Contratação de engenheiros acompanha investimentos em testes de aeronaves
A Viettel está contratando engenheiros para desenvolver aeronaves tripuladas enquanto prepara equipamentos para pesquisas com helicópteros e aeronaves de asa fixa em uma área de 14,6 hectares. Um pacote de licitação publicado em 21 de outubro de 2026 prevê ferramentas e equipamentos para integração e testes de aeronaves, com prazo de execução de 170 dias.
Conteúdo
- Contratação de engenheiros acompanha investimentos em testes de aeronaves
- O que as vagas de engenharia revelam
- O trabalho com helicópteros traz exigências próprias
- O que a oficina H2 e a área de testes TN1 vão permitir
- Pesquisas de simulação acrescentam outra frente
- Como o trabalho de aviação se desenvolveu
- Um investimento mais amplo em pesquisa em Hoa Lac
- O que ainda não foi anunciado
- Principais pontos
A contratação é conduzida pelo Centro de Tecnologia de Aviação da Viettel (VATC, na sigla em inglês), parte do Grupo de Indústria Militar e Telecomunicações do Vietnã. As vagas abrangem pesquisa de motores, aerodinâmica, projeto mecânico, materiais compostos, sistemas elétricos e testes de voo. Para especialistas em integração de helicópteros, são exigidos pelo menos 10 anos de experiência.
O VATC descreve o desenvolvimento de aeronaves tripuladas como um projeto prioritário nacional, destinado a permitir que engenheiros vietnamitas pesquisem, fabriquem e testem aeronaves por conta própria. O centro também o apresenta como o primeiro esforço do Vietnã para pesquisar e fabricar aeronaves tripuladas, afirmação que consta do anúncio de recrutamento.
As contratações e aquisições apontam para duas frentes interligadas de preparação: reunir profissionais capazes de projetar sistemas aeronáuticos e oferecer espaços onde esses sistemas possam ser integrados e verificados. As ambições declaradas da Viettel para a aviação abrangem usos militares e civis.
O que as vagas de engenharia revelam
O VATC busca engenheiros para diversas etapas do desenvolvimento de aeronaves. A maioria das vagas exige pelo menos três anos de experiência, enquanto algumas funções de engenharia sênior requerem cinco anos ou mais. Para a vaga sênior em aerodinâmica, candidatos com experiência na aviação terão preferência.
As vagas de pesquisa de motores incluem especificamente motores de combustão interna, que produzem potência mecânica pela queima de combustível dentro do motor. Outras posições abrangem projeto mecânico, processos de produção de materiais compostos e integração de sistemas elétricos, eletrônicos, de transmissão e de energia.
Os materiais compostos combinam diferentes substâncias para obter propriedades úteis, como resistência com peso relativamente baixo. Na fabricação de aeronaves, os engenheiros precisam de métodos de produção que garantam peças uniformes, além de projetos que atendam aos requisitos da aeronave. Assim, o recrutamento do VATC vai além do desenho de componentes e inclui também os processos de fabricação.
Engenheiros de aerodinâmica estudam como o ar se movimenta ao redor de uma aeronave e como esse movimento afeta a sustentação, o arrasto e a estabilidade. O trabalho está diretamente ligado ao projeto mecânico e à propulsão: alterações na forma, no peso ou na potência disponível de uma aeronave podem mudar seu comportamento em voo.
O VATC afirma que os contratados poderão participar de todas as etapas do desenvolvimento do produto, desde problemas fundamentais de engenharia até produção, integração e testes de voo. A variedade de vagas aponta para a necessidade de equipes capazes de atuar ao longo dessas etapas, até que os sistemas individuais funcionem em conjunto como uma única aeronave.
O trabalho com helicópteros traz exigências próprias
O recrutamento da Viettel também identifica tarefas específicas relacionadas à tecnologia de helicópteros. Engenheiros de transmissão ajudarão a projetar caixas de transmissão, engrenagens, eixos de transmissão e outros componentes que levam potência mecânica entre as partes da aeronave.
A transmissão de um helicóptero transfere a potência do motor para o sistema de rotores. Os engenheiros precisam considerar como esses componentes funcionam em conjunto sob cargas variáveis, o que torna o projeto da transmissão estreitamente relacionado ao motor, ao rotor e à estrutura da aeronave.
