Singapura testa novas câmeras de trânsito, que registraram mais de 6 mil infrações em um mês

Por que essas câmeras estão surgindo agora

Singapura está testando uma nova geração de câmeras de trânsito para flagrar infrações que há muito tempo são difíceis de fiscalizar em larga escala, como fazer retornos em U ilegais, cruzar linhas brancas duplas, parar em áreas demarcadas em amarelo e desrespeitar placas de direção obrigatória. No primeiro mês do teste, iniciado em setembro de 2025, o sistema detectou mais de 6 mil possíveis infrações em 11 locais, segundo informações divulgadas pela polícia. Nenhuma multa está sendo aplicada nesta fase. Os agentes estão analisando as imagens para validar a precisão e calibrar o sistema antes do início da fiscalização. A operação plena está prevista para o primeiro trimestre de 2026.

A iniciativa ocorre em meio ao aumento dos acidentes e das vítimas no trânsito no início de 2025. Embora o excesso de velocidade seja alvo de uma fiscalização rigorosa, as autoridades afirmam que outros comportamentos de risco também contribuem para colisões e congestionamentos. Hoje, essas infrações de trânsito costumam ser fiscalizadas por agentes nas ruas. Essa abordagem exige muitos recursos e não permite cobertura ininterrupta. Uma rede de câmeras, por sua vez, pode funcionar continuamente, registrar provas nítidas e ser reposicionada para acompanhar mudanças nas condições.

Os dispositivos em teste são pintados de laranja vivo com faixas brancas para chamar a atenção dos motoristas, como as câmeras de fiscalização já existentes. Eles também são móveis. As unidades podem ser deslocadas para áreas com muitos acidentes ou locais onde a população relata infrações frequentes. A polícia informou que os locais serão divulgados no site da Polícia de Singapura quando o sistema estiver pronto para a implementação plena, medida que busca promover transparência e dissuadir infrações. Durante os testes, o problema mais comum identificado tem sido o de motoristas cruzando linhas brancas duplas, especialmente em áreas de tráfego intenso, onde tentam fazer conversões ou mudar de faixa rapidamente.

Como funciona o novo sistema

O sistema de Câmeras de Fiscalização de Infrações de Trânsito combina análise de vídeo com reconhecimento automático de placas. O módulo de análise cria um modelo do movimento dos veículos dentro de uma zona de detecção. Quando um veículo comete uma infração, o sistema registra um vídeo curto ou uma sequência de imagens e anota informações importantes, como o número da placa, o horário e o tipo de infração suspeita. Em seguida, analistas verificam os registros e preparam os casos para a fiscalização, quando as câmeras entrarem em operação.

Ao contrário das câmeras fixas de velocidade, que se concentram em um único parâmetro, esses dispositivos foram projetados para identificar uma gama mais ampla de comportamentos que frequentemente provocam conflitos no trânsito. A lista inclui retornos em U ilegais, cruzamento de linhas brancas duplas contínuas, avanço de sinal vermelho, desrespeito a placas de direção obrigatória e parada em cruzamentos com área amarela demarcada. As câmeras podem ser reposicionadas conforme os padrões mudam, permitindo que a fiscalização acompanhe comportamentos de risco em vez de depender de agentes para presenciá-los.

Por que é tão comum cruzar linhas brancas duplas

Linhas brancas duplas contínuas indicam que os veículos em sentidos opostos devem permanecer em suas faixas. O Código de Trânsito não permite retornos em U nem conversões à direita cruzando essas linhas, e os motoristas não devem passar sobre elas. A ultrapassagem só é permitida se o veículo permanecer totalmente à esquerda das linhas. Em vias movimentadas e perto de cruzamentos, a impaciência e os espaços apertados podem levar alguns motoristas a cruzar as linhas para obter vantagem. Dados da polícia sobre o período de teste indicam que essa é a infração mais frequente flagrada pelas novas câmeras. As penalidades já previstas para essas infrações não mudam com o teste. As multas por cruzar linhas brancas duplas costumam variar de 150 a 200 dólares de Singapura, e as por retornos em U ilegais geralmente ficam entre 100 e 150 dólares de Singapura.

