Ponte Dadu Hemei é inaugurada e reduz trajeto entre Taichung e Changhua de 30 minutos para três

Nova travessia acaba com longo desvio

A Ponte Dadu Hemei foi inaugurada sobre o rio Wu, em Taiwan, em 31 de outubro de 2026, criando uma ligação direta entre o distrito de Dadu, em Taichung, e o distrito de Hemei, no condado de Changhua, após mais de 20 anos de mobilização local. A prefeita de Taichung, Lu Shiow-yen, e a magistrada do condado de Changhua, Wang Huei-mei, participaram da cerimônia de inauguração às 15h, no lado de Taichung.

O governo de Taichung afirma que a ponte reduzirá de cerca de três minutos uma viagem que antes exigia um desvio de mais de 10 quilômetros e pelo menos 30 minutos. Considerando 30 minutos como ponto de partida, isso representa uma economia de 27 minutos, ou uma redução de 90% no tempo de viagem. O Ministério do Interior estimou que o novo trajeto levará de dois a três minutos.

O projeto custou aproximadamente NT$ 3,3 bilhões, segundo os dois governos locais. A ponte tem quatro faixas de tráfego, infraestrutura para motocicletas e uma via compartilhada para pedestres e ciclistas. Autoridades disseram que a obra foi concluída quatro meses antes do previsto, oferecendo aos moradores uma travessia do rio muito mais curta para deslocamentos até escolas, trabalho e serviços de saúde.

Por que as comunidades vizinhas precisavam de uma ponte

Dadu e Hemei ficam frente a frente, às margens opostas do rio Wu, mas a proximidade pouco ajudava quem precisava ir de carro de uma comunidade à outra. Sem uma travessia direta, os moradores tinham de usar a Ponte Zhongzhang, na Rodovia Provincial 17, ou a Ponte Dadu, na Rodovia Provincial 1.

Esses trajetos afastavam o trânsito das duas comunidades antes de levá-lo de volta para atravessar o rio. Chen Da-tian, diretor do Departamento de Construção de Taichung, disse antes da inauguração que a nova ponte eliminaria a necessidade do desvio de mais de 10 quilômetros.

Um morador que fizesse o mesmo percurso nos dois sentidos economizaria cerca de 54 minutos se cada viagem passasse de 30 minutos para três. Wang apontou o acesso à educação, aos serviços de saúde e ao emprego como os principais benefícios no dia a dia. A travessia mais curta oferece aos moradores um caminho mais direto até esses destinos do outro lado do rio.

O que a ponte oferece

A ponte tem 22 metros de largura e quatro faixas para o tráfego nos dois sentidos. A descrição do projeto também inclui duas faixas prioritárias para motocicletas e uma via compartilhada para pedestres e ciclistas no lado oeste, oferecendo espaço para quem atravessa sem carro.

Wang descreveu a travessia concluída como tendo 1.690 metros de extensão, medida também informada pelo Ministério do Interior. A descrição divulgada antes da inauguração apontava cerca de 1.440 metros. Nenhuma das autoridades explicou a diferença entre as medidas.

A via oeste acrescenta uma função recreativa ao projeto de transporte. Os moradores podem caminhar ou pedalar sobre o rio Wu e apreciar o pôr do sol, um aspecto destacado durante os preparativos para a inauguração. A via compartilhada oferece um espaço para pedestres e ciclistas numa travessia projetada também para receber um volume considerável de tráfego rodoviário.

As obras começaram em janeiro de 2023. O relatório do projeto de Taichung apontou as vazões do rio, as variações do nível das marés e as condições de trabalho como desafios durante a construção. Essas condições afetaram as obras no rio e em suas margens antes da conclusão da travessia.

Como o projeto chegou à inauguração

Lu disse que os pedidos da população por uma ponte começaram há mais de 20 anos. Wang situou o início de sua participação em 2012, quando assumiu um mandato no Legislativo, e afirmou que ela e o deputado de Taichung Yen Kuan-heng trabalharam pelo projeto ao longo de mandatos sucessivos.