O VATC também busca especialistas com pelo menos 10 anos de experiência para integrar os controles de voo, a propulsão, os sistemas hidráulicos e a aviônica de helicópteros, além de participar de testes em solo. Aviônica é o conjunto de equipamentos eletrônicos usados em funções como navegação, comunicação e monitoramento. Sistemas hidráulicos usam fluidos pressurizados para movimentar ou controlar equipamentos mecânicos.
O requisito de experiência é maior do que os três anos exigidos na maioria das vagas de engenharia anunciadas. Essa diferença reflete a abrangência da função de integração: o especialista precisa entender como vários sistemas importantes interagem, além de conhecer o desempenho de cada um individualmente.
O que a oficina H2 e a área de testes TN1 vão permitir
O aviso de licitação de 21 de outubro foi publicado no Sistema Nacional de Licitações Eletrônicas do Vietnã, vinculado ao Ministério das Finanças. Ele prevê equipamentos e ferramentas para testes e integração de aeronaves na Oficina de Integração H2 e na Área de Testes em Solo TN1.
O pacote faz parte de uma primeira fase de investimentos para pesquisas com helicópteros e aeronaves de asa fixa no terreno de 14,6 hectares. O financiamento vem do Fundo de Desenvolvimento Científico e Tecnológico da empresa controladora da Viettel. Registros anteriores de licitação também incluíam componentes para sistemas de piso metálico destinados à integração de helicópteros.
A integração é a etapa em que peças desenvolvidas separadamente são conectadas e verificadas em conjunto. Um sistema elétrico, por exemplo, precisa alimentar os equipamentos ligados a ele, enquanto controles e sensores devem trocar informações corretamente. Os testes em solo permitem que os engenheiros examinem essas interações antes de avançar para as atividades de voo.
A combinação de uma oficina de integração, uma área de testes em solo e a contratação de especialistas dá ao projeto um escopo de engenharia mais amplo do que o simples projeto de aeronaves. Ela reúne produção, montagem e verificação de sistemas em um mesmo esforço de desenvolvimento, com a compra de equipamentos apoiando o trabalho descrito nas vagas.
Pesquisas de simulação acrescentam outra frente
Em 16 de outubro, o VATC anunciou a publicação, na Conferência Nacional de Aeroespacial e Eletrônica do IEEE (NAECON) 2026, de uma pesquisa sobre a simulação de um helicóptero autônomo operando próximo ao solo.
A simulação usa modelos matemáticos e computacionais para examinar como uma aeronave pode se comportar em determinadas condições. No caso dos helicópteros, operar perto do solo é relevante porque a superfície pode alterar o fluxo de ar ao redor do rotor e afetar a sustentação produzida. Estudar esse comportamento ajuda os engenheiros a analisar uma etapa exigente da operação de helicópteros.
A pesquisa trata de um helicóptero autônomo, enquanto a campanha de recrutamento inclui aeronaves com pilotos a bordo. São frentes distintas do trabalho de aviação do VATC, interligadas por temas técnicos como dinâmica de voo, sistemas de controle e testes.
A Viettel já realizou pesquisas com veículos aéreos não tripulados, geralmente chamados de VANTs ou drones. Seus planos anunciados para uma economia baseada em atividades no espaço aéreo de baixa altitude incluem aeronaves não tripuladas e a possibilidade de desenvolver aeronaves tripuladas para fins econômicos e de defesa.
Como o trabalho de aviação se desenvolveu
O VATC foi criado em agosto de 2025, com a transferência de todo o pessoal e das responsabilidades do Departamento de Desenvolvimento de Helicópteros e Aeronaves de Asa Fixa, ligado à divisão de Indústria de Alta Tecnologia da Viettel. A mudança organizacional reuniu o trabalho existente de desenvolvimento de aeronaves em um centro dedicado à tecnologia de aviação.
O objetivo declarado do centro é fortalecer a pesquisa, o projeto e o domínio de tecnologias de aviação para aplicações militares e civis. Sua criação ocorreu mais de um ano antes das atividades recentes de recrutamento e aquisição de equipamentos divulgadas ao público.
Os principais acontecimentos com data são:
- Agosto de 2025: o VATC foi criado com a transferência de uma equipe já existente de desenvolvimento de helicópteros e aeronaves de asa fixa.
- Agosto de 2025: começou a construção do centro mais amplo de pesquisa e desenvolvimento da Viettel no Parque de Alta Tecnologia Hoa Lac.
