LTA suspende alguns testes de veículos autônomos da Grab após quase atropelamento de estudante em Punggol

Estudante entra na frente de veículo autônomo em conversão

A Autoridade de Transporte Terrestre de Singapura (LTA) determinou que a Grab pause os testes de veículos autônomos em determinados cruzamentos, após um veículo que fazia uma conversão à esquerda quase atingir uma estudante em Punggol Field Walk. O incidente ocorreu por volta das 8h11 de quinta-feira, 5 de novembro, enquanto o veículo testava uma nova rota para um serviço de transporte ampliado.

A LTA informou que os dados preliminares do veículo mostraram que ele havia detectado a menina e uma mulher que a acompanhava e monitorava continuamente os movimentos das duas. Quando a menina começou a atravessar, o veículo começou a frear e a virar à direita. O operador de segurança a bordo assumiu o controle, continuou freando e desviou dela.

A autoridade foi informada do incidente em 5 de novembro e confirmou em 6 de novembro que estava investigando o caso. A determinação suspende os testes em cruzamentos que envolvam esse tipo de situação, em vez de anunciar a suspensão de todas as operações de transporte autônomo da Grab.

O episódio ocorre enquanto a Grab se prepara para oferecer viagens mais flexíveis em Punggol, com a expansão para o público em geral prevista para o quarto trimestre de 2026. Ele coloca uma questão concreta de segurança no centro dessa expansão: como um veículo reage quando um pedestre que estava parado começa de repente a atravessar seu caminho.

O que aconteceu na travessia?

Um vídeo de 36 segundos, publicado na noite de 5 de novembro pela página do Facebook SG Road Vigilante, mostrou o veículo parado no cruzamento, com a seta para a esquerda ligada. A menina e uma mulher estavam perto do meio-fio.

Quando o semáforo dos veículos ficou verde, o carro da Grab começou a virar à esquerda. Cerca de dois segundos depois, a menina entrou na via. O sinal de pedestres também estava verde e piscando quando ela começou a atravessar.

A menina parou quando o veículo se aproximou. A mulher chamou por ela e a puxou para trás, enquanto o veículo pareceu reduzir a velocidade antes de passar à frente das duas e seguir caminho. Depois que o trânsito parou, a mulher atravessou com a menina, com o braço em volta dos ombros dela.

As imagens tiveram mais de 260 mil visualizações e 1.000 reações. Alguns comentários se concentraram na decisão da menina de avançar, enquanto outros questionaram se o veículo reagiu com rapidez suficiente. A investigação da LTA se concentra na resposta do veículo e na necessidade de ajustá-la.

O que o veículo detectou e como reagiu

O relato preliminar da LTA traz informações difíceis de avaliar em um vídeo gravado da calçada: o veículo já havia detectado as duas pedestres antes de a menina entrar na via. Detectar significa que o sistema havia registrado a presença delas; monitorar significa que acompanhava suas posições à medida que a situação se desenrolava.

A autoridade descreveu o que os dados do veículo mostraram:

Os dados preliminares indicam que o veículo havia detectado as duas pedestres e monitorava continuamente os movimentos delas.

A LTA informou que as pedestres estavam inicialmente paradas. Depois que a criança começou a atravessar, o veículo iniciou a frenagem e virou à direita. Em seguida, o operador assumiu o controle e continuou ambas as ações.

Para o leitor, a questão essencial é a sequência entre perceber uma pessoa e escolher um movimento seguro. Um veículo automatizado precisa detectar alguém perto de uma travessia, prever que essa pessoa pode se movimentar e escolher a velocidade e a direção adequadas. Neste caso, a LTA descreveu a detecção, uma resposta automatizada e a intervenção humana. Os investigadores estão avaliando como essa resposta deve funcionar em circunstâncias semelhantes.

Por que os dois sinais podiam estar verdes

O veículo fazia uma conversão à esquerda sem prioridade. Nesse tipo de cruzamento, o sinal verde permite que o trânsito avance, mas veículos que fazem a conversão ainda podem encontrar pedestres atravessando a via em que estão entrando. Os motoristas precisam levar esses pedestres em conta, em vez de tratar o sinal verde como garantia de que o caminho está livre durante a conversão.

O sinal de pedestres estava verde, mas piscando. Um sinal verde piscante para pedestres indica que a fase de travessia está perto do fim. Portanto, o episódio envolveu dois deslocamentos que se cruzaram no mesmo lugar: um veículo entrando na via e uma criança saindo do meio-fio.

A LTA lembrou aos pedestres que esperem até que os veículos que se aproximam parem completamente antes de atravessar. Para o veículo autônomo, o desafio prático era conduzir a travessia com segurança enquanto as pessoas permaneciam perto o suficiente para entrar em seu caminho.

É importante que, na observação inicial do veículo, as pedestres estivessem paradas, pois as posições delas mudaram depois que ele começou a virar. Uma resposta segura depende do espaço e do tempo disponíveis quando esse movimento acontece, além do momento em que a frenagem começa.

O que a LTA determinou que a Grab suspenda

A LTA instruiu a Grab a interromper os testes em cruzamentos desse tipo até a conclusão da investigação. A autoridade também informou que avaliará se a resposta do veículo a essas situações deve mudar.

A LTA detalhou a determinação em seu comunicado:

A LTA determinou que a Grab pause os testes em cruzamentos desse tipo até a conclusão das investigações, e vamos avaliar se a resposta a situações como essa deve ser ajustada.

