Ligação subterrânea do Aeroporto de Changi conectará os terminais 5 e 2 em apenas 4 minutos

A obra de engenharia do Aeroporto de Changi

O Aeroporto de Changi se prepara para inaugurar um impressionante sistema de transporte subterrâneo que permitirá aos passageiros viajar entre o futuro Terminal 5 e o Terminal 2 em apenas quatro minutos. Essa conexão rápida representa um avanço significativo na infraestrutura aeroportuária e destaca o compromisso de Singapura em manter sua posição como um dos principais centros globais de aviação. O sistema automatizado de transporte de passageiros, semelhante ao serviço Skytrain já existente, será uma ligação vital entre o novo megaterminal e o restante do complexo aeroportuário, garantindo conexões tranquilas para milhões de viajantes por ano.

A ligação subterrânea é mais do que uma comodidade para os passageiros. Ela representa uma sofisticada obra de engenharia que envolve a construção de túneis complexos sob um dos aeroportos mais movimentados da Ásia. Com o Terminal 5 e o amplo projeto Changi East quase dobrando o tamanho do aeroporto, essa conexão permitirá que o Aeroporto de Changi receba 140 milhões de passageiros por ano, mais de 55% acima da capacidade atual, de 90 milhões. Essa expansão é fundamental para que Singapura continue competitiva no cenário global da aviação.

Dr. Wen Dazhi, vice-presidente sênior de construção de Changi East do Changi Airport Group, destacou a importância do projeto de infraestrutura durante uma visita da imprensa aos túneis. Ele observou que essas conexões subterrâneas permitem que o Aeroporto de Changi funcione como uma única instalação integrada, garantindo uma experiência fluida aos passageiros em todos os terminais.

"Os túneis permitem que o Aeroporto de Changi funcione como um único aeroporto integrado", disse Dr. Wen Dazhi, vice-presidente sênior de construção de Changi East do Changi Airport Group.

O projeto demonstra como o desenvolvimento da infraestrutura pode aumentar a eficiência operacional e, ao mesmo tempo, manter os altos padrões de serviço que os viajantes esperam do Aeroporto de Changi, que figura constantemente entre os melhores aeroportos do mundo.

O sistema de túneis sob Changi

A ligação subterrânea é formada por uma impressionante rede de três túneis, com extensão total de 2,5 quilômetros. Em outubro de 2024, cerca de 1,7 quilômetro desses túneis havia sido concluído, um marco significativo no processo de construção. Dois deles abrigarão o sistema de transporte de passageiros entre os terminais 5 e 2. O terceiro será dedicado inteiramente ao transporte de bagagens, permitindo transferir até 3 mil volumes por hora entre os dois terminais.

Os túneis se estendem de 28 a 35 metros abaixo do nível do solo, o equivalente à altura de um edifício de 12 andares. Com 12,3 metros de diâmetro, o túnel de bagagens era o maior de Singapura escavado com tuneladoras quando as obras começaram, em 2022. Desde então, foi superado pelos túneis da futura Cross-Island Line, mas continua sendo uma impressionante realização de engenharia.

A dimensão desses túneis evidencia a magnitude da tarefa de construir o Terminal 5 e conectá-lo à infraestrutura aeroportuária existente. O sistema de três túneis representa uma abordagem sofisticada à logística aeroportuária, separando o fluxo de passageiros do de bagagens para otimizar a eficiência. Esse projeto permite operações simultâneas sem interferência entre os diferentes sistemas.

O que torna o projeto particularmente notável é que os túneis foram construídos sob uma pista de táxi em operação, perto do Terminal 2. As pistas de táxi são essenciais para a circulação das aeronaves entre as pistas de pouso e decolagem e os portões dos terminais. Construir sob uma infraestrutura tão crítica exigiu planejamento e execução minuciosos para garantir que as operações do aeroporto continuassem sem interrupções.

