Congestionamento em Huanggang deixa público de shows e do Halloween retido em Hong Kong enquanto ônibus têm dificuldade para chegar à fronteira

Controle de fronteira rápido, viagem de volta lenta

Cerca de 14.760 viajantes seguiram para o norte pelo Porto de Huanggang, em Hong Kong, após sua remodelação, entre meia-noite e 2h de 25 de outubro de 2026, enquanto aproximadamente 1.200 veículos se dirigiam à travessia, o dobro do volume habitual de fim de semana. No saguão de embarque de passageiros, o governo informou que as filas levavam de cinco a dez minutos. Do lado de fora, carros particulares enfrentavam esperas de 45 a 50 minutos, e algumas pessoas na cidade aguardavam cerca de uma hora só para embarcar em um ônibus.

O contraste explica o problema enfrentado pela nova travessia: os agentes de imigração conseguem atender os passageiros rapidamente, mas ônibus, táxis e carros particulares ainda precisam chegar ao prédio por vias de capacidade limitada. Um atraso perto da fronteira também pode impedir que os ônibus retornem para buscar os próximos passageiros em Mong Kok, Prince Edward ou Tsim Sha Tsui.

O fim de semana reuniu shows, incluindo as apresentações de The Weeknd no Kai Tak Main Stadium, em 24 e 25 de outubro, eventos no AsiaWorld-Expo e as primeiras comemorações de Halloween em Central e outros distritos. Muitos visitantes queriam voltar a Shenzhen depois que a ferrovia e a maioria das outras travessias terrestres encerraram as operações.

O trânsito ficou congestionado em duas noites consecutivas, levando a pedidos por prioridade maior para ônibus, mudanças nos locais de embarque e horários de funcionamento mais longos em outras travessias. O governo anunciou outra operação coordenada de 30 de outubro a 1º de novembro, quando o Halloween e novos shows devem gerar mais demanda.

O desafio imediato é fazer as pessoas percorrerem todo o trajeto, do local do evento até o destino do outro lado da fronteira. Uma fila curta no controle de passaportes é apenas uma parte da viagem.

O que aconteceu no fim de semana?

Segundo dados do governo, a hora de maior movimento, entre meia-noite e 1h de 25 de outubro, registrou 9.375 partidas, um aumento de 176% em relação à comparação histórica para Huanggang e o antigo Posto de Controle de Lok Ma Chau. Nas duas primeiras horas, as partidas cresceram 212%, o que significa que o fluxo de passageiros foi pouco mais de três vezes superior ao nível anterior.

Os dados do Departamento de Imigração também mostraram cerca de 67.000 partidas por Huanggang no sábado anterior. Visitantes da China continental representaram aproximadamente 16.000, ante cerca de 12.000 no sábado anterior.

A sequência mostra como a pressão aumentou rapidamente e continuou durante outra noite:

• 24 de outubro, por volta das 23h30: o governo informou que as chegadas de táxis e carros particulares começaram a aumentar acentuadamente.
• 25 de outubro, da meia-noite às 2h: 14.760 viajantes seguiram para o norte e cerca de 1.200 veículos se dirigiram ao porto.
• 25 de outubro, por volta das 0h30: a espera de carros particulares, desde a entrada na área de retenção de veículos até a conclusão da inspeção, chegou a cerca de 45 a 50 minutos.
• 25 de outubro, até as 2h: o governo informou que as filas no nível de embarque de veículos e no saguão para acompanhantes haviam sido eliminadas.
• Período noturno seguinte: o congestionamento voltou, com espera média de cerca de 25 minutos para chegar à área de desembarque; o fluxo de veículos transfronteiriços voltou ao normal por volta das 0h50.
• De 30 de outubro a 1º de novembro: os departamentos manterão um posto avançado de comando e prepararão equipes e capacidade de transporte adicionais.

Para os espectadores dos shows, as operadoras organizaram 63 ônibus fretados para Huanggang e 48 para Shenzhen Bay. A operação mostra a dimensão do transporte necessário quando milhares de pessoas deixam grandes locais de evento em pouco tempo.

Por que mais ônibus não acabaram com as filas

Tsai Shun-kei, presidente da Associação de Ônibus Não Franqueados de Hong Kong e executivo sênior de uma operadora de ônibus transfronteiriços, disse que o número de passageiros de sua empresa aumentou cerca de 30% em relação ao sábado anterior. A empresa ampliou a frequência das partidas de uma a cada 15 minutos para uma a cada cinco minutos.

