Um trajeto curto construído ao longo de mais de 800 dias de trabalho
O teleférico de Fansipan percorre 6.292,5 metros de terreno montanhoso e sobe 1.410 metros entre as estações em cerca de 15 a 20 minutos. Construir esse trajeto exigiu mais de 800 dias de obras, milhares de engenheiros e trabalhadores em diferentes etapas e, segundo a Sun World, cerca de 35 mil toneladas de materiais transportadas manualmente montanha acima.
Conteúdo
- Um trajeto curto construído ao longo de mais de 800 dias de trabalho
- Como o sistema atravessa a montanha
- Por que os materiais foram levados montanha acima à mão
- Os trabalhadores por trás da linha de energia da montanha
- Da construção a uma década de operação
- Por que Fansipan tem duas altitudes conhecidas
- O teleférico é apenas uma parte do caminho até o cume
- O crescimento do turismo em Sa Pa em números
- Empregos locais e a responsabilidade de proteger a montanha
- Principais pontos
O sistema foi inaugurado em 2 de fevereiro de 2016, na província de Lao Cai, conectando o vale de Muong Hoa a uma área próxima do pico mais alto do Vietnã. O Sun Group investiu cerca de 4,4 trilhões de dong vietnamitas (VND) na primeira fase do projeto, com consultoria e projeto da fabricante de teleféricos Doppelmayr Garaventa. O trajeto tornou-se o primeiro sistema moderno de teleférico do Vietnã a operar sem paradas e com três cabos.
Antes da inauguração, chegar a Fansipan geralmente significava enfrentar um ou dois dias de caminhada exigente, dependendo do trajeto e das condições. O teleférico tornou a montanha acessível a muitos visitantes idosos, famílias com crianças pequenas e pessoas sem condições de fazer essa subida. Da estação superior, os passageiros ainda seguem até o cume a pé ou de trem de montanha.
A mudança foi drástica para os visitantes. Para as pessoas que construíram a linha, porém, o principal desafio era transportar equipamentos pesados por uma floresta íngreme, sem o acesso para veículos normalmente associado a uma grande obra. Algumas cargas pesavam 40 quilos por pessoa. Vigas de aço de até 200 quilos precisavam ser carregadas por grupos de trabalhadores em trilhas perigosas.
Como o sistema atravessa a montanha
O trajeto de Fansipan tem seis torres principais e 33 cabines, cada uma com capacidade para cerca de 30 a 35 passageiros. A capacidade de transporte projetada é de até 2 mil pessoas por hora. Esse número indica quantos passageiros o sistema foi projetado para transportar durante uma hora de operação.
Um sistema com três cabos separa duas funções: sustentar as cabines e puxá-las ao longo do trajeto. Dois cabos dão sustentação, enquanto outro movimenta as cabines. Essa configuração oferece estabilidade em uma longa travessia montanhosa, onde o vento e as mudanças do terreno são grandes desafios de engenharia.
Os 1.410 metros de ganho de altitude no trajeto correspondem à diferença de altura entre as estações de partida e chegada. Os 6.292,5 metros de extensão correspondem à distância percorrida ao longo da linha do teleférico. Juntos, esses números dão a dimensão do projeto: as cabines precisavam percorrer mais de seis quilômetros e subir bem mais de um quilômetro.
Na inauguração, o Guinness World Records reconheceu Fansipan pelo trajeto contínuo mais longo de teleférico com três cabos e pela maior diferença de altitude entre estações nessa categoria. Outro projeto superou mais tarde o recorde de extensão. Os dois títulos continuam fazendo parte da história da inauguração, em 2016.
Por que os materiais foram levados montanha acima à mão
O Sun Group optou pelo transporte manual em vez de abrir uma estrada para veículos motorizados, alegando a necessidade de limitar os impactos sobre o ecossistema de Hoang Lien. Essa decisão fez com que uma grande parte do esforço de transporte recaísse sobre engenheiros, equipes de construção e moradores locais.
Em 2013, equipes de levantamento que entraram na montanha atravessaram florestas antigas, encostas íngremes e penhascos para identificar locais adequados para as torres. As expedições podiam durar cerca de duas semanas. Antes de erguer o sistema permanente, era preciso definir onde os suportes poderiam ser instalados e como trabalhadores e materiais chegariam até eles.
Muitos locais da obra eram inacessíveis a veículos. Segundo a Sun World, o total de materiais do projeto foi de cerca de 35 mil toneladas, transportadas manualmente pelo terreno montanhoso. A dimensão dessa tarefa ajuda a explicar por que a história da construção vai muito além da instalação de cabines e cabos.
Os trabalhadores também carregavam bobinas de cabo de cerca de 70 quilos para fixar e posicionar torres temporárias. Essas estruturas provisórias fizeram parte do processo de construção que permitiu dar forma ao sistema permanente de transporte. Cada etapa dependia de levar os equipamentos ao local antes que o teleférico concluído pudesse fazer o trabalho de transportar pessoas montanha acima.
