Vendas da Tesla na China caem 66% enquanto Xangai envia parcela recorde dos veículos ao exterior

Apenas 8.817 Teslas vendidos na China enquanto exportações representam 87% dos embarques

A Tesla vendeu 8.817 veículos a compradores na China em outubro de 2026, queda de 66,1% em relação ao ano anterior e seu menor total mensal desde julho de 2022. Ao mesmo tempo, sua fábrica de Xangai enviou 59.012 veículos ao exterior, destinando às exportações um recorde de 87% de seu volume mensal de vendas no atacado.

Os dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros (CPCA, na sigla em inglês) mostram dois movimentos bastante distintos dentro do mesmo negócio. As entregas no mercado interno caíram acentuadamente, enquanto os embarques ao exterior cresceram o suficiente para elevar em 10,3% as vendas combinadas da Tesla China no atacado em relação a outubro de 2025, para 67.829 veículos.

O Model Y teve a maior queda absoluta no mercado interno. O ranking de vendas da Dongchedi aponta que as entregas no varejo em outubro foram de 7.807 unidades, ante 50.359 em setembro, fazendo o modelo cair do primeiro para o 66º lugar entre os veículos. As entregas do Model 3 recuaram de 14.478 para 1.010 unidades, e sua posição caiu do 10º para o 291º lugar.

Outubro foi o quinto mês consecutivo de queda nas vendas da Tesla no varejo chinês em comparação com o ano anterior. De janeiro a outubro, as entregas no mercado interno recuaram 15%, enquanto as exportações mais que dobraram. Com isso, Xangai depende cada vez mais dos embarques ao exterior, enquanto a Tesla perde espaço no concorrido mercado chinês de veículos elétricos.

Como as vendas internas caíram enquanto os embarques no atacado cresceram

É mais fácil acompanhar os dados mensais da Tesla quando separamos os dois destinos. Os embarques no atacado abrangem veículos enviados tanto para o mercado chinês quanto para exportação. As vendas no varejo interno contabilizam os veículos vendidos a compradores na China. Subtraindo as 59.012 exportações de outubro dos 67.829 embarques no atacado, chega-se aos 8.817 veículos vendidos no mercado interno.

Em outubro de 2025, a divisão era muito mais equilibrada: foram 35.491 exportações e 26.006 vendas internas, num total de 61.497 veículos. Um ano depois, as exportações haviam aumentado em 23.521 veículos, enquanto as vendas internas tinham caído em 17.189. O aumento das exportações superou a perda nas vendas internas em 6.332 veículos, explicando a alta no total de embarques no atacado.

Os embarques ao exterior representaram cerca de 58% do volume de vendas no atacado da Tesla China em outubro de 2025, ante 87% neste mês de outubro. O percentual mais recente superou o recorde anterior, de 76,01%, registrado em outubro de 2022. Os compradores no mercado interno responderam por apenas 13% do total de outubro.

Setembro oferece outra comparação útil. Naquele mês, a Tesla China enviou 95.366 veículos no atacado, incluindo 30.529 exportações e 64.837 vendas internas. Em outubro, as exportações quase dobraram em relação a setembro, mas as vendas no varejo interno caíram 86,4%. Com isso, os embarques combinados no atacado recuaram 28,9% em relação ao pico do ano, registrado em setembro.

Model Y concentra a maior parte da queda nas vendas internas

As entregas do Model Y caíram 84,5% em relação a setembro, enquanto as do Model 3 recuaram cerca de 93%. Juntos, os dois modelos representaram todas as vendas da Tesla no varejo interno em outubro. O Model Y ainda correspondeu a cerca de 89% do total, com 7.807 das 8.817 entregas.

Setembro havia sido um mês excepcionalmente forte para o Model Y em comparação com seu desempenho recente. As vendas internas passaram de 22.990 em abril para 38.654 em junho, caíram para 25.158 em julho e voltaram a subir para 29.260 em agosto, antes de chegarem a 50.359 em setembro.

O Model 3 também apresentou grandes oscilações mensais. Suas entregas no mercado interno variaram de 2.091 em julho a 20.787 em agosto, seguidas por 14.478 em setembro. As 1.010 entregas de outubro ampliaram essa trajetória irregular e estabeleceram um novo piso entre esses meses.

A composição dos embarques no atacado de Xangai em outubro foi menos concentrada no Model Y do que as vendas internas. O total incluiu 38.567 Model Y e 29.262 Model 3. Portanto, ambos os modelos continuaram circulando em números expressivos pela rede comercial da fábrica, com a maior parte do volume combinado destinada ao exterior.

Programação das exportações ajuda a explicar o resultado

Vendedores das lojas da Tesla atribuíram parte da forte queda mensal ao cronograma de entregas da empresa. Um vendedor não identificado disse que os veículos fabricados no primeiro mês de cada trimestre — janeiro, abril, julho e outubro — são destinados principalmente aos mercados de exportação, reduzindo as entregas na China.

