Paralisação em dezembro ameaça serviços ferroviários em toda a Coreia do Sul
Os trabalhadores ferroviários da Coreia do Sul marcaram as 9h de 10 de dezembro como início de uma greve geral por tempo indeterminado. A Korea Railroad Corporation (KORAIL) afirma que pretende manter os serviços em 56,9% dos níveis normais em sua divisão ferroviária atual e em 70% na antiga divisão da SR caso a paralisação ocorra.
Conteúdo
- Paralisação em dezembro ameaça serviços ferroviários em toda a Coreia do Sul
- Grande maioria autorizou a ação trabalhista
- Por que as promoções se tornaram uma reivindicação central
- Falta de pessoal coloca licenças e segurança em foco
- Atos e mobilização nos locais de trabalho antecedem o prazo
- Por que a decisão do sindicato da SR é importante
- O que o plano de serviços da KORAIL significa para os passageiros
- Principais pontos
O Sindicato dos Trabalhadores Ferroviários da Coreia anunciou o prazo na Estação de Seul em 11 de novembro, exigindo promoções mais justas e mais funcionários responsáveis pela segurança ferroviária. O sindicato afirmou que a greve será realizada se suas reivindicações não forem atendidas. Não foi anunciada uma data para o fim da paralisação.
A disputa pode afetar os trens de alta velocidade KTX, os serviços ferroviários convencionais em todo o país e os serviços de metrô na região da capital. A possível interrupção vai além das viagens entre cidades: passageiros que usam os serviços metropolitanos afetados também podem ter menos trens disponíveis.
Uma das principais incógnitas é se o sindicato que representa os trabalhadores da SR, operadora dos trens de alta velocidade SRT, vai aderir. A SR foi integrada à KORAIL em setembro, mas seu sindicato continua separado e ainda não anunciou se participará. Durante greves anteriores da KORAIL, os serviços da SRT continuaram funcionando e ajudaram a transportar passageiros que não puderam usar seus trens habituais.
Grande maioria autorizou a ação trabalhista
O aviso de greve vem após o fracasso das negociações salariais e coletivas em outubro. A terceira rodada principal de negociações ocorreu em 14 de outubro. No dia seguinte, o sindicato declarou estado de disputa trabalhista em uma assembleia extraordinária de delegados, levando o impasse a uma etapa formal de ação trabalhista.
A votação sobre a greve teve 21.634 participantes entre os 24.691 filiados registrados, com comparecimento de 87,6%. Dos participantes, 16.783 votaram a favor da ação trabalhista. Isso correspondeu a 77,58% dos votos válidos e a 67,97% de todos os filiados.
A diferença entre esses dois percentuais é importante porque a aprovação exigia o apoio da maioria de todos os filiados registrados. Pelo critério, os filiados que não votaram foram efetivamente contabilizados como contrários à proposta. Ainda assim, o apoio superou metade do total de filiados em quase 18 pontos percentuais.
A autorização para a greve permite que os dirigentes sindicais promovam uma ação trabalhista com o aval dos filiados. O sindicato condicionou a paralisação de dezembro à resolução de suas reivindicações, deixando aberta a possibilidade de um acordo antes do horário anunciado para o início da greve.
Por que as promoções se tornaram uma reivindicação central
O sindicato afirma que o sistema de promoções da KORAIL favorece funcionários da sede e gestores, enquanto os trabalhadores que desempenham funções ferroviárias em campo são preteridos. A reivindicação é criar um caminho mais justo para que esses funcionários avancem na carreira.
No anúncio feito na Estação de Seul, o sindicato relacionou diretamente a disputa por promoções à falta de pessoal e à segurança. A entidade descreveu sua posição nos seguintes termos:
O atual sistema de promoções é aplicado de forma injusta, excluindo os trabalhadores em campo, e a falta de pessoal nos locais de trabalho ferroviário leva diretamente a problemas de segurança.
