Bangladesh propõe Tk 6.609 crore para 5.830 veículos policiais enquanto frota envelhecida compromete patrulhas

639 delegacias contam com apenas 1.237 veículos

Bangladesh propõe gastar cerca de Tk 6.609 crore em 5.830 veículos para a polícia, enquanto suas 639 delegacias administrativas operam com apenas 1.237 veículos, quase dois terços deles com mais de 10 anos. As compras incluiriam veículos para patrulhamento cotidiano, barcos, ambulâncias e veículos equipados para controle de multidões, investigações e operações de emergência.

Os dois projetos do Ministério do Interior estão previstos para análise pelo Comitê Executivo do Conselho Econômico Nacional (Ecnec) em 25 de outubro de 2026. Nenhum deles recebeu aprovação final. A Polícia de Bangladesh os executaria entre outubro de 2026 e junho de 2029, com recursos do governo.

A proposta de maior porte destina aproximadamente Tk 4.328,92 crore à compra de 4.829 veículos operacionais. Outros Tk 2.280,14 crore seriam usados para adquirir 1.001 veículos especializados. Juntos, os projetos representam uma ampliação substancial do transporte policial, que vai além da substituição dos veículos danificados durante o levante de julho e agosto de 2024.

Registros da sede da polícia mostram que 1.074 veículos foram danificados durante o levante, incluindo 455 incendiados. Policiais afirmam que veículos antigos também quebram durante as operações, enquanto a corporação já enfrenta uma diferença entre suas necessidades de transporte e a quantidade de veículos aprovada.

Para os moradores, a escassez pode significar que diferentes demandas disputem o mesmo veículo de patrulha. Uma equipe enviada para fazer uma prisão pode deixar a delegacia com poucas opções de transporte para outra emergência. As propostas buscam resolver esse problema, enquanto autoridades de planejamento e do ministério querem definições mais claras para comprar, manter e operar a frota ampliada.

Por que a frota atual é insuficiente

As propostas da Comissão de Planejamento calculam uma média de cerca de 1,94 veículo por delegacia administrativa, com base nos 1.237 veículos distribuídos por 639 delegacias. Cerca de 64% dessa frota tem mais de uma década, o que aumenta a necessidade de reparos além da escassez de transporte disponível.

Em geral, cada delegacia precisa de pelo menos quatro a cinco caminhonetes ou veículos de patrulha para atender simultaneamente diferentes sindicatos administrativos ou distritos, segundo a proposta operacional. Áreas densamente povoadas e locais com mais problemas de criminalidade podem precisar de ainda mais veículos. Nas 639 delegacias, mesmo quatro veículos por unidade exigiriam 2.556 veículos, 1.319 a mais do que a frota atual das delegacias.

A Polícia de Bangladesh também opera 24 delegacias ferroviárias e 73 delegacias rodoviárias. Suas responsabilidades de transporte, portanto, vão além das delegacias administrativas usadas nessa comparação. As compras propostas também incluem veículos para unidades especializadas, transporte de pessoal e operações fluviais.

O ministro do Interior, Salahuddin Ahmed, disse ao Parlamento em 30 de março que veículos incendiados ou inutilizados durante o levante prejudicaram as patrulhas e a aplicação da lei. Kamarum Munira, inspetora-geral adjunta de mídia na sede da polícia, disse que a corporação avaliará suas necessidades e poderá apresentar novos pedidos.

Caminhonetes representam a maior parte das compras

O projeto operacional prevê a compra de 2.909 caminhonetes de cabine dupla, a Tk 86 lakh cada, por um total de Tk 2.501,74 crore. Um crore equivale a 10 milhões de takas, enquanto um lakh equivale a 100 mil takas. Só essas caminhonetes representariam quase 58% do orçamento proposto para o projeto operacional.

Oficiais de alta patente receberiam 400 jipes com motores de 2.700 centímetros cúbicos, ao preço de Tk 1,69 crore cada, ou Tk 676 crore no total. Outros 345 jipes com motores de 2.000 centímetros cúbicos custariam aproximadamente Tk 258,75 crore. A cilindrada indica o volume dentro dos cilindros do motor e é uma das especificações usadas para definir a compra de um veículo.

O plano também inclui 214 micro-ônibus a Tk 52 lakh cada, 148 ônibus grandes sem ar-condicionado pelo mesmo preço unitário e 148 micro-ônibus com ar-condicionado a Tk 1,20 crore cada. Esses ônibus e micro-ônibus seriam usados para transportar policiais.

Entre as outras compras propostas estão 115 vans para transporte de presos, 100 carros de patrulha, 50 ambulâncias, 100 lanchas rápidas e cerca de 300 veículos adicionais. O projeto prevê o uso dos veículos em patrulhas de rotina, investigações de crimes e narcóticos, prisões e atendimento a emergências. Eleições e grandes eventos geram demanda adicional porque os policiais precisam ser distribuídos por muitos locais ao mesmo tempo.