Capacidade de transferência de bagagens

O túnel exclusivo para bagagens entre os terminais 5 e 2 terá capacidade para processar 3 mil volumes por hora. Esse número supera a capacidade do sistema de bagagens existente, que conecta os terminais 1, 2 e 3 e processa mais de 2.700 volumes por hora. A capacidade ampliada é essencial para acomodar o crescimento previsto no número de passageiros e manter a eficiência das transferências de bagagens em todo o complexo aeroportuário ampliado.

O sistema de bagagens é uma parte crucial da experiência fluida que o Aeroporto de Changi pretende oferecer aos passageiros. Com a promessa de que passageiros em conexão no Terminal 5 poderão embarcar em outro voo em menos de uma hora, o processamento eficiente de bagagens se torna um elemento fundamental desse compromisso. O túnel exclusivo permite que as transferências de bagagens ocorram independentemente do transporte de passageiros, otimizando ambos os sistemas.

Sistema avançado de transporte de passageiros

O sistema automatizado de transporte de passageiros entre os terminais 5 e 2 funcionará de forma semelhante ao Skytrain existente, que atende aos terminais 1, 2 e 3. Cada trem terá dois vagões e poderá transportar até 96 passageiros com bagagem, 48 por vagão. O serviço funcionará em intervalos de quatro a oito minutos, com dois trens de uma frota de cinco em operação simultaneamente durante o horário de funcionamento. O Changi Airport Group ainda não definiu os horários específicos do serviço.

Em comparação, os trens do Skytrain existente têm de um a três vagões, transportam até 50 passageiros cada e chegam a cada um a quatro minutos, diariamente, das 5h às 2h. A frequência um pouco menor, mas com maior capacidade, dos trens que farão a conexão com o Terminal 5 reflete as necessidades específicas dos deslocamentos entre terminais, em vez do grande volume de circulação dentro do complexo atual.

A viagem de quatro minutos entre os terminais 5 e 2 representa uma melhoria significativa na conexão para os passageiros que se deslocam entre eles. No Terminal 2, os passageiros poderão acessar a rede Skytrain existente para chegar aos terminais 1 e 3 ou usar ônibus de traslado para chegar ao Terminal 4, que não é atendido pelo Skytrain. Essa abordagem integrada garante que todos os terminais continuem acessíveis, independentemente do ponto de partida do passageiro.

Essa conexão é particularmente valiosa para passageiros em trânsito. O Changi Airport Group informou que passageiros em conexão no Terminal 5 poderão embarcar em outro voo em menos de uma hora. Esse tempo competitivo de conexão ajuda a manter a atratividade de Changi como centro de conexões, permitindo que passageiros com pouco tempo entre voos se desloquem entre os terminais com rapidez e eficiência.

Especificações técnicas

O sistema de transporte de passageiros entre os terminais 5 e 2 operará a velocidades de até 80 quilômetros por hora, transportando cerca de 10.800 passageiros por hora. A capacidade foi projetada para atender aos volumes previstos quando o Terminal 5 estiver em plena operação, em meados da década de 2030. Os trens serão totalmente automatizados, sem condutores, o que aumenta a eficiência operacional e reduz a possibilidade de atrasos.

As instalações das estações nos terminais 2 e 5 estão sendo projetadas para facilitar a vida dos passageiros. No Terminal 2, está sendo escavado um subsolo para a construção da estação e do depósito do sistema de transporte de passageiros. Esse planejamento cuidadoso minimiza os impactos sobre as operações atuais do terminal e, ao mesmo tempo, disponibiliza a infraestrutura necessária para a expansão futura.

Métodos inovadores de construção

A construção de túneis sob um aeroporto internacional em operação apresenta desafios únicos, que exigiram soluções inovadoras de engenharia. Dr. Wen Dazhi e sua equipe no Changi Airport Group precisaram garantir que os movimentos da superfície do terreno fossem mínimos, para evitar interrupções nas operações aeroportuárias, especialmente durante a escavação sob a pista de táxi em funcionamento perto do Terminal 2. Qualquer recalque do terreno poderia afetar o uso da pista de táxi, com possíveis impactos nos horários dos voos e na segurança.

