Fumaça na Indonésia afeta 2.604 voos domésticos e cancela 14 serviços com Singapura

Fumaça interrompe viagens na Indonésia e além

Os incêndios florestais e em áreas de vegetação na Indonésia afetaram 2.604 voos domésticos entre 11 de agosto e 19 de outubro de 2026, enquanto a névoa de fumaça forçou o cancelamento de 14 voos internacionais envolvendo Singapura, segundo o Ministério dos Transportes. A interrupção se espalhou de Sumatra e Kalimantan para aeroportos em Sulawesi, Maluku, Maluku do Norte e Papua.

O diretor-geral de Aviação Civil, Lukman F. Laisa, disse que 1.420 voos domésticos foram cancelados ou adiados, 1.129 sofreram atrasos, 23 foram desviados para outros aeroportos e seis retornaram aos aeroportos de origem. Outros 26 foram reprogramados para partir mais cedo. No total, cancelamentos, adiamentos e atrasos afetaram 2.549 voos, quase 98% do total.

O balanço mais recente foi 146 voos superior aos 2.458 registrados até 17 de outubro. Para os passageiros, as consequências vão desde esperar nos terminais até chegar a outra cidade. Para comunidades remotas que dependem de aeronaves, a suspensão de voos também pode interromper o abastecimento e o acesso a serviços governamentais.

As conexões com Singapura foram diretamente afetadas: 12 voos de ida e volta entre Singapura e Pontianak foram cancelados de 12 a 23 de setembro, seguidos por dois entre Singapura e Palembang em 15 de outubro. A fumaça também interrompeu o serviço da Firefly entre Subang e o Aeroporto Seletar, em Singapura, antes de a companhia retomar a rota após uma suspensão de cerca de uma semana.

A interrupção da aviação é parte de uma emergência mais ampla. O Ministério da Saúde da Indonésia registrou 283.270 casos de doenças respiratórias agudas em sete províncias afetadas até 13 de outubro, enquanto equipes de combate aos incêndios enfrentaram fumaça tão densa que impediu algumas aeronaves de chegar aos focos que a produziam.

Como a interrupção dos voos aumentou

Os balanços sucessivos do Ministério dos Transportes mostram como as interrupções se acumularam ao longo de outubro. O monitoramento combina informações de autoridades aeroportuárias, operadores de aeroportos, companhias aéreas e serviços de navegação aérea.

• 11 de agosto: Começou o período de monitoramento acumulado do ministério.
• 12 a 23 de setembro: A fumaça no Aeroporto Supadio, em Pontianak, provocou 12 cancelamentos em voos com conexão para Singapura.
• 12 de outubro: O número acumulado de voos domésticos afetados chegou a 1.813.
• 13 de outubro: O total chegou a 2.021, incluindo 1.067 cancelamentos ou adiamentos e 919 atrasos.
• 15 de outubro: Dois voos entre Singapura e Palembang foram cancelados.
• 17 de outubro: O ministério registrou 2.458 voos domésticos afetados em 29 aeroportos de 17 províncias.
• 19 de outubro: O total acumulado de voos domésticos chegou a 2.604.

O aumento de 2.021 voos em 13 de outubro para 2.604 em 19 de outubro representa 583 voos afetados adicionais, ou cerca de 29%. Esses totais incluem vários tipos de mudanças na programação, com cancelamentos e adiamentos agrupados pelo ministério.

Outros riscos também afetavam a aviação no mesmo período. Até 17 de outubro, as autoridades registraram separadamente 20 cancelamentos de voos domésticos atribuídos a cinzas vulcânicas, mau tempo e ventos fortes. Esses cancelamentos não foram incluídos no total relacionado à fumaça.

Por que a visibilidade pode impedir um voo

O Aeroporto Sultan Mahmud Badaruddin II, em Palembang, é um exemplo concreto do problema de segurança. O gerente-geral, Ahmad Syaugi Sahab, disse que cinco voos atrasaram em uma manhã em que a visibilidade caiu abaixo do limite operacional mínimo do aeroporto, de 600 metros. A fumaça já havia afetado 18 voos no local em 3 de outubro.

As tripulações precisam de visibilidade suficiente para realizar decolagens, aproximações e pousos com segurança. O limite operacional depende do aeroporto, da aeronave e dos procedimentos em vigor. Por isso, a fumaça pode interromper voos de maneiras diferentes em cada aeroporto.