Veículos especializados atendem a diferentes necessidades

O segundo projeto prevê a compra de 1.001 veículos especializados, incluindo 11 veículos blindados de transporte de pessoal para situações em áreas industriais, 20 caminhões com canhão de água, 20 veículos para controle de multidões e 15 vans para unidades especializadas e equipes de desativação de bombas.

A frota proposta também inclui 200 motocicletas de alta velocidade, 50 veículos utilitários para transportar cães policiais e seis veículos móveis de vigilância. Outras categorias incluem veículos especializados de patrulha e transporte de presos, vans frigoríficas, veículos para transportar cavalos e veículos adequados a terrenos difíceis.

Centros móveis de comando funcionariam como salas de controle temporárias, permitindo que os policiais coordenassem o deslocamento das equipes e as comunicações perto de uma ocorrência. Vans para perícia criminal ajudariam a coletar provas logo após um delito. Veículos projetados para terrenos acidentados ajudariam as equipes a chegar a locais de difícil acesso para os veículos convencionais de patrulha.

Os barcos são outra parte do programa. Lanchas rápidas, barcos de resposta rápida e embarcações de resgate apoiariam patrulhas e operações de emergência nos rios de Bangladesh. Entre as funções previstas estão operações de resgate, proteção de instalações importantes e ações de combate ao terrorismo.

O secretário do Interior, Monjur Morshed Chowdhury, disse que as Nações Unidas reembolsarão posteriormente o custo de alguns veículos especializados comprados para policiais que atuam em missões de paz da ONU. Ainda assim, as propostas atribuem ao governo de Bangladesh a responsabilidade pelo financiamento inicial.

O custo de compra é apenas parte da conta

Autoridades da Comissão de Planejamento e do Ministério do Interior solicitaram planos mais claros para combustível, reparos, peças de reposição, pneus, seguro e outras despesas operacionais. Esses custos continuam ao longo da vida útil do veículo, mesmo depois de pago o preço de compra.

O secretário do Interior afirmou que a polícia tem seus próprios procedimentos de manutenção. Veículos especializados também exigem operadores treinados, suporte técnico e fornecimento confiável de peças. Um caminhão com canhão de água, um veículo de vigilância ou um centro móvel de comando demanda equipamentos que vão além dos necessários para uma caminhonete comum.

A verba proposta para equipamentos de reparo do projeto operacional aparece tanto como Tk 15 crore quanto como Tk 1,5 crore, deixando o valor exato indefinido. Resolver essa divergência é importante porque ferramentas e equipamentos de reparo fazem parte do plano para manter a frota ampliada disponível para o serviço.

O comitê de avaliação de projetos da Comissão de Planejamento analisou as propostas em 15 de outubro. O colegiado pediu estimativas de custo precisas, conformidade com as regras de compras governamentais, medidas adequadas de manutenção e informações sobre quais veículos existentes estão operacionais, podem ser reparados ou não têm mais condições de uso. Esse inventário ajudaria a determinar quanto transporte pode ser recuperado e quanto precisa ser substituído.

Treinamento também está previsto

O projeto operacional prevê treinamento de direção e mecânica para 650 profissionais que lidarão com veículos leves e 300 que trabalharão com veículos pesados. Outros 50 receberiam treinamento de mecânica. O projeto especializado inclui treinamento de direção e mecânica para 910 profissionais e treinamento separado de mecânica para mais 50.

Juntos, os dois projetos preveem 1.960 vagas de treinamento nessas categorias. A combinação atende a duas necessidades: os policiais precisam saber operar os veículos, e os profissionais de manutenção devem ser capazes de mantê-los funcionando.

A proposta operacional foi revisada após a reunião de avaliação de 15 de outubro, incluindo a retirada do treinamento no exterior. As alterações também buscaram adequar a proposta aos requisitos pertinentes de treinamento e da Divisão de Finanças.

A Polícia de Bangladesh teria até junho de 2029 para concluir os projetos, de acordo com o cronograma proposto. Compras, entregas, treinamentos e a estrutura de suporte para reparos precisariam caber nesse período. Assim, as delegacias que enfrentam escassez imediata dependeriam do momento das entregas e da distribuição dos veículos.

Margem estreita na avaliação econômica

A Hawks Bay realizou os estudos de viabilidade dos dois projetos. Cada estudo aponta uma relação benefício-custo de 1,05. Em termos simples, as avaliações estimam Tk 1,05 em benefícios econômicos para cada Tk 1 em custos, com base nas premissas adotadas nos estudos.

Isso representa uma margem projetada de 5% acima dos custos estimados. Gastos maiores ou benefícios menores reduziriam essa margem. Preços precisos, custos operacionais realistas e disponibilidade confiável dos veículos são, portanto, importantes para a justificativa econômica dos projetos.

