Ataque ao aeroporto de Riad mata dois bengaleses e interrompe importante corredor de viagens com a Arábia Saudita

Duas mortes e 24 feridos colocam Bangladesh no centro da crise

Dois bengaleses morreram e 24 ficaram feridos no ataque com mísseis de 10 de outubro de 2026 ao Aeroporto Internacional Rei Khalid, em Riad, segundo a embaixada de Bangladesh. Entre os feridos estavam 11 trabalhadores e 13 peregrinos que viajavam para a Umrah, levando o impacto humano do ataque diretamente a uma rota essencial para o emprego, as viagens religiosas e a renda de Bangladesh com remessas de dinheiro.

A Autoridade Geral de Aviação Civil da Arábia Saudita informou um total de 12 mortos e 309 feridos. A Biman Bangladesh Airlines suspendeu os voos entre Daca e Riad, BG339 e BG340, até novo aviso, após o aeroporto deixar de receber voos. A embaixada afirmou que cerca de 500 passageiros que chegavam de Bangladesh ou aguardavam conexões ficaram retidos, enquanto passageiros que se preparavam para voltar a Bangladesh também enfrentaram transtornos.

Um dos bengaleses mortos foi identificado como Mufti Md Nasrullah Badrpuri, do vilarejo de Badrpur, em Nangalkot, Cumilla. Ele viajava para fazer a Umrah. Sua família pediu às autoridades que organizassem o traslado do corpo. A segunda vítima bengalesa não foi identificada nos relatos sobre a resposta da embaixada.

As consequências vão além da suspensão da rota para Riad. Bangladesh havia fechado recentemente um acordo com a Arábia Saudita para aumentar de 49 para 84 por semana o número permitido de voos diretos de passageiros. A Arábia Saudita também respondeu por US$ 5,85 bilhões em remessas para Bangladesh no ano fiscal de 2025 a 2026, ante US$ 4,26 bilhões no ano anterior. O fechamento de um aeroporto não interrompe automaticamente as transferências de dinheiro, mas uma crise prolongada pode atrasar a ida de trabalhadores para novos empregos ou seu retorno ao trabalho.

Vários detalhes importantes continuam sem esclarecimento. Os relatos divergem sobre o horário do ataque, o número e a localização dos bengaleses em terapia intensiva e a abrangência das suspensões de voos. Essas diferenças são relevantes para famílias que buscam informações médicas e passageiros que avaliam se outro destino saudita oferece uma alternativa viável.

O que se sabe sobre o ataque e os feridos

Em uma atualização divulgada em 11 de outubro, a embaixada de Bangladesh afirmou que um míssil atingiu o Terminal 3 por volta das 3h15 de 10 de outubro. Um relato separado, que citou dados da aviação civil saudita, disse que o ataque ocorreu na tarde de sábado. Os dois relatos concordam quanto à data e ao total de vítimas, mas não é possível conciliar os horários exatos.

As autoridades sauditas identificaram os mortos como quatro cidadãos sauditas, dois bengaleses e uma pessoa de cada um destes países: Estados Unidos, Egito, Jordânia, Síria, Palestina e Sudão. Os feridos foram levados a vários hospitais, alguns em estado grave.

A embaixada afirmou que os 24 bengaleses feridos aguardavam em Riad a continuação da viagem para Jidá. Em sua atualização médica, identificou três pessoas na unidade de terapia intensiva do King Abdullah Hospital: Hafez Hasan, de Daca; Kazi Nurullah, de Brahmanbaria; e Md Omar Faruk, trabalhador bengalês que vive na Arábia Saudita. Uma delegação da embaixada os visitou e descreveu seu estado como estável.

Essa avaliação não significa que todos os bengaleses feridos estivessem fora de perigo. Safkat Rahman, de Naogaon, tratado no National Guard Hospital, foi dado como inconsciente. Outro bengalês, Md Daudul Islam, de Cumilla, recebia tratamento no mesmo hospital. Outros pacientes estavam distribuídos por hospitais como o Riyadh Medical Hospital, o Prince Sultan Military Hospital e o King Khalid Medical City.

