Lei do cinto de segurança nos ônibus da Malásia: fiscalização reforçada, tragédia e a busca por viagens mais seguras

Nova lei do cinto de segurança nos ônibus da Malásia: por que ela é importante

A Malásia deu um passo decisivo para melhorar a segurança viária ao tornar obrigatório o uso do cinto de segurança por todos os passageiros e motoristas de ônibus rodoviários e de turismo. A medida, em vigor desde 1º de julho de 2025, foi adotada após um acidente trágico e anos de cumprimento irregular das normas de segurança existentes. A nova lei busca salvar vidas, reduzir lesões e estabelecer um padrão mais rigoroso de segurança no transporte público em todo o país.

A regulamentação exige que todos os passageiros e motoristas de ônibus rodoviários e de turismo fabricados a partir de janeiro de 2020 usem cinto de segurança durante todo o trajeto. Os ônibus mais antigos terão um período de adaptação para instalar cintos, mas a mensagem é clara: a segurança não pode ser comprometida. O Departamento de Transportes Rodoviários (JPJ) está à frente da fiscalização, com penalidades rigorosas e técnicas inovadoras de monitoramento para garantir o cumprimento da lei.

O que motivou a intensificação da fiscalização?

O estopim para essa mudança abrangente foi um grave acidente de ônibus em 9 de junho de 2025, perto de Gerik, no estado de Perak. Um ônibus que transportava 42 passageiros, a maioria estudantes universitários, saiu da rodovia Leste-Oeste e capotou. Quinze estudantes da Universidade de Educação Sultan Idris (UPSI) morreram, e dezenas ficaram feridos. As investigações revelaram que muitas vítimas não usavam cinto de segurança e foram arremessadas para fora do veículo durante o acidente.

A tragédia expôs falhas importantes na fiscalização das normas de uso do cinto já existentes. Embora desde 2020 fosse obrigatório instalar cintos para todos os passageiros dos novos ônibus rodoviários e de turismo, o cumprimento da regra era irregular e a fiscalização, branda. Especialistas, defensores da segurança e a população cobraram medidas urgentes para evitar acidentes semelhantes no futuro.

Como funciona a nova lei?

A nova lei do cinto de segurança é abrangente e conta com medidas rigorosas de fiscalização:

• Quem deve cumprir a regra? Todos os motoristas e passageiros de ônibus rodoviários e de turismo registrados a partir de janeiro de 2020 devem usar cinto de segurança. Turistas estrangeiros também estão sujeitos à regra.
• Quais são as penalidades? Quem for flagrado sem cinto de segurança poderá receber uma multa de RM300 (cerca de US$ 71). A regra se aplica a passageiros, motoristas e empresas de ônibus que não garantirem seu cumprimento.
• Como é feita a fiscalização? Agentes do JPJ realizam inspeções surpresa em terminais e rodovias. Os ônibus são equipados com câmeras de circuito interno, e as gravações são analisadas para verificar se os motoristas lembraram os passageiros de colocar o cinto antes da partida. Agentes à paisana também podem embarcar disfarçados de passageiros para flagrar infratores.
• E os ônibus mais antigos? Os ônibus fabricados antes de janeiro de 2020 terão um período de adaptação para instalar cintos de segurança. Ainda assim, a expectativa é que todos os ônibus acabem cumprindo a regra.

O diretor-geral do JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, enfatizou que não haverá tolerância para infrações. Ele afirmou:

Os motoristas são responsáveis por garantir que todos os passageiros afivelem os cintos antes do início da viagem. Se os motoristas não lembrarem os passageiros, todos — inclusive a empresa — poderão ser multados. Se os passageiros forem avisados e ainda assim se recusarem a usar o cinto, somente eles serão multados.

Para apoiar a fiscalização, o JPJ emitiu orientações detalhadas às empresas de ônibus e trabalha em estreita colaboração com o setor para garantir uma transição tranquila.

Turistas e conscientização pública: reduzindo a lacuna

Um dos desafios apontados pela Federação de Turismo da Malásia é a falta de informação entre turistas estrangeiros. Em muitos países, o uso do cinto de segurança em ônibus não é fiscalizado com rigor, o que causa confusão e baixa adesão entre visitantes na Malásia. A falta de placas claras ou de avisos a bordo agrava ainda mais o problema.