A mudança triplicou a frequência programada, de quatro partidas por hora para 12. Em seguida, os atrasos nas vias prejudicaram a operação. Tsai disse que o trajeto de Tsim Sha Tsui a Huanggang, normalmente feito em cerca de 35 minutos, levou aproximadamente 90 minutos no horário de pico, um acréscimo de 55 minutos, ou cerca de 157%.

Tsai descreveu uma fila que se estendia por aproximadamente um quilômetro a partir do San Tin Interchange. Segundo ele, o congestionamento começou por volta das 23h45 e durou até cerca das 2h. Como os ônibus levavam mais tempo para completar cada viagem, demoravam mais para voltar aos pontos de embarque na cidade.

As filas em Mong Kok se estenderam pelas ruas Arran e Portland, enquanto passageiros também aguardavam em Prince Edward e Kai Tak. Algumas pessoas tiveram de ver seis ou sete ônibus partirem antes de conseguir embarcar. Um visitante não identificado que viajava com quatro acompanhantes disse que o grupo havia perdido o trem e considerava que um táxi não seria adequado para as cinco pessoas. Outra visitante, identificada como Sra. Lee, esperou mais de meia hora depois de visitar Lan Kwai Fong.

Onde o sistema viário fica mais estreito

O anúncio sobre as medidas de transporte do Departamento de Transportes, publicado em 7 de outubro, descreveu faixas exclusivas para o transporte público da Fanling Highway e da San Tin Highway diretamente até a San Sham Road, contornando o San Tin Interchange. Também previu uma área de retenção onde as operadoras poderiam manter ônibus de reserva perto do porto.

Tsai disse que, ainda assim, a abordagem ficou congestionada porque o trânsito se acumulou no acesso do transporte público. Ele descreveu veículos mudando de faixa perto das linhas duplas contínuas e uma via de ligação de duas faixas com dificuldade para absorver o número de carros particulares que se dirigiam ao prédio.

Chan Han-pan, presidente do painel de transportes do Conselho Legislativo, apontou outro problema: as pessoas podem concluir a imigração mais rápido do que os veículos conseguem chegar até elas. O espaço limitado para embarque deixa passageiros esperando pelo transporte depois de passar pela inspeção.

O legislador e conselheiro distrital do Distrito Norte Yiu Ming descreveu um trecho em que oito fluxos de trânsito se estreitavam até virar um só. Ele também alegou que carros particulares e táxis ocupavam o acesso destinado aos ônibus. Essas são questões levantadas por representantes eleitos, que pedem mudanças no traçado e na fiscalização.

Outras preocupações incluem veículos que precisam fazer o retorno depois de entrar na área de embarque de Hong Kong e motoristas que não conhecem bem as novas vias. Em conjunto, as reclamações apontam para vários gargalos interligados: o acesso pela rodovia, a inspeção de veículos e o espaço onde os passageiros embarcam ou desembarcam.

O que o governo diz ter mudado

O Departamento de Segurança criou um posto avançado de comando com os departamentos de fronteira e o Departamento de Transportes antes do fim de semana. A tarefa era monitorar em tempo real o trânsito e o número de passageiros e coordenar as medidas na travessia.

As autoridades disseram que todas as instalações de inspeção foram abertas antes do pico, incluindo o saguão de embarque de passageiros L5, o nível de embarque de veículos L1 e o saguão L1M para acompanhantes de veículos. A polícia abriu espaço na área de retenção de veículos para separar os fluxos, e funcionários adicionais ajudaram a orientar os viajantes.

O governo descreveu o trânsito entre 23h30 e 1h30 como lento, mas em movimento. Seus dados indicaram que a espera máxima para carros particulares foi de 45 a 50 minutos, caindo depois para cerca de 30 minutos. A espera no saguão de acompanhantes era de aproximadamente 15 minutos, enquanto as filas de passageiros em L5 levavam de cinco a dez minutos.

O secretário-chefe Eric Chan visitou Huanggang e Shenzhen Bay e instruiu os departamentos a aprimorar as previsões e abrir guichês e faixas para veículos antes da chegada dos picos. Também pediu aos responsáveis pelo transporte que garantissem que as operadoras reservassem veículos e funcionários suficientes.

De 30 de outubro a 1º de novembro, o posto de comando continuará funcionando, funcionários adicionais serão designados para L1 e L1M, e a polícia ajustará o controle viário e as áreas de retenção de acordo com a demanda. O Departamento de Segurança divulgará informações sobre o tempo de espera pelo Easy Boundary, enquanto as autoridades de Hong Kong manterão contato com Shenzhen sobre as operações da travessia.