Os estudos estimam um valor presente líquido de Tk 19,22 crore para o projeto operacional e Tk 176,096 crore para o projeto especializado. O valor presente líquido converte custos e benefícios futuros esperados em um valor equivalente no presente. A avaliação do projeto especializado usa uma taxa de desconto de 12%, aplicada nessa conversão.

O cronograma anual de gastos proposto prevê Tk 2.080,94 crore no ano fiscal de 2026–27, Tk 2.867,55 crore em 2027–28 e Tk 1.660,58 crore em 2028–29. A maior necessidade de recursos ocorreria no ano intermediário, quando as compras e entregas precisariam dar conta do nível mais alto de gastos.

Policiais relatam falta de transporte e descanso

O subinspetor Md Jahangir Alam, da Delegacia de Demra, descreveu a dificuldade prática de chegar às ocorrências quando os veículos oficiais não estão disponíveis. Ele disse que, às vezes, os policiais usam uma leguna, um pequeno veículo de passageiros comumente utilizado no transporte compartilhado.

"Praticamente não há veículos; precisamos ir trabalhar em um veículo de transporte de passageiros (leguna)", disse.

Jahangir afirmou que os policiais trabalham regularmente de 12 a 16 horas por dia, sem remuneração extra pelo tempo adicional de serviço e com poucas oportunidades para comer e dormir. Seu relato associa a falta de veículos às exigentes condições de trabalho.

O efetivo cresceu de cerca de 117 mil policiais em 2010 para quase 250 mil, mais que dobrando de tamanho. Quase 90% dos profissionais não têm alojamento em instalações residenciais da polícia. As responsabilidades da corporação também aumentaram com unidades dedicadas a investigações, turismo, policiamento fluvial, combate ao terrorismo e à rede ferroviária urbana.

Niaz Mehedi, comissário adjunto adicional da Divisão de Mídia e Relações Públicas da Polícia Metropolitana de Daca, relacionou condições adequadas de moradia e descanso à saúde mental dos policiais.

"As moradias da polícia certamente precisam ter boa qualidade para que os integrantes possam descansar bem", disse.

O ex-inspetor-geral da polícia Abdul Kaiyum e Touhidul Haque, professor da Universidade de Daca e analista criminal, também pediram atenção à falta de moradia e transporte. As preocupações vão além das compras e abrangem as condições em que os policiais realizam suas tarefas diárias.

Pressões da criminalidade e cronograma de aprovação

Um informe de pesquisa de setembro de 2026 da Global Development Network registrou um aumento nos casos de assassinato de policiais, de 3.023 em 2023 para 3.786 em 2025. São 763 casos a mais, um crescimento de cerca de 25%. O informe, que analisou a criminalidade e a segurança pública entre setembro de 2024 e junho de 2026, também documentou preocupações com violência de multidões, violência sexual e extorsão organizada.

O programa de transporte proposto daria à polícia mais recursos para patrulhar, chegar a ocorrências, coletar provas e transportar profissionais. O impacto no serviço cotidiano dependeria também das decisões de distribuição: quais delegacias receberiam veículos, quais unidades ganhariam equipamentos especializados e com que regularidade a frota permaneceria disponível.

As principais datas que antecedem a decisão pendente são:

• Julho e agosto de 2024: Registros policiais mostram que 1.074 veículos foram danificados durante o levante, incluindo 455 incendiados.
• 30 de março de 2026: O ministro do Interior, Salahuddin Ahmed, disse ao Parlamento que os danos aos veículos prejudicaram o trabalho policial.
• 15 de outubro de 2026: O comitê de avaliação de projetos da Comissão de Planejamento analisou as propostas.
• 25 de outubro de 2026: Está prevista a análise dos dois projetos pelo Ecnec.
• Outubro de 2026 a junho de 2029: Período de execução proposto, sujeito à aprovação.

A decisão do Ecnec determinará se as compras serão realizadas. A análise do comitê já identificou as questões práticas que precisam de atenção: custos precisos, um inventário confiável dos veículos existentes, regras de compras e manutenção após o encerramento dos projetos.

Principais pontos

• Bangladesh propõe comprar 5.830 veículos policiais por aproximadamente Tk 6.609 crore.
• As 639 delegacias administrativas do país têm 1.237 veículos, e 64% deles têm mais de 10 anos.
• Os planos incluem 4.829 veículos operacionais e 1.001 veículos especializados.
• A análise pelo Ecnec está prevista para 25 de outubro de 2026; a aprovação final está pendente.
• O governo financiaria a execução até junho de 2029, com expectativa de reembolso da ONU para alguns veículos usados em missões de paz.
• Autoridades de planejamento solicitaram informações mais claras sobre custos, manutenção e a frota existente.