A autoridade não informou uma data para a conclusão, não identificou todos os cruzamentos afetados nem especificou uma mudança técnica. A medida anunciada se aplica à situação de teste envolvida no episódio.

A Grab informou que está analisando o incidente com a LTA e a WeRide, sua parceira de tecnologia de direção autônoma. Um porta-voz da empresa descreveu a análise conjunta:

A segurança é nossa prioridade máxima. Estamos cientes deste incidente e o estamos analisando de perto junto com a Autoridade de Transporte Terrestre (LTA) e nossa parceira WeRide.

A intervenção do operador de segurança faz parte do incidente em análise. Embora o veículo estivesse operando de forma autônoma, havia uma pessoa a bordo, capaz de assumir o controle da frenagem e da direção.

Como o incidente se encaixa na expansão em Punggol

Os serviços de transporte autônomo da Grab estão disponíveis ao público desde 1º de abril. As duas rotas em Punggol conectam Matilda Court a Oasis Terraces e Matilda Court a Punggol Coast Mall. A empresa utiliza veículos desenvolvidos pela WeRide.

A ComfortDelGro opera uma terceira rota de transporte autônomo em Punggol, com veículos da Pony.ai. A determinação da LTA após este incidente diz respeito aos testes da Grab nos cruzamentos relevantes.

Inicialmente, a Grab ofereceu viagens gratuitas ao público em abril e, em seguida, passou a cobrar uma tarifa fixa de S$ 4 por pessoa em meados do ano. Para os moradores que usam o serviço, a operação já passou dos testes gratuitos para viagens pagas entre destinos dos bairros.

O veículo envolvido no quase atropelamento testava uma nova rota antes da oferta de um serviço ampliado, com viagens entre locais selecionados em Punggol. Em julho, a Grab havia anunciado planos para testar reservas entre pontos específicos de embarque e desembarque ao longo das rotas existentes.

Essa modalidade dá aos passageiros mais opções de embarque e desembarque do que um serviço organizado apenas em torno de uma rota fixa. Outros pontos de atendimento estão previstos para os próximos meses, e a expansão para o público em geral é esperada no quarto trimestre de 2026.

Frota crescente e colisão anterior nas proximidades

Em setembro, a Grab anunciou que planejava ampliar sua frota autônoma de 10 para 50 veículos em seis meses e estender os serviços para além de Punggol. Em outro relato do plano de expansão, a frota inicial também foi descrita como tendo 11 veículos. Os dois números apontam para um aumento substancial planejado, e o número divulgado em setembro representa uma frota cinco vezes maior que a inicial.

Punggol Field Walk também fica perto do local de um incidente ocorrido em janeiro, quando um veículo autônomo colidiu com uma divisória de pista. O episódio mais recente envolve outro perigo imediato: um veículo em conversão que chega perto de uma criança em uma faixa de pedestres.

Os planos de expansão tornam especialmente importante a resposta a situações comuns no trânsito. Mais veículos e mais locais de embarque significam mais viagens por cruzamentos onde pedestres podem mudar de direção ou começar a atravessar depois de ficarem parados.

A análise da LTA aborda, portanto, um aspecto específico da operação do serviço antes da retomada dos testes nos cruzamentos afetados: como o veículo deve reagir quando alguém perto de sua trajetória de conversão começa a se mover.

Sequência dos acontecimentos

A expansão do transporte autônomo em Punggol e a investigação se desenvolveram ao longo de vários meses:

• Janeiro: Um veículo autônomo colidiu com uma divisória de pista perto do local do incidente mais recente.
• 1º de abril: Os serviços de transporte autônomo da Grab ficaram disponíveis ao público, inicialmente com viagens gratuitas.
• Meados do ano: A Grab começou a cobrar uma tarifa fixa de S$ 4 por pessoa.
• Julho: A Grab anunciou planos para testar reservas entre pontos selecionados de embarque e desembarque ao longo das rotas existentes.
• Setembro: A Grab anunciou planos para ampliar sua frota autônoma para 50 veículos em seis meses.
• 5 de novembro, por volta das 8h11: O quase atropelamento ocorreu em Punggol Field Walk. A LTA foi informada naquele dia.
• 6 de novembro: A LTA confirmou a investigação e a determinação de suspender os testes em cruzamentos desse tipo.
• Quarto trimestre de 2026: É esperada a expansão para o público em geral do serviço ampliado em Punggol.

A decisão imediata é suspender os testes relevantes enquanto a LTA analisa o episódio. A Grab e a WeRide estão analisando o caso com a autoridade, enquanto a empresa continua se preparando para ampliar o serviço.

Pontos principais

• Um veículo autônomo da Grab quase atingiu uma estudante ao virar à esquerda em Punggol Field Walk, em 5 de novembro.
• A LTA informou que o veículo detectou duas pedestres, começou a frear e virou à direita quando a menina começou a atravessar.
• O operador de segurança assumiu o controle e continuou freando e desviando o veículo.
• A Grab deve suspender os testes em cruzamentos desse tipo até a conclusão da investigação da LTA.
• O veículo testava uma nova rota antes da ampliação das viagens em Punggol.
• A Grab opera duas rotas públicas de transporte autônomo em Punggol e planeja ampliar sua frota para 50 veículos.