Samsung e Hyundai ampliam aliança em IA e robótica para além dos componentes automotivos

177 convidados marcam uma parceria tecnológica mais ampla

Samsung e Hyundai Motor Group estão ampliando sua parceria, que passa de componentes automotivos para inteligência artificial, robótica e carros conectados. Para isso, reuniram 177 executivos, gerentes seniores e seus cônjuges no Centro de Treinamento Seocheon da Samsung Electronics em 9 de novembro de 2026.

O encontro, chamado HMG Appreciation Day, ocorreu após a formação de uma força-tarefa conjunta por volta de abril. Executivos seniores dos dois grupos trabalham para conectar os semicondutores, as baterias e os produtos eletrônicos da Samsung aos negócios de veículos, software e robótica da Hyundai.

Os acordos já existentes entre as empresas dão uma base comercial a essa ambição. Um contrato de fornecimento de baterias assinado em 2023 abrange o período de 2026 a 2032, enquanto os serviços conectados lançados em setembro de 2025 e março de 2026 já permitem que clientes controlem determinadas funções do carro pelo celular e eletrodomésticos pela tela do veículo.

O próximo passo proposto alcança a IA física: inteligência artificial que usa câmeras, sensores e máquinas para entender o ambiente e agir no mundo real. Um robô que movimenta objetos em uma fábrica e um veículo que reage ao trânsito precisam dessa conexão entre decisões digitais e movimentos físicos.

O evento não anunciou nenhum novo produto conjunto, investimento ou contrato importante, e as empresas não divulgaram uma data de lançamento para um robô ou plataforma de IA desenvolvidos em conjunto. O compromisso imediato é ampliar a cooperação entre negócios que antes trabalhavam principalmente por meio de contratos individuais de fornecimento de componentes.

Quem participou do encontro?

A Samsung propôs o evento para agradecer à Hyundai Motor Group pela cooperação existente e explorar novas oportunidades. O tema, Uma só harmonia para o futuro, acompanhou exposições de tecnologia, um filme sobre a relação entre as empresas, uma apresentação musical e um jantar.

Jun Young-hyun, vice-presidente da Samsung Electronics e responsável pela divisão de semicondutores, foi o anfitrião do encontro. Jang Jae-hoon, vice-presidente da Hyundai Motor Group, participou ao lado de executivos responsáveis por pesquisa, plataformas de veículos, manufatura e planejamento do grupo.

A delegação da Samsung incluiu Roh Tae-moon, chefe da divisão Device Experience, e líderes das áreas de design de chips, fundição, baterias, telas e eletrônica automotiva. Entre os representantes da Hyundai estavam Seo Gang-hyun, presidente de planejamento; Manfred Harrer, chefe de pesquisa e desenvolvimento; e Park Min-woo, chefe de plataformas avançadas de veículos.

Jun descreveu as empresas como parceiras industriais de longa data e explicou como suas competências poderiam se complementar:

Nossas duas empresas são parceiras sólidas que ajudaram a escrever juntas a história industrial da Coreia do Sul. Vamos unir a visão da Hyundai Motor Group de liderar a mobilidade do futuro e a capacidade tecnológica da Samsung Group, que abrange tudo, de componentes a produtos acabados, para abrir novas possibilidades em conjunto.

A variedade de executivos presentes reflete o trabalho prático envolvido. Um veículo conectado ou robô autônomo depende da integração de processadores, equipamentos de comunicação, baterias, software e conhecimento em manufatura.

Como décadas de contatos se transformaram em acordos comerciais

A relação entre Samsung e Hyundai atravessa três gerações das famílias fundadoras. Os marcos comerciais se tornaram mais concretos depois que o presidente da Samsung, Lee Jae-yong, e o presidente da Hyundai Motor Group, Euisun Chung, fizeram visitas um ao outro em 2020.

As principais etapas mostram como contatos pessoais evoluíram para o fornecimento de componentes e serviços usados pelos clientes:

• Novembro de 1985: o fundador da Samsung, Lee Byung-chul, participou da festa de 70 anos de Chung Ju-yung, fundador da Hyundai, e lhe presenteou com uma peça de porcelana branca.
• Março de 2001: o presidente da Samsung, Lee Kun-hee, recebeu Chung Mong-koo, presidente da Hyundai e da Kia, para uma reunião privada na casa de hóspedes Seungjiwon, da Samsung.
• Maio e julho de 2020: Lee Jae-yong e Euisun Chung se reuniram na fábrica da Samsung SDI em Cheonan e no centro de pesquisa da Hyundai e da Kia em Namyang para discutir baterias e a mobilidade do futuro.
• 2023: a Samsung SDI assinou seu primeiro acordo de fornecimento de baterias para veículos elétricos com a Hyundai. A Samsung Electronics também anunciou planos para fornecer processadores de infoentretenimento Exynos Auto V920.
• Setembro de 2025 e março de 2026: foram lançados os serviços Home-to-Car e Car-to-Home, que conectam veículos Hyundai e Kia compatíveis à plataforma SmartThings da Samsung.
• Por volta de abril de 2026: uma força-tarefa conjunta começou a operar antes do encontro de executivos em novembro.

