ECRL inicia testes finais no trecho de 523 km antes do início do serviço de passageiros em 12 de dezembro

Primeira viagem de teste chega a Kota Bharu em pouco menos de quatro horas

A Ferrovia da Costa Leste da Malásia (ECRL) iniciou seus testes finais de operação com passageiros em 7 de novembro de 2026, com 170 passageiros a bordo do primeiro trem e lançamento comercial previsto para 12 de dezembro. O trem partiu de Gombak às 7h e chegou a Kota Bharu às 10h58, percorrendo o trajeto em três horas e 58 minutos, incluindo as paradas.

O marco ocorreu quando a empreiteira China Communications Construction (ECRL) Sdn Bhd transferiu a primeira fase concluída, de 523 km, à proprietária do projeto, Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL). O trecho liga Gombak, em Selangor, a Kota Bharu, em Kelantan, passando por Pahang e Terengganu.

A MRL informa que a primeira fase tem 523 km; em um informe sobre os testes de cobertura de internet, o Ministério das Comunicações descreveu o trecho como tendo 519 km. Ambas as descrições identificam 16 estações entre Gombak e Kota Bharu.

Os testes continuam até 2 de dezembro e abrangem os serviços Express e Transit nos dois sentidos. O programa avalia o funcionamento da ferrovia como serviço de passageiros, desde a gestão das estações e o embarque até os horários e a experiência dentro do trem.

A primeira viagem dá uma ideia inicial da conexão planejada entre o Vale do Klang e a Costa Leste. Para os passageiros, porém, o próximo marco prático será o anúncio previsto, em meados de novembro, das vendas de passagens e dos detalhes do serviço.

O que aconteceu na primeira viagem?

O trem de 7 de novembro chegou à estação KotaSAS, em Kuantan, às 8h28, concluindo em 88 minutos o primeiro trecho, desde Gombak. Ele transportou 170 passageiros e atingiu velocidade de até 160 km/h.

O trem permaneceu em KotaSAS até as 9h33. O relato publicado pela MRL registra, em seguida, a chegada a Kuala Terengganu às 9h53, a partida cinco minutos depois e a chegada a Kota Bharu às 10h58.

Assim, a duração total da viagem incluiu uma parada de 65 minutos em KotaSAS. Para comparar os horários de cada partida e o padrão de paradas, os passageiros que planejam viajar futuramente precisarão consultar a tabela de horários comercial publicada.

Os trens de teste estão seguindo a tabela de horários planejada para o serviço de passageiros, com emissão de cartões de embarque e atendimento por comissários de bordo. Esses procedimentos permitem que a operadora avalie as etapas pelas quais os passageiros passarão, além da circulação dos próprios trens.

Quem está realizando as verificações finais?

A ECRL Operation Sdn Bhd (EOSB) está conduzindo o programa de testes. A empresa é uma joint venture de propriedade igualitária da MRL e da China Communications Construction (ECRL) Sdn Bhd e é responsável pela operação e manutenção da ferrovia.

A MRL é proprietária do projeto, enquanto a empreiteira foi responsável pela engenharia, aquisição, construção e comissionamento. A transferência realizada em 7 de novembro coloca a primeira fase concluída na etapa final de preparação para a operação com passageiros.

O diretor-executivo da MRL, Datuk Seri Darwis Abdul Razak, afirmou que os testes avaliarão os procedimentos operacionais e a experiência dos passageiros antes da abertura do serviço ao público.

"Com o início dos testes operacionais, nosso foco é garantir que o serviço esteja pronto para oferecer uma viagem segura e confiável. Cada viagem nos dá a oportunidade de avaliar a experiência dos passageiros e os procedimentos operacionais antes da abertura ao público", afirmou.

As avaliações abrangem a prontidão operacional, a eficiência do serviço e a gestão das estações em condições reais de operação. As viagens nos dois sentidos também dão à equipe oportunidades repetidas de praticar o serviço planejado antes do início das viagens de passageiros pagantes.

Dos testes técnicos à operação com passageiros

O programa de testes vem após trabalhos anteriores de teste e comissionamento, incluindo o Teste de Integração do Sistema e uma Operação sem Falhas concluída em 29 de outubro. Os testes de integração verificam se componentes da ferrovia, como trens, sinalização e fornecimento de energia, funcionam em conjunto.