Os trabalhadores por trás da linha de energia da montanha
Centenas de trabalhadores, principalmente dos povos Hmong, Dao e Thai, de Sa Pa e Lai Chau, ajudaram a construir a linha de energia de 35 kV que abastece a estação na montanha. Um teleférico precisa de energia em suas instalações, por isso a conexão elétrica foi outra grande obra na montanha, além do trajeto para passageiros.
Os trabalhadores se reuniam em Tram Ton antes de carregar as cargas pela floresta. Cada carga pesava cerca de 40 quilos, enquanto algumas vigas de aço chegavam a 200 quilos e exigiam coordenação para serem erguidas e transportadas. Nos períodos de pico, até 500 pessoas participaram das obras da linha de energia.
Os registros do projeto estimam em cerca de 15 mil toneladas a quantidade de materiais transportados para a linha de energia. O total de materiais do projeto mais amplo foi de cerca de 35 mil toneladas. Os dois números mostram a dimensão da logística por trás de uma viagem que hoje os passageiros fazem em poucos minutos.
As condições de vida aumentavam a dificuldade. Às vezes, os trabalhadores coletavam água da chuva para cozinhar e dormiam em abrigos apertados de bambu. Durante fortes nevascas, retiravam a neve dos tetos das barracas. O clima afetava tanto o trabalho físico quanto as tarefas básicas necessárias para manter as equipes na montanha.
Da construção a uma década de operação
As obras começaram em novembro de 2013, e a cronologia do projeto aponta 2 de novembro como a data de início. A linha entrou em operação em 2 de fevereiro de 2016, após mais de 800 dias e noites de trabalho. Seu décimo aniversário foi celebrado em fevereiro de 2026.
As principais datas mostram como a construção, as mudanças nas medições e o crescimento do número de visitantes se desenrolaram:
- 2 de novembro de 2013: começaram as obras do complexo turístico de Fansipan.
- 2 de fevereiro de 2016: o teleférico foi inaugurado e recebeu duas certificações do Guinness World Records.
- Junho de 2019: o departamento de cartografia do Vietnã divulgou uma nova medição do cume, de 3.147,3 metros.
- 2025: Sa Pa registrou mais de 4,3 milhões de visitas de turistas e cerca de 19 trilhões de dong vietnamitas (VND) em receita com turismo.
- 20 de junho de 2026: a Sun World Fansipan Legend anunciou a chegada de seu visitante número 10 milhões desde 2016.
A marca de 10 milhões é a contagem acumulada de visitas à atração desde o início de suas operações. Os números anuais de visitantes de Sa Pa abrangem o destino como um todo. Manter essas medidas separadas facilita compreender a dimensão tanto da atração quanto da economia turística ao seu redor.
Por que Fansipan tem duas altitudes conhecidas
O Departamento de Levantamento, Cartografia e Informação Geográfica do Vietnã fixou o ponto mais alto de Fansipan em 3.147,3 metros, em um anúncio sobre a medição de 2019. Descrições publicadas na época da inauguração do teleférico indicavam 3.143 metros, valor derivado de uma medição francesa de 1909. A diferença é de 4,3 metros.
Os resultados foram apresentados em uma reunião em Hanói, em 26 de junho de 2019. Phan Duc Hieu, então chefe do departamento, afirmou que aquela era a primeira medição vietnamita do pico desde a medição francesa de 1909.
Phan Duc Hieu, então chefe do departamento, explicou que o levantamento mais recente usou GNSS, um sistema que utiliza sinais de satélites de navegação para determinar posições. Os topógrafos vincularam suas medições a pontos de referência na Índia, na Austrália e na Coreia do Sul, além de pontos em Dien Bien, Lao Cai e Hanói.
O levantamento combinou GNSS com dados de altitude de estações nacionais de posicionamento por satélite e nivelamento. Tran Doan Manh, diretor do Centro de Investigação e Processamento de Dados de Levantamento e Cartografia do departamento, responsável pela medição, afirmou que a combinação de GNSS com um modelo local de geoide ofereceu uma solução rigorosa e precisa. O centro propôs que o conselho de avaliação aprovasse a altitude do cume de 3.147,3 metros no sistema nacional de altitudes, nas coordenadas N 22°18′14.9″, E 103°46′24.1″ do sistema nacional de coordenadas.
As medições continuaram por 24 horas, seguidas do processamento dos dados coletados. O levantamento francês anterior usou barômetros no topo e na base da montanha e estimou a altitude com base nas diferenças de pressão atmosférica. O método mais recente deu aos topógrafos uma base mais precisa para determinar a posição e a altitude do cume.
Hieu apontou as limitações da tecnologia antiga e a possível elevação da cordilheira Hoang Lien Son, que estimou em dois a três centímetros por ano, como possíveis explicações para a diferença. O departamento planejava manter o monitoramento para identificar a causa com mais precisão. Na época, também buscava autorização para atualizar livros didáticos e materiais de referência.
O teleférico é apenas uma parte do caminho até o cume
Visitantes que partem do centro de Sa Pa podem chegar à estação de embarque do teleférico de táxi, mototáxi ou pelo trem de montanha Muong Hoa. Com cerca de 1,7 quilômetro de extensão e duração aproximada de seis minutos, o trem conecta o centro da cidade ao complexo do teleférico.