Um comunicado anterior atribuído à ministra de Estado das Relações Exteriores, Shama Obaed Islam, mencionou quatro bengaleses em terapia intensiva no King Khalid Hospital. O relato posterior da embaixada identificou três no King Abdullah Hospital. Além da diferença no número de pacientes, os nomes dos hospitais também são diferentes; não há uma explicação confirmada para a discrepância. A embaixada afirmou que mantinha contato com as autoridades hospitalares sobre o tratamento.

Ajuda emergencial chega a hotéis, ônibus e outro aeroporto

A resposta da embaixada combinou a coordenação médica com esforços para transportar ou acomodar passageiros. A missão organizou alimentação e hospedagem para 100 pessoas, que foram alojadas nos hotéis Marriott e Radisson e em dormitórios da Universidade Princess Nourah. O grupo incluía viajantes que aguardavam conexões para outros destinos sauditas.

Outros 67 passageiros que haviam chegado de Bangladesh usando roupas de ihram para a Umrah receberam transporte especial de ônibus de Riad a Jidá. Ihram é a vestimenta e o estado religioso associados à peregrinação. Levar esses viajantes por estrada ofereceu uma alternativa à espera pela conexão aérea interrompida.

Também foram feitos preparativos para que cerca de 400 bengaleses com passagens em um voo da Saudia cancelado para Daca voltassem para casa por meio do Aeroporto Internacional Rei Fahd, em Dammam. Esses preparativos diziam respeito à continuação da viagem e não confirmam que todos os passageiros tenham partido. Dois trabalhadores bengaleses que viajavam para o Bahrein receberam ajuda para seguir por uma passagem terrestre na região de Al Khobar.

Os números de passageiros não devem ser somados como se representassem um total confirmado de pessoas diferentes. Os cerca de 500 viajantes retidos, as 100 pessoas acomodadas, os 67 peregrinos transportados e os aproximadamente 400 passageiros encaminhados para uma saída alternativa descrevem diferentes partes da resposta. Não se sabe até que ponto esses grupos se sobrepõem.

O relato da embaixada também usa o número de voo SV804 tanto para descrever chegadas de Bangladesh quanto para identificar o serviço cancelado com destino a Daca. Essa inconsistência deixa incerta a identificação exata do voo, embora o relato descreva de forma consistente a assistência prestada aos passageiros retidos em Riad.

Quais voos a Biman suspendeu e quais orientações deu aos passageiros

O comunicado da Biman suspendeu especificamente os voos programados BG339 e BG340, entre Daca e Riad e entre Riad e Daca, até novo aviso. Os passageiros com reservas nesses serviços foram orientados a não ir ao aeroporto. A companhia pediu que os viajantes afetados procurassem sua central de atendimento ou o escritório de vendas mais próximo para receber assistência.

A companhia afirmou que novas informações seriam divulgadas em seu site oficial e em seus canais de comunicação. O comunicado prometeu uma atualização em 11 de outubro de 2026, mas os acontecimentos relatados não confirmam nenhuma decisão posterior sobre uma data para a retomada dos voos.

Um dos relatos descreveu a interrupção como uma suspensão temporária de todos os voos entre Bangladesh e a Arábia Saudita. Isso é mais abrangente do que as rotas explicitamente citadas no comunicado da Biman. A medida confirmada da companhia diz respeito a Riad e não deve ser tratada como prova de que todos os serviços para Jidá, Medina ou Dammam foram suspensos.

Informações de rastreamento de voos indicaram que serviços com destino a Riad foram cancelados ou desviados depois que as operações do aeroporto foram interrompidas. Um desvio significa que a aeronave pousa em um local diferente do destino planejado. Isso pode evitar que os passageiros fiquem em um aeroporto indisponível, mas cria novas necessidades de transporte terrestre, hospedagem e conexões aéreas.

A diferença entre o fechamento de um aeroporto e uma suspensão em todo o país é especialmente importante para Bangladesh. Riad atende viagens de trabalho e de conexão, enquanto Jidá e Medina são importantes pontos de entrada para a Umrah e a peregrinação anual do Hajj. A situação operacional de cada cidade deve ser avaliada separadamente, em vez de deduzida do fechamento de Riad.