Em outubro, a construção da primeira fase estava 98,47% concluída, antes do anúncio de conclusão e transferência em 7 de novembro. O período restante de preparação está agora concentrado em testes, certificação e prontidão para a abertura prevista.

As principais datas mostram como o projeto está passando da construção para a operação:

• 16 de outubro de 2026: o gabinete aprovou a fórmula das tarifas.
• 19 de outubro: a MRL anunciou as tarifas para passageiros.
• 29 de outubro: foi concluída a Operação sem Falhas.
• 7 de novembro: a Fase 1 foi transferida e os testes operacionais começaram.
• Meados de novembro: são esperados detalhes sobre a venda de passagens e o serviço de passageiros.
• 2 de dezembro: previsão de encerramento do programa de testes.
• 12 de dezembro: previsão de início dos serviços comerciais de passageiros.

O cronograma deixa 10 dias entre o fim previsto dos testes e o início planejado do serviço. A operação com passageiros continua sujeita aos requisitos de segurança e às aprovações regulatórias.

Quanto custarão as passagens?

As tarifas da classe Economy para o serviço Transit de Gombak a Kota Bharu começam em RM125 por trecho. O gabinete aprovou preços dinâmicos, o que significa que o valor cobrado pode variar conforme a demanda, o horário da viagem e a quantidade de assentos disponíveis.

O anúncio das tarifas em outubro também definiu tarifas iniciais de RM147 para o serviço Express na mesma rota. O preço inicial do Express é, portanto, RM22 acima do Transit, ou cerca de 18% a mais, em troca de menos paradas e uma viagem com duração prevista menor.

Outras tarifas iniciais anunciadas a partir de Gombak são RM60 para o Transit e RM68 para o Express até KotaSAS, e RM95 para o Transit e RM110 para o Express até Kuala Terengganu. As tarifas iniciais valem nos dois sentidos.

Darwis havia informado anteriormente que o nível intermediário de preço para o Transit de Gombak a Kota Bharu seria RM156. Esse valor é RM31, ou cerca de 25%, superior à tarifa inicial de RM125. Os preços podem subir ainda mais em períodos de alta demanda.

A MRL afirmou que um mecanismo de intervenção manteria as tarifas dentro de uma faixa razoável caso os preços subissem demais. Ainda não foram anunciados um teto numérico nem o patamar que acionaria a intervenção. Por isso, os viajantes precisarão consultar o preço da partida escolhida quando as reservas forem abertas.

Express e Transit atendem a diferentes tipos de viagem

O serviço Express está planejado para parar em quatro estações principais: Gombak, KotaSAS, Kuala Terengganu e Kota Bharu. Os trens Transit farão paradas em todas as estações previstas, dando acesso à rota a passageiros de outras cidades.

A viagem Express entre Gombak e Kota Bharu deve durar cerca de quatro horas, em comparação com aproximadamente sete a oito horas por estrada. Com base nessas estimativas, o trem poderia economizar cerca de três a quatro horas no trajeto entre os dois terminais.

As viagens Transit podem levar até cinco horas por causa das paradas adicionais. A escolha entre os dois serviços dependerá de onde o passageiro precisa embarcar ou desembarcar, do horário de partida e do preço da passagem.

A frota de passageiros planejada é composta por 11 trens elétricos de unidades múltiplas, cada um com capacidade para até 425 passageiros e velocidade máxima de 160 km/h. Uma unidade múltipla elétrica é um trem movido a eletricidade, com equipamentos de tração distribuídos pelo trem, em vez de depender de uma locomotiva separada.

Darwis citou visitas a familiares, trabalho e educação entre os deslocamentos cotidianos que a ferrovia pretende atender. A utilidade do serviço para essas viagens dependerá da combinação de tarifas, padrões de parada e horários definitivos.

A cobertura de internet também está sendo testada

A Comissão de Comunicações e Multimídia da Malásia (MCMC) está testando a internet móvel ao longo da rota, nas 16 estações e dentro dos túneis. O sistema Nexus está sendo usado para identificar locais sem cobertura e locais onde o sinal existente precisa ser melhorado.

A vice-ministra das Comunicações, Teo Nie Ching, descreveu os dois tipos de local durante uma visita à estação ECRL de Kuala Terengganu. Ela afirmou que os testes orientarão as medidas para resolver as falhas de cobertura.