O impulso mais recente muda o nível em que a cooperação é organizada. Além de acordos individuais de fornecimento, a alta administração agora avalia como tecnologias de várias afiliadas podem apoiar projetos em comum.

Baterias conectam carros elétricos e robôs

O acordo de 2023 entre a Samsung SDI e a Hyundai prevê o fornecimento de baterias prismáticas P6 de 2026 a 2032, incluindo produção na fábrica da empresa na Hungria. Baterias prismáticas armazenam seus materiais em invólucros rígidos e retangulares, que podem ser montados em conjuntos maiores.

O acordo atende veículos elétricos da Hyundai destinados à Europa. O fornecimento programado por sete anos-calendário estabelece uma relação comercial mais duradoura do que sugere apenas o encontro de novembro.

A Samsung SDI fornece baterias para modelos como o Hyundai IONIQ 3, o Kia EV2 e o Genesis GV90. Jang chegou ao evento em um Genesis GV90 equipado com baterias prismáticas da Samsung SDI, um exemplo visível da relação existente.

A robótica traz um desafio de engenharia diferente. A Samsung SDI, a Hyundai e a Kia começaram a desenvolver em conjunto baterias específicas para robôs em 2025. A Samsung cuida dos materiais e do projeto das baterias, enquanto Hyundai e Kia avaliam seu uso em sistemas robóticos.

A bateria de um robô precisa caber em sua estrutura e fornecer energia enquanto os motores se movimentam e lidam com cargas. Projetar a bateria junto com a máquina permite que os dois lados atendam a essas exigências em conjunto.

A Samsung SDI também apresentou baterias de estado sólido no encontro. Elas usam um eletrólito sólido, material por onde partículas carregadas se movem dentro de uma bateria, em vez de um eletrólito líquido. A tecnologia faz parte das conversas dos grupos sobre os futuros veículos elétricos e também do portfólio mais amplo de mobilidade da Samsung.

Chips e sistemas de controle apoiam a transição para o software

A exposição da Samsung abrangeu boa parte dos componentes eletrônicos necessários em um veículo moderno. Sua divisão de semicondutores apresentou chips automotivos, enquanto a Samsung Electro-Mechanics exibiu módulos de câmera e capacitores cerâmicos multicamadas para automóveis, conhecidos como MLCCs.

As câmeras fornecem informações visuais sobre o ambiente ao redor do veículo. Os MLCCs são pequenos componentes eletrônicos que ajudam a gerenciar a energia elétrica e a manter os circuitos funcionando de forma estável. Ambos fazem parte de um sistema muito mais amplo de sensores, processamento e controle.

A Samsung Display e a Samsung Harman apresentaram telas para veículos, unidades centrais de controle e unidades de controle telemático. As unidades centrais de controle coordenam funções eletrônicas, enquanto os equipamentos telemáticos conectam o veículo a redes e serviços externos.

A transição da Hyundai para veículos definidos por software torna esses componentes cada vez mais relevantes. Nesses veículos, o software controla mais funções, e atualizações podem aprimorar ou ampliar os recursos depois da compra.

O plano de fornecimento do Exynos Auto V920 anunciado em 2023 é um exemplo específico de cooperação em chips para infoentretenimento, sistema que gerencia funções como navegação e entretenimento. Segundo relatos, a empresa de fundição da Samsung também conseguiu um pedido para fabricar chips de direção autônoma da Hyundai.

A Hyundai e sua empresa de software, 42dot, estão desenvolvendo a plataforma PLEOS e o assistente de voz Gleo AI. Combinar o trabalho de software automotivo com processadores, telas e sistemas de comunicação abre várias possibilidades de cooperação além do fornecimento de peças individuais.

Serviços conectados já chegam a motoristas e residências

Samsung, Hyundai e Kia já colocaram nas mãos dos clientes uma parte de sua estratégia de tecnologia conectada. Lançado em setembro de 2025, o Home-to-Car permite consultar o status do veículo e controlar determinadas funções pelo aplicativo SmartThings.

Entre as funções compatíveis estão o controle do ar-condicionado, a partida remota, o travamento e o destravamento das portas e o início ou a interrupção do carregamento de veículos elétricos. O serviço conecta o veículo ao mesmo aplicativo usado pelos clientes para controlar dispositivos domésticos compatíveis.

O Car-to-Home foi lançado em 23 de março de 2026. Ele permite que motoristas controlem aparelhos SmartThings compatíveis pela tela do veículo, incluindo ar-condicionado, purificadores de ar, aspiradores robóticos e luzes.

Rotinas baseadas na localização podem preparar a iluminação e o ar-condicionado à medida que o carro se aproxima de casa. Depois da saída, uma rotina pode desligar determinados aparelhos e ligar um aspirador robótico.

No lançamento, o Car-to-Home era compatível com veículos Hyundai e Kia fabricados depois de novembro de 2022 e equipados com a plataforma de infoentretenimento Navigation Cockpit conectado, ou ccNC. A Samsung planejava ampliar a disponibilidade por meio de atualizações de software.

