Japão monitora voos do porta-aviões Liaoning ao sul de Ishigaki enquanto China inicia exercícios no Pacífico

Aeronaves do porta-aviões decolam a 250 quilômetros ao sul de Ishigaki

O Japão confirmou que caças chineses decolaram e pousaram no porta-aviões Liaoning a cerca de 250 quilômetros ao sul da ilha de Ishigaki em 14 de outubro, depois que o porta-aviões e três navios de guerra que o acompanhavam navegaram para sudeste entre a ilha principal de Okinawa e a ilha de Miyako, rumo ao Pacífico.

O Ministério da Defesa do Japão informou que o grupo foi avistado por volta das 11h de 13 de outubro, a cerca de 390 quilômetros a sudoeste das ilhas Danjo, na província de Nagasaki. Em seguida, ao atravessar a cadeia de ilhas do sudoeste do Japão, entrou em águas onde navios, aeronaves de patrulha e caças japoneses monitoraram seus movimentos.

Segundo o relato do ministério, as operações aéreas ocorreram na zona econômica exclusiva do Japão. O país afirmou não ter detectado comportamento incomum, como caças ou navios chineses se aproximando de aeronaves japonesas. As autoridades ainda analisavam o número de aeronaves envolvidas e de decolagens e pousos.

A Marinha chinesa descreveu o deslocamento como um treinamento rotineiro previsto em seu plano anual, destinado a testar a capacidade do grupo de operar em condições realistas. Afirmou que o exercício cumpria o direito e as práticas internacionais e não era dirigido contra nenhum país ou alvo específico.

O deslocamento ocorre após o retorno do Liaoning a Qingdao em 22 de junho, depois de um longo período de treinamento no Mar da China Meridional e no Pacífico ocidental. As observações mais recentes do Japão colocaram o porta-aviões novamente perto das ilhas do sudoeste do país, cerca de quatro meses depois de seu deslocamento anterior, renovando o desafio prático de acompanhar um grupo naval em movimento enquanto suas aeronaves operam nas proximidades.

Como o grupo chegou ao Pacífico

A rota do Liaoning partiu do Mar da China Oriental, atravessou as águas entre Okinawa e Miyako e seguiu para uma área de operações ao sul de Ishigaki, no mar das Filipinas. A passagem conecta os mares a oeste das ilhas do sudoeste do Japão ao restante do Pacífico.

O Japão descreveu os navios que acompanhavam o porta-aviões como três contratorpedeiros lançadores de mísseis. Identificações mais detalhadas apontaram o Anshan, de número de casco 103; o Wuxi, de número 104; e o Huainen, de número 123. Anshan e Wuxi também são classificados como cruzadores em algumas descrições navais, o que explica os diferentes termos usados para se referir aos mesmos quatro navios.

Os principais movimentos e anúncios foram:

• 19 de maio: A China anunciou o deslocamento anterior do Liaoning para treinamento no Pacífico ocidental.
• De 26 a 28 de maio: O Japão registrou cerca de 170 decolagens e pousos de aeronaves durante aquele deslocamento.
• 22 de junho: O grupo do porta-aviões retornou a Qingdao.
• 13 de outubro, por volta das 11h: O Japão avistou o Liaoning e três navios de guerra que o acompanhavam a sudoeste das ilhas Danjo.
• 14 de outubro: O grupo passou para sudeste entre Okinawa e Miyako, e o Japão confirmou operações aéreas ao sul de Ishigaki.

A China não anunciou a duração nem a área detalhada de operações do deslocamento mais recente. As observações do Japão estabelecem onde o grupo foi avistado, enquanto o anúncio chinês descreve o objetivo declarado da missão.

Japão envia navios, aeronaves de patrulha e caças

A Força Marítima de Autodefesa do Japão enviou o contratorpedeiro Yugiri e aeronaves de patrulha P-1 e P-3C para vigilância e coleta de informações. A Força Aérea de Autodefesa também acionou caças em resposta às operações aéreas do Liaoning.

Uma decolagem de alerta é o envio urgente de aeronaves para identificar ou monitorar uma atividade. Neste caso, os caças japoneses reagiram à operação de aeronaves a partir do porta-aviões chinês. Navios e aeronaves de patrulha ofereceram outros meios de acompanhar a posição e os movimentos do grupo naval.

