VinFast planeja testar 200 robotáxis de nível 4 no Vietnã no fim de 2027

Teste com 200 veículos previsto para Can Gio

A VinFast planeja testar 200 táxis autônomos de nível 4 no Vinhomes Green Paradise, em Can Gio, na cidade de Ho Chi Minh, no fim de 2027. A iniciativa dá um objetivo concreto à parceria com NVIDIA e Autobrains no Vietnã. O teste está em preparação e depende da aprovação das autoridades competentes.

A frota proposta testaria uma tecnologia desenvolvida para conduzir sem supervisão humana contínua dentro de uma área de operação e de um conjunto de condições definidos. Para os passageiros, a mudança pretendida é simples: dentro desses limites, o sistema de condução, e não uma pessoa ao volante, será responsável pela viagem.

A VinFast anunciou a parceria entre as três empresas em 1º de junho de 2026, durante a NVIDIA GTC Taipei, realizada na COMPUTEX 2026, em Taiwan. O programa combina o trabalho de integração veicular da VinFast, a tecnologia de computação NVIDIA DRIVE Hyperion 10 e o software Agentic AI da Autobrains, tendo o Sudeste Asiático como mercado-alvo.

O número de 200 veículos aparece nas declarações preparadas pela direção da VinFast sobre os resultados, embora um resumo da sessão de perguntas e respostas também mencione cerca de 20 veículos no ano seguinte. A relação entre os dois tamanhos de frota não foi explicada. A declaração detalhada da direção identifica o plano como a implantação de 200 robotáxis em Can Gio no fim de 2027.

O que o nível 4 significa para quem pega um táxi

O nível 4 descreve um veículo capaz de realizar a tarefa de condução dentro de condições específicas sem exigir supervisão contínua de uma pessoa. Essas condições podem definir onde o veículo opera e em quais circunstâncias pode circular. Se o sistema atingir seus limites, deve ser capaz de levar o veículo a uma condição segura.

Assim, um robotáxi pode atender uma área limitada antes de tentar operar em uma rede mais ampla. A escolha de um empreendimento específico pela VinFast dá ao teste proposto um foco geográfico, enquanto as regras de operação definirão os limites efetivos do serviço.

O nível 5 é a ambição mais ampla de automação em todas as condições de condução. A VinFast está trabalhando no nível 4, o que torna a capacidade de operar com confiabilidade dentro de limites acordados o desafio imediato de engenharia.

O programa L2++ anterior da VinFast trata de sistemas avançados de assistência ao motorista, nos quais uma pessoa continua responsável pela condução. A transição da assistência para o nível 4 muda a responsabilidade atribuída à tecnologia: o sistema precisa gerenciar a tarefa de condução e reagir com segurança quando não puder continuar dentro de seus limites operacionais.

Como as parcerias evoluíram

O plano de robotáxis da VinFast vem após um acordo anterior com a Autobrains para sistemas de assistência em carros de passeio. Essa evolução conecta o trabalho em SUVs elétricos já existentes a uma plataforma mais exigente de táxi autônomo.

• 27 de janeiro de 2026: a VinFast anunciou uma cooperação com a Autobrains em assistência ao motorista L2++ e em uma arquitetura Robo-Car, com testes previstos nos SUVs elétricos VF 8 e VF 9.
• 1º de junho de 2026: VinFast, NVIDIA e Autobrains anunciaram em Taipei a parceria de robotáxis de nível 4, voltada ao Sudeste Asiático.
• Durante a discussão dos resultados do segundo trimestre de 2026: a direção da VinFast descreveu melhorias nos protótipos e o trabalho com as autoridades em regras, padrões de segurança e treinamento.
• Fim de 2027: a VinFast pretende realizar o teste com 200 veículos no Vinhomes Green Paradise, sujeito a autorização.

O programa de janeiro estudou o uso de câmeras convencionais combinadas com chips de processamento potentes, buscando reduzir a dependência de equipamentos caros, como o LiDAR. O LiDAR usa luz laser para medir distâncias e ajudar a construir uma imagem do entorno do veículo.

