Korean Air e Asiana se preparam para fusão em 17 de dezembro, com proteção às milhas por 10 anos

Uma companhia aérea maior, com mudanças que os passageiros notarão primeiro

A Korean Air e a Asiana Airlines estão se preparando para se unir em 17 de dezembro de 2026, reunindo cerca de 230 aeronaves e aproximadamente 28 mil funcionários, além de mudar a forma como os passageiros reservam voos, solicitam reembolsos e usam as milhas acumuladas. A companhia aérea resultante deverá gerar receita anual superior a 23 trilhões de won e pretende estar entre as 10 maiores do mundo em capacidade de assentos em voos internacionais.

Para os clientes atuais, as mudanças mais imediatas envolvem reservas e contas de fidelidade. Os voos da Asiana passarão a operar com números de voo da Korean Air, que será o contato para alterações de passagens e consultas sobre reembolsos a partir de 17 de dezembro. Alguns serviços de reserva ficarão temporariamente indisponíveis enquanto as informações são transferidas entre os sistemas.

Os clientes com milhas da Asiana terão um período de transição mais longo. A decisão sobre a integração das milhas da Comissão de Comércio Justo da Coreia, aprovada em 14 de setembro de 2026, permite que eles mantenham as milhas atuais separadas por 10 anos após a fusão e as usem em todas as rotas operadas pela Korean Air.

O órgão regulador também exige aumentos mensuráveis no uso de milhas, proteção para membros de categorias superiores e maior acesso a assentos resgatáveis em rotas populares para as Américas, a Europa e a Oceania. Essas condições tratam de uma preocupação prática: os clientes precisam ter oportunidades de usar suas milhas, além de uma conta que mostre quantas possuem.

A Korean Air concluiu a aquisição da Asiana em 12 de dezembro de 2024. O início das operações conjuntas em dezembro de 2026 é a próxima etapa: integrar as operações e os sistemas de atendimento ao cliente das companhias após um processo de aquisição anunciado em 2020.

Reservas são transferidas antes do início das operações

A Korean Air começou a transferir os números dos voos domésticos e as informações de reserva da Asiana em 2 de novembro, seguidos pelos voos internacionais em 4 de novembro. O trabalho está sendo realizado por etapas antes do início das operações conjuntas em dezembro.

Novas reservas, alterações de voos e seleção antecipada de assentos ficarão temporariamente indisponíveis durante partes da transferência. Por isso, passageiros com reservas existentes na Asiana sentirão mudanças antes de as companhias se tornarem oficialmente uma só. As empresas planejam fornecer orientações para reduzir a confusão, embora a duração das interrupções de cada serviço não tenha sido especificada.

Os principais marcos mostram como a mudança operacional sucede um processo regulatório muito mais longo:

• 2020: a Korean Air anunciou seu plano de adquirir a Asiana.
• 9 de maio de 2022: a Comissão de Comércio Justo aprovou a fusão sob condições.
• 12 de dezembro de 2024: a Korean Air concluiu a aquisição.
• De 30 de setembro a 13 de outubro de 2025: o órgão regulador recebeu manifestações do público sobre as regras propostas para as milhas.
• 10 de dezembro de 2025: a comissão analisou a proposta e exigiu ajustes.
• 1º de setembro de 2026: a Korean Air apresentou seu plano final revisado para as milhas.
• 14 de setembro de 2026: a comissão aprovou o plano.
• 2 e 4 de novembro de 2026: começaram, respectivamente, as transferências de reservas de voos domésticos e internacionais.
• 17 de dezembro de 2026: está previsto o início das operações da companhia resultante da fusão e das regras aprovadas para as milhas.

Os dois programas de milhas continuarão funcionando separadamente até a data da integração. A partir daí, os clientes poderão manter as milhas da Asiana, conforme as proteções aprovadas, ou convertê-las para o programa SKYPASS da Korean Air.

O que acontecerá com as milhas atuais da Asiana?

