Planos de voos do inverno de 2026 no Japão reduzem serviços para a China em 49%, enquanto Coreia e Taiwan expandem

Cortes para a China reformulam a malha de voos internacionais do Japão

A programação aprovada de voos internacionais de passageiros do Japão diminuirá 3% no início do inverno de 2026, com uma queda de 49% nos serviços para a China, mesmo com as companhias aéreas adicionando voos para a Coreia do Sul, Taiwan e vários outros mercados. Os aeroportos de Kansai e Chubu terão as maiores reduções entre os cinco principais aeroportos internacionais do país.

O Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo anunciou em 26 de outubro a aprovação dos pedidos de 130 companhias aéreas para a temporada de inverno, que vai de 25 de outubro de 2026 a 27 de março de 2027. Os números, baseados nos planos até 23 de outubro, indicam 5.524,5 voos de passageiros na primeira semana, ante 5.219 no início do inverno de 2019.

Assim, a programação inicial fica cerca de 5,9% acima do nível de 2019, apesar da queda em relação ao inverno de 2025. O Japão tem mais voos internacionais de passageiros do que naquele marco anterior, mas os destinos atendidos e os aeroportos que os operam estão mudando.

Os serviços para a Coreia do Sul devem aumentar 18%, os voos para Taiwan, 11%, e os para Hong Kong, 10%. Fora desses mercados, a Índia terá crescimento de 52%, a Malásia, de 25%, a Finlândia, de 36%, e o Reino Unido, de 13%.

Para os viajantes, o efeito prático depende da rota. Mais voos podem ampliar a escolha de horários de partida e conexões. A forte redução nos serviços para a China significa menos opções programadas nesse trecho da malha, enquanto outros destinos ganham capacidade.

O que os números nacionais medem

O retrato inicial do ministério abrange o período de 25 a 31 de outubro. Os serviços de passageiros e de carga somam 6.094,5 voos por semana, uma queda de 2% em relação ao início da programação do inverno anterior. Os voos de carga aumentam 2%, para 570 por semana, amortecendo a redução nos serviços de passageiros.

Nove companhias aéreas japonesas e 121 estrangeiras apresentaram planos. As empresas japonesas acrescentarão 67,5 voos de passageiros por semana, um aumento de 6%. As estrangeiras cortarão 222 voos semanais, uma queda de 5%. No total, as mudanças resultam em uma redução líquida de 154,5 voos semanais de passageiros.

A Ásia e a Oceania somam 4.683 voos de passageiros por semana, cerca de 84,8% do total nacional. Os serviços para as Américas totalizam 544, enquanto Europa, Oriente Médio e África somam 297,5.

Essa concentração ajuda a explicar por que as mudanças dentro da Ásia têm um efeito tão forte no resultado nacional. O crescimento em vários mercados é expressivo, mas não impede que a programação inicial de voos de passageiros do Japão fique menor do que um ano antes, após os cortes para a China.

A contagem da primeira semana do ministério e as médias das operadoras aeroportuárias para toda a temporada de inverno abrangem períodos diferentes. Os serviços iniciados em novembro, dezembro ou fevereiro podem elevar a média sazonal sem aparecer no retrato inicial de outubro. Os números medem a frequência dos voos; a quantidade de passageiros e o número de assentos disponíveis também dependem do tamanho das aeronaves e da ocupação de cada serviço.

Kansai e Chubu perdem voos enquanto Tóquio cresce

A programação inicial de voos de passageiros do Aeroporto Internacional de Kansai cai 17%, para 1.201,5 por semana. O Aeroporto Internacional Chubu Centrair, que atende à região de Nagoya, registra uma queda de 16%, para 260. As reduções nos dois aeroportos são muito maiores do que a diminuição nacional de 3%.

Os dois principais aeroportos de Tóquio seguem na direção oposta. Narita cresce 4%, para 1.663,5 voos semanais de passageiros, e Haneda aumenta 2%, para 1.128,5. Juntos, eles somam 2.792 voos, cerca de 50,5% da programação inicial de voos internacionais de passageiros do Japão.

Fukuoka também cresce, com alta de 5%, para 479 voos por semana. A divisão entre os cinco aeroportos mostra por que a queda nacional revela apenas parte do quadro: as companhias aéreas estão acrescentando serviços em três grandes aeroportos e reduzindo em outros dois.

Assim, os viajantes do oeste e do centro do Japão verão um cenário diferente daquele dos passageiros que usam Tóquio ou Fukuoka. As mudanças nas programações afetam quais viagens internacionais podem começar em um aeroporto próximo e quais podem exigir uma conexão ou deslocamento até outro aeroporto.

