Paquistão reabre passagem comercial com o Irã enquanto caminhões de GLP enfrentam atrasos na liberação

Comércio é retomado na Passagem 250 de Gwadar

O Paquistão reabriu a passagem de Gabd-Rimdan com o Irã em 24 de outubro de 2026, permitindo a retomada do tráfego comercial após uma semana de interrupção que deixou caminhões de carga parados e pressionou o abastecimento de combustível. Inicialmente, as autoridades de fronteira permitiram a passagem de remessas com documentos de transporte datados de 16 de outubro ou antes, oferecendo aos comerciantes uma rota para escoar as mercadorias retidas pela suspensão.

A passagem, também conhecida como Passagem 250, fica no distrito de Gwadar, na província do Baluchistão. Caminhões que transportavam arroz e outros alimentos começaram a seguir para o Irã, enquanto caminhões-tanque com gás liquefeito de petróleo, ou GLP, entraram no Paquistão. A reabertura restabeleceu o movimento em uma importante rota comercial, embora o processamento alfandegário continuasse atrasando algumas entregas.

Naveed Jan Kalamati, presidente da Câmara de Comércio de Gwadar, confirmou a reabertura em declarações no domingo, 25 de outubro. Ele disse que as operações foram retomadas no sábado:

As autoridades reabriram a passagem de fronteira de Gabd-Rimdan no sábado.

Kalamati afirmou que centenas de caminhões com arroz e outros alimentos cruzaram para o Irã, enquanto caminhões-tanque de GLP foram autorizados a entrar no Paquistão. A forte demanda para retomar o transporte após o fechamento provocou congestionamento na passagem.

Paquistão e Irã compartilham uma fronteira de cerca de 909 quilômetros, que liga a província paquistanesa do Baluchistão à província iraniana do Sistão e Baluchistão. A suspensão afetou tanto o comércio quanto as viagens, deixando milhares de caminhões e contêineres parados nas rotas afetadas. Para empresas que aguardavam pagamentos ou entregas, a reabertura da passagem foi o primeiro passo para liberar a fila acumulada ao longo de uma semana.

Remessas mais antigas são autorizadas a cruzar

As autoridades de fronteira permitiram a passagem por Gabd-Rimdan de remessas comerciais com documentos de transporte emitidos até 16 de outubro. Esse documento identifica uma carga e seu trajeto. A exigência de data direcionou a reabertura inicial às mercadorias cuja documentação havia sido emitida antes da suspensão, em 17 de outubro.

Kalamati afirmou que veículos com importações e exportações podiam circular nos dois sentidos. O agente de despacho aduaneiro Muhammad Rizwan também confirmou a retomada do comércio e disse que, desde sábado, havia liberado 28 caminhões com arroz e outros alimentos para o Irã.

O número informado por Rizwan dá um exemplo concreto da retomada do trabalho na alfândega. As liberações fizeram parte de um movimento maior de veículos descrito pelo presidente da Câmara, enquanto comerciantes e transportadoras tentavam voltar a movimentar as cargas atrasadas.

Taftan reabre com restrições às exportações

Taftan, outra importante passagem entre o Paquistão e o Irã, também havia retomado parte do comércio. O importador de GLP Hajji Liaquat afirmou que centenas de veículos parados do lado iraniano, incluindo caminhões-tanque de GLP, foram autorizados a entrar no Paquistão. As exportações paquistanesas por Taftan, porém, continuavam suspensas quando ele deu seu depoimento.

Assim, as duas passagens operavam em condições diferentes: Gabd-Rimdan movimentava mercadorias nos dois sentidos, enquanto Taftan permitia a entrada de cargas, sem a retomada correspondente das exportações paquistanesas. As empresas precisavam saber por qual passagem e em que sentido o tráfego havia sido liberado.