A plataforma de nível 4 descrita pela direção usa câmeras, LiDAR e radar. O programa de desenvolvimento, portanto, inclui tanto pesquisas para reduzir os custos dos sensores quanto uma abordagem para robotáxis que combina várias formas de observar a via.

O que NVIDIA e Autobrains oferecem

A NVIDIA fornece a base computacional e o hardware e software de desenvolvimento, enquanto a Autobrains desenvolve a inteligência artificial usada na condução autônoma. A VinFast integra esses componentes ao veículo. As empresas descrevem a arquitetura como aberta e modular, ou seja, seus principais componentes podem ser integrados e desenvolvidos separadamente.

O DRIVE Hyperion oferece uma plataforma de desenvolvimento que inclui recursos de computação, software e suporte a sensores. A VinFast afirma que usar uma base validada de hardware e software pode reduzir o trabalho de integração que, de outra forma, acrescentaria anos a um programa de veículos autônomos.

As descrições da plataforma proposta listam suporte para 12 câmeras de alta resolução, nove unidades de radar, 12 sensores ultrassônicos e uma unidade de LiDAR voltada para a frente, com a opção de mais três unidades de LiDAR nas laterais. As câmeras captam informações visuais, o radar detecta objetos por meio de ondas de rádio e os sensores ultrassônicos ajudam a identificar obstáculos próximos.

A Autobrains, empresa israelense de inteligência artificial com mais de 300 patentes relacionadas a sistemas de assistência ao motorista e veículos autônomos, fornece outra parte do sistema: um software destinado a interpretar situações e apoiar decisões de condução. Sua Agentic AI usa agentes de software especializados, cada um encarregado de tarefas específicas.

Um agente pode ser ativado quando uma situação de condução exige seus recursos, em vez de manter todas as partes da inteligência artificial operando em intensidade máxima durante toda a viagem. As empresas pretendem reduzir a demanda por processamento e, ao mesmo tempo, melhorar as respostas às mudanças no trânsito. Esses são objetivos de desenvolvimento que os testes dos veículos precisarão avaliar.

Por que o trânsito do Sudeste Asiático influencia o projeto

A VinFast aponta o trânsito intenso, os diferentes comportamentos dos usuários das vias e as complexas condições urbanas como desafios centrais do programa. Um veículo precisa interpretar continuamente o movimento do tráfego ao redor e escolher uma resposta adequada conforme a situação muda.

As parceiras estão mirando três dificuldades práticas: sistemas complexos, altos requisitos de processamento e desempenho pouco confiável fora de ambientes controlados. A solução proposta combina uma plataforma de computação consolidada com um software que ativa recursos especializados conforme a necessidade.

Nguyen Van Duong, vice-diretor-executivo da VinFast Global responsável por sistemas avançados de assistência ao motorista, descreveu a acessibilidade financeira como um dos objetivos centrais da parceria:

A mobilidade avançada não deve ser um luxo. A VinFast está comprometida em desenvolver soluções escaláveis e acessíveis de condução autônoma por meio da colaboração com líderes globais de tecnologia. Junto com a Autobrains e a NVIDIA, estamos explorando um caminho prático e econômico para a mobilidade de nível 4 nos ambientes de trânsito altamente dinâmicos do Sudeste Asiático.

Rishi Dhall, vice-presidente de automóveis da NVIDIA, afirmou que a combinação do DRIVE Hyperion com o software da Autobrains busca acelerar o desenvolvimento de veículos autônomos seguros e confiáveis, capazes de operar em trânsito complexo e melhorar com o tempo.

O que a VinFast diz que seus protótipos fazem melhor

Chien Nguyen, representante da direção da VinFast, disse que a empresa apresentou seus protótipos mais recentes de robotáxi durante a visita de investidores da Vingroup em 2026. As melhorias que descreveu dizem respeito a aspectos cotidianos da viagem: aceleração, frenagem, curvas e acompanhamento de outro veículo.