Para enfrentar esses desafios, a equipe de construção adotou o método construtivo de cima para baixo nas obras de tunelamento em andamento perto do Terminal 2. A abordagem consistiu em primeiro instalar uma camada de concreto para o teto dos túneis, o que permitiu recompor rapidamente a superfície do terreno. Com essa técnica, as escavações e obras subsequentes puderam continuar mesmo depois que o aeroporto retomou as operações na pista de táxi perto do Terminal 2. Em comparação com os métodos tradicionais de escavação, a abordagem economizou pelo menos um a dois anos de obras e minimizou as interrupções nas operações aeroportuárias.

Uma solução particularmente inovadora desenvolvida pela equipe foi o uso de um sistema de esteiras para transportar verticalmente até a superfície o solo escavado no túnel de bagagens já concluído, para descarte. A alternativa seria usar caminhões basculantes para transportar o solo de um lado para outro pelo pátio do aeroporto, onde as aeronaves operam e os passageiros embarcam. Com as esteiras, a equipe reduziu significativamente o tráfego na área do pátio, diminuindo o risco de congestionamentos e possíveis riscos à segurança.

"Esse sistema consegue transportar até 350 toneladas de solo por hora, uma quantidade semelhante à que quase 30 caminhões conseguem levar no mesmo período", observou Dr. Wen Dazhi, explicando a eficiência do sistema de esteiras.

Esse sistema inovador de remoção de solo demonstra o cuidado empregado para minimizar o impacto das obras e manter as operações aeroportuárias. Foi esse tipo de planejamento minucioso que permitiu ao Aeroporto de Changi expandir sua infraestrutura sem comprometer a excelência operacional.

Grande investimento em infraestrutura

A construção da ligação subterrânea entre os terminais 5 e 2 representa um investimento financeiro significativo no futuro da aviação em Singapura. A Shanghai Tunnel Engineering Company obteve um contrato de S$ 622 milhões (US$ 456 milhões) para construir a ligação subterrânea de 2,5 quilômetros. O contrato inclui a construção de um túnel de 9 metros de largura para a transferência de bagagens, além de túneis com mais de 6 metros de largura em cada sentido para o sistema de trens subterrâneos.

Além da conexão entre terminais, o Changi Airport Group concedeu um contrato de S$ 999 milhões para a construção de túneis internos no próprio Terminal 5. O contrato foi concedido a uma joint venture entre a japonesa Penta-Ocean Construction e a Koh Brothers Building & Civil Engineering Contractor, subsidiária da Koh Brothers Eco Engineering. Esses túneis internos darão suporte à transferência de passageiros e bagagens entre os saguões do Terminal 5 e à instalação de serviços de infraestrutura compartilhados.

O escopo desses contratos evidencia a dimensão do projeto do Terminal 5. O sistema de túneis internos incluirá vários túneis secundários com infraestruturas essenciais, como sistemas automatizados de transporte de passageiros, sistemas de bagagens e um túnel de serviços compartilhados para redes de energia elétrica, comunicação e abastecimento de água. O projeto também incluirá um edifício de ventilação e a infraestrutura necessária para um futuro túnel subterrâneo, demonstrando o planejamento de longo prazo para possíveis expansões.

Esses investimentos se somam aos contratos de S$ 4,75 bilhões concedidos pelo Changi Airport Group para diversos projetos do Terminal 5, incluindo um contrato de S$ 3,8 bilhões para uma joint venture entre a filial de Singapura da China Communications Construction Company e a Obayashi Singapore, e um contrato de S$ 950 milhões para a Hwa Seng Builder. Esse compromisso financeiro substancial ressalta a importância estratégica do Terminal 5 para o futuro da aviação em Singapura.

Conexão com a rede de transporte rápido de massa

O Terminal 5 será integrado à abrangente rede de transporte rápido de massa (MRT) de Singapura. O terminal abrigará um centro de transporte terrestre que reunirá a Cross-Island Line (CRL) e a Thomson-East Coast Line (TEL), além de ônibus, táxis e outros serviços de transporte. Essa integração facilitará o acesso dos passageiros ao aeroporto e a saída dele, reduzindo a dependência de veículos particulares e aumentando a eficiência geral do transporte.