O Ministério da Defesa do Japão afirmou que a vigilância e a coleta de informações continuariam. Em seu relato inicial, mencionou decolagens e pousos repetidos de aeronaves e a ausência, nas observações mais recentes, de aproximações incomuns de aeronaves ou embarcações japonesas.

Essa combinação é importante para compreender a situação imediata: havia treinamento ativo de porta-aviões suficientemente perto das ilhas do sudoeste do Japão para motivar uma resposta ampla de monitoramento, enquanto o relato inicial do ministério enfatizou o acompanhamento, e não um confronto.

Qual é o objetivo do treinamento, segundo a China

A Marinha do Exército de Libertação Popular afirmou que a missão no Pacífico ocidental foi organizada no âmbito de seu programa anual de treinamento para testar e aprimorar a capacidade do grupo de cumprir missões em condições realistas.

Em seu comunicado, a Marinha chinesa descreveu assim os alvos pretendidos do exercício:

não é dirigido contra nenhum país ou alvo específico.

O deslocamento anterior da China oferece uma imagem mais concreta das atividades que uma missão desse tipo pode envolver. Durante a operação iniciada em maio, a Marinha anunciou treinamentos de voos táticos em alto-mar, exercícios com fogo real, operações de apoio e proteção e atividades de resgate.

Um grupo de porta-aviões precisa coordenar o navio que transporta as aeronaves, as próprias aeronaves e os navios de guerra que o acompanham. Decolagens e pousos repetidos servem para treinar a atuação conjunta desses elementos enquanto o grupo navega por diferentes áreas marítimas. Por isso, observar as operações aéreas é uma parte importante do acompanhamento do deslocamento, assim como registrar a rota dos navios.

Por que a localização na zona econômica do Japão é importante

As águas a cerca de 250 quilômetros ao sul de Ishigaki ficam dentro da zona econômica exclusiva, ou ZEE, do Japão. A ZEE concede ao país costeiro direitos sobre recursos como peixes, petróleo e gás, geralmente até 200 milhas náuticas de sua costa, respeitados os limites com países vizinhos.

As liberdades de navegação e sobrevoo continuam válidas dentro de uma ZEE. Já o mar territorial, onde o Estado costeiro exerce soberania nos termos do direito internacional, geralmente se estende apenas por 12 milhas náuticas a partir da costa. São áreas jurídicas diferentes, embora ambas apareçam em mapas dos interesses marítimos de um país.

O anúncio do Japão situou as operações aéreas em sua ZEE e descreveu a resposta militar adotada para monitorá-las. A declaração da China afirmou que seu treinamento seguia o direito e as práticas internacionais.

A localização de Ishigaki também torna a área estrategicamente relevante. O porta-aviões operava a leste da extremidade sul de Taiwan e perto das rotas de acesso mais amplas ao estreito de Luzon, passagem entre Taiwan e as Filipinas. As ilhas do sudoeste do Japão ficam ao lado de rotas usadas pelas forças navais chinesas para se deslocar entre mares próximos e o Pacífico.

O que os números de voos indicam

A referência do Japão a cerca de 170 decolagens e pousos em três dias diz respeito ao deslocamento anterior. Um anúncio de junho descreveu essa atividade, enquanto um relato mais detalhado situa as observações entre 26 e 28 de maio, em águas do Pacífico a leste de Luzon.

Os totais de decolagens e pousos medem os movimentos de aeronaves observados. Eles são diferentes da contagem de aeronaves individuais: o mesmo caça ou helicóptero pode contribuir com vários movimentos ao realizar diversos voos. Portanto, os leitores devem entender o número de 170 como uma medida da atividade ao longo daqueles dias.

Os registros oficiais japoneses de 2025 mostram como um total acumulado pode crescer quando as observações abrangem vários períodos. O relatório de atividade de junho de 2025 do Estado-Maior Conjunto registrou cerca de 150 decolagens e pousos de aeronaves do Liaoning entre 17 e 19 de junho, elevando o total nos períodos de observação especificados em maio e junho para cerca de 700.

Os números diários do Liaoning nesse documento foram de cerca de 80 em 17 de junho, 30 em 18 de junho e 40 em 19 de junho. O porta-aviões foi avistado a sudoeste de Okinotorishima, ao sul de Okidaitojima e a sudeste de Miyako durante esses três dias.