Onde as câmeras de teste estão funcionando

Desde setembro, 11 locais fazem parte da fase de testes e calibração. Como os dispositivos são móveis, os locais podem mudar durante o andamento do teste. As autoridades informaram que divulgarão os locais definitivos quando a rede entrar em operação plena.

• Bidadari Park Drive
• Dunearn Road
• Simei Street 5
• Tampines Avenue 4
• Queensway, em frente ao Queensway Shopping Centre
• Bishan Street 14
• Jervois Lane
• Tampines Street 91
• Tanjong Katong Road, perto do cruzamento com a Wareham Road
• Hillcrest Road, perto da Raffles Girls Primary School
• West Coast Way, perto da West Coast Grove

No primeiro mês do teste, foram identificadas cerca de 20 infrações por dia nesses 11 locais. Nenhuma medida está sendo tomada durante os testes, enquanto o sistema é ajustado e as detecções são analisadas. Quando a fiscalização começar, em 2026, os locais serão listados no site da polícia para ajudar os motoristas a planejar seus trajetos e adotar hábitos mais seguros.

O cenário da segurança viária em Singapura em 2025

As estatísticas do primeiro semestre de 2025 mostraram um aumento nos acidentes de trânsito e no número de vítimas em comparação com o mesmo período de 2024. Foram 3.818 acidentes com feridos ou mortos no primeiro semestre de 2025, ante 3.507 no ano anterior. Os acidentes fatais passaram de 70 para 78, e o número de mortes subiu de 72 para 79. Usuários vulneráveis das vias, especialmente motociclistas e pedestres idosos, continuam representando uma grande parcela das mortes e lesões. Os acidentes envolvendo pedestres idosos aumentaram, e 15 deles morreram no primeiro semestre de 2025. Também cresceu o número de acidentes envolvendo motociclistas, que, junto com os passageiros na garupa, ainda responderam por mais da metade das mortes no trânsito.

As infrações por excesso de velocidade aumentaram acentuadamente. Mais de 118 mil foram registradas no primeiro semestre de 2025, alta de cerca de 45% em relação ao mesmo período de 2024. Para reduzir a velocidade dos motoristas, a polícia ativou a função de fiscalização de velocidade em muitas câmeras de sinal vermelho desde 2024, que já detectaram dezenas de milhares de casos de excesso de velocidade. Mesmo com uma fiscalização mais rigorosa da velocidade, continuam ocorrendo colisões relacionadas ao avanço de sinal vermelho e a manobras inseguras. Por isso, as autoridades estão recorrendo a tecnologias que também detectam infrações técnicas que podem levar a acidentes ou congestionamentos.

Uma estratégia que vai além da velocidade

As câmeras de velocidade têm um papel importante, mas não detectam tudo. Retornos em U ilegais, paradas em áreas amarelas e o cruzamento de linhas brancas duplas podem causar colisões laterais, batidas traseiras e bloqueios em cruzamentos. Esses comportamentos costumam aumentar em determinados cruzamentos e trechos. Até agora, era necessário que agentes estivessem presentes para observar e agir. Uma rede de câmeras que sinaliza esses comportamentos em tempo real oferece cobertura 24 horas por dia e libera os agentes para tarefas que exigem a atuação humana. Os novos dispositivos complementam a frota de câmeras existente, que inclui câmeras fixas de velocidade e câmeras de sinal vermelho que também podem fiscalizar a velocidade.

