Caltex e Petron iniciam pagamentos de boa vontade enquanto Malásia testa 262 amostras de RON95

Pagamentos começam enquanto testes de combustível continuam

Caltex e Petron começaram a fazer pagamentos de boa vontade a motoristas malaios com pedidos de indenização por danos a veículos comprovados e relacionados à suspeita de contaminação da gasolina RON95, informou Armizan Mohd Ali, ministro do Comércio Interno e do Custo de Vida, à Dewan Rakyat em 5 de novembro de 2026.

Os pagamentos começaram enquanto o Departamento de Química analisa 262 amostras de gasolina coletadas até 31 de outubro. Os resultados preliminares, datados de 29 de outubro, abrangeram 43 amostras, todas com teor de água abaixo de 0,05%, o limite mínimo de detecção do laboratório. As demais amostras estão sendo testadas para detectar água e outras substâncias estranhas.

Armizan disse que a causa do suposto problema com o combustível ainda estava sendo investigada. As reclamações recebidas desde 3 de outubro pareciam concentradas em determinados postos da Caltex e da Petron, especialmente em Kedah e Penang, e envolviam combustível fornecido durante um período específico.

Para os motoristas afetados, a novidade imediata é o acesso a ajuda financeira enquanto a investigação continua. Os clientes precisam apresentar reclamações completas e documentos comprobatórios válidos, e a elegibilidade depende dos critérios definidos pelas empresas. Armizan descreveu os pagamentos como assistência voluntária, oferecida sem reconhecimento de culpa ou responsabilidade.

O ministro respondia a Abdul Latiff Abdul Rahman, deputado do Perikatan Nasional por Kuala Krai, que perguntou sobre a análise de amostras de gasolina, a recuperação da confiança dos consumidores e a indenização por danos a veículos. A pergunta de Abdul Latiff mencionava amostras de cinco estados e depósitos; a atualização de Armizan descreveu um programa de coleta que abrangeu oito estados.

O que os motoristas podem fazer para pedir indenização por danos

A Petron e a Chevron, que opera a marca Caltex, criaram programas de recuperação para clientes com pedidos de indenização que tenham sido comprovados. Armizan disse que os motoristas precisam apresentar documentos válidos para fundamentar suas reclamações antes que as empresas as avaliem de acordo com as condições de pagamento.

Motoristas que considerarem insuficiente a assistência têm outras opções para buscar indenização. Ao explicar essas alternativas ao Parlamento, Armizan disse:

"Eles podem apresentar uma reclamação ao Ministério do Comércio Interno e do Custo de Vida, entrar com uma ação civil ou encaminhar seus casos ao tribunal de demandas dos consumidores", disse.

O Tribunal de Demandas dos Consumidores da Malásia, conhecido como TTPM, é um canal para resolver reclamações de consumidores. Uma ação civil leva a disputa aos tribunais. Motoristas que considerem qualquer uma dessas opções precisarão de provas que fundamentem o prejuízo alegado.

Datuk Kamalludin Ismail, diretor do ministério em Perak, também aconselhou os consumidores afetados a guardar documentos e provas relevantes para processos no tribunal de demandas ou na Justiça. Manter esses registros permite que o motorista fundamente uma reclamação enquanto as análises laboratoriais e a investigação mais ampla continuam.

O que mostram os primeiros 43 resultados laboratoriais

O Departamento de Química deu prioridade aos testes de água porque as reclamações alegavam que a gasolina misturada com água causava problemas no motor. Armizan disse que uma análise mais abrangente das propriedades do combustível e de possíveis contaminantes levaria mais tempo.

O ministro apresentou o resultado preliminar durante o período de perguntas:

"De acordo com o relatório preliminar recebido do Departamento de Química, datado de 29 de outubro de 2026, as 43 amostras analisadas apresentaram teor de água inferior a 0,05%", disse durante o período de perguntas.

O limite de detecção é o menor nível que um laboratório consegue informar com confiabilidade usando seu método de análise. Neste caso, o resultado foi expresso como inferior a 0,05%, em vez de indicar uma quantidade precisa abaixo desse nível. Armizan disse que o lote inicial não apresentou contaminação significativa por água.

As 43 amostras correspondiam a cerca de 16,4% das 262 coletadas. Restaram, portanto, 219 amostras, ou aproximadamente 83,6%, que não estavam incluídas nos resultados preliminares apresentados ao Parlamento. As datas da coleta também são relevantes: o relatório preliminar era de 29 de outubro, enquanto o total de amostras coletadas abrangia até 31 de outubro.