Taichung ficou responsável pelo planejamento e pelo projeto. Depois de assumir o cargo de magistrada do condado, Wang disse que trabalhou com Taichung por meio da Plataforma de Governança Regional do Centro de Taiwan, mecanismo pelo qual governos locais vizinhos coordenam projetos que atravessam suas fronteiras.

Os principais marcos foram:

• Mais de 20 anos antes da inauguração: moradores começaram a defender uma ligação direta entre Dadu e Hemei.
• 2012: Wang disse que começou a trabalhar pelo projeto enquanto exercia um mandato como deputada.
• Janeiro de 2023: início das obras.
• 31 de outubro de 2026: realização da cerimônia de inauguração e da caminhada aberta ao público; autoridades anunciaram a conclusão quatro meses antes do previsto.

Lu descreveu a ponte como a concretização de um compromisso de campanha, enquanto Wang agradeceu à equipe de construção de Taichung por concluir a obra antes do prazo. As duas líderes apresentaram o projeto como uma iniciativa conjunta que exigiu cooperação entre o município e o condado.

Quem pagou pela ponte?

Lu e Wang disseram que Taichung e Changhua ficaram responsáveis, cada um, por metade do orçamento do projeto, de aproximadamente NT$ 3,3 bilhões. Subsídios do governo central cobriram uma parte considerável dessas parcelas, reduzindo o valor que os governos locais precisaram desembolsar com recursos próprios.

Wang detalhou a parte de Changhua: uma parcela de aproximadamente NT$ 1,62048 bilhão, incluindo NT$ 1,21918 bilhão do Departamento de Rodovias do Ministério dos Transportes e Comunicações e NT$ 401,3 milhões do governo do condado. Esses valores indicam que o subsídio nacional correspondeu a cerca de três quartos da parcela de Changhua.

O Ministério do Interior estimou o custo total do projeto em NT$ 3,2 bilhões, em comparação com os aproximadamente NT$ 3,3 bilhões informados pelos governos locais. O ministério contabilizou NT$ 1,18735 bilhão de seu próprio orçamento e NT$ 1,21741 bilhão do Ministério dos Transportes, com o restante dividido entre Taichung e Changhua.

Os valores dos dois ministérios somam NT$ 2,40476 bilhões, o equivalente a cerca de 75% do total informado pelo Ministério do Interior. O apoio foi concedido por meio do Plano de Construção do Sistema Rodoviário de Transporte do Círculo de Vida, programa voltado à melhoria das ligações rodoviárias utilizadas nos deslocamentos entre comunidades vizinhas. O financiamento combinou subsídios nacionais com a responsabilidade dos governos locais pela execução da ponte.

Comemoração da inauguração também gerou disputa por espaço nos discursos

O vice-ministro do Interior Tung Chien-hung e o vice-presidente do Yuan Legislativo Johnny Chiang participaram da cerimônia ao lado de Lu, Wang, parlamentares e representantes locais. A programação incluiu apresentações de percussão e dança do dragão por alunos da Escola Primária Yongshun.

Lu mencionou o calor e o grande número de convidados ao explicar que um representante falaria em nome de autoridades do governo e representantes eleitos. Ela escolheu Chiang, vice-presidente do Legislativo. Tung, representante do governo central, não recebeu um horário para discursar.

A decisão chamou atenção porque subsídios nacionais cobriram boa parte do custo da ponte. Tung falou com jornalistas após a cerimônia e disse que a cooperação entre os governos central e locais pode beneficiar os moradores e que o governo central dá importância ao desenvolvimento do centro de Taiwan.

Lu e Wang destacaram o compromisso conjunto com a construção da ponte. Os dados de financiamento mostram como a parceria local dependeu de um apoio nacional substancial, com diferentes níveis de governo contribuindo para o mesmo projeto.

Como a travessia se integra à rede rodoviária mais ampla

A ponte foi projetada para conectar trajetos que incluem as Rodovias Provinciais 61 e 74, as Rodovias Nacionais 1 e 3 e outras estradas nacionais e provinciais. Wang associou essas ligações à meta de criar uma área integrada entre Taichung e Changhua, onde seja possível chegar a destinos importantes em até 30 minutos.