Uma cronologia mostra transtornos antes do ataque fatal

Problemas nas rotas entre Bangladesh e a Arábia Saudita foram registrados antes de 10 de outubro. Os dados de rastreamento de voos confirmam atrasos, um cancelamento e um desvio, mas não estabelecem por conta própria a causa de cada ocorrência. Não se deve atribuir todos esses episódios a ataques ou restrições no espaço aéreo.

• 3 e 4 de outubro: o voo SV805 da Saudia, de Daca para Riad, registrou atrasos superiores a uma hora.
• 4 de outubro: Rashad al-Alimi, presidente do Conselho de Liderança Presidencial do Iêmen, anunciou uma operação militar contra os houthis.
• 6 de outubro: o SV805 atrasou cerca de seis horas. Um voo da Biman de Daca para Jidá desviou para Medina e depois chegou ao destino.
• 8 de outubro: o SV805 foi listado como cancelado.
• 9 de outubro: a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação ampliou suas recomendações sobre o espaço aéreo saudita. O voo SV809 da Saudia, de Daca para Jidá, partiu com 42 minutos de atraso.
• 10 de outubro: o ataque fatal ao aeroporto de Riad levou à interrupção das operações e à suspensão dos voos BG339 e BG340 pela Biman.
• 11 de outubro: Bangladesh divulgou sua condenação, e a embaixada forneceu detalhes sobre os feridos e a assistência aos passageiros.

O desvio de 6 de outubro mostra por que a mudança de rota de um voo não basta para identificar o motivo do transtorno. A aeronave chegou a Jidá após pousar em Medina, mas o motivo desse pouso intermediário não foi confirmado.

Dammam e os alertas sobre o espaço aéreo complicam as alternativas

Dammam foi incluída nos planos para o retorno de bengaleses retidos, mas também apareceu em um alerta de segurança separado. A coalizão saudita que combate no Iêmen afirmou que um ataque ocorreu perto do Aeroporto Internacional Rei Fahd no sábado à noite. O porta-voz da coalizão, major-general Turki al-Maliki, confirmou o incidente.

Esse relato não foi acompanhado de um balanço de vítimas nem de uma avaliação detalhada das operações do aeroporto. Ainda assim, o episódio é relevante porque Dammam é um destino da Biman e uma das principais portas de entrada para a Província Oriental da Arábia Saudita. Não se pode presumir que um aeroporto alternativo esteja livre de riscos apenas por ficar fora de Riad.

Em 9 de outubro, a Agência da União Europeia para a Segurança da Aviação ampliou suas recomendações após os ataques em Riad. A agência recomendou evitar duas áreas delimitadas do espaço aéreo saudita, incluindo uma nova área identificada no noroeste, e aconselhou cautela em outras partes da Região de Informação de Voo de Jidá. Uma região de informação de voo é uma área em que autoridades designadas prestam serviços de informação de voo e de alerta; não é apenas o espaço aéreo imediatamente acima da cidade que lhe dá nome.

A organização de segurança da aviação OPSGroup adotou uma posição mais ampla: recomendou a seus membros que evitassem todo o espaço aéreo saudita e não usassem aeroportos sauditas como destino para desvios. A recomendação foi além da orientação da agência europeia, que se limitava a evitar áreas específicas. Nenhuma das duas recomendações, por si só, estabelece que todos os aeroportos sauditas tenham sido fechados por determinação legal.

O porta-voz militar dos houthis, Yahya Saree, alertou na plataforma X que aeroportos e o espaço aéreo da Arábia Saudita corriam risco de ataque, mas afirmou que Meca e Medina seriam excluídas. Essa declaração não é uma garantia de segurança para viagens a nenhuma das duas cidades. Peregrinos ainda podem depender de rotas aéreas, aeroportos de conexão e deslocamentos terrestres fora dessas localidades.

As remessas mostram a dimensão econômica da rota

Dados do Banco de Bangladesh indicam que as remessas da Arábia Saudita chegaram a US$ 5,85 bilhões no ano fiscal de 2025 a 2026, tornando o reino a maior fonte de remessas para Bangladesh naquele período. O valor do ano anterior foi de US$ 4,26 bilhões. O aumento foi de US$ 1,59 bilhão, ou cerca de 37,3%.

