Cazaquistão planeja teleférico de 6,3 km entre os lagos Kolsai em projeto de 15 bilhões de tenge

Uma nova rota entre dois lagos de montanha

O Cazaquistão planeja construir um teleférico de 6,3 quilômetros entre os lagos Kolsai Inferior e Médio, na região de Almaty, com investimento de 15 bilhões de tenge e 90 novos empregos. A linha proposta criaria uma nova forma de viajar entre os lagos, que atualmente são acessados pelos visitantes a pé ou a cavalo.

Tanat Aidarbekov, governador do distrito de Kegen, disse que a Stroy Industriya LLP desenvolveria o projeto e que os documentos estavam sendo preparados para análise técnica estatal. A rota teria dois trechos, de 3,5 quilômetros e 2,8 quilômetros, e os locais para 43 torres de sustentação já foram selecionados.

A meta é concluir o teleférico até o fim de 2027. Sua preparação ocorre junto com outras mudanças no entorno do parque nacional, incluindo um estacionamento financiado com recursos públicos no vilarejo de Saty e uma estrada para o lago Kaindy, que entrou em operação no verão de 2026.

A demanda já é expressiva. Aidarbekov informou que o Parque Nacional dos Lagos Kolsai recebeu 497.341 visitas em 2026 até o momento de sua apresentação. Cerca de 600 mil pessoas visitaram o parque ao longo de 2025, incluindo 128 mil turistas internacionais.

O que o teleférico mudaria

Kolsai é um sistema de três lagos de montanha no norte do Tian Shan, a cerca de 300 quilômetros de Almaty e perto da fronteira com o Quirguistão. Os lagos ficam a altitudes que variam de aproximadamente 1.800 a 2.700 metros acima do nível do mar. O teleférico planejado ligaria os lagos inferior e médio.

Hoje, os visitantes fazem esse trajeto a pé ou a cavalo. O teleférico ofereceria outra opção de transporte, inclusive para quem tem dificuldade para fazer uma caminhada pela montanha ou andar a cavalo. Também mudaria a forma como os visitantes chegam ao lago médio, concentrando as chegadas perto de uma estação, em vez de depender exclusivamente da trilha existente.

As autoridades locais descrevem o primeiro trecho como uma linha de aproximadamente 3,5 quilômetros em direção ao vale de Batan. O segundo seguiria por 2,8 quilômetros até o lago Kolsai Médio. Juntos, os dois trechos correspondem à extensão total anunciada.

As cabines planejadas teriam capacidade para oito pessoas, e o sistema poderia transportar até 1.500 passageiros por hora. Esse número indica quantas pessoas o equipamento poderia transportar nas condições de operação previstas. O uso diário efetivo dependeria da demanda e do horário de funcionamento do serviço.

Em que etapa está o projeto

Segundo Aidarbekov, o teleférico está na fase de documentação, antes da análise técnica estatal. Essa análise examina a documentação técnica e de custos de um projeto antes de ele seguir pelo processo de aprovação exigido. A escolha dos locais das torres é uma das etapas de preparação do projeto.

O plano de construção prevê o início das obras em 2026 e a conclusão até o fim de 2027. A data exata de início das obras, a abertura para passageiros, os preços dos bilhetes e os detalhes finais do financiamento ainda não foram anunciados. O Banco de Desenvolvimento do Cazaquistão está sendo considerado como possível credor, e a solicitação está na fase de coleta de documentos.

A sequência dos marcos anunciados mostra como o projeto se encaixa em melhorias mais amplas de acesso:

• Maio de 2025: A empresa responsável pelo projeto e a possível fornecedora chinesa de equipamentos assinaram um acordo de cooperação em Hangzhou.
• 2025: O Parque Nacional dos Lagos Kolsai recebeu aproximadamente 600 mil visitantes.
• Verão de 2026: A estrada do distrito que leva ao lago Kaindy entrou em operação.
• 2026: O início da construção do teleférico estava previsto, enquanto os documentos do projeto eram preparados para análise técnica estatal.
• Fim de 2027: Prazo anunciado para a conclusão do teleférico.