A extensão da Thomson-East Coast Line oferecerá uma ligação ferroviária direta entre o Aeroporto de Changi e o centro da cidade, conectando-o a áreas importantes como Gardens by the Bay, Maxwell e Orchard. Essa conexão direta reduzirá significativamente o tempo de viagem entre o aeroporto e o distrito comercial central de Singapura, beneficiando tanto viajantes a negócios quanto a lazer. A Cross-Island Line conectará o Terminal 5 a bairros como Ang Mo Kio, Hougang, Punggol e Clementi, oferecendo cobertura abrangente pela ilha.

Uma nova estação de MRT no Terminal 5 servirá como ponto de integração entre o aeroporto e as linhas Thomson-East Coast e Cross-Island. Dois túneis adicionais que se conectarão a essa futura estação estão em construção como parte do projeto do Terminal 5. Essa abordagem integrada de transporte garante que o Terminal 5 não seja apenas uma instalação isolada, mas um ponto plenamente conectado à rede de transporte mais ampla de Singapura.

A conectividade vai além do transporte terrestre. A localização do Terminal 5 perto do Terminal de Balsas de Tanah Merah abre caminho para possíveis conexões entre avião e balsa, oferecendo mais opções de viagem aos passageiros. Ong Chee Chiau, diretor-gerente de Changi East do Changi Airport Group, destacou essa possibilidade e observou que a proximidade do terminal de balsas poderia facilitar conexões com destinos vizinhos por meio dos serviços de balsa.

Projeto e operações sustentáveis

O Terminal 5 está sendo projetado com a sustentabilidade como princípio central e pretende obter a certificação Green Mark Platinum Super Low Energy Building. Esse compromisso com a responsabilidade ambiental se reflete em vários aspectos do projeto e das operações do terminal. A instalação contará com sistemas avançados de gestão predial para otimizar o consumo de energia em todo o complexo.

Uma das principais características sustentáveis será um dos maiores sistemas de painéis solares em telhados de Singapura. A instalação deverá gerar energia suficiente para abastecer cerca de 20 mil apartamentos de quatro cômodos do Housing Development Board por um ano. Essa contribuição substancial à geração de energia renovável está alinhada às metas mais amplas de sustentabilidade de Singapura e reduz a pegada de carbono do aeroporto.

O projeto do terminal também leva em conta os desafios das mudanças climáticas e das condições meteorológicas extremas. Em reconhecimento aos riscos do aquecimento global e da elevação do nível do mar, o Terminal 5 ficará 5,5 metros acima do nível do mar. Além disso, as pistas de táxi das aeronaves terão inclinação para facilitar o escoamento da água da chuva. Esses recursos permitirão administrar as águas pluviais de forma eficiente durante marés altas ou tempestades e chuvas intensas, garantindo a continuidade das operações mesmo em condições meteorológicas adversas.

Em vez de um único telhado amplo cobrindo toda a estrutura, o terminal terá telhados curvos de diferentes alturas. Esse projeto de "folhas no telhado" divide o edifício do megaterminal em espaços menores, criando um ambiente mais acolhedor e em escala humana. A luz natural e o paisagismo contribuirão para o que o Changi Airport Group descreve como uma "sensação familiar, aconchegante e revigorante", marca do aeroporto. Essa abordagem concilia as necessidades funcionais de um grande terminal com a experiência dos passageiros, criando espaços confortáveis apesar da dimensão do complexo.

Automação e digitalização

O Terminal 5 aproveitará tecnologias avançadas para automatizar e digitalizar as operações aeroportuárias, melhorando tanto a eficiência quanto a experiência dos passageiros. Um Centro Integrado de Operações permitirá que os operadores tenham melhor conhecimento da situação e tomem decisões com base em dados em tempo real. Essa gestão centralizada permitirá respostas mais rápidas a mudanças nas condições e a possíveis interrupções.