- 16 de outubro de 2026: o VATC anunciou a publicação, na NAECON 2026, de uma pesquisa sobre simulação de helicóptero autônomo.
- 21 de outubro de 2026: a Viettel publicou o pacote de aquisição de equipamentos para a oficina H2 e a área de testes em solo TN1.
- 2 de novembro de 2026: foram divulgadas informações sobre contratações e preparativos para integração e testes de helicópteros e aeronaves de asa fixa.
- 2030: a conclusão do centro mais amplo de pesquisa e desenvolvimento da Viettel está prevista para esse ano.
A sequência mostra uma preparação organizacional seguida por atividades mais visíveis em recrutamento, pesquisa e infraestrutura de testes. A criação do VATC também deu ao programa de aviação uma estrutura institucional própria dentro do grupo.
Um investimento mais amplo em pesquisa em Hoa Lac
A Viettel começou a construir um centro de pesquisa e desenvolvimento no Parque de Alta Tecnologia Hoa Lac em agosto de 2025. O projeto prevê um investimento de 10 trilhões de dong, ocupa 13,3 hectares e tem conclusão planejada para 2030.
O centro pretende reunir pesquisa, projeto, desenvolvimento de protótipos e produção de produtos de tecnologia avançada. Seu escopo inclui aplicações militares, civis e de uso dual. Tecnologias de uso dual podem atender tanto a necessidades civis quanto de defesa.
O centro de pesquisa de 13,3 hectares e o terreno de 14,6 hectares mencionado no investimento em testes de aeronaves têm finalidades declaradas distintas. O primeiro abrange um programa amplo de desenvolvimento tecnológico; o segundo é destinado a instalações de pesquisa com helicópteros e aeronaves de asa fixa. Manter separados os escopos desses projetos ajuda a explicar como as aquisições para aviação se inserem nos investimentos mais amplos da Viettel.
Na área de aviação, a ligação prática está na necessidade de passar da pesquisa a produtos físicos. Engenheiros que trabalham com motores, materiais ou controles de voo precisam de equipamentos e processos de produção para transformar projetos em componentes que possam ser montados e testados.
O que ainda não foi anunciado
A Viettel não anunciou um modelo específico de aeronave, especificações técnicas, motor escolhido, missão operacional prevista nem data para o primeiro voo de teste. Essas informações vão determinar para que a aeronave será projetada e qual será a dimensão do trabalho de desenvolvimento restante.
A vaga anunciada para pesquisa de motores de combustão interna indica uma área de trabalho técnico, mas a escolha final do sistema de propulsão não foi divulgada. Da mesma forma, o prazo de execução de 170 dias do pacote de licitação diz respeito à entrega do trabalho contratado; a data de início necessária para calcular a conclusão não foi informada.
O próximo marco datado identificado para a infraestrutura mais ampla de pesquisa da Viettel é a conclusão planejada para 2030 do centro de Hoa Lac. No programa de aeronaves, os avanços concretos divulgados ao público são a contratação de engenheiros especializados, as pesquisas de simulação e as aquisições que apoiam a integração e os testes em solo.
Para os candidatos, as vagas oferecem funções em projeto, fabricação e testes, com exigências maiores de experiência para cargos sênior e de integração de helicópteros. Para o esforço de desenvolvimento da aviação no Vietnã, a tarefa imediata é reunir essas especialidades e criar capacidade para avaliar sistemas completos de aeronaves.
Principais pontos
- O VATC está contratando engenheiros para o desenvolvimento de aeronaves tripuladas, incluindo profissionais de motores, aerodinâmica, materiais, sistemas elétricos e testes de voo.
- A maioria das vagas exige pelo menos três anos de experiência; especialistas em integração de helicópteros precisam ter pelo menos 10 anos.
- Um pacote de licitação publicado em 21 de outubro de 2026 apoia a Oficina de Integração H2 e a Área de Testes em Solo TN1, em um terreno de 14,6 hectares.
- O pacote é financiado pelo Fundo de Desenvolvimento Científico e Tecnológico da Viettel e prevê prazo de execução de 170 dias.
- O VATC foi criado em agosto de 2025 a partir de uma equipe existente de desenvolvimento de helicópteros e aeronaves de asa fixa.
- A Viettel ainda não anunciou o modelo da aeronave, as especificações, o motor escolhido, a missão operacional nem a data do primeiro voo.