Para os funcionários, as promoções podem determinar o acesso a cargos mais altos e os rumos da carreira. A reclamação diz respeito, portanto, à distribuição de oportunidades na empresa, além das negociações salariais mais amplas.
O sindicato identificou os grupos que, em sua avaliação, se beneficiam das regras atuais, mas o anúncio não apresentou uma fórmula detalhada para substituir o sistema de promoções. A reivindicação divulgada é mudar um processo que, segundo os trabalhadores, exclui os funcionários que não atuam na sede nem na gestão.
Falta de pessoal coloca licenças e segurança em foco
Os trabalhadores ferroviários afirmam que a falta de pessoal já afeta as operações diárias. Segundo o sindicato, os funcionários podem ficar sobrecarregados e não conseguem tirar férias ou licença médica livremente porque há poucas pessoas disponíveis para cobrir suas funções.
O sindicato afirma que a própria KORAIL reconhece a necessidade de contratar mais funcionários, mas que os limites impostos pelo governo aos níveis de pessoal impediram que a escassez fosse resolvida. A disputa se dá, assim, em duas frentes: as negociações com a empresa e as regras que determinam quantas pessoas a companhia ferroviária pública pode contratar.
A contratação de mais trabalhadores aumentaria o número de pessoas disponíveis para executar as tarefas e cobrir ausências. Para os funcionários que precisam se afastar, a questão imediata é saber se um colega pode assumir o trabalho sem aumentar a pressão sobre outras áreas da operação.
As preocupações com a segurança são a avaliação apresentada pelo sindicato. O anúncio não informou o número de funcionários que faltam, o total de contratações proposto nem uma lista de incidentes relacionados à escassez. Sem esses dados, não é possível determinar a dimensão do programa de contratações reivindicado, embora a falta de pessoal tenha se tornado uma das principais condições para resolver a disputa.
Atos e mobilização nos locais de trabalho antecedem o prazo
O sindicato pretende aumentar a pressão antes de 10 de dezembro por meio de atos e mudanças nas práticas de trabalho. Um grande ato está marcado para 14 de novembro, às 14h, em frente à saída 12 da Estação de Seul. Em seguida, haverá reuniões regionais e uma campanha voltada a operações ferroviárias seguras.
A programação detalhada prevê o início da campanha de segurança de duas semanas e dos atos noturnos regionais em 23 de novembro. O anúncio inicial descreveu a campanha como uma ação de sábado até 23 de novembro, o que gerou diferentes informações públicas sobre o período. O prazo da greve, em 10 de dezembro, é o mesmo em todos os anúncios.
As principais etapas da disputa são:
- 14 de outubro: ocorre a terceira rodada principal de negociações salariais e coletivas.
- 15 de outubro: o sindicato declara estado de disputa trabalhista em uma assembleia extraordinária de delegados.
- Antes do anúncio de 11 de novembro: os filiados aprovam a ação trabalhista, com 16.783 votos a favor.
- 11 de novembro: o sindicato anuncia na Estação de Seul o prazo para uma greve por tempo indeterminado.
- 14 de novembro, às 14h: está marcado um grande ato em frente à saída 12 da Estação de Seul.
- 23 de novembro: a programação detalhada marca o início de uma campanha de segurança de duas semanas e de atos noturnos regionais.
- 10 de dezembro, às 9h: a greve geral está prevista para começar se as reivindicações não forem atendidas.
As medidas previstas nos locais de trabalho incluem o uso de coletes de protesto, a exibição de materiais da campanha, o cumprimento rigoroso dos procedimentos de segurança e a recusa a trabalhar em feriados. As unidades regionais também planejam reuniões gerais durante a noite para discutir a greve.
Uma campanha de cumprimento estrito das regras de trabalho significa que os funcionários seguem à risca os procedimentos operacionais, em vez de recorrer a flexibilidade extra para manter o trabalho em andamento. O sindicato apresentou a campanha prevista como uma iniciativa voltada a operações seguras. A recusa ao trabalho em feriados é outra medida anunciada que pode afetar a cobertura das funções antes de uma paralisação total.
