Contrato de RM 2,69 bilhões prepara ligação ferroviária de oito minutos do VLT de Penang através do estreito

Extensão de Macallum a Penang Sentral avança

A Malaysia Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) concedeu um contrato de RM 2,69 bilhões para a extensão da Linha Mutiara do VLT de Penang através do estreito de Penang, aproximando da fase de construção a ligação ferroviária direta entre a ilha e o continente. A viagem planejada entre Komtar e Penang Sentral deve levar cerca de oito minutos.

O pacote do Contrato Principal de Obras Civis 2, conhecido como CMC2, foi concedido a uma joint venture formada pela China Communications Construction Company, TRC Construction e Ufuk Semarak. Ele abrange o projeto e a construção de aproximadamente 5,5 quilômetros de ferrovia, de Macallum, na ilha de Penang, a Penang Sentral, em Butterworth, incluindo uma ponte marítima de 3,05 quilômetros.

A construção da extensão está prevista para começar no terceiro trimestre de 2027, com conclusão prevista para dezembro de 2031. A previsão é que a operação de passageiros em toda a Linha Mutiara também comece nesse mês. A MRT Corp informou que a construção do projeto completo havia alcançado 16% em novembro de 2026 e seguia dentro do cronograma.

O presidente do Comitê de Infraestrutura, Transportes e Digital de Penang, Zairil Khir Johari, apresentou o cronograma da extensão em resposta por escrito durante a sessão da Assembleia Estadual de 4 de novembro, em resposta a Kumaran Krishnan (PH-Bagan Dalam). Ele disse que a MRT Corp estava avaliando a licitação e esperava concluir o processo naquele mês.

"A construção está prevista para começar no terceiro trimestre de 2027, após a escolha do empreiteiro principal para o trecho Macallum-Penang Sentral. Primeiro serão realizadas obras preliminares, seguidas pelas principais atividades de construção, incluindo a construção de uma ponte sobre o estreito de Penang.

"A conclusão do trecho está prevista para dezembro de 2031, junto com a seção que liga Silicon Island a Komtar, na ilha", afirmou.

O que o pacote de RM 2,69 bilhões inclui?

O CMC2 concentra em um único contrato a responsabilidade pelo projeto e pela construção do trecho entre Macallum e Penang Sentral. O escopo inclui a ligação ferroviária através do estreito e as seções necessárias para conectar essa travessia à ilha e ao continente.

A ponte representa cerca de 55% da extensão total, considerando os 3,05 quilômetros de ponte informados dentro do trecho de aproximadamente 5,5 quilômetros. Isso torna a construção sobre a água uma parte central do pacote.

RM 2,69 bilhões é o valor deste pacote de obras civis. A Linha Mutiara como um todo também inclui o trecho na ilha, que liga Silicon Island a Komtar. As duas partes têm como meta comum a conclusão em dezembro de 2031.

Uma viagem de oito minutos entre dois centros de transporte

Komtar e Penang Sentral são os pontos de partida e chegada da viagem estimada em oito minutos pela MRT Corp. Para os passageiros que viajam entre esses locais, o serviço planejado oferecerá uma opção ferroviária direta através do estreito.

Penang Sentral é especialmente importante porque os passageiros poderão fazer integração com trens da KTM, balsas e ônibus. Uma integração é o local onde alguém pode trocar de serviço de transporte para continuar uma viagem. A conexão do VLT a esse terminal ligará a ferrovia da ilha a serviços que chegam a destinos além de suas próprias estações.

Por exemplo, quem chegar ao continente de trem pela KTM poderá fazer baldeação para o VLT e seguir em direção à ilha. Quem viajar no sentido oposto poderá usar a mesma conexão para acessar os serviços ferroviários ou de ônibus no continente.

A estimativa de oito minutos se refere à viagem entre Komtar e Penang Sentral. Para planejar o trajeto completo, os passageiros também precisarão considerar o tempo para chegar a uma estação, esperar pelo trem e fazer eventuais conexões. A tarifa, a frequência dos trens e o tempo de deslocamento a pé nas integrações não foram especificados no anúncio.

Uma ponte ferroviária que também precisa permitir a passagem de navios

A ponte de 3,05 quilômetros terá vãos navegáveis para embarcações que entram e saem dos portos de Prai e Butterworth. São trechos da ponte projetados para deixar passagem para os navios sob a ferrovia.

O acesso aos portos é um requisito prático da travessia. A ponte deverá transportar trens entre a ilha de Penang e Seberang Perai, permitindo ao mesmo tempo a passagem das embarcações pelas águas abaixo. Portanto, seu projeto precisa levar em conta tanto o tráfego ferroviário quanto o acesso marítimo.

As obras preliminares estão previstas antes das principais atividades de construção, incluindo a construção da ponte marítima. A sequência anunciada prevê a preparação antes do início da principal fase de obras, programado para ocorrer entre julho e setembro de 2027.

Quantas estações a linha terá?

A Linha Mutiara completa está planejada para se estender por aproximadamente 29,67 quilômetros. O detalhamento prevê 20 estações e duas estações provisórias, totalizando 22 quando ambas as categorias são consideradas. Em seu comunicado sobre o andamento do projeto, a MRT Corp também descreveu a linha como tendo 22 estações.

