Hyundai amplia capacidade de computação com NVIDIA Blackwell e avança plano de 50 mil GPUs

Mais capacidade de computação para a IA de condução da Hyundai

O Hyundai Motor Group está ampliando sua nuvem interna com unidades de processamento gráfico NVIDIA Blackwell, enquanto avança com o plano de usar 50.000 desses chips em condução autônoma, robótica e fábricas inteligentes. A expansão dá continuidade a um acordo anunciado em 31 de outubro de 2025, em Gyeongju, na Coreia do Sul, quando Hyundai e NVIDIA apresentaram uma fábrica de IA e uma iniciativa mais ampla de IA física coreana, com investimentos de aproximadamente US$ 3 bilhões.

Segundo informações do setor, a Hyundai já opera milhares de GPUs, com seu centro de dados em Gasan, Seul, servindo como principal base de computação. Atualmente, sua nuvem usa processadores NVIDIA Hopper e está incorporando gradualmente a arquitetura Blackwell, mais recente. Novas adições estão previstas, incluindo processadores B300 da série Blackwell Ultra.

Algumas equipes de desenvolvimento de condução autônoma da 42dot, centro global de software do grupo, devem estar entre as primeiras a usar a nuvem Blackwell. Elas desenvolvem IA que conecta a compreensão de uma cena viária às decisões sobre como um veículo deve se movimentar.

O anúncio da fábrica de IA da Hyundai estabelece uma meta que abrange o treinamento, a validação e a implantação de modelos. Em termos simples, isso significa ensinar a IA, verificar como ela se comporta e colocá-la em uso. A empresa não publicou um cronograma detalhado de entrega nem uma contagem precisa das GPUs Blackwell já em operação. O número de 50.000 representa a escala planejada do programa, enquanto a nuvem em operação está sendo ampliada por etapas.

O que prevê o compromisso de 50.000 GPUs

Hyundai e NVIDIA descrevem a fábrica de IA como uma infraestrutura compartilhada para várias áreas do setor automotivo. A condução autônoma é uma das principais aplicações, ao lado de robôs, automação fabril e recursos de IA nos veículos. IA física é o termo usado pelas empresas para sistemas que interpretam informações e agem no mundo real, como um carro freando ou um robô movimentando uma peça.

O investimento de aproximadamente US$ 3 bilhões faz parte da iniciativa mais ampla de IA física coreana. O anúncio da Hyundai o relaciona a um Centro de Aplicações de IA Física, um Centro de Tecnologia de IA da NVIDIA e centros de dados de IA física. O Ministério da Ciência e TIC, a Hyundai e a NVIDIA assinaram um memorando de entendimento em 31 de outubro de 2025 para formalizar a colaboração.

Os centros planejados terão funções distintas nessa iniciativa. A ideia é que apoiem aplicações práticas, cooperação técnica e capacidade de computação, enquanto intercâmbios com engenheiros e técnicos da NVIDIA ajudariam a formar especialistas coreanos em IA. Portanto, o acordo vai além da compra de processadores: também prevê o desenvolvimento das pessoas e do software necessários para utilizá-los.

O fundador e presidente-executivo da NVIDIA, Jensen Huang, descreveu o alcance pretendido da tecnologia durante o anúncio:

A IA vai revolucionar todos os aspectos de todos os setores.

Para a Hyundai, o teste prático será saber se a infraestrutura compartilhada ajuda as equipes a desenvolver sistemas úteis para veículos e linhas de produção.

Por que a 42dot precisa de mais capacidade de processamento

A 42dot está desenvolvendo um modelo de condução autônoma baseado na tecnologia visão-linguagem-ação, geralmente chamada de VLA. Esses modelos conectam informações visuais, compreensão baseada em linguagem e ações. Para um veículo, a tarefa é interpretar uma cena e determinar uma resposta adequada, em vez de apenas identificar objetos em uma imagem.

Um pedestre se aproximando de uma faixa de travessia ilustra o desafio. Um sistema de condução precisa reconhecer a pessoa, levar em conta o traçado da via e o tráfego próximo e decidir se deve reduzir a velocidade ou parar. Cruzamentos complexos e movimentos inesperados criam muitas situações para as quais os desenvolvedores precisam treinar e testar o sistema.

O executivo da 42dot Lee Hee-seok afirmou em setembro que a tecnologia VLA usa grandes modelos de linguagem, o que aumenta a necessidade de recursos de computação e de hardware mais potente. O treinamento desses sistemas envolve processar repetidamente grandes volumes de dados de condução e ajustar o modelo à medida que ele aprende padrões.

As GPUs são úteis porque realizam muitos cálculos ao mesmo tempo. Blackwell é uma arquitetura mais recente que Hopper e foi projetada para melhorar o treinamento e a operação de grandes modelos de IA. Para a 42dot, o acesso a uma capacidade de computação maior pode permitir a execução de mais tarefas de treinamento e validação conforme o desenvolvimento avança.

