Mahanagar Express será estendido até Cox’s Bazar em 26 de outubro, levando trens diretos a mais distritos

Um trajeto mais longo, com um teste maior para o acesso às passagens

A Bangladesh Railway planeja estender o Mahanagar Express de Chattogram a Cox's Bazar em 26 de outubro, oferecendo aos passageiros de 11 estações intermediárias uma viagem direta até o destino litorâneo. O trem 722 tem partida prevista da estação Kamalapur, em Dhaka, às 20h30, com chegada a Cox's Bazar às 6h do dia seguinte. A viagem dura nove horas e 30 minutos.

A extensão promete uma mudança prática para os passageiros de Narsingdi, Brahmanbaria, Cumilla e Feni: eles poderão embarcar em suas cidades e seguir no mesmo trem até Cox's Bazar. O Cox's Bazar Express e o Parjatak Express, também chamado de Tourist Express, não atendem essas estações intermediárias.

A quantidade de assentos destinada a Feni mostra por que uma nova parada, por si só, pode não atender à demanda. O chefe da estação, Mohammad Harun, disse que há 47 assentos reservados para Cox's Bazar, além de 15 para Chattogram. Passageiros locais reclamam que as passagens online desaparecem segundos depois de serem disponibilizadas.

Autoridades ferroviárias confirmaram a extensão, o início da operação em 26 de outubro e a remoção da parada em Kumira. No entanto, os horários e dados de capacidade divulgados apresentam números conflitantes, inclusive sobre a partida de volta de Cox's Bazar, indicada para as 8h ou 9h. Os passageiros devem conferir o horário de partida e a acomodação exibidos no momento da reserva.

O que muda no trajeto?

O Mahanagar Express já opera entre Dhaka e Chattogram. A Bangladesh Railway vai estender esse serviço até Cox's Bazar, em vez de criar um trem totalmente separado para percorrer toda a rota. As paradas intermediárias já existentes são o principal motivo pelo qual a mudança importa também para quem não embarca nas duas maiores cidades de partida.

As paradas informadas entre Dhaka e Chattogram são Airport, Narsingdi, Bhairab Bazar, Ashuganj, Brahmanbaria, Akhaura, Kasba, Cumilla, Laksam, Nangalkot e Feni. Os passageiros que embarcarem nessas estações terão acesso a um serviço direto até Cox's Bazar, sem precisar trocar de trem.

A moradora de Cumilla Rokeya Begum disse que, antes, a viagem exigia mais tempo e causava transtornos, pois não havia trem direto em sua estação local. Ela espera que a extensão facilite o deslocamento ao eliminar a necessidade de trocar de trem.

Kumira, na região de Sitakunda, em Chattogram, perderá a parada do Mahanagar Express com a revisão do horário. Mohammad Shafiqur Rahman, superintendente-chefe de operações da Zona Leste da Bangladesh Railway, confirmou a mudança. Os passageiros que utilizavam essa parada precisarão pegar outro trem ou usar outro meio de transporte.

Horários de partida e viagem de volta

O gerente da estação de Chattogram, Abu Bakar Siddique, confirmou os preparativos para um horário em que o trem parte de Dhaka às 20h30, chega a Cox's Bazar às 6h e, depois, sai de Cox's Bazar às 8h. O serviço de volta, trem 721, tem chegada prevista a Chattogram às 12h20 e a Dhaka às 18h30. O dia de suspensão semanal do trem é domingo.

Uma ordem da Zona Leste mencionada pelo chefe da estação de Cox's Bazar, Zainal Abedin, indica chegada a Chattogram às 2h40 e partida às 3h. Já os horários de início da operação informados por Siddique indicam 3h e 3h20. Ambas as versões preveem uma parada de 20 minutos e chegada a Cox's Bazar às 6h.

A ordem mencionada por Abedin indica que o trem parte de Chattogram às 12h30, após chegar às 12h20. Outros dados de horários divulgados apontam partida de Cox's Bazar às 9h e chegada a Chattogram às 12h10, mantendo a chegada a Dhaka às 18h30.

Pelo horário de volta das 8h, a viagem de Cox's Bazar a Dhaka dura 10 horas e 30 minutos, uma hora a mais que o trajeto de ida. Como há divergência nos horários de partida de volta, é especialmente importante que os passageiros confiram o horário indicado na reserva ao organizar o transporte local ou uma conexão para outro destino.

Início da operação e datas das passagens

O diretor de relações públicas da ferrovia, Anisur Rahman, anunciou os preparativos para o início da operação em 23 de outubro. O ministro das Ferrovias, Sheikh Rabiul Alam, deve inaugurar o serviço estendido em Kamalapur. O anúncio de Rahman indicava que a cerimônia ocorreria às 20h, enquanto outros preparativos apontavam para a inauguração no horário previsto de partida, às 20h30.