Os investigadores estão verificando a presença de outras substâncias estranhas e o combustível fornecido durante o período relacionado às reclamações. A expectativa é que um relatório completo seja divulgado depois que o Departamento de Química concluir a análise.

Como a investigação foi ampliada

O Ministério do Comércio Interno e do Custo de Vida, conhecido como KPDN, começou a receber reclamações formais em 3 de outubro. Foram realizadas inspeções direcionadas em Selangor e Perak, enquanto reclamações na região norte levaram a novas verificações em Kedah e Penang.

A sequência mostra como uma investigação inicialmente voltada a reclamações individuais se ampliou para incluir testes em postos, marcas e depósitos:

• 3 de outubro: o KPDN recebeu sua primeira reclamação formal e iniciou inspeções direcionadas.
• 4 de outubro: autoridades de Penang divulgaram os resultados de uma inspeção em um posto de Batu Kawan, onde as verificações não encontraram água nos tanques de armazenamento de RON95.
• 9 e 21 de outubro: o KPDN realizou reuniões com a Petron e a Chevron para investigar o suposto problema de qualidade do combustível.
• 29 de outubro: o Departamento de Química divulgou resultados preliminares referentes a 43 amostras.
• 31 de outubro: o programa de coleta havia chegado a 262 amostras, de oito marcas de postos de combustível em oito estados e três depósitos de empresas petrolíferas.
• 5 de novembro: Armizan informou ao Parlamento que os pagamentos de boa vontade haviam começado e que os testes continuavam.

Das 262 amostras, 259 vieram de postos de combustível e três de depósitos de empresas petrolíferas. A Petron e a Chevron também enviaram amostras dos postos mencionados nas reclamações a seus próprios laboratórios, inclusive a unidades no exterior.

O KPDN informou que examinará toda a cadeia de abastecimento de combustível e tomará medidas com base nas leis vigentes caso os investigadores comprovem alguma infração. O trabalho, portanto, vai além dos locais onde os motoristas compraram gasolina e inclui as instalações e entregas que os abasteceram.

Reclamações em Penang e Perak mostram o impacto local

S. Jegan, diretor do KPDN em Penang, disse que o estado havia recebido 33 reclamações em determinado momento da investigação, ante 21 dois dias antes. O aumento foi de 12 reclamações, ou cerca de 57%, à medida que mais motoristas se manifestaram.

Os investigadores de Penang enviaram oito amostras iniciais de combustível para análise. Eles coletaram material em postos e também junto a consumidores, incluindo veículos e oficinas. Jegan disse que alguns reclamantes relataram problemas no motor ou que os veículos não ligavam depois de abastecer.

Perak recebeu 25 reclamações durante outubro, envolvendo Kinta, Kuala Kangsar, Taiping, Parit Buntar e Manjung. Kamalludin disse que as reclamações diziam respeito apenas à RON95, sem casos envolvendo diesel ou RON97.

RON95 e RON97 são diferentes tipos de gasolina. O número indica a resistência do combustível à detonação, uma forma indesejada de combustão dentro do motor. Em Perak, as reclamações investigadas se concentravam na gasolina RON95.

Armizan disse que vários postos de combustível continuavam fechados após as reclamações e que o ministério estava avaliando os prejuízos sofridos pelos operadores. A interrupção afeta, portanto, tanto os motoristas que enfrentam problemas nos veículos quanto as empresas que não conseguem operar normalmente.

O que os inspetores encontraram nos tanques dos postos

Em um posto de Batu Kawan, as verificações divulgadas em 4 de outubro não encontraram água nos tanques de armazenamento de RON95. As autoridades de Penang realizaram a inspeção em conjunto com a empresa petrolífera e o operador do posto, após uma reclamação nas redes sociais sobre problemas em veículos depois do abastecimento.

Os inspetores examinaram os registros do medidor automático dos tanques. Os registros não indicaram presença de água durante a inspeção nem nos três dias anteriores. As verificações físicas ao redor das bombas e no fundo do tanque encontraram apenas condensação normal.

Foram feitos testes manuais com pasta detectora de água nos dois tanques de RON95. A pasta muda de cor ao entrar em contato com água. Jegan disse que os inspetores não observaram mudança de cor e que o combustível liberado por todos os bicos das bombas parecia límpido.

