Malásia projeta economia anual de RM 2,5 bilhões a RM 4 bilhões com o BUDI95; total de 2026 será divulgado no fim do ano

Economia final só será conhecida após um ano completo de transações de combustível

A Malásia espera que seu programa de subsídios à gasolina BUDI95 gere uma economia anual entre RM 2,5 bilhões e RM 4 bilhões, afirmou o ministro das Finanças II, Datuk Seri Amir Hamzah Azizan, à Dewan Rakyat em 28 de outubro de 2026. A economia efetiva de 2026 será definida no fim do ano, após ajustes com base nas transações de combustível, nos preços semanais de mercado, nas taxas de câmbio e no consumo verificado.

Amir Hamzah respondia a Muhammad Fawwaz Mohamad Jan, representante do Perikatan Nasional por Permatang Pauh, que perguntou qual foi a economia efetivamente obtida no ano. A resposta também abordou a decisão do governo de restabelecer a cota mensal de gasolina subsidiada, de 200 para 300 litros, a partir de 1º de setembro de 2026.

O ministro atribuiu a economia prevista à restrição dos subsídios aos consumidores elegíveis, o que impede que o benefício chegue a não cidadãos e a outras categorias não elegíveis. Segundo ele, os recursos serão destinados a programas de assistência, como o Sumbangan Tunai Rahmah (STR) e o Sumbangan Asas Rahmah (SARA).

O anúncio reúne duas mudanças que afetam diretamente as famílias: motoristas elegíveis podem voltar a comprar até 300 litros de RON95 subsidiada por mês, enquanto o governo espera gastar menos do que gastaria com um subsídio disponível para todos. O resultado financeiro final dependerá do custo do combustível e da quantidade efetivamente comprada pelos usuários elegíveis.

Por que o valor final depende de mais do que as vendas de gasolina

A economia com o BUDI95 mede a redução dos gastos do governo obtida ao direcionar o subsídio. O valor varia porque o custo de manter a gasolina a preços acessíveis muda conforme as condições de mercado.

Quando os preços globais dos combustíveis sobem, o governo precisa cobrir uma diferença maior para manter o preço subsidiado nas bombas. As taxas de câmbio também afetam os custos do combustível em ringgits. As compras verificadas determinam o volume que recebe apoio, enquanto os ajustes nas transações ajudam a estabelecer o gasto final.

O balanço fiscal de setembro de 2025 do Ministério das Finanças informou que a estimativa original de economia anual, entre RM 2,5 bilhões e RM 4 bilhões, considerava o petróleo bruto a cerca de US$ 75 por barril. Amir Hamzah afirmou na ocasião que o valor efetivo dependeria dos preços mundiais do petróleo.

Em sua resposta parlamentar de outubro, ele manteve essa faixa anual. O valor final de 2026 será divulgado no fim do ano, quando será possível avaliar as transações e o consumo efetivos, juntamente com os preços e as taxas de câmbio vigentes no período.

Por que a cota mensal voltou a 300 litros

A Malásia lançou originalmente o BUDI95 com um limite mensal de 300 litros. Mais tarde, o governo o reduziu a 200 litros como medida inicial para proteger o abastecimento nacional de combustível durante a incerteza global provocada pelo conflito na Ásia Ocidental, afirmou Amir Hamzah.

O ministro disse à Dewan Rakyat que a maior estabilidade do abastecimento permitiu restabelecer a cota. Ele também estimou os gastos atuais com subsídios em aproximadamente RM 4 bilhões por mês.

Amir Hamzah explicou a mudança em sua resposta parlamentar:

Com a maior estabilidade do abastecimento de combustível e os gastos atuais com subsídios, de aproximadamente RM 4 bilhões por mês, o governo está restabelecendo o limite de elegibilidade do BUDI95 para 300 litros por mês, a partir de 1º de setembro de 2026.

A cota restabelecida permite que um motorista elegível compre mais 100 litros de gasolina subsidiada por mês, um aumento de 50% em relação ao limite temporário de 200 litros. O governo afirma que continua monitorando o abastecimento global de energia, os preços de mercado, as contas públicas e a opinião da população na gestão do programa.

Como o programa mudou desde o lançamento

O primeiro-ministro e ministro das Finanças, Datuk Seri Anwar Ibrahim, anunciou o BUDI95 em 22 de setembro de 2025. O comunicado de lançamento do BUDI95 do Ministério das Finanças estabeleceu uma implementação em etapas antes da abertura do acesso à população elegível em geral.