"Com esses testes, podemos identificar áreas que ainda são 'greenfield', ou seja, sem cobertura alguma, assim como locais 'brownfield', que têm cobertura, mas ainda insuficiente, inclusive dentro dos túneis, para que sejam tomadas medidas de acompanhamento", disse.

A MRL nomeou a Maxis como provedora da infraestrutura de rede móvel 4G ao longo da ferrovia. Teo afirmou que a empresa apresentou planos para a infraestrutura de telecomunicações e a atualização dos equipamentos de rede, com início dos trabalhos previsto após a transferência do local, planejada para 6 de novembro. A MRL anunciou posteriormente a transferência da ferrovia em 7 de novembro.

Teo participou de uma viagem de teste de Gombak a Kuala Terengganu, que durou cerca de três horas, e recebeu uma apresentação sobre os resultados da velocidade da internet a bordo do trem. Ela afirmou que a expansão da cobertura levará tempo, e que a MCMC, as operadoras e a MRL continuarão trabalhando nos locais com problemas.

Túneis e viadutos atravessam a península

A primeira fase inclui 41 túneis e 218 viadutos, que somam 154 km. Esses trechos elevados representam cerca de 29% dos 523 km do traçado, mostrando quanto da rota atravessa a paisagem acima do nível do solo.

O túnel de Genting, com 16,39 km, liga Gombak, em Selangor, a Bukit Tinggi, em Pahang. Seus dois tubos estão entre as maiores obras de engenharia do projeto e levam a ferrovia pelas colinas entre o Vale do Klang e a Costa Leste.

A MRL afirmou que o túnel tem reconhecimento do Malaysia Book of Records como o túnel ferroviário mais longo do país e o túnel ferroviário com a maior cobertura de solo e rocha. Essa cobertura é a profundidade de terra e rocha acima de um túnel.

As 16 estações incluem estações de passageiros e terminais dedicados, projetados para passageiros e cargas. Os testes reúnem trens, estações, sinalização, fornecimento de eletricidade e procedimentos operacionais em um serviço em funcionamento, enquanto os testes de cobertura móvel avaliam outra parte da experiência dos passageiros nessa mesma infraestrutura.

A conexão com Port Klang virá na próxima fase

O lançamento do serviço de passageiros em dezembro diz respeito à primeira fase, entre Gombak e Kota Bharu. A rede completa da ECRL está planejada para ter 665 km, com a Fase 2 seguindo de Gombak até Port Klang, em Selangor.

Após a transferência da primeira fase, a MRL afirmou que a empreiteira concentraria recursos na extensão restante. Os trabalhos de engenharia e sistemas da Fase 2 foram descritos como dentro do cronograma, mas o anúncio dos testes não informou uma data de abertura para esse trecho.

A extensão acrescentaria 142 km à primeira fase, de 523 km. Quando concluída, a ferrovia deverá conectar o Porto de Kuantan, na costa leste, ao Porto de Klang, no oeste, criando uma rota que atravessa a Malásia Peninsular para cargas e passageiros.

A MRL espera que a linha impulsione o turismo, os investimentos, o emprego e o desenvolvimento de centros logísticos e parques industriais nos estados da Costa Leste. A tarefa imediata é mais específica: concluir os testes, preparar as estações e as equipes e publicar as informações de que os passageiros precisam antes da abertura prevista para 12 de dezembro.

Principais pontos

• Os testes operacionais da ECRL vão de 7 de novembro a 2 de dezembro de 2026, antes do início planejado do serviço de passageiros em 12 de dezembro.
• A primeira fase concluída tem 523 km, liga Gombak a Kota Bharu e inclui 16 estações.
• O primeiro teste transportou 170 passageiros e chegou a Kota Bharu três horas e 58 minutos após partir de Gombak, incluindo as paradas.
• As tarifas Economy Transit para Kota Bharu começam em RM125, enquanto as tarifas Express começam em RM147, com preços dinâmicos.
• São esperados para meados de novembro detalhes sobre a venda de passagens e o serviço de passageiros.
• A MCMC está testando a cobertura móvel ao longo da rota, inclusive nas estações e nos túneis.
• A Fase 2 estenderá a ferrovia até Port Klang, levando a rede completa planejada a 665 km.