Para os clientes, a parceria já é concreta: o carro pode se tornar mais um lugar de onde é possível gerenciar a casa, enquanto o celular permite controlar determinadas funções do veículo. A ambição mais ampla dos grupos é estender essas conexões a veículos, residências e, mais adiante, sistemas urbanos.

A robótica pode fazer a cooperação fluir nos dois sentidos

A Hyundai Motor Group contribui com experiência em robótica por meio da Boston Dynamics, incluindo seu robô humanoide Atlas. A Samsung oferece processadores, memória, câmeras, sensores, baterias e tecnologia de IA que opera diretamente em um dispositivo.

Processar IA em uma máquina significa que ela pode interpretar algumas informações localmente, em vez de enviar todas as tarefas a um computador remoto. A cooperação proposta combinaria esses recursos com a experiência da Boston Dynamics em movimento, manufatura e controle de robôs.

A Samsung também criou uma divisão dedicada à robótica, a Samsung RX, no verão de 2026. Seus planos começam por ambientes industriais e podem se estender depois a lojas e residências.

O fornecimento de componentes pode ocorrer nos dois sentidos. Baterias da Samsung SDI e câmeras da Samsung Electro-Mechanics poderiam ser usadas nos robôs da Hyundai. A Hyundai Mobis poderia fornecer atuadores para os humanoides da Samsung. Um atuador transforma uma instrução de controle em movimento físico, como a flexão de uma articulação robótica.

O professor Kim Pil-soo, da Universidade Daelim, aponta componentes como baterias de alta capacidade energética e atuadores como áreas que exigem estreita cooperação técnica. O projeto desses componentes precisa corresponder à máquina em que serão usados, o que leva fornecedores e desenvolvedores de robôs a trabalhar juntos desde o início.

Fábricas oferecem um ambiente prático para a IA física

As fábricas da Hyundai podem servir de ambiente para integrar as tecnologias dos grupos. Entre as possibilidades em análise estão conectar as redes privadas 5G e os sistemas de IA da Samsung ao centro de inovação da Hyundai em Singapura, o HMGICS, e a fábricas inteligentes na Coreia do Sul.

Uma rede privada 5G oferece a uma fábrica comunicações sem fio exclusivas para equipamentos conectados. Com sensores e IA, ela pode ajudar as máquinas a trocar informações durante as atividades de produção ou logística.

Os algoritmos da Samsung e a tecnologia de controle robótico da Boston Dynamics também poderiam apoiar plataformas de software compartilhadas para a automação de fábricas. A ambição de longo prazo inclui robôs de serviço em espaços comerciais e residências.

O acordo de desenvolvimento de baterias oferece um ponto de partida concreto, pois já divide o trabalho entre as empresas. Uma cooperação mais ampla em robótica reuniria mais partes da máquina: sua fonte de energia, o processamento eletrônico, os equipamentos de sensoriamento e as articulações móveis.

A concorrência aproxima os grupos

Fabricantes chineses e empresas globais de tecnologia formam o pano de fundo competitivo da aliança. A BYD concorre nos mercados de veículos elétricos e baterias, enquanto Midea, Haier e BOE disputam espaço com empresas sul-coreanas nos setores de eletrodomésticos e telas.

A Tesla desenvolve tecnologias de direção autônoma e robótica humanoide, enquanto Google e Apple têm negócios amplos de IA e sistemas operacionais. A Samsung e a Hyundai respondem buscando conexões mais estreitas entre suas forças em manufatura e o software que cada vez mais controla veículos e máquinas.

A parceria proposta abrange várias camadas de um produto ao mesmo tempo. A Samsung pode fornecer componentes e sistemas eletrônicos; a Hyundai pode contribuir com engenharia automotiva, instalações de manufatura, software de mobilidade e plataformas robóticas. O trabalho conjunto nessas áreas abre mais oportunidades para projetar peças voltadas a uma aplicação em comum.

Para os motoristas, os resultados já existentes incluem baterias, eletrônica automotiva e controles conectados para a casa. Nas operações de manufatura, o próximo passo proposto são equipamentos capazes de perceber as condições, tomar decisões e realizar tarefas físicas. A força-tarefa conjunta é o mecanismo destinado a transformar essas capacidades separadas em projetos coordenados.

Principais pontos

• A Samsung recebeu 177 executivos, gerentes e seus cônjuges no HMG Appreciation Day, em 9 de novembro de 2026.
• Uma força-tarefa conjunta começou a operar por volta de abril para ampliar a cooperação em IA, veículos e robótica.
• O primeiro acordo de fornecimento de baterias da Samsung SDI para veículos elétricos da Hyundai abrange o período de 2026 a 2032.
• O Home-to-Car foi lançado em setembro de 2025, seguido pelo Car-to-Home em 23 de março de 2026.
• A Samsung SDI, a Hyundai e a Kia já desenvolvem baterias específicas para robôs.
• Entre as possibilidades futuras estão componentes robóticos, automação de fábricas e maior integração entre software e eletrônica automotiva.
• O encontro de novembro apresentou uma orientação estratégica mais ampla, mas não anunciou um novo produto conjunto, contrato importante ou plano específico de investimento.