As principais datas mostram a passagem da cota original para uma redução temporária e, depois, seu restabelecimento:

• 22 de setembro de 2025: Anwar anunciou o programa de subsídio direcionado à RON95.
• 27 de setembro de 2025: O acesso antecipado foi aberto a 300 mil integrantes das Forças Armadas e da polícia.
• 28 de setembro de 2025: O acesso antecipado foi estendido aos beneficiários do STR do grupo B40, que corresponde às famílias nos 40% de menor renda.
• 30 de setembro de 2025: O acesso foi aberto a cerca de 16 milhões de cidadãos malaios elegíveis, com a gasolina subsidiada a RM 1,99 por litro.
• 3 de agosto de 2026: Amir Hamzah mencionou o limite mensal de 200 litros durante uma sessão de perguntas na Dewan Negara.
• 1º de setembro de 2026: A cota mensal voltou a 300 litros.
• 28 de outubro de 2026: Amir Hamzah afirmou que a economia efetiva do ano seria definida no fim do ano.

O comunicado de lançamento de setembro de 2025 estabeleceu o limite original de 300 litros com base em dados do Departamento de Estatísticas, segundo os quais mais de 99% dos motoristas de veículos particulares não ultrapassavam esse volume. A redução posterior refletiu a resposta do governo à incerteza no abastecimento de combustível.

O que o consumo efetivo revela

Mais de 14,2 milhões de um total de 16,7 milhões de malaios elegíveis haviam recebido o benefício do BUDI95 e consumido mais de 13,4 bilhões de litros de RON95, segundo o balanço parlamentar de agosto do Ministério das Finanças. Esses números indicam uma participação de cerca de 85% da população elegível.

Amir Hamzah apresentou os dados à Dewan Negara em 3 de agosto, ao responder ao senador Datuk Bobbey Ah Fang Bin Suan. Ele afirmou que o uso efetivo entre outubro de 2025 e junho de 2026 mostrava que menos de 1% dos usuários consumiam regularmente mais de 200 litros por mês.

O ministro das Finanças descreveu o consumo médio no período:

Em média, o consumo de RON95 é de cerca de 100 litros por mês.

O limite restabelecido de 300 litros é o triplo dessa média mensal informada. Um motorista que consome cerca de 100 litros ficaria dentro de qualquer uma das duas cotas, enquanto quem consome entre 200 e 300 litros passa a ter acesso a um volume subsidiado maior após o restabelecimento.

A pesquisa do lançamento e os dados de uso posteriores medem aspectos diferentes. O dado do Departamento de Estatísticas se referia aos motoristas de veículos particulares que não ultrapassavam 300 litros, enquanto os dados de transações do BUDI95 acompanhavam os usuários que excediam regularmente 200 litros. Juntos, eles ajudam a explicar por que o governo considera que a maioria dos usuários consome bem menos do que o limite restabelecido.

Quem tem direito e como são feitas as compras

Cidadãos malaios com carteira de motorista válida eram elegíveis automaticamente no lançamento, independentemente da renda. O programa definiu a elegibilidade com base na cidadania e na situação da carteira, sem restringir a gasolina subsidiada a famílias abaixo de determinado nível de renda.

O anúncio de setembro de 2025 reduziu o preço da gasolina elegível nas bombas de RM 2,05 para RM 1,99 por litro, uma economia de seis sen por litro. Em 100 litros, essa diferença representava RM 6. Não cidadãos e outros compradores não elegíveis tinham de pagar o preço sem subsídio, estimado em cerca de RM 2,60 por litro no lançamento e sujeito aos preços de mercado.

As compras pela tarifa subsidiada exigem a verificação do MyKad. As regras do lançamento previam leitores de cartão dentro das lojas dos postos e nas bombas, além de opções digitais pelo aplicativo TNG e por aplicativos de empresas de combustível, como Setel e CaltexGo. Motoristas elegíveis não precisavam fazer um cadastro separado.

Motoristas que trabalham por meio de serviços de transporte por aplicativo receberam uma exceção ao limite mensal padrão e podiam solicitar uma cota adicional para exercer sua atividade. O ministério também recomendou que os motoristas verificassem o funcionamento do chip do MyKad e a validade da carteira de motorista.

Para onde o governo diz que irá a economia

Amir Hamzah disse à Dewan Rakyat que a economia seria redirecionada para assistência pública direcionada. Ele citou o STR e o SARA, mantendo as prioridades de gastos anunciadas junto com o BUDI95.

O ministro explicou o compromisso do governo:

O governo continuará garantindo que essa economia seja redirecionada para fortalecer a assistência direcionada, como o Sumbangan Tunai Rahmah e o Sumbangan Asas Rahmah, além de outras iniciativas que proporcionem benefícios diretos à população.