Como a nuvem própria da Hyundai apoia o desenvolvimento

A nuvem interna de GPUs da Hyundai permite que equipes de pesquisa compartilhem, gerenciem e aloquem recursos de computação dentro do grupo. Em vez de cada projeto contratar seu próprio serviço externo de computação, as equipes podem recorrer a um conjunto comum de processadores para suas cargas de trabalho.

Tarefas de treinamento costumam exigir grande capacidade por períodos concentrados. Uma nuvem compartilhada permite que a Hyundai distribua recursos entre projetos, incluindo condução autônoma, robótica e manufatura. A empresa está ampliando essa capacidade a partir de uma base Hopper, em vez de substituir toda a infraestrutura de uma só vez.

Operar a nuvem internamente também reduz a dependência de serviços externos. Isso dá à Hyundai mais controle direto sobre a alocação de sua capacidade de computação enquanto diferentes equipes preparam experimentos, treinam modelos e avaliam resultados.

A Hyundai segue dois caminhos interligados na condução autônoma: usa a plataforma da NVIDIA e, ao mesmo tempo, desenvolve sua própria tecnologia por meio da 42dot. O trabalho com a IA Atria e os modelos VLA de próxima geração faz parte dessa estratégia. Mais capacidade de computação compartilhada apoia o desenvolvimento desses sistemas, enquanto a NVIDIA fornece componentes da plataforma mais ampla de hardware e software.

Três plataformas conectam o treinamento ao veículo

O plano oficial da Hyundai atribui funções distintas a três plataformas de computação da NVIDIA. A DGX e outras infraestruturas da NVIDIA dão suporte ao treinamento de grandes modelos de IA e ao desenvolvimento de software. Omniverse e Cosmos são usadas em simulações. A DRIVE AGX Thor fornece capacidade de computação embarcada em veículos e robôs.

A sequência importa. Primeiro, um modelo pode aprender com dados em computadores potentes de um centro de dados. Depois, os desenvolvedores podem examinar seu comportamento em situações simuladas. Por fim, um processador no veículo precisa executar o software relevante com rapidez suficiente para responder às condições variáveis da estrada.

A DRIVE AGX Thor foi projetada para dar suporte a sistemas avançados de assistência ao motorista, funções de segurança e outros recursos de IA veicular. O anúncio da Hyundai diz que ela funcionará com o sistema operacional DriveOS da NVIDIA, certificado para segurança. Sua função é diferente daquela dos grandes agrupamentos de GPUs usados para treinar modelos.

Hyundai e NVIDIA também planejam cooperar em modelos que usam Nemotron e NeMo. Entre as possíveis aplicações estão assistentes digitais personalizados, entretenimento e configurações de conforto que se adaptam aos ocupantes. A Hyundai afirma que esses modelos podem dar suporte a atualizações remotas dos veículos, permitindo que os recursos mudem depois da venda do carro.

Estradas virtuais ampliam as possibilidades de teste

A Hyundai afirma que está testando Omniverse e Cosmos em servidores NVIDIA RTX PRO equipados com GPUs RTX PRO 6000 Blackwell Server Edition. O trabalho envolve gêmeos digitais de ambientes e condições de condução regionais.

Um gêmeo digital é uma representação virtual de um lugar ou sistema real. No desenvolvimento de sistemas de condução, ele pode oferecer um ambiente viário simulado no qual o software encontra diferentes traçados, fluxos de tráfego e condições. Os desenvolvedores podem repetir uma situação e comparar como diferentes versões de um modelo respondem.

Isso conecta a expansão das GPUs ao trabalho de validação necessário para a condução autônoma. O treinamento altera o modelo; a simulação oferece aos desenvolvedores outro ambiente para examinar suas decisões. O anúncio da Hyundai inclui as duas atividades na fábrica de IA planejada.

A empresa descreve o trabalho com ambientes de condução como testes em andamento. A ambição mais ampla é criar um processo de desenvolvimento que conecte treinamento, simulação e implantação, permitindo que as equipes levem melhorias adiante em etapas sucessivas.

Fábricas e robôs compartilham a infraestrutura

A Hyundai planeja usar o Omniverse Enterprise para criar gêmeos digitais de ambientes de manufatura. Essas fábricas virtuais reuniriam dados de produção e permitiriam verificar máquinas, sistemas de controle e processos de produção antes da implementação de mudanças em uma linha física.

Um dos usos planejados é o comissionamento virtual, ou seja, testar equipamentos e seus controles em uma simulação antes de colocá-los em operação na fábrica. Outro é a manutenção preditiva, na qual dados operacionais ajudam a identificar equipamentos que podem precisar de atenção antes de falharem.

O NVIDIA Isaac Sim amplia esse trabalho para os robôs, incluindo sistemas humanoides. O anúncio da Hyundai descreve verificações virtuais da atribuição de tarefas, do planejamento de movimentos e da segurança ergonômica antes da implantação dos robôs nas linhas de produção. Uma equipe poderia analisar como um robô alcança uma peça ou se movimenta em um espaço de trabalho antes de fazer alterações físicas.

