecem bens e serviços à companhia aérea.

Um executivo sênior do setor, que pediu anonimato, estimou as obrigações legais em cerca de ₹400 crore e as dívidas com funcionários em aproximadamente ₹150 crore, sem incluir os pagamentos a fornecedores. Essas estimativas situam a dívida de Dubai em meio a um conjunto mais amplo de cobranças que disputam os recursos da empresa.

O Tribunal Superior de Delhi acrescentou outra pressão financeira imediata em outubro, ao rejeitar um pedido da SpiceJet e de seu diretor-geral, Ajay Singh, para obter mais prazo e depositar ₹144 crore na disputa envolvendo a KAL Airways e seu controlador, Kalanithi Maran. O tribunal também rejeitou uma proposta para apresentar documentos de um imóvel em Gurugram em vez de fazer o depósito.

Captação de recursos em novembro e prazos para entrega de documentos em dezembro

A SpiceJet informou à BSE em 13 de novembro que seu conselho se reuniria em 18 de novembro para avaliar uma nova captação de recursos. As opções propostas incluíam ações ordinárias, ações preferenciais, títulos de dívida e outros instrumentos permitidos, entre eles uma colocação privada para investidores institucionais qualificados.

A captação de recursos por meio de ações permite que uma empresa obtenha dinheiro vendendo participações acionárias. Títulos de dívida captam recursos que precisam ser pagos de volta. A colocação privada para investidores institucionais qualificados permite que uma empresa listada obtenha recursos de investidores institucionais elegíveis.

Fontes da companhia disseram que dois investidores avaliavam a empresa, com propostas de termos de até ₹5.000 crore. Uma proposta de termos apresenta as condições sugeridas para um negócio. Não havia sido anunciado nenhum investimento concluído, valor final para a captação ou mudança na gestão.

A BSE alertou que a negociação das ações da SpiceJet seria suspensa a partir de 10 de dezembro, a menos que a companhia apresentasse as demonstrações financeiras pendentes de acordo com as exigências da bolsa até 7 de dezembro. O aviso também previa o bloqueio das ações e de outros títulos dos acionistas controladores em suas contas demat durante a suspensão.

A SpiceJet atribuiu o atraso na apresentação dos documentos a uma auditoria que demorou mais que o esperado e disse que publicaria os resultados antes de 7 de dezembro. O Registro de Empresas prorrogou até 31 de dezembro o prazo para a assembleia geral anual da companhia referente ao exercício encerrado em março de 2026.

A última divulgação de resultados trimestrais da companhia ocorreu em fevereiro. Na ocasião, ela informou prejuízo líquido consolidado de ₹262 crore entre outubro e dezembro de 2025, após um prejuízo de ₹621 crore no trimestre anterior. A CareEdge Ratings rebaixou para B+ sua classificação de crédito para financiamentos bancários de longo prazo em abril, citando prejuízos contínuos e liquidez restrita.

O que os passageiros afetados podem solicitar

A Carta dos Passageiros de 2019 do Ministério da Aviação Civil da Índia estabelece proteções relacionadas a cancelamentos, atrasos prolongados, reembolsos e assistência. A solução depende do momento em que os passageiros foram avisados, da duração e do horário da interrupção e das circunstâncias que a causaram.

Para cancelamentos comunicados com pelo menos duas semanas de antecedência, as companhias aéreas devem oferecer um voo alternativo ou um reembolso aceito pelo passageiro. Avisos com menor antecedência podem acarretar obrigações adicionais, incluindo indenização em casos que se enquadrem nos critérios. Os valores aplicáveis variam de ₹5.000 a ₹10.000, conforme a categoria do voo, sujeitos ao limite da tarifa correspondente e às condições pertinentes.

Passageiros que fizerem o check-in no horário podem ter direito a refeições e bebidas durante os atrasos. Para voos domésticos com atraso previsto superior a seis horas, a companhia deve oferecer um voo alternativo dentro desse prazo ou o reembolso integral. Hospedagem em hotel e traslados se aplicam a certos atrasos mais longos, inclusive a partidas noturnas em situações especificadas.

Os viajantes podem primeiro registrar uma reclamação com a SpiceJet e, se necessário, recorrer ao portal ou aplicativo AirSewa, do governo. Também é possível procurar um órgão regulador ou a Justiça quando uma reclamação não for resolvida. Há isenções de indenização em circunstâncias extraordinárias que atendam aos critérios, incluindo condições meteorológicas adversas, riscos à segurança e certas restrições do controle de tráfego aéreo.

Para os passageiros retidos em Dubai, a assistência imediata determinada pela autoridade local de aviação foi específica: avisos, viagens alternativas, hospedagem e transporte. Consultar diretamente a SpiceJet sobre a situação do voo antes de seguir para o aeroporto pode ajudar os passageiros a reagir a novas mudanças na programação.

Principais pontos

• Os check-ins em Dubai foram suspensos em 12 de novembro por causa de cerca de AED 14 milhões em dívidas pendentes.
• Quatro partidas de passageiros foram canceladas naquele dia; nenhum voo da SpiceJet partiu de Dubai para a Índia em 13 de novembro.
• As autoridades de aviação de Dubai orientaram a companhia a providenciar viagens alternativas, hospedagem em hotéis e transporte.
• A taxa de cancelamento da SpiceJet em setembro foi de 20,29%, e sua participação no mercado doméstico caiu para 0,6%.
• O conselho marcou uma reunião para 18 de novembro para avaliar uma nova captação de recursos.
• O prazo para apresentar os documentos financeiros e evitar a suspensão da negociação das ações a partir de 10 de dezembro é 7 de dezembro.
• A SpiceJet afirmou que estava resolvendo a disputa em Dubai, mas não confirmou uma data para retomar os voos.