O que as pesquisas dizem sobre câmeras e cumprimento das regras

Estudos realizados em Singapura e em outros países constataram que as câmeras de fiscalização reduzem as infrações quando os motoristas acreditam que há uma alta probabilidade de serem flagrados. Pesquisas sobre cruzamentos equipados com câmeras de sinal vermelho mostraram que os trechos monitorados registravam muito menos casos de avanço de sinal do que trechos semelhantes sem câmeras. Em locais com grande volume de tráfego, a diferença nas taxas de infração pode ser várias vezes maior. Isso é compatível com a experiência de muitas cidades que usam câmeras para evitar que motoristas arrisquem passar no fim do sinal amarelo ou façam conversões rápidas em áreas proibidas.

A relação entre câmeras e segurança pode ser complexa no início. Por exemplo, alguns locais registram mais freadas bruscas que provocam risco de colisão traseira logo após a instalação das câmeras, enquanto outros apresentam uma redução imediata de conflitos perigosos. Com o tempo, avaliações revisadas por pares mostram, em geral, que o cumprimento das regras melhora quando a tecnologia torna a detecção constante. O novo sistema de Singapura se concentra em uma gama mais ampla de comportamentos do que a fiscalização tradicional de velocidade ou de sinal vermelho, o que pode ajudar a reduzir conflitos que não são captados apenas por uma medição de velocidade.

O que os motoristas devem esperar até 2026

A polícia pretende colocar as câmeras de fiscalização de infrações de trânsito em operação no primeiro trimestre de 2026. Durante a atual fase de testes e calibração, não serão emitidas multas pelas detecções do novo sistema. Quando a fiscalização começar, a polícia divulgará os locais das câmeras e tomará medidas com base nas provas verificadas registradas pelos dispositivos. As câmeras são pintadas intencionalmente com cores bem visíveis, uma prática que incentiva os motoristas a mudar de comportamento sem que seja necessário receber uma multa.

As penalidades para infrações como retornos em U ilegais, cruzamento de linhas brancas duplas e infrações em áreas amarelas já estão definidas nas regras atuais. Não há indicação de que as multas por essas infrações específicas serão alteradas com a implementação das câmeras. Penalidades mais severas para excesso de velocidade estão previstas para janeiro de 2026, e medidas separadas, como limitadores de velocidade para determinados veículos pesados, estão sendo implementadas gradualmente. Juntas, essas políticas fazem parte de um esforço mais amplo para reduzir comportamentos fatais nas vias.

Motoristas que receberem uma notificação após a entrada do sistema em operação podem esperar que ela inclua imagens ou vídeos vinculados ao horário e ao local da infração e à placa do veículo. Como em outras formas de fiscalização automatizada, haverá um processo para contestar a notificação caso o motorista acredite que houve um erro. Esse é um dos motivos pelos quais a polícia está passando meses validando o sistema antes do início da fiscalização, para garantir que as detecções sejam precisas e consistentes.

Perguntas frequentes dos motoristas

Muitos motoristas apoiam medidas mais rigorosas contra comportamentos de risco, embora alguns temam falsos positivos ou novas regras que precisam aprender. Os pontos a seguir respondem às dúvidas mais comuns durante o período de teste.

O teste resultará em multas?

Não. A fase de teste serve para testar, calibrar e validar o sistema. A polícia informou que não tomará medidas durante esse período. A fiscalização só começará quando o sistema entrar em operação, prevista para o primeiro trimestre de 2026.

Qual é a diferença entre essas câmeras e as de velocidade e de sinal vermelho?

As câmeras de velocidade tradicionais medem a velocidade em relação ao limite sinalizado. As câmeras de sinal vermelho registram veículos que entram em um cruzamento depois que o sinal fica vermelho, e muitas também podem fiscalizar a velocidade. Os novos dispositivos foram projetados para identificar uma lista maior de infrações, como retornos em U ilegais, infrações em áreas amarelas, cruzamento de linhas brancas duplas e desrespeito a placas de direção obrigatória. Eles usam análise de dados para interpretar padrões de movimento, em vez de depender de um único feixe ou sensor de laço.

O que é considerado parar em uma área amarela?