A venda de passagens para a rota estendida começou em 16 de outubro. As passagens para a primeira viagem de volta de Cox's Bazar, em 27 de outubro, começaram a ser vendidas em 17 de outubro. Abedin disse que as partidas regulares de passageiros de Cox's Bazar começariam em 27 de outubro, após a chegada do primeiro trem noturno vindo de Dhaka.

• 4 de dezembro de 1985: O Mahanagar Express começou a operar, segundo informações da ferrovia.
• 16 de outubro: Começou a venda de passagens para a rota estendida.
• 17 de outubro: Começou a venda de passagens para a viagem de volta de 27 de outubro.
• 23 de outubro: Autoridades ferroviárias anunciaram os preparativos para o início da operação e confirmaram que estavam prontos.
• 26 de outubro: A primeira partida de Dhaka para Cox's Bazar está prevista para as 20h30.
• 27 de outubro: O primeiro trem deve chegar a Cox's Bazar às 6h, e o serviço regular de passageiros na viagem de volta começa nesse dia.

A extensão inclui Cox's Bazar em um serviço que há muito transporta passageiros entre Dhaka, Chattogram e as estações ao longo do percurso. Esses pontos de embarque já existentes continuam sendo fundamentais na rota ampliada.

Tarifas, classes e dados de capacidade divergentes

As tarifas informadas de Dhaka a Cox's Bazar são de Tk 685 na classe Shovon Chair, Tk 1.311 na Snigdha e Tk 2.408 em leito com ar-condicionado. O trem também deve oferecer assentos com ar-condicionado. A classe Shovon Chair oferece assentos sem ar-condicionado; a Snigdha é uma classe de assentos com ar-condicionado, enquanto o leito com ar-condicionado oferece acomodação para dormir.

Mohammad Mehedi Hasan, chefe de plataforma da Estação Ferroviária Icônica de Cox's Bazar, informou uma faixa de tarifas diferente, de Tk 685 a Tk 1.570, para viagens entre Cox's Bazar e Dhaka. Para o trajeto entre Cox's Bazar e Chattogram, indicou tarifas de Tk 240 a Tk 547. Não foi apresentada uma explicação confirmada de como a tarifa máxima informada por ele se relaciona com o valor de Tk 2.408 divulgado para o leito.

Os preparativos da ferrovia mencionam de forma consistente um trem com 16 vagões, mas a capacidade informada varia bastante. Os dados sobre o início da operação indicam entre 706 e 736 assentos, enquanto outra descrição da ordem ferroviária afirma que a capacidade aumenta de 700 para 736. A ordem da Zona Leste mencionada por Abedin também foi citada como indicando 1.366 assentos.

Para os passageiros, o dado útil é o número de assentos realmente disponível para a estação de embarque, o destino e a classe escolhidos. A capacidade total do trem e a quantidade reservada para uma estação específica são números diferentes: os passageiros de Feni, por exemplo, disputam uma quantidade muito menor de assentos para seu destino do que a capacidade total do trem.

Os 47 assentos de Feni evidenciam o problema das reservas

Harun disse que há 62 assentos reservados em Feni para dois destinos: 15 para Chattogram e 47 para Cox's Bazar. A cota para Cox's Bazar inclui 15 assentos Snigdha, 30 assentos Shovon Chair e dois assentos em cabine. Os 47 assentos correspondem a cerca de 76% da cota total de Feni, cálculo feito com base em 47 de um total de 62.

Para a viagem de 26 de outubro, Harun disse que sete passagens foram vendidas no guichê da estação e as restantes, pela internet. Segundo ele, não houve oportunidade para atuação de grupos organizados ou irregularidades na venda presencial, enquanto as vendas online estavam fora do controle da administração da estação.

O passageiro Shahadat Hossain manifestou preocupação com a compra organizada de passagens e a revenda no mercado paralelo, depois que os assentos se esgotaram rapidamente pela internet. Os moradores de Feni Shahidul Islam e Mahmudul Hasan também relataram que não conseguiram comprar passagens, apesar de aprovarem a ligação direta. Os relatos descrevem a dificuldade de conseguir assentos; os números de Harun mostram a cota limitada pela qual os passageiros competem.

Moradores de Feni pediam paradas para o Cox's Bazar Express e o Parjatak Express desde que esses serviços começaram a operar. A extensão do Mahanagar atende à demanda por uma opção de embarque direto, mas a pequena cota torna a disponibilidade de passagens uma preocupação imediata.