Em seguida, o teleférico transporta os passageiros montanha acima. Da estação de chegada, o trajeto continua por cerca de 600 degraus ou em uma viagem no trem de montanha de Fansipan. O tempo divulgado de cerca de 15 minutos se refere à travessia principal de teleférico; os viajantes também precisam reservar tempo para essas outras etapas.
O percurso dos visitantes inclui a estátua do Grande Buda Amitabha, o templo Kim Son Bao Thang Tu e a Cachoeira dos Nove Degraus. Essas atrações fazem parte do complexo cultural e espiritual desenvolvido ao redor do sistema de transporte da montanha.
O Sun Group também ampliou a experiência dos visitantes na região com Ban May e o Hotel de la Coupole. A combinação de transporte, hospedagem e atrações permite que os viajantes organizem uma estadia mais longa na montanha, em vez de fazer do teleférico a única parada.
O crescimento do turismo em Sa Pa em números
Sa Pa recebia cerca de 600 mil a 700 mil visitas de turistas por ano antes de 2016, segundo números atribuídos ao portal de informações do Ministério da Cultura, dos Esportes e do Turismo. O total chegou a cerca de 970 mil em 2016 e ultrapassou 4,3 milhões em 2025.
Com base nos números de 2016 e 2025, as visitas anuais cresceram para mais de 4,4 vezes o nível registrado no ano de inauguração do teleférico. Em comparação com a faixa anterior de 600 mil a 700 mil, o total de 2025 foi mais de seis vezes maior. A receita com turismo em 2025 foi de cerca de 19 trilhões de dong vietnamitas (VND).
A inauguração do teleférico trouxe a expectativa de um crescimento anual de 30% a 40% no número de visitantes e de um possível total de três milhões até 2020. Os números posteriores mostram a dimensão que o mercado turístico de Sa Pa alcançou, enquanto a expansão das conexões ferroviárias, dos hotéis e de outras atrações revela o desenvolvimento mais amplo da região.
Para os negócios locais, mais visitantes significam demanda por quartos, refeições, transporte e produtos. O teleférico ampliou o perfil de pessoas capazes de visitar a parte alta da montanha, enquanto as atrações adicionais deram a esses visitantes mais lugares para conhecer durante uma viagem a Sa Pa.
Empregos locais e a responsabilidade de proteger a montanha
A Sun World Fansipan Legend emprega mais de 400 trabalhadores locais, segundo os números divulgados sobre a geração de empregos. Pessoas de minorias étnicas representam mais de 60% da força de trabalho do complexo turístico. Assim, a participação local continuou além das equipes de construção que carregaram equipamentos e construíram a conexão elétrica.
Ban May, na área de embarque do teleférico, apresenta tecelagem, fabricação de incenso, pintura com cera de abelha e aspectos da vida das comunidades das terras altas. Essas atividades criam oportunidades para que os moradores obtenham renda com suas habilidades e conhecimentos culturais, além do trabalho na operação do complexo turístico.
O vice-primeiro-ministro Hoang Trung Hai abordou a relação entre turismo e conservação na inauguração de 2016. Ele elogiou o investidor, as empreiteiras e as autoridades de Lao Cai pelo cronograma, pela qualidade e pela segurança do projeto, ao mesmo tempo que pediu a proteção ambiental e a preservação das culturas indígenas durante a operação.
Dang Minh Truong, diretor-geral do Sun Group na época da inauguração, descreveu Fansipan como mais uma etapa da estratégia de desenvolvimento turístico da empresa, depois do teleférico de Ba Na Hills, em Da Nang. Em Fansipan, as responsabilidades duradouras são concretas: operar o transporte em condições montanhosas exigentes, administrar um destino movimentado e proteger o ambiente natural e cultural que atrai visitantes.
Hoje, a experiência dos passageiros reduz a um passeio curto a difícil aproximação à montanha. Por trás dessa comodidade estão os trabalhadores que cruzaram a floresta com cargas pesadas, os engenheiros que planejaram uma rota por terrenos íngremes e as comunidades locais, cujo trabalho continua fazendo parte do destino.
Principais pontos
- O teleférico de Fansipan foi inaugurado em 2 de fevereiro de 2016, após mais de 800 dias de obras.
- O trajeto tem 6.292,5 metros de extensão, sobe 1.410 metros entre as estações e dura cerca de 15 a 20 minutos.
- Segundo a Sun World, o total de materiais do projeto transportados manualmente foi de cerca de 35 mil toneladas.
- O sistema recebeu duas certificações do Guinness World Records na inauguração; seu recorde de extensão foi superado mais tarde.
- O departamento de cartografia do Vietnã mediu o cume em 3.147,3 metros em 2019, atualizando a cifra conhecida de 3.143 metros.
- A Sun World Fansipan Legend anunciou a chegada de seu visitante número 10 milhões em 20 de junho de 2026.
- Sa Pa registrou mais de 4,3 milhões de visitas de turistas em 2025, enquanto a atração de Fansipan emprega mais de 400 trabalhadores locais.
