Skate voador de inventor chinês decola após incêndio com motor a jato forçar reformulação

Dez motores elétricos levam inventor por um cânion em Hubei

Um skate voador caseiro equipado com 10 unidades de propulsão elétrica levou seu inventor por mais de 300 metros através de um cânion em Badong, na província de Hubei, durante um voo que durou pouco mais de dois minutos. Dai Xiaoying, funcionário da área turística, situou a demonstração em 6 de outubro de 2026 e descreveu uma decolagem em terreno aberto ao lado de um centro de recepção e um pouso em uma plataforma dentro do cânion.

Reportagens detalhadas em chinês identificam o inventor como Song Xingyu, conhecido na internet como 神奇阿宇AYU. Essas publicações informam que ele tem 25 e 26 anos; uma reportagem anterior em inglês o identificou como Sun Xinyu, de 26 anos. As publicações em chinês apresentam consistentemente seu nome como 宋兴宇.

Inspirado na plataforma voadora do Duende Verde, dos filmes do Homem-Aranha, Song passou cerca de dois meses desenvolvendo o aparelho. Seu primeiro projeto usava cinco motores turbojato em miniatura e pegou fogo durante os testes. A versão seguinte usa motores elétricos, com o acelerador preso a um anel em seu dedo.

Vídeos dos voos receberam quase 4 milhões de curtidas no Douyin, chamando atenção para um projeto construído em uma antiga oficina de marcenaria adaptada. Por trás das imagens impressionantes, há um desafio complexo de engenharia: manter uma pessoa em pé e equilibrada sobre rotores potentes, carregando energia suficiente nas baterias para permanecer no ar.

Song apontou a capacidade das baterias, a resistência estrutural, os sistemas de emergência e a proteção do piloto como aspectos que precisam melhorar. Suas demonstrações mostram uma plataforma experimental em funcionamento, mas o transporte cotidiano ainda está além de suas capacidades atuais.

O que aconteceu durante o voo de outubro?

Dai disse que a equipe de Song passou cerca de quatro a cinco horas na área turística do rio Baren em 6 de outubro. O trabalho incluiu verificar o local, ajustar o equipamento e filmar o voo. A travessia do cânion foi concluída em um único voo, sem interrupções.

Outras imagens do feriado do Dia Nacional mostraram Song voando sobre o rio Yangtzé e nos arredores de Badong. O voo pelo cânion é acompanhado pela descrição mais clara de trajeto, distância e duração: mais de 300 metros em pouco mais de dois minutos.

Liu Bo, presidente do Badong Hongfa Industrial Development Group, ajudou a coordenar os locais e o trabalho experimental. Ele disse que Song agiu com cautela nos voos e notificou os departamentos competentes com antecedência. O escopo exato de qualquer autorização de aviação não foi informado.

A distância e o tempo relatados descrevem uma demonstração breve, e não um teste de autonomia. A duração da bateria é importante porque uma aeronave precisa de energia para decolar, manter a altitude, manobrar e pousar, além de contar com uma reserva para reagir a mudanças nas condições.

Por que o primeiro projeto pegou fogo

Inicialmente, Song escolheu cinco motores turbojato em miniatura, que produzem impulso expelindo gases quentes. O primeiro teste com os motores funcionando em conjunto terminou em um incêndio que destruiu as linhas de combustível e os circuitos elétricos.

Em seguida, ele enviou dados dos testes a um sistema de inteligência artificial para análise. Segundo a explicação descrita nas reportagens, os motores estavam próximos demais uns dos outros, e os gases quentes do escapamento ricochetearam no chão e entraram nas entradas de ar.

Um motor precisa receber ar adequado para funcionar corretamente. Aspirar os próprios gases quentes do escapamento pode prejudicar seu funcionamento. Isso é especialmente preocupante quando vários motores são instalados em uma plataforma pequena, perto do chão.

A análise da IA recomendou mudar para um projeto elétrico com vários rotores. Song seguiu a recomendação e substituiu os motores a combustão por unidades de propulsão elétrica sem escovas. A mudança eliminou o problema dos gases do jato, mas trouxe outras exigências relacionadas às baterias, à corrente elétrica e ao controle dos rotores.