As equipes de apoio em solo terão uma compreensão melhor das atividades das aeronaves e de possíveis atrasos, o que lhes permitirá alocar recursos com mais eficiência para resolver problemas antes que afetem os passageiros. Veículos autônomos serão usados para transportar passageiros e funcionários pelo complexo do terminal, com potencial para melhorar o fluxo do tráfego e a segurança nas vias. Os sistemas automatizados de transferência e processamento de bagagens aumentarão a eficiência das entregas, mesmo em condições meteorológicas adversas.

O terminal também contará com acoplamento automatizado de pontes de embarque, aumentando a produtividade e a eficiência operacional. Essas iniciativas de automação não apenas melhoram a eficiência das operações, mas também reduzem a possibilidade de erro humano, contribuindo para uma experiência mais confiável para os passageiros. O amplo uso de tecnologia posiciona o Terminal 5 como uma instalação preparada para atender às demandas em evolução do transporte aéreo.

Cronograma e perspectivas

O projeto do Terminal 5 está em desenvolvimento há mais de uma década, desde que os planos iniciais foram anunciados em 2013. A preparação do terreno começou em 2014, seguida pela contratação de consultores em 2018. O projeto foi suspenso em 2020 devido à pandemia de COVID-19, mas foi retomado em 2022. As obras do Terminal 5 começaram oficialmente em maio de 2024, após uma cerimônia de lançamento da pedra fundamental presidida pelo primeiro-ministro Lawrence Wong.

A conclusão do terminal está prevista para meados da década de 2030, e a Fase 1 deverá atender a cerca de 50 milhões de passageiros por ano. Quando estiver plenamente operacional, o Terminal 5 permitirá que o Aeroporto de Changi receba 140 milhões de passageiros por ano, consolidando sua posição entre os "meg aeroportos" da Ásia, definidos como aqueles que recebem mais de 100 milhões de passageiros anuais. Também se prevê que a rede do aeroporto passe de cerca de 170 conexões com cidades para mais de 200 até meados da década de 2030.

O Terminal 5 será dividido em três seções, T5A, T5B e T5C, separadas por intervalos de um quilômetro. A T5A abrigará os saguões de embarque e desembarque, a imigração e a retirada de bagagens, enquanto os portões de embarque e outros serviços serão distribuídos pelas três seções. Um sistema subterrâneo automatizado de transporte de passageiros, semelhante aos serviços Skytrain existentes, permitirá que os passageiros circulem facilmente entre essas áreas. O projeto também oferece flexibilidade operacional, com a possibilidade de funcionar como terminais menores independentes quando necessário.

O terminal será a base da Singapore Airlines e de sua subsidiária de baixo custo, a Scoot, reunindo operações hoje distribuídas por três terminais. Essa consolidação aumentará a eficiência operacional e poderá melhorar a experiência dos passageiros dessas companhias aéreas. A cerimônia de lançamento da pedra fundamental marcou um avanço significativo nesse projeto ambicioso, que representa a maior expansão da história do Aeroporto de Changi.

"Nossa visão é que o T5 seja grandioso e, ao mesmo tempo, acolhedor: um terminal que incorpore o DNA de Changi, oferecendo uma experiência aeroportuária personalizada, sem estresse e positivamente surpreendente", disse Yam Kum Weng, CEO do Changi Airport Group.

O projeto não está livre de desafios, mas o planejamento cuidadoso e as soluções inovadoras de engenharia demonstram o compromisso de Singapura com a excelência no desenvolvimento de infraestrutura. Com o avanço das obras, a comunidade aeroportuária e os viajantes aguardam com expectativa a abertura de um novo capítulo na história de destaque do Aeroporto de Changi.

Impacto econômico e geração de empregos

O projeto do Terminal 5 vai além da infraestrutura de aviação e traz benefícios econômicos significativos para Singapura. O primeiro-ministro Lawrence Wong destacou que o megaterminal criará oportunidades de emprego para empresas e trabalhadores singapurenses, especialmente nas áreas de ciência de dados, robótica e sustentabilidade. Essas oportunidades de alto valor estão alinhadas à estratégia de desenvolvimento econômico de Singapura e às iniciativas de qualificação profissional.