A Associação de Revendedores de Petróleo da Malásia, ou PDAM, também citou inspeções realizadas pelo ministério no início de outubro em 11 postos de Kedah e seis de Perak, que não encontraram indícios de água nos tanques subterrâneos examinados. A análise laboratorial continuou sendo parte da investigação, pois os inspetores também avaliavam amostras de combustível e possíveis contaminantes além da água.

Por que as verificações agora acompanham a cadeia de abastecimento

As autoridades de Penang ampliaram as verificações para acompanhar o percurso da gasolina, desde os navios até os depósitos e, em seguida, por caminhões-tanque de entrega e postos até os consumidores. Jegan disse que o depósito investigado abastecia a região norte e Kelantan.

Um depósito armazena combustível antes de sua distribuição aos postos. Examinar o armazenamento e as entregas, além dos tanques dos postos, permite que os investigadores comparem o combustível em vários pontos do trajeto, inclusive em locais que abastecem diversos estabelecimentos.

Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz, presidente da PDAM, pediu verificações que incluam depósitos de armazenamento e processos de entrega. A associação disse que os revendedores cuidam de seus estabelecimentos, mas dependem das empresas petrolíferas para receber gasolina que atenda às especificações exigidas; os revendedores não fabricam nem misturam o combustível.

Armizan disse que os incidentes se concentravam em um período e locais específicos, sobretudo Kedah e Penang, mas ressaltou que o problema não parecia ser um caso isolado. Esse padrão faz parte da análise do ministério sobre o combustível fornecido durante o período relevante.

As reuniões do KPDN com a Petron e a Chevron, em 9 e 21 de outubro, fizeram parte dos esforços para identificar a origem do suposto problema de qualidade. As amostras enviadas aos laboratórios das próprias empresas acrescentam outra via de análise ao trabalho do Departamento de Química.

Reclamações formais, reputação dos postos e próximos passos

A PDAM pediu aos motoristas que apresentem reclamações formais ao KPDN e às empresas petrolíferas envolvidas. Uma reclamação formal fornece aos investigadores detalhes que podem ser examinados e abre caminho para o processo de análise dos pedidos pelas empresas.

A associação rejeitou as acusações de que os revendedores adicionariam água deliberadamente à gasolina para obter ganhos financeiros. Segundo ela, essa prática danificaria veículos, abalaria a confiança dos clientes e prejudicaria os próprios negócios.

A PDAM também aconselhou operadores alvo de acusações comprovadamente falsas ou difamatórias a preservar provas, registrar boletins de ocorrência e informar suas associações ou a PDAM. A entidade afirmou que pode ajudar a coordenar medidas adicionais, incluindo encaminhamentos à Comissão de Comunicações e Multimídia da Malásia, quando cabíveis.

O próximo marco público importante será a divulgação do relatório completo do Departamento de Química. Não foram anunciados uma data de publicação, o valor total dos pagamentos nem o número de motoristas que receberam assistência. Jegan havia estimado anteriormente que a análise laboratorial poderia levar de duas a três semanas, no mínimo, ou cerca de um mês, dependendo do trabalho necessário.

Armizan disse que o governo também estava estudando as práticas de teste e monitoramento da qualidade dos combustíveis em Singapura, no Reino Unido e na Austrália. A análise pretende aprimorar a supervisão de toda a cadeia de abastecimento de gasolina da Malásia, enquanto o trabalho imediato continua concentrado nos testes das amostras restantes, na investigação das reclamações e no processamento dos pedidos elegíveis.

Principais pontos

• Caltex e Petron começaram a fazer pagamentos de boa vontade por pedidos comprovados de indenização por danos a veículos, sujeitos às condições das empresas e à apresentação de documentos comprobatórios.
• O KPDN coletou 262 amostras de RON95 até 31 de outubro: 259 em postos e três em depósitos.
• Os resultados preliminares das 43 amostras registraram teor de água abaixo do limite de detecção de 0,05%.
• Os investigadores estão verificando outras substâncias estranhas e examinando o armazenamento, as entregas e o abastecimento dos postos.
• Motoristas insatisfeitos com a assistência podem reclamar ao KPDN, recorrer ao tribunal de demandas dos consumidores ou entrar com uma ação civil.
• A expectativa é que um relatório laboratorial completo seja divulgado após a conclusão das análises restantes.