As milhas da Asiana continuarão sendo administradas separadamente por 10 anos, mesmo depois que a Asiana deixar de existir como pessoa jurídica. Os clientes que optarem por mantê-las continuarão sujeitos às regras atuais de resgate da Asiana, ou seja, à quantidade de milhas necessária para obter um benefício, e às regras atuais de validade.

O período de administração separada durará uma década, enquanto cada milha continuará sujeita à data de validade original. Os clientes poderão usar as milhas mantidas para passagens-prêmio, upgrades de assento, pagamentos combinando dinheiro e milhas e compras. Os benefícios em voos serão válidos em todas as rotas operadas pela Korean Air.

Os clientes que optarem pela conversão terão de converter todo o saldo de milhas da Asiana. As milhas acumuladas ao comprar e voar em passagens serão convertidas para milhas da Korean Air na proporção de uma por uma. As milhas acumuladas com cartões de crédito e outros parceiros serão convertidas à razão de 0,82 milha da Korean Air para cada milha da Asiana.

Por exemplo, 10 mil milhas da Asiana acumuladas em voos se tornarão 10 mil milhas SKYPASS, enquanto 10 mil milhas acumuladas com parceiros se tornarão 8.200. Clientes com os dois tipos terão cada parcela convertida pela taxa correspondente. As taxas diferentes refletem a semelhança entre as regras de acúmulo em voos das companhias e uma análise dos gastos necessários para acumular milhas com parceiros.

A conversão poderá ser solicitada a qualquer momento durante a década. As milhas ainda válidas e não convertidas ao fim do período serão transferidas automaticamente para o SKYPASS, pelas taxas aplicáveis. A Korean Air planeja lançar um sistema que mostrará aos clientes o saldo de milhas e a categoria de fidelidade previstos antes da conversão.

Assentos-prêmio terão de cumprir metas baseadas em viagens realizadas

A Comissão de Comércio Justo estabeleceu o acesso a assentos-prêmio como uma condição central da aprovação. Uma passagem-prêmio é comprada com milhas, enquanto um upgrade com milhas permite ao cliente usar milhas para passar a uma cabine superior.

Durante 10 anos, a Korean Air deverá manter o número de passageiros que efetivamente viajam com passagens-prêmio e upgrades com milhas em um patamar igual ou superior ao nível combinado das companhias em 2024. Para rotas populares às Américas, à Europa e à Oceania, a meta é mais alta: o desempenho combinado de 2023, o maior registrado na década anterior.

O órgão regulador escolheu o uso efetivo pelos passageiros como medida de cumprimento. Assim, a Korean Air terá de administrar seu programa de benefícios levando em conta as vantagens que os clientes resgatam e utilizam. Se necessário para atingir os níveis exigidos, a companhia poderá acrescentar voos especiais para reservas com milhas em períodos de pico e em rotas populares.

A Korean Air também deverá enviar anualmente a um comitê de monitoramento da implementação informações sobre a disponibilidade de assentos-prêmio nos períodos de maior demanda por viagens. Essa exigência trata do risco de que assentos-prêmio adicionais se concentrem nos meses mais tranquilos, enquanto o acesso fique mais restrito nos feriados.

Para quem guarda milhas para uma viagem à Europa ou à América do Norte, a mudança prática é a criação de uma meta obrigatória baseada no histórico de viagens nessas rotas. A disponibilidade de assentos ainda dependerá do voo e da data da viagem, mas a companhia terá de manter o volume exigido de viagens com benefícios em toda a rede abrangida.

Uso de milhas terá de aumentar até 2036

Além das viagens com milhas, a Korean Air terá de cumprir uma segunda meta: o total de milhas usadas pelos clientes a cada ano. A referência é o total combinado de milhas resgatadas pelos membros das duas companhias em 2025.

O uso anual deverá atingir 106% dessa referência em 2027 e 2028, 112% em 2029 e 121% em cada ano de 2030 a 2036. Em outras palavras, a meta final é que sejam usadas a cada ano 21% mais milhas do que o total utilizado pelos clientes das duas companhias em 2025.