Dr. Sri Ganesh Michiel, presidente da Federação de Turismo da Malásia, explicou que a responsabilidade pela segurança dos passageiros deve ser compartilhada entre motoristas e guias turísticos. Ele sugeriu que orientações de segurança e lembretes para afivelar o cinto passem a fazer parte dos procedimentos operacionais padrão de todas as empresas de turismo. Isso ajudaria a garantir a consistência e a aumentar o cumprimento da regra, sobretudo entre turistas que não conhecem as leis locais.

Entidades do setor e o Ministério do Turismo, das Artes e da Cultura estão fornecendo orientações e incentivando seus membros a priorizar a segurança dos passageiros. Muitas empresas de turismo conceituadas já garantem que seus ônibus tenham cintos de segurança em funcionamento, mas ainda há inconsistências, especialmente entre empresas menores ou com frotas mais antigas.

Para enfrentar esses problemas, as autoridades planejam campanhas informativas e recomendaram que as empresas de ônibus afixem avisos visíveis em seus veículos. O objetivo é criar uma cultura de cumprimento das regras e de responsabilidade compartilhada pela segurança entre moradores e visitantes.

Fiscalização em ação: multas, inspeções e agentes à paisana

Desde que a lei entrou em vigor, a fiscalização tem sido rápida e ostensiva. Segundo o Departamento de Transportes Rodoviários, quase 1.200 multas foram aplicadas nas primeiras semanas: 1.108 a passageiros, 62 a motoristas e 23 a empresas de ônibus por não instalarem cintos de segurança. A maioria dos multados alegou desconhecer a nova regra ou que a fiscalização já havia começado, mas as autoridades deixaram claro que o desconhecimento não é justificativa.

Para garantir o cumprimento da lei, agentes do JPJ realizam inspeções surpresa em terminais de ônibus e ao longo das rodovias. As gravações das câmeras instaladas dentro dos ônibus são analisadas para verificar se os motoristas deram os avisos necessários antes da partida. Em uma medida inédita, a Malásia também enviou policiais à paisana, disfarçados de passageiros comuns, para flagrar infratores. Essa estratégia demonstra a seriedade com que as autoridades estão tratando a nova lei.

Mohamad Ashfar Ali, presidente da Associação Pan-Malaia de Empresas de Ônibus, disse que seus associados foram orientados a lembrar os passageiros de afivelar o cinto assim que se sentarem e antes do início da viagem. São feitos anúncios e verificações de cumprimento, e os avisos são repetidos após paradas para descanso em viagens longas. Ele argumentou que, desde que motoristas e empresas cumpram sua responsabilidade de lembrar os passageiros, não devem ser responsabilizados caso estes decidam ignorar as regras.

Opinião de especialistas: por que o cinto de segurança é importante nos ônibus

Especialistas concordam que o uso do cinto de segurança é uma das maneiras mais eficazes de reduzir mortes e ferimentos graves em acidentes de ônibus. Segundo uma análise global publicada na ScienceDirect, o descumprimento das leis sobre o uso do cinto continua sendo um problema grave em todo o mundo. Entre os fatores que influenciam seu uso estão o perfil demográfico dos motoristas, as características das viagens e o rigor das políticas de fiscalização.

Na Malásia, os índices de adesão entre motoristas são relativamente altos, mas entre passageiros — sobretudo nos ônibus — o cumprimento da regra tem ficado aquém do esperado. A análise destaca a importância da abordagem dos "3 Es": engenharia (projeto dos veículos e instalação dos cintos), educação (campanhas de conscientização pública) e fiscalização (penalidades rigorosas e monitoramento).

Tan Sri Lee Lam Thye, presidente da Aliança por uma Comunidade Segura, ressaltou que muitos ônibus ainda não cumprem as exigências relativas aos cintos de segurança e que, quando ocorrem acidentes, passageiros sem cinto correm riscos muito maiores. Ele defendeu uma fiscalização mais rigorosa e um monitoramento melhor da instalação e do uso dos cintos.