Nguyen descreveu as mudanças durante a discussão dos resultados:

As melhorias recentes incluíram aceleração e frenagem mais suaves, curvas e acompanhamento de veículos mais naturais e uma experiência de condução mais refinada no geral.

O conforto dos passageiros é importante, assim como a capacidade de completar uma rota. Frenagens bruscas ou curvas desajeitadas podem tornar desagradável uma viagem concluída do ponto de vista técnico. A VinFast afirma que continua aprimorando a navegação em piloto automático, com foco na qualidade da condução, na previsibilidade e no conforto.

A empresa também trabalha com as autoridades em um marco regulatório, padrões de segurança e protocolos de treinamento. Esse trabalho conecta o desenvolvimento dos veículos às regras e à preparação necessárias para colocar uma frota em operação.

Uma frota pequena diante de planos maiores para robotáxis

A VinFast está entrando em um setor no qual serviços de nível 4 já operam em vários mercados. A Waymo oferece serviços de táxi autônomo nos Estados Unidos, enquanto o Apollo Go, da Baidu, já operou veículos sem motorista em Wuhan, Pequim e Shenzhen.

A Pony.ai estabeleceu a meta de ultrapassar 3.500 veículos em 2026. O teste planejado de 200 veículos da VinFast corresponderia a menos de 6% dessa meta, ilustrando a diferença entre uma frota proposta para validação local e os planos de expansão de uma desenvolvedora de robotáxis já estabelecida.

A Autobrains também anunciou um programa de robotáxis com a Uber em Munique, usando o NVIDIA DRIVE Hyperion. Isso dá à parceira de software da VinFast outro projeto de implantação anunciado com a mesma família de plataformas, além do programa proposto para o Sudeste Asiático.

A tarefa imediata da VinFast é validar seu próprio sistema integrado de veículo e software nas condições escolhidas para Can Gio. A meta para o fim de 2027 coloca o projeto em um estágio diferente do de serviços que já transportam passageiros em outros lugares.

Como o teste se encaixa na expansão do transporte elétrico do Vietnã

O projeto de táxis autônomos da VinFast se apoia na expansão do mercado doméstico de veículos elétricos. O Vietnã se tornou o maior mercado de carros elétricos do Sudeste Asiático em 2025, quando os modelos elétricos representaram quase 40% das vendas de carros novos, conforme detalhado na expansão das vendas de carros elétricos do país.

Os carros da empresa também se tornaram conhecidos por meio dos serviços de transporte de passageiros. A VinFast entregou 67.569 veículos elétricos no Vietnã no primeiro semestre de 2025, alcançando cerca de 30% do mercado automobilístico durante sua expansão na cidade de Ho Chi Minh. O uso em táxis ajudou a levar os carros elétricos ao cotidiano de pessoas que não tinham um veículo próprio.

Um teste de robotáxis acrescentaria uma nova tarefa técnica e operacional à base de transporte elétrico. Ainda seria necessário carregar e manter os veículos, enquanto o sistema autônomo assumiria a responsabilidade pela condução dentro das condições de operação aprovadas.

Para Can Gio, a frota proposta oferece um local e uma escala específicos para testar essa transição. A próxima meta de implantação anunciada pela VinFast é o fim de 2027, enquanto o desenvolvimento da tecnologia e o trabalho para obter aprovação regulatória continuam.

Pontos principais

• A VinFast planeja testar 200 robotáxis de nível 4 no Vinhomes Green Paradise, em Can Gio, no fim de 2027, sujeito a aprovação.
• O programa combina a integração veicular da VinFast, o NVIDIA DRIVE Hyperion 10 e o software Agentic AI da Autobrains.
• O nível 4 permite condução autônoma em condições operacionais definidas, sem supervisão humana contínua.
• A direção afirma que os protótipos melhoraram em aceleração, frenagem, curvas e acompanhamento de veículos.
• A VinFast trabalha com as autoridades em um marco regulatório, padrões de segurança e protocolos de treinamento.
• Um resumo da discussão dos resultados também mencionou cerca de 20 veículos, sem explicar como esse número se relaciona à frota planejada de 200.