Esses números medem o dinheiro enviado para casa, não a receita das companhias aéreas nem um valor automaticamente ameaçado pelo cancelamento de voos. Trabalhadores que já estão na Arábia Saudita podem continuar trabalhando e enviando dinheiro mesmo com a interrupção dos serviços. Os riscos mais imediatos afetam quem não consegue começar um emprego, voltar de uma licença ou cumprir prazos de visto e exigências do empregador.

O acordo de agosto para aumentar de 49 para 84 o número permitido de voos diretos semanais de passageiros representou 35 serviços adicionais, uma alta de cerca de 71,4% no limite acordado. Isso não significa que as companhias aéreas já tivessem introduzido todos esses voos. Autorizações, horários efetivamente programados e voos realizados são medidas diferentes.

Um relato de agosto que citou o presidente da Autoridade de Aviação Civil de Bangladesh também estimou em cerca de 1,1 milhão o número de bengaleses que viajam para a Arábia Saudita, incluindo deslocamentos que não são feitos em voos diretos. Como o período de referência não foi especificado, não é possível apresentar esse número de forma confiável como o total anual de passageiros.

Para cada viajante, um atraso pode gerar custos imediatos antes mesmo de qualquer efeito aparecer nos dados nacionais de remessas. Algumas pessoas precisam chegar dentro dos prazos definidos pelo empregador ou pelo visto; outras pagaram hospedagem temporária antes da partida. Apenas remarcar a viagem pode não resolver esses prejuízos ou obrigações.

Bangladesh condena o ataque e busca o retorno dos corpos

O Ministério das Relações Exteriores de Bangladesh condenou o ataque em 11 de outubro e afirmou que sua missão em Riad coordenava com as autoridades sauditas a apuração de detalhes sobre os mortos e feridos e a assistência às pessoas afetadas. O ministério pediu o fim das hostilidades, a proteção de civis e uma solução pacífica por meio da diplomacia.

Em seu comunicado, o ministério abordou diretamente os ataques a instalações civis:

Ataques que colocam vidas civis em risco e têm como alvo infraestrutura civil são inaceitáveis e devem cessar imediatamente.

O comunicado expressou condolências às famílias enlutadas e solidariedade à Arábia Saudita. Separadamente, o informe atribuído a Shama Obaed Islam afirmou que o Ministério das Relações Exteriores e o ministério responsável pelo bem-estar dos expatriados trabalhariam com as autoridades sauditas e, quando necessário, com os empregadores para cumprir as formalidades de traslado dos corpos. Ela disse que o governo arca com os custos de repatriação nesses casos.

Outro relato identificou Humaiun Kobir como ministro de Estado das Relações Exteriores e atribuiu a ele uma promessa de apoio para proteger Meca e Medina, se necessário. Os relatos identificam pessoas diferentes com o mesmo título ministerial, e essa discrepância não foi esclarecida. A promessa relatada não especificou mobilização, cronograma ou pacote concreto de assistência.

Para a família de Nasrullah Badrpuri, o próximo passo prático é o retorno do corpo. Nenhuma data confirmada para a repatriação foi anunciada. A identificação da outra vítima bengalesa e novas informações médicas também continuam pendentes.

Outros países relatam feridos e emitem alertas

O primeiro-ministro do Paquistão, Muhammad Shehbaz Sharif, afirmou que seis cidadãos paquistaneses ficaram feridos. Em 11 de outubro, disse que a embaixada do Paquistão em Riad coordenava com as autoridades sauditas e prestava assistência às famílias afetadas. Ele condenou ataques contra civis e infraestrutura crítica e reafirmou o apoio à soberania e à segurança da Arábia Saudita nos termos do Acordo Conjunto de Defesa de Meca.

O Departamento de Trabalhadores Migrantes das Filipinas informou inicialmente que três filipinos ficaram feridos. O secretário Hans Leo Cacdac disse que dois se recuperavam na terapia intensiva às 11h, no horário das Filipinas, de 11 de outubro. Um comunicado posterior do departamento elevou o número para pelo menos quatro, sendo três em terapia intensiva e um com previsão de alta. Não foram relatadas mortes de filipinos.