Os processos de análise e financiamento são fundamentais para transformar a rota anunciada em um serviço de transporte em funcionamento. Para quem planeja uma viagem, o ponto prático é que o teleférico continua sendo um projeto em preparação, enquanto a caminhada e o trajeto a cavalo seguem como as formas atuais de ir de um lago ao outro.

Quem construiria e equiparia o teleférico?

A Stroy Industriya, também identificada como Company Stroy Industriya, atua na construção civil desde 2005. Seu fundador é Samat Akhman, que também é proprietário de várias outras empresas de construção. A companhia possui licenças de Categoria I para obras de construção e projetos e participou de projetos habitacionais, instalações públicas e obras de infraestrutura.

As atividades da empresa vão além da construção e incluem a fabricação de tijolos e outros produtos de argila cozida. Em 2025, ela começou a construir um edifício residencial de vários andares com espaços comerciais em Qonaev.

Até junho de 2026, a empresa tinha 255 contratos de compras públicas, com valor total de aproximadamente 105,13 bilhões de tenge, sem incluir o imposto sobre valor agregado. Desses, 204 eram contratos com órgãos governamentais. Esses números descrevem seu histórico contratual, enquanto o investimento proposto para Kolsai é de 15 bilhões de tenge.

A possível fornecedora dos equipamentos é a chinesa Hanzhong Daqin Machinery Co., Ltd., especializada em projeto, fabricação e manutenção de teleféricos. As partes assinaram o acordo de cooperação em Hangzhou, em maio de 2025. O acordo para fornecimento dos equipamentos e o possível financiamento bancário são partes distintas do mesmo projeto: um diz respeito ao maquinário; o outro, a como a construção poderia ser financiada.

Número de visitantes explica a busca por mais acesso

O Parque Nacional dos Lagos Kolsai recebeu mais de 400 mil visitantes em 2024 e aproximadamente 600 mil em 2025. As autoridades locais estimam que o fluxo anual de turistas cresce cerca de 40% a 45%. Os totais anuais arredondados mostram a dimensão do aumento, mas não permitem calcular uma taxa exata de crescimento.

Os 128 mil visitantes internacionais registrados em 2025 representaram cerca de 21% dos aproximadamente 600 mil visitantes do parque, ou aproximadamente um em cada cinco. Isso deixa cerca de 472 mil visitantes domésticos, considerando o mesmo total arredondado. Portanto, os viajantes do próprio Cazaquistão responderam pela maioria das visitas.

Os maiores grupos de visitantes internacionais vieram da Índia, do Japão, da China, da Coreia do Sul, da Malásia, da Turquia, da França, do Reino Unido e da Rússia. A lista abrange países próximos, outras partes da Ásia e a Europa, mostrando que o mercado turístico do parque vai muito além da região de Almaty.

O número de 497.341 visitas em 2026 informado por Aidarbekov já correspondia a aproximadamente 83% do total de cerca de 600 mil registrado em todo o ano de 2025. Como o dado de 2026 cobre apenas o período anterior à apresentação, os números abrangem períodos diferentes. O total anual fechado permitirá uma comparação direta.

Estacionamento em Saty representa investimento público à parte

O vilarejo de Saty recebeu um novo estacionamento destinado a atender visitantes dos lagos Kolsai e Kaindy. O espaço ocupa 1,5 hectare, equivalente a 15 mil metros quadrados, e custou 394,3 milhões de tenge, provenientes do orçamento estatal.

Aidarbekov disse que a estrutura concluída deveria ser transferida para administração privada por três anos. Nesse modelo, um operador privado administraria a estrutura construída com recursos públicos. O período de gestão proposto é de três anos, e não uma transferência permanente do local.