A expectativa era que as operações normais nas quatro principais passagens, Taftan, Rimdan-Gabd, Mand-Pishin e Chedgi, fossem retomadas na segunda-feira, 26 de outubro. Esse cronograma ia além da reabertura inicial de Gabd-Rimdan e da retomada parcial em Taftan.

Preços do GLP refletem o custo da interrupção

Durante o fechamento, foram relatadas principalmente na província de Punjab faltas de combustível, enquanto no Baluchistão houve um forte aumento de preços. Na província, um botijão com 12 quilos de GLP teria passado de cerca de 4.500 para 7.000 rúpias paquistanesas. Irfan Khokhar, presidente da Associação de GLP do Paquistão, estimou em cerca de 7.000 rúpias o preço no Baluchistão, segundo relatos publicados em 23 e 25 de outubro de 2026. Comerciantes disseram que a alta, partindo de 4.500 rúpias, ocorreu em poucos dias.

O aumento foi de cerca de 2.500 rúpias pela mesma quantidade de combustível, ou aproximadamente 56%. Para uma família que compra um botijão, isso significava desembolsar muito mais para obter a mesma quantidade de gás.

O GLP é um combustível armazenado sob pressão em botijões e usado para cozinhar e aquecer ambientes. O Irã fornece parte do GLP consumido pelo Paquistão, o que torna importantes para o abastecimento local as entregas rodoviárias por essas passagens. A interrupção também ocorreu em meio a preocupações crescentes com o abastecimento às vésperas do inverno.

A reabertura da passagem permite que os caminhões-tanque avancem para a próxima etapa da entrega. A liberação alfandegária, o transporte subsequente e a distribuição ainda determinam quando o combustível chega a lojas e residências. Essas etapas também influenciam a rapidez com que o aumento da oferta aliviará a pressão sobre os preços.

Irã aponta entrave burocrático

O embaixador do Irã no Paquistão, Reza Amiri Moghadam, afirmou que o Irã não havia imposto restrições às exportações para o Paquistão. Ele atribuiu os atrasos nas cargas a mudanças no procedimento paquistanês E-Form e disse que havia consultas em andamento com as autoridades do Paquistão.

O procedimento E-Form mencionado pelo embaixador diz respeito à documentação usada para registrar e monitorar importações comerciais e seus mecanismos de pagamento por meio de bancos. Para prosseguir no sistema de importação, uma carga precisa tanto de autorização para cruzar a fronteira quanto do processamento exigido.

Moghadam afirmou que várias centenas de caminhões de GLP haviam cruzado de Rimdan para Gabd, mas continuavam sem liberação do lado paquistanês. Isso significava que o combustível já estava fisicamente no Paquistão, mas ainda aguardava o cumprimento dos procedimentos restantes para chegar à rede de abastecimento interno.

O embaixador disse que o comércio transfronteiriço fazia parte de acordos bilaterais e que o Irã trabalhava com o Paquistão para resolver as dificuldades. Sua explicação apontou a administração aduaneira, além da segurança, como uma questão imediata para a retomada regular das entregas.

Segurança e contrabando motivaram o fechamento

Autoridades paquistanesas anunciaram a suspensão temporária em 17 de outubro, alegando razões de segurança, enquanto Teerã apontou motivos técnicos. O Ministério do Comércio do Paquistão, que ordenou o fechamento, não apresentou publicamente uma explicação detalhada para a decisão.

Shahid Rind, assessor do chefe do governo provincial do Baluchistão para assuntos de mídia e política, rejeitou alegações de que a fronteira havia sido fechada por tempo indeterminado. Ele descreveu a suspensão como temporária e a relacionou a preocupações de segurança, aos esforços para combater o contrabando e aos planos de implantação de um sistema integrado de vigilância de fronteira.

Rind afirmou que estavam em andamento discussões administrativas e de segurança para melhorar a coordenação. O objetivo declarado do governo provincial era reforçar a gestão da fronteira e permitir que o comércio legítimo continuasse com procedimentos mais organizados.