O departamento aconselhou trabalhadores no exterior a evitar possíveis alvos, acompanhar os comunicados da embaixada e das autoridades sauditas e confirmar os voos com as companhias aéreas antes de ir aos aeroportos. Também alertou contra fotografar, filmar ou publicar imagens dos ataques, afirmando que o descumprimento das restrições sauditas está sujeito a penalidades.

O Ministério das Relações Exteriores do Cazaquistão condenou os ataques, classificou-os como violações do direito internacional e pediu uma solução política e diplomática. O porta-voz Zhanbolat Ussenov disse que informações preliminares indicavam que não havia cidadãos cazaques entre os mortos ou feridos. O ministério afirmou o direito da Arábia Saudita de defender sua soberania e segurança nos termos da Carta das Nações Unidas.

As embaixadas dos Estados Unidos, do Canadá, da Alemanha e da Irlanda aconselharam seus cidadãos a evitar o aeroporto de Riad. Esses alertas, juntamente com as mudanças nos balanços nacionais de feridos, mostram que a resposta envolveu tanto as operações aeroportuárias quanto os esforços contínuos para identificar quem havia sido afetado.

O que ainda precisa ser esclarecido para as viagens voltarem ao normal

O porta-voz da coalizão, al-Maliki, responsabilizou os houthis pelo ataque em Riad e disse que haveria uma resposta firme. Os relatos também mencionaram ataques aéreos e com mísseis sauditas contra o Aeroporto Internacional de Sanaa, áreas perto do estreito de Bab el-Mandeb e o norte do Iêmen. Essas operações relatadas indicam uma escalada contínua, mas não permitem determinar quando os serviços sauditas de transporte de passageiros voltarão ao normal.

Riad tinha previsão de sediar o fórum Future Investment Initiative no fim de outubro, com executivos e investidores na capital. Antes do ataque, os organizadores haviam afirmado que seriam adotadas medidas abrangentes de segurança. Não foram anunciadas novas providências nem uma mudança confirmada na programação do evento.

Para as companhias aéreas que atendem Bangladesh, as questões operacionais imediatas são mais específicas: quais aeroportos podem receber aeronaves com segurança, quais rotas continuam disponíveis e como os passageiros podem chegar aos destinos pretendidos. Rotas mais longas ou desvios podem exigir mais combustível, afetar os limites de jornada das tripulações e atrasar serviços posteriores que dependem da mesma aeronave. A dimensão desses custos não foi quantificada.

A hospedagem organizada pela embaixada, as viagens de ônibus e os planos de partida por Dammam mostram algumas das medidas já tentadas. Isso não significa que exista uma política abrangente de hospedagem ou remarcação para todos os passageiros afetados. As principais decisões pendentes são a confirmação de uma data para a retomada dos voos da Biman para Riad, informações confiáveis sobre a situação das outras rotas sauditas, novas avaliações médicas dos pacientes e um cronograma para o retorno dos dois corpos.

Principais pontos

• As autoridades de aviação civil sauditas informaram 12 mortes e 309 feridos no ataque ao aeroporto de Riad em 10 de outubro.
• A embaixada de Bangladesh informou que dois bengaleses morreram e 24 ficaram feridos, entre eles 11 trabalhadores e 13 peregrinos que viajavam para a Umrah.
• A Biman suspendeu os voos BG339 e BG340 entre Daca e Riad até novo aviso e orientou os passageiros com reservas a não ir ao aeroporto.
• A assistência emergencial incluiu hospedagem para 100 pessoas, transporte de ônibus para 67 peregrinos e planos de partida por Dammam para cerca de 400 passageiros.
• As remessas da Arábia Saudita para Bangladesh chegaram a US$ 5,85 bilhões no ano fiscal de 2025 a 2026, ante US$ 4,26 bilhões.
• O horário exato do ataque, alguns detalhes sobre pacientes em terapia intensiva e a abrangência das suspensões mais amplas de voos continuam em disputa ou sem confirmação.
• Não foram anunciadas uma data confirmada para a retomada dos voos nem um cronograma para o retorno dos corpos das vítimas bengalesas.