O Aeroporto Sultan Syarif Kasim, em Pekanbaru, registrou vários desses problemas quando a visibilidade caiu para cerca de 600 metros. Um voo da Lion Air retornou a Jacarta, um voo da Citilink foi desviado para Batam e uma aeronave da Pelita Air deu cinco voltas antes de pousar, após a melhora das condições. No Aeroporto Sultan Thaha, em Jambi, oito voos atrasaram ou foram reprogramados quando a visibilidade caiu de 1.500 metros no início da manhã para 800 metros ao meio-dia.

Lukman, o representante do ministério responsável pela aviação civil, explicou a prioridade operacional do governo:

A segurança dos voos continua sendo nossa principal prioridade. Toda decisão operacional deve levar em conta as condições meteorológicas, a visibilidade e as avaliações de segurança das autoridades competentes.

Aeroportos do leste enfrentam pressão crescente

Entre 13 e 17 de outubro, a fumaça afetou a aviação em uma área geográfica mais ampla. Entre os aeroportos citados pelo ministério estavam Mutiara SIS Al-Jufrie, em Palu, Sultan Babullah, em Ternate, Pattimura, em Ambon, Mozes Kilangin, em Timika, e Domine Eduard Osok, em Sorong, além de aeroportos em Pontianak, Pekanbaru e Palembang.

As autoridades também colocaram 16 aeroportos em Papua, Papua Central, Terras Altas de Papua e Papua do Sul sob monitoramento. Entre eles estavam Sentani, Timika, Wamena, Oksibil, Dekai, Merauke, Tanah Merah e Ewer, além de destinos menores como Manggelum, Yaniruma e Mindiptanah.

Danang Mandala Prihantoro, porta-voz do Lion Group, disse que pelo menos quatro voos com destino a Sorong, Manokwari e Jayapura foram reprogramados. Condições ruins em um aeroporto podem afetar os voos seguintes, pois as mesmas aeronaves e tripulações são necessárias para as viagens posteriores.

Em 16 de outubro, a fumaça também provocou o cancelamento de 22 voos pioneiros, incluindo dois serviços de carga, nas áreas de coordenação de Singkep, Kuala Pembuang, Tanah Merah e Gorontalo. Os voos pioneiros conectam lugares onde o transporte comercial regular é limitado. O observador de aviação Gatot Raharjo alertou que as interrupções poderiam reduzir o abastecimento de produtos básicos e elevar os preços em comunidades remotas.

Singapura e Malásia também perdem conexões

A Firefly anunciou os primeiros cancelamentos em 10 de outubro, devido à baixa visibilidade. A rota afetada liga o Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah, em Subang, perto de Kuala Lumpur, ao Aeroporto Seletar, em Singapura. Durante a suspensão, os passageiros poderiam ser transferidos para voos da Malaysia Airlines entre o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e Changi, conforme a disponibilidade de assentos.

Os problemas em Seletar foram além dessa rota. Dezesseis voos foram desviados do aeroporto entre 5 e 11 de outubro por causa da baixa visibilidade e da fumaça, segundo informações atribuídas à Autoridade de Aviação Civil de Singapura e ao Grupo do Aeroporto de Changi.

Eddy Krismeidi, diretor de assuntos da Indonésia e de comunicações estratégicas da AirAsia, disse que as operações da companhia na Malásia envolvendo Palembang, Pontianak e Banjarmasin também foram afetadas. A companhia adiou uma viagem planejada para levar clientes malaios a Kalimantan.

Os operadores aeroportuários da Indonésia receberam instruções para reforçar os procedimentos em condições de baixa visibilidade e coordenar as ações com a AirNav Indonesia e a Agência de Meteorologia, Climatologia e Geofísica, conhecida como BMKG. Os avisos aeronáuticos informam as tripulações sobre restrições e mudanças nas condições. Também foi solicitado aos operadores que aprimorem as informações nos terminais e forneçam máscaras aos passageiros.

Prejuízos das companhias aéreas vão além das vendas de passagens

A Associação Nacional de Transportadoras Aéreas da Indonésia, ou INACA, estimou que cerca de 500 cancelamentos durante setembro custaram mais de Rp 22 bilhões às companhias aéreas. A estimativa não inclui prejuízos para operadores aeroportuários, lojas e restaurantes de aeroportos, táxis e hotéis.

A Citilink teve o maior número de voos afetados em um balanço anterior que abrangia 10 companhias aéreas, com 478. A NAM Air veio em seguida, com 300, a Wings Air teve 227 e a Super Air Jet, 161. Entre as outras empresas afetadas estavam Garuda Indonesia, Batik Air, TransNusa, Lion Air e Sriwijaya Air.