Outra explicação apresentada por vendedores combinou o feriado do Dia Nacional, as promoções de setembro e as entregas programadas para novembro e dezembro. Um vendedor também disse que a loja não tinha veículos disponíveis para pronta-entrega: a espera era de uma a três semanas para o Model Y básico e de três a cinco semanas para outras versões.

Até a publicação, a Tesla China não havia divulgado uma resposta institucional para explicar a queda nas vendas no varejo em outubro. A explicação sobre o cronograma veio de vendedores não identificados. Um deles descreveu as vendas anuais como estáveis, enquanto os dados da CPCA mostram queda de 15% nas vendas internas no varejo nos dez primeiros meses e alta de 21,42% nos embarques combinados no atacado.

A Tesla já havia comentado sobre a programação regional da produção. Em agosto de 2022, uma publicação na conta de Elon Musk no Weibo descreveu a fabricação de veículos para exportação na primeira metade de cada trimestre e para compradores locais na segunda. Naquele mês de outubro, a Tesla disse que havia começado a buscar uma distribuição regional mais equilibrada a cada semana. Os dados de embarques de outubro de 2026 mostram o quanto a balança pendeu para as exportações.

Participação da Tesla no mercado cai mais rápido que a demanda por carros elétricos

O mercado automotivo chinês teve um desempenho fraco em outubro, mas a queda da Tesla no mercado interno foi muito mais acentuada do que a retração geral dos veículos elétricos. Segundo a CPCA, as vendas no varejo de veículos de passeio somaram 1,643 milhão, queda de 27,1% em relação ao ano anterior. As vendas de veículos de nova energia recuaram 13,7%, para 1,109 milhão.

Veículos de nova energia, ou NEVs, incluem carros totalmente elétricos e híbridos plug-in, que podem usar eletricidade e combustível. A Tesla concorre com os dois grupos, embora seus próprios carros sejam totalmente elétricos. Na categoria mais restrita de veículos elétricos a bateria, as vendas no varejo caíram 5,3% em outubro, para 770 mil.

A queda de 66,1% da Tesla no mercado interno superou, portanto, a retração nas duas categorias. Sua participação no mercado chinês de NEVs no varejo caiu para 0,80%, ante 2,03% em outubro de 2025 e 5,98% em setembro de 2026. Sua fatia das vendas de veículos elétricos a bateria recuou para 1,15%, em comparação com 3,20% um ano antes e 8,48% em setembro.

As duas participações atingiram os menores níveis desde abril de 2022. De janeiro a outubro, a Tesla deteve 4,4% do mercado chinês de NEVs no varejo, ocupando o sétimo lugar no ranking acumulado, depois de ter ficado em quinto no fim de setembro.

Concorrentes chinesas ocupam as primeiras posições

A BYD liderou o ranking de vendas de NEVs no varejo em outubro, com 250.301 veículos, seguida pela Geely, com 131.708, e pela Leapmotor, com 83.573. A Tesla saiu do top 10 mensal após ocupar o quarto lugar em setembro. Também deixou o top 10 do mercado mais amplo de veículos de passeio.

A Xiaomi Auto vendeu 50.123 veículos e ficou em sexto lugar entre as fabricantes de NEVs. A Xpeng ocupou a décima posição, com 36.911. Abaixo das dez primeiras, a Nio registrou 34.030 vendas no varejo e a Li Auto, 27.018, ambas bem acima das 8.817 da Tesla.

A concorrência teve resultados variados, em vez de um crescimento generalizado. As vendas de NEVs da BYD em outubro caíram 15,4% em relação ao ano anterior, e as da Geely recuaram 19,8%. A Leapmotor cresceu 31,1%, enquanto a Xiaomi avançou 3%. A Tesla enfrentou um mercado em retração no qual algumas concorrentes ainda conseguiram crescer.

As marcas chinesas também ampliaram sua participação no mercado mais amplo de veículos de passeio. Elas venderam cerca de 1,21 milhão de veículos em outubro e detiveram uma fatia de 73,8%, alta de 4,8 pontos percentuais em relação ao ano anterior. As marcas tradicionais de joint ventures venderam 320 mil unidades, queda de 38%. As marcas americanas, em conjunto, ficaram com 2,7% das vendas no varejo.

Descontos e financiamento atraem compradores antes do fim do ano

A Tesla entrou no período de vendas do outono com incentivos nos preços. Em 7 de setembro, anunciou descontos de 5.000 yuans à vista para unidades disponíveis do Model 3 e de 10.000 yuans para unidades disponíveis do Model Y. Com os incentivos, os preços iniciais passaram a 222.500 e 253.500 yuans, respectivamente.

Em 30 de outubro, a Tesla lançou uma modalidade de financiamento que reduziu a entrada mínima de versões selecionadas do Model 3 e do Model Y para 39.900 yuans, cerca de metade do valor anterior, em empréstimos sem juros por cinco anos. O período anunciado para fazer pedidos ia de 30 de outubro a 30 de novembro.