Quando ocorre um acidente, os passageiros são arremessados para fora do ônibus por não usarem cinto de segurança. Isso demonstra a atitude negligente das empresas de transporte público, que parecem não se importar com a segurança dos passageiros.

Md Hairolazaman Muhamed Nor, presidente da Associação Malaia de Segurança Rodoviária e de Transportes, sugeriu que a instalação de GPS e câmeras nos ônibus poderia ajudar a monitorar o cumprimento da regra durante toda a viagem. Ele também recomendou cintos de segurança com alarmes que alertem os motoristas quando os passageiros não estiverem afivelados.

Resposta do setor e desafios ainda em aberto

O setor de ônibus respondeu à nova lei atualizando os procedimentos operacionais padrão e investindo em equipamentos de segurança. Muitas empresas agora fazem orientações de segurança antes das viagens e instalaram avisos visíveis em seus veículos. No entanto, ainda há desafios, principalmente entre empresas menores e frotas antigas, que podem não ter recursos para instalar cintos rapidamente.

Também há um debate em curso sobre a responsabilidade. Embora motoristas e empresas devam lembrar os passageiros de usar o cinto, alguns argumentam que a responsabilidade final cabe a cada passageiro. O JPJ esclareceu que, se o motorista não avisar os passageiros, todas as partes poderão ser multadas. Se os avisos forem dados e os passageiros ainda assim se recusarem a usar o cinto, somente eles serão penalizados.

As autoridades avaliam ampliar a fiscalização para outros tipos de ônibus, como os de instituições de ensino superior e internatos. As inspeções serão realizadas em etapas, e o objetivo é garantir que todos os ônibus — independentemente de quem seja o proprietário — atendam aos mesmos padrões de segurança.

Implicações mais amplas: estabelecendo um novo padrão de segurança viária

A fiscalização rigorosa das leis sobre cintos de segurança em ônibus na Malásia representa uma mudança importante para a segurança no transporte público. A política busca proteger os passageiros em viagens de longa distância e também estabelece um novo parâmetro para a segurança viária no Sudeste Asiático. O uso de tecnologias como câmeras de circuito interno e GPS, aliado a estratégias inovadoras de fiscalização, como agentes à paisana, demonstra o compromisso de tornar o cumprimento da regra a norma, e não a exceção.

A reação do público tem sido em grande parte favorável, e muitos defendem que a obrigatoriedade seja estendida a todas as modalidades de transporte de passageiros. A disposição do governo para dialogar com representantes do setor e conceder um período de adaptação aos ônibus mais antigos reflete uma abordagem equilibrada, que prioriza tanto a segurança quanto a viabilidade prática.

Em última análise, o sucesso da nova lei dependerá da continuidade da fiscalização, da educação pública e de uma mudança cultural em favor da responsabilidade compartilhada pela segurança. À medida que a Malásia aperfeiçoa sua abordagem, outros países da região poderão seguir seu exemplo para melhorar a segurança viária e reduzir tragédias evitáveis.

Em resumo

• A Malásia agora exige que todos os passageiros e motoristas de ônibus rodoviários e de turismo fabricados a partir de 2020 usem cinto de segurança, com fiscalização rigorosa desde 1º de julho de 2025.
• A lei foi motivada por um acidente fatal de ônibus que matou 15 estudantes universitários e expôs falhas na fiscalização anterior.
• Passageiros, motoristas e empresas que descumprirem a regra estão sujeitos a multas de RM300; câmeras de circuito interno e agentes à paisana são usados para monitorar o cumprimento.
• Turistas e moradores devem seguir a lei, e as autoridades estão lançando campanhas de conscientização para aumentar sua adesão.
• Especialistas e defensores da segurança apoiam a medida e apontam a eficácia comprovada dos cintos na redução de mortes e ferimentos.
• A resposta do setor tem sido positiva, mas ainda há desafios para empresas menores e frotas antigas.
• A nova lei estabelece um padrão mais elevado de segurança no transporte público da Malásia e pode influenciar políticas semelhantes na região.