Bayu Sutanto, secretário-geral da INACA, disse que passageiros afetados por situações de emergência poderiam receber reembolso ou remarcar a viagem. Lukman também afirmou que as companhias aéreas continuavam responsáveis por garantir os direitos dos passageiros conforme as regras aplicáveis. Os passageiros devem verificar as condições vigentes com a companhia aérea, especialmente quando a viagem substituta utiliza aeroportos diferentes.

As empresas de turismo enfrentam uma redução relacionada no número de visitantes. Hariyadi Sukamdani, presidente da Associação da Indústria do Turismo da Indonésia, alertou que a ocupação nas áreas afetadas poderia cair para 10% a 20% se as condições persistissem. Segundo ele, Kalimantan estava especialmente vulnerável porque as alternativas de transporte terrestre eram mais limitadas do que no principal corredor rodoviário de Sumatra.

O Centro de Estudos Econômicos e Jurídicos estimou os custos econômicos e de saúde entre Rp 39,29 trilhões e Rp 123,1 trilhões de janeiro a agosto. Na avaliação, as perdas relacionadas a ativos físicos e atividade econômica somaram Rp 29,54 trilhões. Essas são estimativas mais amplas, que abrangem a emergência dos incêndios, enquanto o valor da INACA se refere aos cancelamentos de voos durante setembro.

Menos focos, mas os incêndios continuam voltando

A atualização mais recente do Ministério das Florestas registrou 487 focos de calor com alto grau de confiança em todo o país às 21h de segunda-feira, abaixo dos 1.104 do dia anterior. Nas seis províncias prioritárias, o número caiu de 748 para 172.

Sumatra do Sul registrou 64, Kalimantan Central, 49, Kalimantan do Sul, 40, Kalimantan Ocidental, 12, e Jambi, sete, enquanto Riau não registrou nenhum. Sumatra do Sul e Kalimantan do Sul tiveram aumentos apesar da queda nacional. O monitoramento anterior havia mostrado uma forte alta no país, de 270 para 1.104, ilustrando a rapidez com que as condições mudavam.

Os focos de calor são detecções térmicas usadas para ajudar a localizar possíveis incêndios. A área queimada é medida separadamente. A organização ambiental Satya Bumi estimou que mais de 202 mil hectares foram queimados entre janeiro e julho de 2026, 69% a mais do que no mesmo período do ano anterior.

Grande parte do desafio no combate aos incêndios está sob a superfície. Turfa é um acúmulo espesso de vegetação parcialmente decomposta. Quando seca, pode queimar no subsolo, mantendo o calor em locais difíceis de alcançar com água.

Fauzi Rahman, bombeiro de 27 anos em Palangka Raya, descreveu o trabalho necessário para apagar o fogo:

Como o solo de turfa é bastante profundo, precisamos apagar completamente o fogo até o fundo.

Bombeiros perto de Banjarbaru testaram tubos inseridos até dois metros na turfa para levar água e líquido de combate a incêndios para baixo da superfície. A polícia disse que um teste reduziu a temperatura subterrânea de cerca de 120 graus Celsius para 30 graus Celsius, com drones térmicos usados para verificar se ainda havia calor.

A fumaça também limita a resposta aos incêndios

A atualização mais recente da resposta da Indonésia listou 61 aeronaves de prontidão, incluindo 44 para lançamento de água e 17 para patrulhamento e modificação do clima. Registros operacionais separados mostraram 5.179 ciclos de voos para lançamento de água de 20 de abril a 16 de outubro, envolvendo 38 aeronaves de 11 operadores.

As aeronaves precisam de visibilidade segura para se orientar, identificar alvos e lançar água. O ministro das Relações Exteriores da Malásia, Mohamad Hasan, disse que a fumaça densa havia impedido 34 aeronaves envolvidas na resposta da Indonésia de voar. O terreno remoto e a escassez de água aumentavam as dificuldades.

A Malásia ofereceu uma aeronave Bombardier CL-415MP, três helicópteros e cerca de 50 integrantes de equipe. A Indonésia concordou em aceitar ajuda internacional enquanto avaliava as propostas individualmente. Em uma atualização de 19 de outubro, o pacote específico oferecido pela Malásia ainda aguardava aprovação indonésia, após a oferta de aeronaves da Malásia.

As autoridades também dispersaram cerca de 2,4 toneladas de gelo seco sobre Sumatra do Sul em 15 e 16 de outubro, com foco inicial no aeroporto de Palembang. O gelo seco é dióxido de carbono sólido. O experimento busca alterar uma inversão térmica, camada de ar mais quente que retém o ar mais frio e a fumaça perto do solo.