A reabertura também ocorreu após uma visita ao Irã, no início daquela semana, do chefe do Exército do Paquistão, marechal de campo Asim Munir, que discutiu com líderes iranianos as relações bilaterais e os acontecimentos regionais. Para os comerciantes, as medidas imediatas continuavam sendo a reabertura das passagens, a autorização das remessas elegíveis e o processamento das cargas atrasadas.

Ataque agrava riscos para cargas paradas

Militantes armados atacaram caminhões na passagem de Gabd em 22 de outubro, durante a suspensão. Os relatos sobre os danos variaram de cinco caminhões com alimentos incendiados a dezenas de veículos queimados, além de outros danificados. Mais agentes de segurança foram mobilizados para proteger comboios comerciais antes da retomada do comércio.

O Baluchistão tem enfrentado ataques recorrentes de militantes separatistas contra agentes de segurança, cidadãos chineses e passageiros. Ataques a veículos de carga ao longo da rodovia N-40, que liga o Paquistão ao Irã, também reduziram o comércio.

O perigo vai além da própria passagem. Uma transportadora precisa de uma passagem em funcionamento, documentação concluída e uma estrada segura para entregar a carga. Veículos à espera na fila continuam expostos a interrupções, enquanto ataques nas estradas de acesso podem paralisar as mercadorias mesmo depois de liberadas pela alfândega.

Não havia um balanço público completo do número de caminhões em circulação, das cargas liberadas nem dos prejuízos causados pelo ataque. Autoridades em Gwadar e Quetta não responderam a perguntas sobre a reabertura. A retomada prevista das operações normais nas quatro passagens, em 26 de outubro, era o próximo marco anunciado.

Como a interrupção se desenrolou

O fechamento, o ataque e a reabertura ocorreram em pouco mais de uma semana. As principais datas mostram por que a retomada em uma passagem não resolveu imediatamente todos os problemas dos comerciantes:

• 16 de outubro: data mais recente aceita para os documentos de transporte das cargas na reabertura inicial de Gabd-Rimdan.
• 17 de outubro: o Paquistão suspendeu as operações de fronteira, interrompendo o tráfego comercial e deixando cargas paradas.
• 22 de outubro: militantes armados atacaram caminhões na passagem de Gabd.
• 24 de outubro: o tráfego comercial foi retomado em Gabd-Rimdan, com exportações de alimentos entrando no Irã e caminhões-tanque de GLP entrando no Paquistão.
• 25 de outubro: comerciantes relataram a reabertura, o congestionamento e os problemas ainda existentes na liberação das cargas.
• 26 de outubro: a expectativa era de retomada das operações normais em Taftan, Rimdan-Gabd, Mand-Pishin e Chedgi.

Para os comerciantes, o benefício imediato foi a possibilidade de entregar mercadorias atrasadas. Para as famílias que enfrentavam preços mais altos dos botijões, o alívio dependia de o combustível passar pelo processamento alfandegário e chegar aos vendedores locais. O trabalho restante se concentrava em liberar o acúmulo de cargas e manter abertas tanto a passagem quanto as estradas de acesso.

Principais pontos

• Gabd-Rimdan reabriu em 24 de outubro, após a suspensão iniciada em 17 de outubro.
• Inicialmente, as autoridades aceitaram remessas com documentos de transporte datados de 16 de outubro ou antes.
• As exportações de alimentos e as importações de GLP foram retomadas em Gabd-Rimdan; segundo o comerciante, as exportações paquistanesas por Taftan continuavam suspensas.
• Um botijão com 12 quilos de GLP teria passado de cerca de 4.500 para 7.000 rúpias no Baluchistão.
• O embaixador do Irã afirmou que várias centenas de caminhões de GLP aguardavam liberação do lado paquistanês.
• A expectativa era de que as operações normais nas quatro principais passagens fossem retomadas em 26 de outubro.