A própria fase de construção gera atividade econômica substancial, com contratos concedidos a empresas internacionais e locais. A participação de empresas como a Koh Brothers Eco Engineering em grandes projetos de infraestrutura demonstra como o setor de construção de Singapura está desenvolvendo capacidade para executar empreendimentos cada vez mais complexos e de grande escala. Essa experiência poderá ser aproveitada em outros mercados no futuro.

Quando concluído, o Terminal 5 aumentará a demanda por serviços e trabalhadores, tanto dentro do aeroporto quanto nos setores de apoio. A ampliação das instalações de carga na Zona Industrial de Changi East elevará a capacidade de movimentação para 5,4 milhões de toneladas por ano, reforçando a posição de Singapura como centro logístico e criando mais empregos no setor.

Como centro de conexões aéreas, o terminal também apoiará diversas atividades econômicas além dos serviços diretamente ligados à aviação, incluindo turismo, viagens de negócios e logística de cargas. Ao ampliar a conectividade de Singapura com o mundo, o Terminal 5 contribuirá para tornar o país mais atraente para investimentos, negócios e lazer. Essa conectividade ampliada é particularmente valiosa em uma economia global na qual o acesso facilitado aos mercados internacionais é cada vez mais importante.

Importância estratégica

Durante a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o primeiro-ministro Lawrence Wong ressaltou a importância estratégica do Terminal 5 e afirmou que Singapura e Changi não podem se acomodar e precisam "continuar trabalhando duro". Ele destacou que, assim como o próprio país, Changi "superou as adversidades e prosperou, alcançando resultados além de todas as expectativas". Essa mensagem reflete a estratégia nacional mais ampla de melhoria contínua e investimento em infraestrutura para manter a competitividade.

O Terminal 5 representa um investimento ousado no futuro de Singapura como centro global de aviação. Em um cenário regional cada vez mais competitivo, manter e fortalecer a posição do Aeroporto de Changi exige investimentos e inovação contínuos. A capacidade do terminal de receber mais 50 milhões de passageiros por ano posiciona Singapura para acompanhar o crescimento da demanda por viagens aéreas regionais e internacionais.

O projeto também demonstra a capacidade de Singapura de planejar e executar infraestruturas de longo prazo apesar de desafios como a pandemia de COVID-19. A suspensão em 2020 e a retomada em 2022 mostram como a equipe do projeto se adaptou às mudanças sem perder de vista os objetivos de longo prazo. Essa resiliência no planejamento e na execução é uma capacidade valiosa para o desenvolvimento de infraestrutura.

Principais pontos

• O Terminal 5 será conectado ao Terminal 2 por uma ligação subterrânea de 2,5 quilômetros, que permitirá viajar entre os terminais em apenas quatro minutos
• O sistema subterrâneo será formado por três túneis: dois para o transporte automatizado de passageiros e um para a transferência de bagagens, com capacidade para 3 mil volumes por hora
• Cada trem do sistema de transporte de passageiros levará 96 passageiros com bagagem, com intervalos de quatro a oito minutos e dois trens em operação simultânea
• Os túneis se estendem de 28 a 35 metros abaixo do solo e foram construídos sob uma pista de táxi em operação, o que exigiu soluções inovadoras de engenharia
• As obras usaram o método construtivo de cima para baixo e um sistema de esteiras para remover o solo, minimizando as interrupções nas operações aeroportuárias e economizando de um a dois anos em comparação com os métodos tradicionais
• O Terminal 5 aumentará a capacidade do Aeroporto de Changi de 90 milhões para 140 milhões de passageiros por ano, um crescimento de 55%
• A conclusão do terminal está prevista para meados da década de 2030, e ele será a base da Singapore Airlines e da Scoot
• O Terminal 5 contará com um centro de transporte terrestre que integrará os serviços de MRT das linhas Thomson-East Coast e Cross-Island
• O terminal pretende obter a certificação Green Mark Platinum Super Low Energy Building e contará com um dos maiores sistemas de painéis solares em telhados de Singapura
• O Changi Airport Group concedeu contratos de mais de S$ 5,7 bilhões para diferentes aspectos da construção do Terminal 5