Kansai acrescenta rotas além da China

A Kansai Airports, operadora dos aeroportos internacionais de Kansai, Osaka Itami e Kobe, projeta uma média de 1.426,1 voos internacionais regulares por semana em Kansai International durante a temporada de inverno. O anúncio da programação de inverno divide esse total em 1.226,8 voos de passageiros e 199,3 de carga.

O número inicial do ministério é de 1.201,5 voos de passageiros por semana, enquanto a média sazonal da operadora é de 1.226,8. A Kansai Airports informa que o total sazonal de passageiros ficará ligeiramente abaixo do inverno de 2025 e aponta incertezas sobre a recuperação das rotas para a China.

A Kansai Airports afirma que os serviços de passageiros, excluindo a China, devem crescer 7% em relação ao inverno anterior. Em comunicado, a operadora explica quais mercados impulsionam esse aumento:

Os voos de passageiros, excluindo a China, devem aumentar 7% em relação ao ano anterior, impulsionados pelo crescimento das rotas para a Coreia e o Sudeste Asiático.

Os serviços para a Coreia devem crescer 10%, apoiados pela demanda de viagens tanto para o Japão quanto a partir do país. Os serviços para o Sudeste Asiático devem aumentar 13%, com voos adicionais para destinos como Da Nang, Manila, Hanói e Bangkok.

A Air India também planeja lançar voos diretos entre Kansai e Delhi em fevereiro de 2027. Até 2019, a companhia atendia Kansai via Hong Kong. Um serviço direto permitiria que passageiros viajassem entre Kansai e Delhi sem essa escala intermediária. O anúncio informa o mês de início, mas não a data exata nem a frequência semanal.

Aeroportos regionais crescem apesar de corte de 86% nos serviços para a China

Os aeroportos fora dos cinco principais terão, juntos, 792 voos internacionais de passageiros por semana no início do inverno, um aumento de 4%. Os serviços para a China cairão 86%, uma redução muito mais acentuada do que a queda nacional de 49%.

O crescimento em outros mercados compensa essa perda. Os voos para a Coreia do Sul nesses aeroportos aumentam 21%, os serviços para Taiwan sobem 19% e os voos para Hong Kong crescem 15%. Cada um desses aumentos supera a respectiva taxa nacional.

Os serviços para Singapura nos aeroportos regionais aumentam 125%, enquanto os voos para o Vietnã crescem 133%. Em termos simples, essas rotas terão mais do que o dobro de voos em comparação com a programação inicial do inverno anterior. Os números divulgados apresentam os aumentos percentuais, mas não os totais semanais de voos para esses dois mercados.

O resultado regional mostra que uma forte queda em um mercado pode coexistir com o crescimento da malha aeroportuária quando outras rotas se expandem o suficiente. Para as comunidades fora dos maiores aeroportos do Japão, serviços internacionais adicionais podem ampliar as oportunidades de iniciar uma viagem na própria região e trazer visitantes estrangeiros diretamente para ela.

Kobe planeja mais serviços para a Coreia e Taiwan

O Aeroporto de Kobe se prepara para ampliar suas operações internacionais com voos fretados. A Kansai Airports prevê uma média de 71 voos por semana durante o inverno. Um plano operacional mais detalhado começa com 61 viagens de ida e volta por semana e chega ao máximo de 77 durante a temporada.

A malha inicial inclui 35 voos semanais para Incheon, em Seul, 19 para Taoyuan, em Taipei, e sete para Taichung. Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air e Jeju Air operam a rota para Incheon. EVA Air e Starlux Airlines atendem Taipei, enquanto a Starlux também opera voos para Taichung.

A Trinity Airlines deve entrar na rota para Incheon em 18 de dezembro, elevando a frequência de cinco para seis viagens de ida e volta por dia. Os serviços para Cheongju devem começar em 24 de dezembro, com quatro viagens de ida e volta por semana, seguidos por um serviço diário para Kaohsiung a partir de 1º de janeiro de 2027.

A partir de janeiro, o plano prevê 42 serviços semanais para Incheon, 17 para Taipei, sete para Taichung, quatro para Cheongju e sete para Kaohsiung. O total é de 77, cerca de 26% acima das 61 viagens de ida e volta da programação inicial do inverno.

Kobe iniciou suas operações internacionais em abril de 2025, com cerca de 40 serviços semanais. O pico planejado para o inverno deixaria o aeroporto perto do dobro dessa escala inicial, ampliando as opções internacionais na região de Kansai, além da malha regular de Kansai International.