Como o skate elétrico se mantém no ar

A segunda versão tem 10 unidades de propulsão sem escovas, cada uma supostamente capaz de produzir mais de 30 quilos de empuxo. Juntas, elas têm uma potência de empuxo declarada superior a 300 quilos. Nesse caso, os quilos expressam a força de sustentação em termos familiares de peso, e não a massa do equipamento.

Os motores precisam erguer juntos a plataforma, as baterias, os componentes eletrônicos e o piloto. Comparar o empuxo ao peso de vários adultos pode parecer impressionante, mas a máquina também precisa de força de sustentação adicional para subir e ajustar sua posição.

A corrente elétrica máxima supostamente chega a 2.000 amperes. Corrente é o fluxo de carga elétrica por um circuito. Para lidar com esse fluxo, são necessárias baterias, conexões, fiação e equipamentos de controle adequados à carga e ao calor que ela produz. A tensão da bateria não foi informada, portanto não é possível calcular a potência apenas com base na corrente.

Como um drone com vários rotores, a plataforma muda sua inclinação ao variar o empuxo em diferentes partes da máquina. Mais sustentação de um lado pode incliná-la e alterar a direção do movimento. Levar um piloto em pé torna essa tarefa mais difícil, pois os movimentos da pessoa também deslocam o centro de gravidade combinado, o ponto em torno do qual a máquina e o piloto se equilibram.

IA orienta enquanto Song controla o skate

Song montou um sistema de monitoramento com dois celulares e um fone de ouvido. O sistema reúne informações sobre os movimentos e fornece instruções faladas sobre sua postura, ajudando-o a perceber quando seu peso se deslocou e como reagir.

Segundo os relatos, Song continua responsável por operar o skate. A IA fornece orientações para manter o equilíbrio, enquanto seu dedo controla o acelerador e os movimentos do corpo afetam a posição da plataforma.

Essa divisão de tarefas explica por que a prática foi tão importante. Mesmo com uma instrução útil por voz, o piloto precisa ouvi-la, entendê-la e fazer o movimento certo enquanto o skate já reage sob seus pés.

Song treinou por mais de 10 dias antes dos voos do feriado. Em um teste inicial, ele supostamente carregava de 40 a 50 quilos de equipamento, controlou mal o acelerador e se inclinou demais. O acidente danificou uma haste e deixou nele torções e escoriações nos joelhos.

Uma oficina montada com dinheiro emprestado

Song cresceu em uma área rural de Badong e deixou a escola aos 14 anos para trabalhar no negócio de madeira do pai. Um tablet que ganhou de um amigo o apresentou a vídeos de experimentos de voo realizados no exterior.

Seu primeiro aeromodelo usava placas de espuma descartadas por lojas de publicidade e peças eletrônicas usadas fornecidas por outros entusiastas. Foram necessárias cerca de um a dois anos de tentativas até que um modelo conseguisse voar.

Em junho de 2022, ele pegou 19 mil yuans emprestados do pai para comprar um caminhão pequeno usado e fez outro empréstimo de mais de 20 mil yuans. Voltou para casa e transformou uma antiga oficina de marcenaria em laboratório, cuidando sozinho da instalação elétrica, da mobília e da decoração.

Tan Fengzhen, funcionária do centro de serviços governamentais de Badong que visitou a casa da família, descreveu uma modesta residência de tijolos de terra ao lado da oficina. Dentro do laboratório havia instrumentos eletrônicos, microscópios, medidores e ferramentas manuais. Ela também descreveu uma pequena operação que dependia de equipes temporárias de filmagem, em vez de uma equipe de apoio permanente.

Seu pai, Song Chaofu, disse que apoiava as ambições do filho, mas continuava preocupado com sua segurança. A mãe de Song também o acompanhou em viagens, ajudando com as refeições e tarefas práticas.