Por que a decisão do sindicato da SR é importante
A integração da SR à KORAIL em setembro mudou o contexto da disputa. Antes, os serviços da SRT continuavam funcionando durante as greves da KORAIL, oferecendo a alguns passageiros outra opção de trem de alta velocidade. Uma greve simultânea dos trabalhadores dos dois grupos reduziria essa alternativa.
A fusão das empresas não colocou os dois sindicatos em um único processo de negociação. O sindicato da SR negociará os salários separadamente por três anos, em um acordo que envolve a recém-criada Divisão de Gestão Integrada da SR da KORAIL. Durante esse período, manterá seu status de sindicato independente.
Por isso, a participação do sindicato da SR é uma decisão própria. Uma greve em dezembro do Sindicato dos Trabalhadores Ferroviários da Coreia ocorreria em uma empresa que agora inclui a antiga operação da SR, enquanto os funcionários dessa operação continuam com representação e negociações salariais separadas.
Esse arranjo explica por que a possível interrupção pode ser maior do que em disputas anteriores, mas também por que a dimensão final da paralisação depende de mais fatores do que o anúncio de 10 de dezembro. A disponibilidade dos trens da SRT será importante para determinar quanta capacidade alternativa os passageiros terão.
O que o plano de serviços da KORAIL significa para os passageiros
A direção da KORAIL afirma que seu plano para a greve manteria 56,9% das operações ferroviárias habituais na divisão atual da empresa e 70% na antiga divisão da SR. Esses são níveis de serviço previstos para uma greve geral, e não uma programação publicada para cada rota.
Em termos de redução, os números significam 43,1% menos serviços na divisão atual da KORAIL e 30% menos na antiga divisão da SR, em comparação com a operação normal. A diferença entre os índices de operação previstos é de 13,1 pontos percentuais.
Os percentuais dão aos passageiros uma ideia da dimensão dos cortes previstos, mas não indicam quais partidas serão mantidas. Quem viaja de KTX ou de trens convencionais, assim como os passageiros que usam os serviços de metrô afetados na região da capital, precisará de informações sobre rotas e horários para saber como suas próprias viagens serão alteradas.
Com menos trens, haverá menos partidas disponíveis para deslocamentos ao trabalho, visitas a familiares e viagens entre cidades. Quando os serviços continuarem funcionando, os passageiros poderão ter menos opções de horário. O impacto dependerá da rota, da programação final e da participação ou não dos trabalhadores da antiga operação da SR.
O prazo imediato continua sendo 10 de dezembro, às 9h. Até lá, o sindicato planeja realizar o ato em Seul, reuniões regionais e uma campanha nos locais de trabalho. Um acordo sobre promoções e pessoal de segurança pode evitar a paralisação anunciada; sem um acordo, o plano de serviços reduzidos da KORAIL será fundamental para manter o transporte de passageiros.
Principais pontos
- O Sindicato dos Trabalhadores Ferroviários da Coreia planeja iniciar uma greve geral por tempo indeterminado às 9h de 10 de dezembro, se suas reivindicações não forem atendidas.
- As principais reivindicações são um sistema de promoções mais justo e mais funcionários para a segurança ferroviária.
- A votação sobre a greve teve 16.783 votos a favor, o equivalente a 67,97% de todos os filiados registrados.
- Um ato está marcado para 14 de novembro, às 14h, em frente à saída 12 da Estação de Seul.
- Os serviços de KTX, os trens convencionais e o metrô na região da capital podem ser afetados.
- O sindicato da SR continua separado após a integração de setembro e ainda não anunciou se vai aderir.
- Durante uma greve geral, a KORAIL planeja manter 56,9% das operações normais em sua divisão atual e 70% na antiga divisão da SR.