Essas aplicações ajudam a explicar por que a Hyundai está construindo uma infraestrutura para várias áreas de negócio ao mesmo tempo. Sistemas de condução, simulações de fábricas e robôs têm funções diferentes, mas todos exigem recursos de computação para desenvolver e testar o comportamento da IA. Os centros planejados devem apoiar esse programa industrial mais amplo, e não apenas a condução autônoma.

A participação da Hyundai na expansão maior de chips da Coreia do Sul

O plano de 50.000 GPUs faz parte de um esforço nacional mais amplo para expandir a capacidade de computação avançada. A distribuição anunciada previa 260.000 processadores: 50.000 para cada um destes destinatários: governo, Samsung, SK e Hyundai; além de 60.000 para a Naver Cloud. A parcela da Hyundai representa cerca de 19% do total, cálculo baseado na divisão de 50.000 por 260.000.

A expansão nacional de chips detalhada em 7 de novembro de 2025 previa que as entregas começariam em 2026 e prosseguiriam por etapas. O programa mais amplo tinha como objetivo aumentar o estoque de chips avançados de IA do país de aproximadamente 65.000 para mais de 300.000, apoiando tanto o desenvolvimento doméstico de IA quanto as aplicações industriais.

A sequência mostra como a atual expansão da nuvem da Hyundai se encaixa no compromisso mais amplo:

• 30 de outubro de 2025: o presidente-executivo da NVIDIA, Jensen Huang, reuniu-se em Seul com Euisun Chung, presidente do conselho da Hyundai, e Lee Jae-yong, presidente do conselho da Samsung Electronics; em separado, também se reuniu com Chey Tae-won, presidente do conselho da SK.
• 31 de outubro de 2025: Hyundai e NVIDIA anunciaram a fábrica de IA Blackwell em Gyeongju, e o ministério da ciência se juntou às empresas na assinatura do memorando sobre IA física.
• 7 de novembro de 2025: os detalhes do programa nacional mais amplo indicaram que as entregas começariam em 2026 e avançariam por etapas.
• Durante a expansão atual: a Hyundai está adicionando capacidade Blackwell à sua nuvem Hopper existente e planeja incluir mais GPUs, entre elas os chips B300.

O programa nacional e a implantação interna da Hyundai avançam em frentes relacionadas, mas distintas. O programa da Coreia abrange a capacidade de computação pública e várias empresas operadoras; a Hyundai organiza sua capacidade em torno de suas próprias equipes de desenvolvimento e aplicações industriais.

Oferta de chips e corrida para aprimorar a IA de condução

O investimento da Hyundai ocorre enquanto montadoras, entre elas Mercedes-Benz e General Motors, ampliam seu compromisso com a tecnologia de condução autônoma. A competição está indo além da identificação de veículos próximos e das marcações viárias, rumo a modelos capazes de escolher ações adequadas em situações complexas.

O acesso a processadores potentes tornou-se parte dessa disputa. Mais capacidade de computação permite que as equipes de desenvolvimento treinem modelos grandes, processem dados de condução e executem simulações em maior escala. A nuvem interna da Hyundai aproxima esses recursos da 42dot e de outras equipes do grupo que trabalham no software.

A política de exportação dos EUA também chamou atenção durante a expansão de chips na Coreia. Após o anúncio do fornecimento, o presidente Donald Trump comentou que os chips mais avançados deveriam permanecer nos Estados Unidos. Separadamente, o secretário do Tesouro, Scott Bessent, discutiu a possibilidade de vendas de Blackwell à China dentro de um ou dois anos, à medida que tecnologias mais novas chegassem. Essas declarações trouxeram para a discussão dos acordos coreanos o cronograma de fornecimento e o acesso ao hardware mais recente.

O programa da Hyundai tem agora várias tarefas concretas: ampliar a nuvem em operação, dar acesso às equipes de desenvolvimento, testar modelos em ambientes simulados e levar o software adequado a veículos e fábricas. A parceria com a NVIDIA oferece uma estrutura para esse trabalho, enquanto a 42dot continua desenvolvendo a IA de condução própria da Hyundai.

Principais pontos

• A Hyundai está adicionando GPUs NVIDIA Blackwell a uma nuvem interna que já opera milhares de processadores, em sua maioria da geração Hopper.
• O grupo pretende usar 50.000 GPUs Blackwell para treinamento, validação e implantação de IA em condução, robótica e fábricas.
• É esperado que algumas equipes de condução autônoma da 42dot usem a nuvem ampliada logo no início do programa, enquanto desenvolvem modelos de visão-linguagem-ação.
• O acordo de 31 de outubro de 2025 apoia uma iniciativa mais ampla de IA física coreana, com investimento de aproximadamente US$ 3 bilhões.
• A Hyundai está testando ambientes virtuais de condução e planeja simulações de fábricas e robôs em paralelo ao trabalho de IA veicular.
• A empresa não divulgou uma contagem precisa das GPUs Blackwell instaladas nem um cronograma detalhado para concluir o programa de 50.000 GPUs.