Expansão de Kobe coloca capacidade do terminal em foco

Kobe está projetando a ampliação de suas instalações antes da introdução planejada de serviços internacionais regulares em 2030. A crescente rede de voos fretados já chama a atenção para a capacidade dos balcões de check-in, dos controles de segurança, das áreas de imigração, da retirada de bagagens e das instalações de embarque.

Vários voos chegando ou partindo em horários próximos podem pressionar essas instalações, mesmo quando o total diário parece administrável. Mais rotas significam mais passageiros circulando pelos mesmos espaços do terminal, o que torna importantes para a experiência de viagem tanto os horários dos voos quanto a capacidade de cada área de atendimento.

A expansão internacional de Kobe também veio acompanhada de reclamações sobre a oferta limitada de restaurantes e lojas no Terminal 2 e a ligação entre a estação do aeroporto e o terminal. Uma passarela de conexão proposta melhoraria o acesso a partir da estação do Port Liner, inclusive em dias de chuva.

As propostas de operação de cerca de 20 companhias aéreas foram rejeitadas durante a abertura inicial das operações internacionais do aeroporto, e as empresas continuam buscando oportunidades para operar ali. A disponibilidade de espaço no terminal e a capacidade de atendimento de passageiros são, portanto, importantes tanto para os viajantes atuais quanto para a possibilidade de o aeroporto aceitar mais serviços.

A rede de aeroportos de Kansai também passa por mudanças domésticas. A Kansai Airports prevê uma média de 275,8 voos de passageiros por dia nos três aeroportos, praticamente igual à do inverno anterior. O Osaka Itami planeja novos serviços regulares para Obihiro, Asahikawa e Memanbetsu, e os voos diretos entre a região de Kansai e Obihiro retornarão após 17 anos.

Novos serviços entram em operação ao longo do inverno

Várias rotas internacionais devem começar depois do retrato de outubro do ministério. O Novo Aeroporto de Chitose, em Sapporo, ganhará duas ligações com a América do Norte; Hiroshima terá um serviço para Incheon; e Narita ganhará uma rota para Christchurch. Junto com as mudanças em Kobe e Kansai, essas adições fazem da programação de inverno uma sequência de novidades, em vez de uma única mudança no dia da abertura.

• 25 de outubro de 2026: começa a programação de inverno, e o retrato inicial do ministério abrange o período de 25 a 31 de outubro.
• 27 de novembro: a Air New Zealand planeja iniciar voos entre Christchurch e Narita quatro vezes por semana.
• 11 de dezembro: a United Airlines planeja iniciar voos entre San Francisco e o Novo Aeroporto de Chitose, em Sapporo, três vezes por semana.
• 18 de dezembro: a Air Canada planeja iniciar voos entre Vancouver e Sapporo três vezes por semana, enquanto a Trinity Airlines entra na rota de Kobe para Incheon.
• 23 de dezembro: a Korean Air planeja iniciar serviços entre Incheon e Hiroshima sete vezes por semana.
• 24 de dezembro: está previsto o início da rota de Kobe para Cheongju, com quatro viagens de ida e volta por semana.
• 1º de janeiro de 2027: está previsto o início da rota de Kobe para Kaohsiung, com uma viagem de ida e volta por dia.
• Fevereiro de 2027: a Air India planeja lançar serviços diretos entre Kansai e Delhi.
• 27 de março de 2027: termina a programação de inverno.

As duas rotas planejadas de Sapporo para a América do Norte somariam seis serviços semanais quando ambas estiverem em operação. A nova ligação diária de Hiroshima acrescentaria outra opção internacional fora dos cinco maiores aeroportos, enquanto o serviço para Christchurch ampliaria a conexão de Narita com a Nova Zelândia.

Principais pontos

• A programação inicial de voos de passageiros do inverno de 2026 no Japão totaliza 5.524,5 voos por semana, uma queda de 3% em relação ao inverno de 2025, mas cerca de 5,9% acima do inverno de 2019.
• Os serviços para a China caem 49%, enquanto os voos para a Coreia do Sul aumentam 18%, para Taiwan, 11%, e para Hong Kong, 10%.
• Kansai e Chubu registram quedas de 17% e 16% nos voos de passageiros. Narita, Haneda e Fukuoka crescem.
• Os aeroportos regionais crescem 4% no total, apesar da redução de 86% nos serviços para a China.
• A Kansai prevê um aumento de 7% nos voos de passageiros que não atendem a China ao longo da temporada, com serviços diretos para Delhi planejados para fevereiro.
• Kobe planeja crescer de 61 viagens internacionais de ida e volta por semana no início do inverno para um máximo de 77.
• Novas rotas para Sapporo, Hiroshima e Narita começam mais tarde na temporada, que termina em 27 de março de 2027.