As duas medidas abrangem aspectos diferentes do programa. As metas de viagens com milhas acompanham os passageiros que voam ou fazem upgrades usando milhas. A meta anual de resgates acompanha a quantidade de milhas usada nas modalidades elegíveis, incluindo outras opções para quem tem saldos menores.

A comissão exigiu revisões por considerar que a fusão reduziria o incentivo da companhia aérea para oferecer opções de resgate atraentes em quantidade suficiente. Em sua decisão, afirmou que a Korean Air se tornaria a única operadora aérea doméstica com um programa de milhas desse tipo após a fusão.

O plano final foi definido após cerca de nove meses de negociações, sete reuniões entre a Korean Air e o órgão regulador e quatro rodadas de pedidos de alteração. Um comitê com nove especialistas em defesa do consumidor, aviação, direito concorrencial e contabilidade ajudará a monitorar o cumprimento das regras ao longo da década.

Saldos menores ficarão mais fáceis de usar

Os clientes com milhas insuficientes para uma passagem terão mais opções de pagamento. O mínimo para pagamentos que combinam dinheiro ou cartão com milhas cairá de 500 para 100 milhas. A parcela máxima da tarifa que poderá ser paga com milhas aumentará de 30% para 40%.

O novo mínimo equivale a um quinto do limite anterior, permitindo que os clientes usem quantidades menores antes que expirem. O teto mais alto permite que passageiros elegíveis paguem com milhas mais 10 pontos percentuais do valor da tarifa.

A Korean Air também terá de dobrar o número de produtos que não envolvem viagens aéreas e podem ser comprados por menos de 2 mil milhas. A comissão incluiu essas mudanças para reduzir a perda de pequenos saldos de milhas por expiração.

Essas opções de uso são importantes, além das passagens-prêmio, porque os clientes têm saldos muito diferentes. Quem viaja com frequência pode buscar um upgrade para um voo de longa distância, enquanto um passageiro ocasional talvez tenha apenas algumas centenas de milhas restantes. O plano aprovado oferece opções adicionais para os dois grupos.

Membros de categorias superiores e famílias mantêm benefícios específicos

As cinco categorias atuais de associação da Asiana serão equiparadas às categorias correspondentes da Korean Air. Os clientes que converterem suas milhas também terão o histórico combinado reavaliado. Se essa análise os qualificar para uma categoria superior, eles a receberão; se indicar uma categoria inferior, o status equiparado será mantido.

Alguns membros com status válido por 24 meses terão uma proteção adicional. Se cumprirem as condições de renovação da Asiana antes da integração, poderão manter o status correspondente por 24 meses após a data de validade atual, mesmo que ela seja posterior à fusão.

A comissão exemplificou a regra com um membro cujo status Diamond da Asiana vence em 31 de dezembro de 2026. Se ele cumprir as condições de renovação pertinentes antes de 17 de dezembro, poderá manter o status correspondente Morning Calm Select da Korean Air até 31 de dezembro de 2028. A regra evita que esse cliente tenha de se qualificar novamente no curto intervalo entre a integração e o vencimento.

As famílias que mantiverem as milhas da Asiana continuarão usando as taxas atuais da companhia para bebês e crianças. Em voos internacionais, um bebê com menos de dois anos que viaje sem assento próprio precisará de 10% da quantidade de milhas exigida de um adulto.

Crianças de dois a 12 anos em voos domésticos e de dois a 11 anos em voos internacionais usarão 75% da quantidade de milhas exigida de um adulto. Crianças que viajarem sozinhas em voos domésticos ou internacionais pagarão a quantidade de milhas de adulto. Essas regras foram incluídas após manifestações do público apontarem como preocupação a perda das taxas atuais para crianças.

Horários podem ser distribuídos ao longo do dia e algumas rotas podem passar a ter voos diários

A Korean Air e a Asiana estão avaliando como integrar rotas coincidentes, distribuir os horários de partida e realocar aeronaves. O objetivo é tornar a rede ampliada mais útil, especialmente para passageiros em conexão pelo Aeroporto Internacional de Incheon.