O trajeto de três minutos se refere especificamente ao deslocamento entre Dadu e Hemei pela nova travessia. A meta mais ampla de 30 minutos diz respeito às conexões em toda a região. A ponte oferece aos motoristas uma rota mais direta para atravessar o rio dentro dessa rede maior.

O Ministério do Interior disse que a travessia também ajudará a reduzir os congestionamentos nas pontes existentes. Chiang apontou a melhoria das vias de acesso ao redor como a próxima tarefa e disse que parlamentares trabalharão com os governos locais e conselhos para buscar conexões melhores.

As vias de acesso conduzem o tráfego entre uma ponte e as ruas próximas ou as principais rodovias. Melhorá-las ajudaria a distribuir os veículos que chegam a cada extremidade da nova travessia, ampliando os benefícios para além do tempo gasto para cruzar o rio.

Milhares participam da primeira caminhada aberta ao público

Mais de 3 mil pessoas participaram de uma caminhada pela ponte após a cerimônia. Os organizadores haviam anunciado um percurso de cerca de três quilômetros, sem necessidade de inscrição ou pagamento de entrada. Os participantes podiam coletar carimbos e trocá-los por brindes comemorativos, disponíveis em quantidade limitada.

O evento deu aos moradores a oportunidade de conhecer o espaço para pedestres e apreciar a vista do rio. A via compartilhada no lado oeste é um dos atrativos práticos do projeto para quem quer atravessar a pé ou de bicicleta, em vez de dirigir.

Taichung também anunciou um concurso de fotografia, que daria a cada um dos 30 vencedores principais vales de compras no valor de NT$ 3.600 para uso no PX Mart. Lu destacou as vistas do nascer e do pôr do sol a partir da ponte, enquanto Chiang apontou o turismo, a aproximação entre áreas industriais e a praticidade no cotidiano como benefícios do projeto.

A caminhada e o concurso ampliaram a inauguração para além de uma cerimônia rodoviária. As atividades chamaram atenção para a ponte como espaço público e rota de transporte, com a paisagem do rio como parte de seu apelo.

Cooperação ferroviária é o próximo objetivo comum

Lu e Wang apontaram a proposta de prolongar para o sul, até Changhua, a Linha Verde do metrô de Taichung como outro projeto em que seus governos pretendem cooperar. Wang disse que a parceria para viabilizar a ponte serviu de modelo para avançar com a ligação ferroviária.

A ponte muda imediatamente um trajeto rodoviário específico, enquanto a proposta de extensão do metrô ofereceria aos moradores uma ligação de transporte público que cruza a mesma fronteira administrativa. Wang relacionou conexões de transporte mais próximas à facilidade de acesso a escolas, hospitais e empregos.

Nenhuma data para o início ou a conclusão das obras da extensão do metrô foi anunciada durante a inauguração da ponte. Na rede rodoviária, a prioridade indicada por Chiang foi garantir melhorias nas conexões ao redor. Os moradores já contam com a nova travessia do rio, enquanto os outros projetos de transporte permanecem como próximos objetivos apontados pelas autoridades.

Principais pontos

• A Ponte Dadu Hemei foi inaugurada em 31 de outubro de 2026, ligando o distrito de Dadu, em Taichung, ao distrito de Hemei, no condado de Changhua.
• Autoridades esperam que o trajeto passe de pelo menos 30 minutos para cerca de três, eliminando um desvio de mais de 10 quilômetros.
• A travessia tem quatro faixas de tráfego, infraestrutura para motocicletas e uma via compartilhada para pedestres e ciclistas.
• Os governos locais estimaram o custo em aproximadamente NT$ 3,3 bilhões. Subsídios do governo central forneceram cerca de NT$ 2,4 bilhões.
• As obras começaram em janeiro de 2023 e foram concluídas quatro meses antes do previsto, segundo autoridades.
• A melhoria das vias de acesso e a proposta de prolongamento da Linha Verde do metrô até Changhua são prioridades para ampliar a cooperação.