Durante o primeiro teste com gelo seco, autoridades de gestão de desastres relataram que a visibilidade melhorou de cerca de 650 metros para 2.800 metros, abaixo da meta de pelo menos 5.000 metros. Autoridades da BMKG descreveram o método como experimental, e sua eficácia contra a fumaça de incêndios florestais tropicais ainda está sendo avaliada. A técnica busca dispersar a fumaça, enquanto equipes em terra e aeronaves continuam apagando os incêndios.

Famílias arcam com o impacto na saúde

O Ministério da Saúde da Indonésia registrou 283.270 casos de doenças respiratórias agudas em sete províncias afetadas até 13 de outubro, em comparação com 113.336 até 9 de setembro. Mais de 60 mil casos envolveram crianças menores de cinco anos.

O serviço de saúde de Palangka Raya informou um aumento de 25% nas infecções respiratórias agudas. Moradores descreveram a fumaça entrando em suas casas e voluntários montando abrigos com ar mais limpo. A busca por ar seguro tornou-se especialmente urgente para famílias com crianças, idosos e pessoas que já têm dificuldade para respirar.

Medições da BMKG em Sumatra mostraram que as partículas PM2,5 chegaram a 903,6 microgramas por metro cúbico em Palembang e 298,7 em Pekanbaru durante episódios graves. PM2,5 se refere a partículas com até 2,5 micrômetros de diâmetro, pequenas o bastante para penetrar profundamente nos pulmões.

A Malásia fechou escolas nas áreas afetadas, enquanto Singapura restabeleceu o tratamento subsidiado para doenças associadas à fumaça. A procura por equipamentos de proteção também aumentou: a fornecedora médica malaia AA Alive informou que as vendas de equipamentos de oxigênio subiram 35%, e a varejista Courts disse que as vendas de purificadores de ar aumentaram 600% entre 28 de setembro e 12 de outubro, em comparação com o mesmo período do ano anterior.

O Ministério das Florestas também informou que quatro bombeiros morreram em um parque nacional em Java. As mortes se somaram ao custo humano de uma resposta que envolve dezenas de milhares de pessoas.

Ações judiciais e negociações regionais se intensificam

A ministra da Sustentabilidade e do Meio Ambiente de Singapura, Grace Fu, disse que a Agência Nacional do Meio Ambiente emitiria notificações a sete empresas com concessões na Indonésia com base na Lei da Poluição Transfronteiriça por Névoa de Fumaça. As notificações exigem medidas contra os incêndios e informações sobre prevenção. A lei de 2014 permite multas de até S$ 100.000 por dia para empresas que provoquem ou tolerem incêndios que gerem fumaça em Singapura.

Fu descreveu as conclusões iniciais da agência e os fundamentos para possíveis medidas adicionais:

Nossa investigação até o momento indica que parte da fumaça registrada em Singapura se originou de incêndios em terras de sete empresas na Indonésia.

O primeiro-ministro Lawrence Wong disse que Singapura estava investigando quais empresas poderiam ser responsáveis e considerando uma ação conjunta com outros países. O Greenpeace também apontou possíveis ligações entre áreas incendiadas e empresas sediadas em Singapura e na Malásia.

A Indonésia ampliou sua própria resposta de fiscalização. Após as sanções contra 32 empresas, o Ministério das Florestas informou que as medidas incluíram suspensões de licenças, ordens de recuperação ambiental e o cancelamento de cinco licenças. Processos criminais envolviam 125 pessoas físicas e jurídicas.

A ASEAN elevou o alerta sobre a fumaça ao Nível 3, o mais alto. A Malásia quer acordos regionais mais robustos, e Mohamad afirmou que a fumaça não está contemplada no mecanismo atual do bloco para desastres naturais. O tema está previsto para discussão nas reuniões da ASEAN antes da cúpula de novembro, em Manila. Enquanto isso, passageiros e comunidades enfrentam mudanças na visibilidade, conexões interrompidas e exposição contínua à fumaça.

Principais pontos

• A Indonésia registrou 2.604 voos domésticos afetados entre 11 de agosto e 19 de outubro, incluindo 1.420 cancelamentos ou adiamentos.
• Quatorze voos internacionais envolvendo Singapura foram cancelados nas rotas de Pontianak e Palembang.
• A fumaça afetou 29 aeroportos em 17 províncias até 17 de outubro e interrompeu serviços que conectam comunidades remotas.
• O Ministério da Saúde da Indonésia registrou 283.270 casos de doenças respiratórias agudas em sete províncias até 13 de outubro.
• O combate aos incêndios combina equipes em terra, aeronaves, resfriamento de turfa e dispersão experimental de fumaça, mas a baixa visibilidade limita algumas operações.
• Singapura está investigando empresas, enquanto a ASEAN deve discutir a crise antes de sua cúpula de novembro em Manila.