Um pico anterior pôs à prova os saguões de embarque

Huanggang já havia registrado forte demanda durante o feriado de Chung Yeung. Dados da imigração contabilizaram 130.364 travessias no sábado, 152.068 no domingo e 116.667 na segunda-feira. O total combinado foi de 399.099, uma média de cerca de 133.000 por dia.

O secretário de Segurança Chris Tang descreveu o movimento no feriado como uma média de cerca de 130.000 viagens diárias, ante aproximadamente 83.000 em dias comuns. Com base nesses valores arredondados, a demanda no feriado foi cerca de 57% maior. Tang disse que o uso diário em dias comuns já era mais que o dobro do registrado na antiga travessia.

A atualização sobre o fluxo de passageiros do Departamento de Segurança, publicada em 18 de outubro, registrou cerca de 19.000 passageiros rumo ao norte entre meio-dia e 14h, um aumento de 835% em relação à comparação histórica. A hora de maior movimento, das 13h às 14h, registrou 9.728 partidas, alta de 899%.

Durante esse pico, os passageiros esperaram cerca de 30 a 45 minutos sob medidas de desvio do público em L2, enquanto as filas dentro do saguão de embarque L5 permaneceram abaixo de 30 minutos. As medidas de controle em L2 terminaram às 14h10, e a espera em L5 caiu para menos de 15 minutos às 14h40. Os dados se referem a etapas diferentes da viagem, portanto uma pessoa poderia enfrentar mais de uma fila.

O departamento disse que um exercício com cerca de 20.000 participantes havia preparado as equipes para o controle de multidões. Tang afirmou que o porto poderia abrir 60 canais automatizados e 30 guichês com atendimento manual, embora o processamento manual exigisse a atuação simultânea de funcionários de Hong Kong e da China continental. O fluxo de retorno também precisava de atenção: no domingo, foram registradas 74.902 chegadas, e cerca de 9.401 passageiros chegaram entre 14h e 16h na segunda-feira.

Faixas para ônibus, mais espaço para embarque e travessias até mais tarde

Representantes do setor de transportes querem que a prioridade viária comece antes que as filas se formem. Tsai propôs uma faixa para ônibus na San Tin Highway, das 23h às 3h. Tsui Ting-pong, representante do setor de turismo, sugeriu iniciar as medidas mais cedo, por volta das 20h ou 21h nos dias de maior movimento, com prioridade para ônibus na San Tin Highway e na Fanling Highway.

Chan Han-pan propôs áreas temporárias de embarque e desembarque e um sistema de alerta antecipado para grandes eventos. Yiu Ming sugeriu usar vias vazias nas imediações das antigas instalações de Huanggang e Lok Ma Chau como filas temporárias de veículos, mantendo o trânsito parado fora da San Tin Highway.

O legislador Perry Yiu pediu uma reunião entre departamentos, informações ao vivo melhores sobre as travessias e a avaliação da possibilidade de mais portos funcionarem 24 horas. Cheung Kim-ping, vice-presidente da Associação de Ônibus Transfronteiriços de Hong Kong e Guangdong, defendeu uma análise da capacidade viária e a extensão temporária do horário de Shenzhen Bay durante shows e festivais. Ele disse que seria difícil manter outra travessia aberta a noite toda quando a demanda comum durante a madrugada é limitada.

O legislador Chan Yung propôs estender o funcionamento de Shenzhen Bay e Liantang até as 2h nos fins de semana, além de criar faixas para ônibus durante grandes eventos. O governo anunciou suas medidas de pessoal e gestão do trânsito para o próximo pico; não anunciou aprovação nem data de implementação para essas mudanças viárias propostas ou para horários mais longos nas travessias.

Carros particulares e serviços pagos ilegais

Tsai disse que carros com autorizações para atravessar por Man Kam To, Sha Tau Kok, Heung Yuen Wai e Shenzhen Bay poderiam usar Huanggang durante a madrugada. Quando outras travessias fecham, esses veículos podem usar as mesmas vias de acesso que ônibus e táxis.

Representantes do setor de ônibus atribuíram grande parte do congestionamento ao volume de carros particulares. Cheung também alegou que operadores ilegais estavam acrescentando centenas de veículos que transportavam relativamente poucos passageiros. As autoridades não divulgaram quantos carros de aluguel ilegais estiveram envolvidos nas filas do fim de semana.

O governo informou que carros de aluguel autorizados para viagens transfronteiriças precisam ter uma cota regular, uma licença para vias fechadas e a autorização pertinente para carros de aluguel. A polícia pode investigar e processar serviços ilegais de transporte pago de passageiros, enquanto o Departamento de Transportes pode revogar a licença de via fechada de um veículo que descumpra suas condições.