Os clientes podiam escolher opções com ou sem parcela final elevada. Essa parcela é um valor maior deixado para o fim do financiamento, o que permite parcelas menores no início, mas deixa uma quantia final a pagar. Reduzir a entrada diminui o dinheiro que o comprador precisa desembolsar ao fazer o pedido.

As ofertas de novembro incluíram descontos na parcela final de 10.000 yuans para o Model 3 e de 4.000 yuans para o Model Y. Assim, os compradores encontraram uma combinação de descontos anunciados diferente da de setembro, quando o incentivo à vista maior era para o Model Y.

A sequência recente ajuda a explicar por que os próximos dados de entregas no mercado interno são importantes:

• 7 de setembro: a Tesla anunciou incentivos em dinheiro para unidades disponíveis do Model 3 e do Model Y.
• Setembro: as vendas no varejo interno chegaram a 64.837 veículos, incluindo 50.359 Model Y.
• Outubro: as vendas no varejo interno caíram para 8.817 veículos, enquanto as exportações chegaram a 59.012.
• 30 de outubro: a Tesla anunciou o programa de financiamento com entrada reduzida.
• 5 de novembro: a Tesla informou que a taxa de fornecimento local de peças da fábrica de Xangai havia chegado a 98%.
• 30 de novembro: termina o período anunciado para pedidos pelo programa de financiamento.

Xangai fica mais dependente da demanda externa

As exportações da Tesla China chegaram a 420.984 veículos de janeiro a outubro, alta de 101,28% em relação ao ano anterior. As vendas no varejo interno totalizaram 389.905, queda de 15%. Somadas, as duas categorias resultam em 810.889 embarques no atacado, aumento de 21,42%.

As exportações responderam por 51,92% desses embarques, ante 31,32% um ano antes. Em outubro, o total acumulado de embarques ao exterior superou as vendas no varejo interno em 31.079 veículos. Nos dez primeiros meses, Xangai atendeu mais compradores no exterior do que na China.

A rede de fornecedores da fábrica continua fortemente enraizada na China. Em 5 de novembro, a Tesla informou que sua taxa de fornecimento local de peças havia chegado a 98%. As operações do Model 3 e do Model Y conectam essa base de fornecedores chineses tanto aos compradores locais quanto aos mercados externos.

Outras fabricantes também passaram a depender mais das exportações. As exportações chinesas de veículos de passeio, incluindo veículos completos e kits enviados ao exterior para montagem, chegaram a 928 mil em outubro, alta de 68,5%. Elas representaram 35% das vendas das fabricantes, ante 19% um ano antes. A participação de 87% das exportações da Tesla ficou muito acima do índice do setor.

Veículos elétricos ganham participação em um mercado em retração

A participação dos NEVs nas vendas no varejo da China chegou a um recorde de 67,5% em outubro, ante 57% um ano antes. Isso ocorreu mesmo com a queda no número de NEVs vendidos. Veículos elétricos e híbridos plug-in ganharam uma fatia maior porque as vendas de veículos convencionais a combustão recuaram mais rapidamente.

Os dados da CPCA mostram que as vendas no varejo de veículos convencionais a combustão caíram cerca de 45%, enquanto os modelos exclusivamente a gasolina recuaram 51%. De janeiro a outubro, as vendas totais no varejo de veículos de passeio caíram 22,3%, para 14,978 milhões, em comparação com a retração de 12,9% nas vendas de NEVs no varejo, para 8,869 milhões.

O secretário-geral da CPCA, Cui Dongshu, esperava uma recuperação moderada de outubro para novembro, e não uma alta concentrada. Os próximos resultados mensais da Tesla vão abranger um período maior após a oferta de financiamento mais recente e as entregas que, segundo vendedores, estavam programadas para novembro e dezembro.

A questão central para a Tesla é se as entregas no mercado interno vão se recuperar enquanto os embarques ao exterior continuam. Em outubro, o negócio de vendas no atacado de Xangai ficou maior do que um ano antes, mas a presença da empresa no mercado chinês de varejo diminuiu bastante. Os dez primeiros meses mostram que o crescimento das exportações e a fraqueza no mercado interno vão além do cronograma de entregas de um único mês.

Principais pontos

• A Tesla vendeu 8.817 veículos na China em outubro de 2026, queda de 66,1% em relação ao ano anterior e menor total desde julho de 2022.
• Xangai exportou 59.012 veículos, um recorde de 87% dos embarques mensais no atacado.
• As entregas do Model Y no mercado interno caíram para 7.807, fazendo o modelo passar do primeiro para o 66º lugar no ranking mensal de vendas.
• A participação da Tesla no mercado chinês de NEVs no varejo caiu para 0,80%, e a empresa saiu do top 10 mensal.
• As vendas internas de janeiro a outubro caíram 15%, enquanto as exportações subiram 101,28% e superaram as entregas no mercado interno.
• A oferta de financiamento anunciada pela Tesla vale para pedidos elegíveis feitos até 30 de novembro.