A rota entre Incheon e Singapura é um exemplo concreto em discussão. Um dos voos que atualmente parte às 14h ou às 16h poderia passar a sair às 8h. Isso daria aos passageiros uma opção pela manhã e poderia criar conexões diferentes com outros voos em Incheon.

As companhias também discutem operar diariamente algumas rotas que hoje têm voos apenas duas ou três vezes por semana. Isso significaria aumentar o serviço para sete partidas semanais, usando aeronaves e horários de aeroporto redistribuídos pela rede combinada. Um horário de aeroporto é a autorização para usar as instalações de um aeroporto em um período determinado.

As mudanças de horários continuam em análise interna, e nenhum cronograma final foi anunciado. Para os passageiros, o benefício dependeria das conexões específicas criadas: um horário de partida conveniente, menos espera entre voos ou a possibilidade de viajar em um dia que antes não tinha serviço.

Em algumas rotas, haverá proteções tarifárias por 10 anos a partir da conclusão da fusão. Pelas condições impostas pela comissão, as tarifas nessas rotas serão limitadas à tarifa média de 2019 corrigida pela inflação. A proteção se aplica a rotas específicas, enquanto os preços da companhia resultante da fusão continuarão sendo um aspecto importante da experiência dos clientes.

Aeronaves, manutenção e funcionários são os próximos desafios

A frota combinada de cerca de 230 aeronaves cria oportunidades para coordenar instalações de manutenção, peças de reposição, compras e treinamento de tripulações. O planejamento compartilhado da frota também pode ajudar a companhia a alocar capacidade onde ela será mais útil em suas rotas.

A diversidade de modelos de aeronaves e sistemas operacionais torna esse trabalho complexo. Padrões de manutenção, estoques de peças, qualificações de pilotos e procedimentos de treinamento terão de ser compatibilizados enquanto os voos diários continuam. A data de início marca o começo da companhia aérea integrada, mas uma parte substancial do trabalho operacional continuará depois disso.

Cerca de 28 mil funcionários farão parte da organização ampliada. Remuneração, benefícios e sistemas de gestão de pessoal terão de ser compatibilizados. A antiguidade dos pilotos, a ordem baseada no tempo de serviço e na posição hierárquica que afeta suas oportunidades de trabalho, é uma possível fonte de conflito trabalhista.

O trabalho seguinte inclui a ampliação da infraestrutura de manutenção e a integração planejada das operações das companhias aéreas de baixo custo associadas. Esses projetos ampliam a integração para além das telas de reserva e do nome Korean Air na passagem.

Os primeiros testes para os clientes virão antes: verificar se as reservas são transferidas corretamente, se alterações e reembolsos são processados sem problemas e se os benefícios de milhagem funcionam como prometido. O teste mais longo será saber se uma frota e uma rede maiores oferecem voos mais úteis enquanto a companhia cumpre as proteções ao consumidor exigidas pelo órgão regulador durante uma década.

Principais pontos

• A Korean Air e a Asiana têm previsão de se unir em 17 de dezembro de 2026, com cerca de 230 aeronaves e 28 mil funcionários.
• As transferências de reservas começaram em novembro, com interrupções temporárias em alguns serviços de reserva.
• As milhas da Asiana poderão continuar sendo administradas separadamente por 10 anos, segundo as regras atuais de resgate e validade.
• Milhas acumuladas em voos serão convertidas na proporção de uma por uma; milhas de parceiros serão convertidas à razão de 0,82 milha SKYPASS cada. A conversão voluntária abrange o saldo inteiro.
• As viagens com milhas terão de cumprir metas históricas, com exigências maiores para rotas populares às Américas, à Europa e à Oceania.
• O uso anual de milhas terá de chegar a 121% da referência combinada de 2025 entre 2030 e 2036.
• Proteções para status de categoria superior, taxas de resgate para crianças e mais opções para saldos pequenos fazem parte do plano aprovado.
• As mudanças de horários propostas incluem mais opções de partida e voos diários em algumas rotas atualmente atendidas duas ou três vezes por semana.