Foi anunciado que a rota do teleférico começaria em um grande estacionamento planejado para mais de 500 veículos. Informações anteriores sobre o projeto indicavam que esse estacionamento estava perto de ser concluído; em uma apresentação posterior, Aidarbekov informou que a estrutura de Saty já estava construída.

O gasto de 394,3 milhões de tenge com o estacionamento é separado do investimento anunciado de 15 bilhões de tenge no teleférico. Distinguir os dois valores ajuda a entender o plano: recursos públicos financiaram uma estrutura de acesso, enquanto uma empresa prepara o projeto de transporte, muito maior, e busca opções de financiamento bancário.

Garantias ambientais diante do aumento do fluxo de visitantes

Nurym Sagymzhan, chefe do distrito rural de Saty, afirmou que o projeto do teleférico não causaria danos ambientais nem exigiria o corte de árvores. Também disse que seria usada tecnologia chinesa na construção. Essas garantias dizem respeito a uma rota em um parque nacional, onde a paisagem é a principal atração.

As 43 torres de sustentação previstas tornam a ocupação física da rota uma parte concreta do projeto. Mesmo com as cabines transportando passageiros acima do solo, a construção ainda envolve os locais das torres e as instalações onde os viajantes embarcarão e desembarcarão. Por isso, a localização dessas estruturas é um aspecto importante do projeto submetido à análise.

A capacidade proposta de até 1.500 passageiros por hora também dá uma ideia do fluxo que as estações e as instalações próximas precisariam atender. Transportar pessoas entre os lagos é uma tarefa; acomodá-las ao chegar é outra. O estacionamento de Saty atende ao acesso de veículos ao vilarejo, enquanto o teleférico levaria passageiros para mais perto dos lagos.

A promessa de não cortar árvores é particularmente relevante para os locais escolhidos para as torres. À medida que o projeto avança na análise, o desenho definirá como esse compromisso será respeitado durante a construção. Para o parque, o principal desafio prático é facilitar o acesso sem descuidar do ambiente que atrai visitantes.

Estrada e tráfego na fronteira ampliam o panorama regional

A estrada do distrito para o lago Kaindy entrou em operação no verão de 2026, acrescentando outra melhoria de acesso concluída perto de Saty. Kaindy e Kolsai são destinos distintos atendidos pelo novo estacionamento do vilarejo, então as mudanças afetam uma área turística mais ampla do que apenas a rota proposta para o teleférico.

O posto de fronteira de Kegen também registrou 164.800 pessoas entrando no Quirguistão desde o início de 2026 até o momento da apresentação de Aidarbekov. Esse é um total de travessias de fronteira, separado do número de visitantes do parque nacional. O dado mostra o papel do distrito tanto como destino quanto como rota para um país vizinho.

Para moradores e empresas locais, o pacote anunciado inclui vários elementos concretos: 90 empregos previstos no teleférico, uma operação de estacionamento destinada à gestão privada, uma estrada concluída para Kaindy e uma nova ligação proposta entre dois lagos Kolsai. Cada iniciativa está em uma etapa diferente: a estrada e o estacionamento estão concluídos, enquanto o teleférico ainda passa pela preparação do projeto.

Principais pontos

• Um teleférico proposto ligaria os lagos Kolsai Inferior e Médio ao longo de 6,3 quilômetros.
• O investimento anunciado é de 15 bilhões de tenge, com previsão de 90 empregos.
• O projeto inclui dois trechos, 43 torres de sustentação e cabines para oito pessoas.
• Os documentos do projeto estão sendo preparados para análise técnica estatal, e a conclusão está prevista para o fim de 2027.
• O Parque Nacional dos Lagos Kolsai recebeu cerca de 600 mil visitantes em 2025, incluindo 128 mil vindos do exterior.
• O estacionamento concluído de Saty custou 394,3 milhões de tenge em recursos públicos e deverá ser administrado por uma empresa privada por três anos.
• Autoridades locais dizem que o teleférico não exigiria o corte de árvores; o possível financiamento bancário ainda está na etapa de preparação da solicitação.