Uma área amarela demarca uma zona que deve permanecer livre em um cruzamento. Os motoristas só devem entrar nela se houver espaço livre para sair, evitando bloquear o tráfego transversal. Há uma exceção quando o motorista está virando à direita e aguarda na área uma brecha no tráfego em sentido contrário ou a passagem de veículos que também estão virando à direita, desde que a saída esteja livre. Parar na área quando a saída está bloqueada pode resultar em multa, pois isso prejudica todo o cruzamento.

Como os motoristas podem evitar infrações?

Pequenas mudanças de hábito reduzem o risco de infrações acidentais e ajudam a manter o trânsito fluindo.

• Planeje a conversão com antecedência. Se o retorno em U não for permitido em um cruzamento, siga até um local onde ele seja permitido, em vez de cruzar linhas brancas duplas.
• Aproxime-se devagar dos cruzamentos com áreas amarelas. Só entre quando houver espaço para sair do outro lado.
• Fique atento às placas de direção obrigatória. Se uma faixa exigir que você siga em frente ou vire, não mude de ideia no último instante.
• Reserve mais tempo em caso de trânsito intenso. A maioria das infrações ocorre quando os motoristas estão com pressa ou improvisam.
• Respeite a sinalização de faixas. Não passe sobre linhas brancas duplas contínuas para ultrapassar ou virar.

O que isso significa para o deslocamento diário

As novas câmeras ampliam a fiscalização, que deixa de se concentrar apenas na velocidade e passa a monitorar com precisão comportamentos que geram conflitos em cruzamentos e vias. Isso importa no dia a dia: um único veículo parado em uma área amarela pode provocar um congestionamento em cadeia, e um retorno em U ilegal feito às pressas pode causar uma colisão lateral. Unidades bem visíveis e locais divulgados fazem com que o programa priorize a prevenção, em vez da surpresa. O objetivo é mudar hábitos em locais onde as regras são frequentemente ignoradas, e não flagrar motoristas sem que percebam.

A tecnologia não é uma solução milagrosa. Ela funciona melhor quando combinada com projetos viários, educação pública e operações direcionadas de agentes. Singapura já modernizou muitas câmeras de sinal vermelho para fiscalizar a velocidade e está aumentando as penalidades para casos graves de excesso de velocidade. O teste das câmeras de infrações preenche uma lacuna diferente, relacionada a infrações técnicas que provocam conflitos com altos custos. Se a validação do teste confirmar a eficácia do sistema, a rede fornecerá provas consistentes, cobertura contínua e flexibilidade para acompanhar os pontos problemáticos à medida que surgirem.

Em resumo

• As novas câmeras móveis registraram mais de 6 mil possíveis infrações no primeiro mês do teste, iniciado em setembro de 2025.
• Nenhuma medida é tomada durante o teste, enquanto a polícia valida a precisão e calibra o sistema.
• A operação plena está prevista para o primeiro trimestre de 2026, e os locais das câmeras serão divulgados no site da polícia.
• O sistema usa análise de vídeo e reconhecimento de placas para detectar retornos em U ilegais, cruzamentos de linhas brancas duplas, infrações em áreas amarelas, avanço de sinal vermelho e desrespeito a placas de direção obrigatória.
• Os locais de teste incluem 11 pontos, como Bidadari Park Drive, Dunearn Road, Tampines e Queensway, e as câmeras podem ser deslocadas para novos pontos problemáticos.
• Os acidentes e o número de vítimas aumentaram no primeiro semestre de 2025, e as infrações por excesso de velocidade cresceram cerca de 45% em relação a 2024.
• Câmeras de sinal vermelho já existentes foram habilitadas para fiscalizar a velocidade, e penalidades mais severas para excesso de velocidade entram em vigor em janeiro de 2026.
• As multas por cruzar linhas brancas duplas e fazer retornos em U ilegais seguem as regras atuais, geralmente de 150 a 200 dólares de Singapura e de 100 a 150 dólares de Singapura, respectivamente.
• As unidades bem visíveis e a divulgação dos locais buscam dissuadir infrações e melhorar o cumprimento das regras em toda a ilha.