Os experimentos anteriores

O skate é o mais recente de vários projetos ambiciosos, entre eles uma aeronave levada por balões, uma asa voadora motorizada e uma sala mobiliada suspensa sob um balão de ar quente. O histórico experimental de Song também inclui falhas de equipamento, ferimentos e dívidas consideráveis.

• Junho de 2022: Song voltou à cidade natal e começou a transformar a antiga oficina de marcenaria em laboratório.
• Maio de 2024: Sua aeronave controlada remotamente, Echo One, foi levada por balões a uma altitude de 40 mil metros. Uma falha na separação e a perda do sinal encerraram a missão; os destroços foram recuperados a cerca de 600 quilômetros de distância.
• Novembro de 2024: Ele saltou de um helicóptero a 5 mil metros usando uma asa voadora motorizada caseira. Depois que o paraquedas principal falhou, o reserva abriu a cerca de 600 metros.
• Setembro de 2025: Ele suspendeu uma sala de estar mobiliada sob um balão de ar quente e filmou a si mesmo preparando comida no ar.
• 5 de dezembro de 2025: Ele relatou publicamente a queda de uma aeronave, a perda de um barco e dívidas superiores a 2,4 milhões de yuans.
• 6 de outubro de 2026: Seu skate elétrico concluiu a demonstração pelo cânion em Badong, segundo os relatos.

Depois de perder a aeronave e o barco, Song disse que pegou dinheiro emprestado para indenizar as pessoas envolvidas, inclusive por produtos patrocinados. Mais tarde, uma instituição o ajudou a pagar a maior parte da dívida.

Ao descrever o experimento com a asa voadora, Song falou sobre sua atração pelo voo, mas também fez um alerta. Antes daquele salto, o inventor disse:

Só me sinto vivo quando faço essas coisas. Por favor, não façam o que eu faço.

O que ainda precisa mudar

A lista de melhorias necessárias apontada por Song vai além de permanecer mais tempo no ar. Uma estrutura mais resistente, melhor proteção e sistemas de emergência dizem respeito ao que acontece quando o voo não sai como planejado.

Redundância de segurança significa contar com outra forma de manter o controle quando um componente falha. Vários motores podem oferecer diversas fontes de empuxo, mas continuar voando após uma falha depende da disposição dos motores, do sistema de controle e da capacidade de sustentação restante.

A proteção do piloto é outro desafio. Uma pessoa em pé precisa manter o equilíbrio enquanto opera o aparelho, e os ferimentos de Song durante o treinamento mostram como um erro de controle pode levar rapidamente a uma queda. Voos sobre a água ou por um cânion também oferecem poucos locais para um pouso de emergência.

As descrições de restrições em áreas povoadas e sobre a água contrastam com as imagens apresentadas como registro de travessias do rio e voos nos arredores da sede do condado. Os limites de localização e operação precisam ser esclarecidos antes de um uso mais amplo, além do trabalho técnico que Song já identificou.

A repercussão gerou propostas de cooperação e pedidos de entrevistas. Em 18 de outubro, Song disse que continuava fazendo experimentos e filmagens, com o objetivo de voar mais alto. Sua próxima tarefa prática vai além de ganhar altitude: tornar o aparelho mais confiável, melhorar a proteção em emergências e aumentar o tempo de voo.

Principais pontos

• O skate voador elétrico de Song Xingyu teria percorrido mais de 300 metros em pouco mais de dois minutos em Badong, em 6 de outubro de 2026.
• Um incêndio durante os testes encerrou seu primeiro projeto, que usava cinco motores turbojato em miniatura.
• A versão seguinte tem 10 unidades de propulsão sem escovas e corrente máxima informada de 2.000 amperes.
• Dois celulares e um fone de ouvido fornecem orientações posturais assistidas por IA enquanto Song opera a plataforma.
• Ele treinou por mais de 10 dias e se feriu durante os primeiros testes.
• A capacidade das baterias, a resistência estrutural, os sistemas de emergência e a proteção do piloto ainda precisam melhorar para que o transporte cotidiano se torne viável.