Durante sua explicação sobre o programa na Dewan Negara, Amir Hamzah afirmou que as dotações para o STR e o SARA haviam aumentado para RM 15 bilhões, o maior valor já destinado, segundo ele. Os programas de assistência do Departamento de Assistência Social receberam RM 3,1 bilhões.

Ele também mencionou o aumento das dotações para o Jualan Rahmah Madani, o Auxílio para o Início do Ano Letivo e o passe de transporte público My50. O comunicado de lançamento de setembro de 2025 também apontou saúde, educação e infraestrutura básica como prioridades para os recursos liberados pela reforma dos subsídios.

A política, portanto, vincula os gastos nos postos de gasolina ao apoio em outras áreas dos orçamentos familiares. Motoristas elegíveis mantêm o acesso ao combustível subsidiado, enquanto o governo afirma que a redução dos gastos com compras não elegíveis ajuda a financiar a assistência e os serviços públicos.

Como a economia com combustível se encaixa no orçamento mais amplo

A Malásia já havia adotado subsídios direcionados ao diesel antes de lançar o BUDI95. Em setembro de 2025, Amir Hamzah estimou a economia anual com o subsídio ao diesel entre RM 6 bilhões e RM 7 bilhões, acima da meta inicial de RM 4 bilhões.

Essa estimativa para o diesel superava a faixa anual projetada de RM 2,5 bilhões a RM 4 bilhões para a RON95. Os valores mostram por que o governo considera a reforma dos subsídios aos combustíveis uma parte importante da gestão orçamentária: os dois programas buscam reduzir gastos e, ao mesmo tempo, preservar o apoio aos usuários elegíveis.

O balanço fiscal de setembro de 2025 do Ministério das Finanças também informou que a Malásia estava no caminho para cumprir a meta de déficit orçamentário de 3,8% do produto interno bruto naquele ano. Há déficit orçamentário quando o governo gasta mais do que arrecada; expressá-lo como proporção da economia ajuda a dimensionar sua magnitude.

Com os gastos atuais com subsídios citados em outubro de 2026, de aproximadamente RM 4 bilhões por mês, manter o mesmo ritmo mensal durante um ano totalizaria RM 48 bilhões. Esse cálculo ilustra a escala do apoio em vigor. Os gastos anuais efetivos dependerão das variações de preços, do consumo e das regras do programa.

Por que a Malásia mantém um subsídio direcionado

Em agosto, o senador Robert Lau Hui Yew perguntou sobre uma recomendação da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico para que a Malásia eliminasse gradualmente o BUDI95 e adotasse outras medidas de política pública no médio prazo. A recomendação vinculava a retirada dos subsídios ao fortalecimento das contas públicas à medida que a Malásia se aproximava da condição de país de alta renda.

Amir Hamzah disse que o governo preferia o apoio direcionado a mudanças abruptas. Ele apontou a transição de um subsídio amplo, que disponibilizava apoio ao combustível para uma parcela maior da população, para um sistema que verifica a elegibilidade antes de aplicar o preço subsidiado.

A resposta parlamentar de outubro manteve essa abordagem. O governo espera obter economia ao excluir compras não elegíveis, ao mesmo tempo que preserva um apoio substancial aos malaios elegíveis e restabelece a cota mensal maior com a estabilização do abastecimento de combustível.

O próximo marco financeiro será a definição da economia de 2026 no fim do ano. Esse valor mostrará como a projeção anual se compara ao resultado dos gastos, após serem considerados os ajustes nas transações, as oscilações de mercado e o uso verificado.

Principais pontos

• A previsão é que o BUDI95 gere uma economia anual entre RM 2,5 bilhões e RM 4 bilhões.
• A economia efetiva de 2026 será definida no fim do ano, com base em dados de transações, preços, taxas de câmbio e consumo.
• A cota mensal de gasolina subsidiada voltou de 200 para 300 litros em 1º de setembro de 2026.
• Amir Hamzah atribuiu a redução anterior à incerteza no abastecimento de combustível relacionada ao conflito na Ásia Ocidental.
• Mais de 14,2 milhões de um total de 16,7 milhões de malaios elegíveis haviam usado o programa, segundo os dados apresentados em agosto.
• O consumo mensal médio foi de cerca de 100 litros entre outubro de 2025 e junho de 2026.
• O governo afirma que a economia será destinada ao STR, ao SARA e a outras prioridades de assistência e serviços públicos.