Como reservar

O serviço de bilhetes eletrônicos da Bangladesh Railway permite que os passageiros cadastrem uma conta, pesquisem uma viagem e selecionem a acomodação disponível. O cadastro pode exigir o número do documento nacional de identidade, a data de nascimento e um número de celular ativo. Um código de segurança pode ser enviado ao telefone para confirmar a conta.

Depois de entrar na conta, os passageiros selecionam a data da viagem, a estação de partida, o destino, o trem e a classe. O sistema de reservas exibe então os assentos disponíveis e o preço. O pagamento deve ser concluído por um dos métodos apresentados pelo serviço, que podem incluir cartões bancários e opções de pagamento online.

Uma compra concluída normalmente gera uma passagem eletrônica enviada ao endereço de e-mail cadastrado, e os dados da reserva também podem ser consultados na conta. Quem embarca em uma estação intermediária deve selecionar a estação de partida correta na busca, pois a cota para uma viagem saindo de Feni, por exemplo, difere da capacidade total do trem.

A passageira Sabina Haque aprovou o serviço adicional, mas pediu que as passagens estejam disponíveis quando as pessoas precisarem delas. A turista Keya Haque relatou dificuldades para comprar tanto pela internet quanto nos guichês e pediu transparência nas vendas e medidas contra os envolvidos na revenda ilegal de passagens.

Cinco pares de trens atendendo Cox's Bazar

O plano da Bangladesh Railway aumenta de quatro para cinco o número de pares de trens que atendem Cox's Bazar. Um par corresponde a um serviço de ida até o destino e à respectiva viagem de volta. Portanto, a mudança acrescenta um par, e não cinco novos serviços partindo de Dhaka.

A rede atual é formada pelo Cox's Bazar Express e pelo Parjatak Express, entre Dhaka e Cox's Bazar, e pelo Saikat Express e pelo Prabal Express, entre Chattogram e Cox's Bazar. O Mahanagar Express estendido será o quinto par nesses dois corredores.

Passar de quatro para cinco pares representa um aumento de 25% no número de pares de serviços. O benefício prático também é geográfico: passageiros de distritos intermediários terão uma ligação direta que os dois trens existentes vindos de Dhaka não oferecem a partir de suas estações locais.

O passageiro Abir Hossain disse que as paradas adicionais permitirão que mais pessoas visitem Cox's Bazar. Ele também pediu que o trem cumpra os horários e reduza os atrasos, uma preocupação para quem escolhe um serviço direto para simplificar a viagem.

Equipe das estações e expectativas do comércio local

Abedin disse que a administração da estação de Cox's Bazar estava preparada para atender os passageiros, embora houvesse falta de funcionários. Ele espera que o problema seja resolvido gradualmente. A partida de volta em 27 de outubro marcará o início da operação regular do serviço estendido para passageiros na estação.

Abu Taleb Shah, gerente-geral do Hotel Cox Today, espera que a ligação direta com mais distritos atraia turistas domésticos. Segundo ele, o aumento no número de visitantes poderá beneficiar hotéis, restaurantes, empresas de transporte e negócios que fornecem peixe e verduras.

Shah também descreveu iniciativas para capacitar e contratar trabalhadores qualificados para atender à demanda adicional. Essas são expectativas de crescimento para os negócios à medida que o acesso melhora; a mudança imediata e concreta da extensão é permitir que pessoas de mais estações cheguem a Cox's Bazar no mesmo trem.

A disponibilidade de passagens, a pontualidade do serviço e a quantidade de funcionários determinarão o quanto a viagem será conveniente. Em Feni, o primeiro teste já é bem específico: fazer com que a ligação direta seja útil para os passageiros que disputam os 47 assentos reservados.

Principais pontos

• O Mahanagar Express tem previsão de ser estendido de Chattogram a Cox's Bazar em 26 de outubro.
• O trem 722 parte de Dhaka às 20h30 e deve chegar a Cox's Bazar às 6h do dia seguinte.
• As paradas em 11 estações intermediárias serão mantidas, enquanto Kumira perderá sua parada.
• A venda de passagens começou em 16 de outubro; a primeira partida regular de volta de Cox's Bazar está prevista para 27 de outubro.
• Os horários de volta divulgados divergem entre partidas de Cox's Bazar às 8h e às 9h.
• O trem terá 16 vagões, mas os totais de assentos e as tarifas máximas divulgados variam.
• Feni tem 47 assentos reservados para Cox's Bazar e 15 para Chattogram.
• A extensão aumenta de quatro para cinco o número de pares de trens que chegam a Cox's Bazar, e domingo é indicado como o dia de suspensão semanal.