As autoridades também alertaram os passageiros sobre o seguro: quando um veículo é usado para um serviço ilegal de transporte, a cobertura contra terceiros pode se tornar inválida após uma colisão. A fiscalização, portanto, faz parte tanto da resposta ao trânsito quanto da proteção dos passageiros.

O que os viajantes precisam conferir

Huanggang funciona 24 horas, mas cada linha de transporte tem seu próprio horário. O guia de acesso ao porto do Departamento de Transportes lista ônibus franqueados, micro-ônibus, táxis e ônibus fretados, com horários e tarifas.

A rede inaugurada incluiu sete linhas de ônibus franqueados, seis linhas de micro-ônibus verdes e cinco linhas de ônibus fretados de curta distância que funcionam 24 horas. O micro-ônibus noturno 616S vai do porto a Mong Kok entre 23h05 e 6h30; as partidas de Mong Kok para o porto ocorrem das 22h25 às 5h30. A tarifa integral informada é de HK$28.50.

As tarifas regulares dos ônibus fretados incluem HK$45 a HK$50 para o serviço de Mong Kok e HK$50 a HK$55 para Yau Tsim. Alguns pontos funcionam apenas em determinados horários. Inicialmente, o ônibus B14 de Kai Tak opera em períodos específicos da manhã e da noite, por isso seu horário é especialmente importante para quem sai de eventos noturnos.

A área do porto de Hong Kong não tem estacionamento público. O terminal de integração também não tem ponto para embarque de táxis reservados com antecedência, exceto os de frotas cadastradas. Táxis disponíveis e táxis de frotas reservadas precisam obter senhas de fila antes de entrar nas áreas de embarque designadas.

Na imigração, o novo sistema de inspeção colaborativa permite que as autoridades de Hong Kong e da China continental realizem suas verificações em uma única passagem coordenada. Os viajantes elegíveis devem providenciar o cadastro antes de usar os canais automatizados. Os canais de leitura de documentos exigem idade mínima de sete anos; os canais de reconhecimento facial, idade mínima de 14 anos e outras condições de elegibilidade. Os viajantes ainda precisam portar documentos válidos, e o código QR habitual do e-Channel não pode ser usado nesses canais colaborativos.

Mais um teste antes das celebrações de fim de ano

A próxima operação planejada vai de 30 de outubro a 1º de novembro. Autoridades e representantes do setor de transportes também estão de olho no Wine and Dine Festival, nas celebrações de inverno, nos shows e nas contagens regressivas de Natal e Ano-Novo, quando grandes multidões podem voltar a buscar transporte nos mesmos horários.

Eric Chan incentivou os visitantes a viajar fora dos períodos de maior movimento ou a passar a noite após os eventos. O legislador Yeung Wing-kit sugeriu pacotes que combinem hospedagem e passagens de trem de alta velocidade. Essas ideias distribuiriam as partidas ao longo de mais horas, enquanto a prioridade para ônibus e o espaço adicional para embarque atenderiam quem voltasse na mesma noite.

A questão também está ligada às propostas para revitalizar o Halloween da cidade, que defendiam a coordenação das comemorações com o transporte e os negócios locais. Este fim de semana mostrou a consequência prática dessa relação: os visitantes podiam aproveitar um show ou uma noite em Lan Kwai Fong e, depois, levar muito mais tempo do que esperavam para voltar para casa.

Para o próximo pico, as medidas já anunciadas se concentram em reforçar as equipes com antecedência, separar os fluxos de trânsito e flexibilizar a operação dos ônibus. A discussão mais ampla é sobre a rapidez com que as vias e as áreas de embarque podem transportar passageiros entre uma cidade movimentada por entretenimento e sua travessia noturna mais movimentada.

Principais pontos

• Huanggang atendeu 14.760 viajantes rumo ao norte entre meia-noite e 2h de 25 de outubro.
• Cerca de 1.200 veículos se dirigiram ao porto nessas duas horas, o dobro do trânsito normal de fim de semana.
• As filas no saguão de passageiros levaram de cinco a dez minutos, enquanto a espera máxima para carros particulares chegou a 45 a 50 minutos.
• Alguns passageiros na cidade esperaram cerca de uma hora por ônibus, pois o congestionamento nas vias atrasou as viagens.
• O governo manterá um posto de comando, reforço de equipes e coordenação do transporte de 30 de outubro a 1º de novembro.
• Faixas para ônibus, áreas temporárias de embarque e horários estendidos em outras travessias continuam sendo propostas.