Relatos sobre a resposta por escrito de Zairil, em 4 de novembro, apresentaram a extensão e o número de estações da linha completa nestes termos: "A linha terá aproximadamente 29,67 km e contará com 20 estações, além de duas estações provisórias." Os relatos também informaram que a operação de passageiros deve começar em dezembro de 2031.

Na extensão que atravessa o estreito, Macallum e Penang Sentral são as duas estações principais. Bagan Luar foi designada como estação provisória, oferecendo uma opção associada a uma possível expansão futura para Seberang Perai.

Zairil identificou Macallum e Penang Sentral como as duas estações principais do traçado finalizado e disse que Bagan Luar havia sido designada como estação provisória para facilitar uma possível expansão futura.

Uma estação provisória é incluída no planejamento com status diferente do das estações principais. Para quem acompanha o projeto, essa distinção explica por que o total de estações anunciado e o detalhamento parecem diferentes: 20 estações mais duas provisórias equivalem a 22 locais.

A designação de Bagan Luar permite que o projeto acomode uma futura necessidade de transporte no continente. Seu status permanece provisório, enquanto Macallum e Penang Sentral formam a principal conexão entre estações descrita no CMC2.

Do contrato à operação de passageiros

O índice de progresso divulgado pela MRT Corp em novembro de 2026 se refere à Linha Mutiara como um todo. A construção da extensão está programada para começar no ano seguinte, portanto as obras da ferrovia completa e a preparação da travessia estão em fases diferentes.

Os marcos anunciados colocam a extensão e o trecho da ilha em um cronograma comum:

• Novembro de 2026: a construção geral da Linha Mutiara estava 16% concluída, segundo a MRT Corp.
• Terceiro trimestre de 2027: está previsto o início da construção do trecho de Macallum a Penang Sentral, após as obras preliminares.
• Dezembro de 2031: a conclusão da extensão está prevista para ocorrer junto com a do trecho da ilha que liga Silicon Island a Komtar.
• Dezembro de 2031: a operação de passageiros da Linha Mutiara deve começar.

A meta comum de conclusão é importante para os passageiros porque a travessia e a ferrovia da ilha devem funcionar como um serviço integrado. Construir a ponte é uma parte dessa viagem; a ferrovia de conexão também precisa estar pronta.

Por que a conexão com o continente é importante

O diretor-executivo da MRT Corp, Datuk Mohd Zarif Hashim, afirmou que a concessão do contrato representa um avanço no compromisso do governo de melhorar o transporte público para as comunidades dos dois lados do estreito de Penang. Ele relacionou a extensão à visão do primeiro-ministro Datuk Seri Anwar Ibrahim para o projeto.

Esta extensão reflete a visão do primeiro-ministro Datuk Seri Anwar Ibrahim, que reconheceu desde o início que um investimento dessa magnitude deve beneficiar as comunidades dos dois lados do estreito.

Mohd Zarif disse que o objetivo é atender mais pessoas, criar oportunidades e apoiar um desenvolvimento econômico mais inclusivo. Ele também afirmou que a responsabilidade da MRT Corp inclui entregar os benefícios duradouros prometidos pela ferrovia, além da infraestrutura em si.

A conexão com o continente dá forma concreta a essa ambição. Moradores e viajantes que usam Penang Sentral terão acesso ao VLT da ilha, enquanto as pessoas na ilha contarão com uma rota ferroviária até o terminal de transportes no continente. O benefício depende de uma viagem integrada através da água, e não de uma ferrovia que opere apenas na ilha.

Como minimizar os transtornos antes da abertura da ferrovia

A MRT Corp informou que está implementando um plano abrangente de gerenciamento do tráfego com as autoridades competentes para manter o fluxo de veículos, proteger a população e minimizar os transtornos causados pelas obras. Esse trabalho afetará a circulação das pessoas nas áreas de construção antes que possam usar a ferrovia concluída.

A empresa também agradeceu aos moradores de Penang pela paciência, compreensão e apoio contínuo durante a construção. Com o projeto mais amplo já em andamento e a construção da extensão prevista para começar em 2027, manter o acesso cotidiano continuará sendo parte da execução da linha.

Entre os benefícios esperados estão o melhor acesso ao transporte público, conexões mais fortes entre a ilha e o continente e uma alternativa às viagens rodoviárias. Um serviço ferroviário direto pode reduzir a dependência das estradas em alguns trajetos, especialmente quando os passageiros podem fazer conexões convenientes em qualquer uma das pontas. A MRT Corp apresentou o projeto como um investimento que apoia tanto o crescimento econômico de Penang quanto suas necessidades de transporte.

Principais pontos

• A MRT Corp concedeu o pacote CMC2, de RM 2,69 bilhões, a uma joint venture formada pela China Communications Construction Company, TRC Construction e Ufuk Semarak.
• A extensão de aproximadamente 5,5 quilômetros conecta Macallum a Penang Sentral e inclui uma ponte de 3,05 quilômetros sobre o estreito.
• A viagem planejada entre Komtar e Penang Sentral deve levar cerca de oito minutos.
• Em Penang Sentral, os passageiros do VLT poderão fazer integração com trens da KTM, balsas e ônibus.
• A linha completa terá aproximadamente 29,67 quilômetros, com 20 estações e duas estações provisórias.
• A construção da extensão está prevista para começar no terceiro trimestre de 2027. A conclusão e o início da operação de passageiros estão previstos para dezembro de 2031.