O mesmo documento registrou cerca de 120 movimentos de aeronaves do porta-aviões chinês Shandong entre 17 e 19 de junho e cerca de 350 nos períodos de observação de junho indicados. O total acumulado de 700 do Liaoning foi o dobro dos 350 do Shandong, embora os dois números abrangessem conjuntos diferentes de datas. Juntos, eles mostram a dimensão da atividade aérea monitorada pelas forças japonesas naquele período anterior.

Encontros anteriores explicam a atenção à segurança

Forças japonesas e chinesas já tiveram divergências acentuadas sobre a vigilância nas proximidades do Liaoning. Após o deslocamento encerrado em junho, a China acusou navios e aeronaves japoneses de realizar vigilância perigosa a curta distância e assediar o grupo. O Estado-Maior Conjunto do Japão rejeitou as acusações e afirmou que seu monitoramento priorizava a segurança.

Uma disputa mais grave ocorreu após alegados incidentes com radares em dezembro de 2025. O Japão afirmou que caças J-15 chineses operando a partir do Liaoning apontaram radares de direção de tiro duas vezes contra F-15 japoneses em águas internacionais a sudeste de Okinawa. Pequim rejeitou a versão japonesa e disse que aeronaves estrangeiras haviam se aproximado demais da área de treinamento.

A disputa sobre radares em dezembro levou o Japão a apresentar um protesto e exigir medidas para evitar outro incidente. Não foram registrados danos nem feridos. Radares de direção de tiro são usados para rastrear um alvo com precisão suficiente para ajudar a orientar armas, o que torna especialmente delicadas as alegações sobre seu uso em encontros entre aeronaves militares.

A declaração de monitoramento de dezembro de 2025 do Estado-Maior Conjunto também oferece um registro preciso da atividade do porta-aviões durante aquele deslocamento anterior. O documento contabilizou cerca de 50 decolagens e pousos de aeronaves em 6 de dezembro e outras 50 em 7 de dezembro.

A declaração identificou o Liaoning e três contratorpedeiros, de números de casco 101, 117 e 124, que se deslocavam para nordeste entre Okinawa e Minamidaitojima antes de seguir para leste, a cerca de 190 quilômetros a leste de Kikaijima. O Japão designou o contratorpedeiro Teruzuki para vigilância e acionou caças em resposta às operações aéreas do porta-aviões.

O registro de dezembro e as observações mais recentes de outubro dizem respeito a deslocamentos diferentes, com navios de escolta e rotas distintos. Eles mostram as demandas recorrentes impostas às forças japonesas de monitoramento quando porta-aviões chineses navegam pelas águas ao redor da cadeia de ilhas.

Outros exercícios aumentam a movimentação na região

O deslocamento do porta-aviões chinês coincidiu com atividades militares programadas em cinco zonas costeiras entre 12 e 17 de outubro. As áreas se estendiam pelos mares de Bohai, Amarelo, da China Oriental e da China Meridional, perto de Dalian, Qinhuangdao, Yancheng, Wenzhou e Zhanjiang.

A programação incluía exercícios com fogo real perto de Dalian em 12 de outubro, exercícios até 16 de outubro nas proximidades de Zhanjiang e exercícios com fogo real perto de Yancheng em 16 e 17 de outubro. As autoridades chinesas não informaram se essas atividades ou o deslocamento do Liaoning tinham relação com o discurso do Dia Nacional do presidente de Taiwan, Lai Ching-te.

Lai pediu o fortalecimento das capacidades de defesa e acusou a China de tentar alterar a situação no estreito de Taiwan por meio de pressão militar. Pequim respondeu descrevendo seus exercícios militares ao redor de Taiwan como uma forma de dissuadir defensores da independência de Taiwan e de impedir a intervenção estrangeira.

Os Estados Unidos e o Japão também se preparavam para o exercício Keen Sword 27, previsto para começar cinco dias após o anúncio do deslocamento do porta-aviões. As atividades planejadas incluíam treinamento conjunto contra navios em águas ao sul de Shikoku e a leste de Kyushu, além de outra área que se estendia do sudoeste de Kyushu em direção ao nordeste de Okinawa.

O cenário regional, portanto, é de várias forças operando ou se preparando para treinar em áreas próximas. Para o Japão, a tarefa imediata permanece específica: acompanhar os navios e as aeronaves do Liaoning, manter-se informado sobre seus movimentos e administrar os encontros com segurança.

Principais pontos

• O Liaoning e três navios de guerra que o acompanhavam passaram entre Okinawa e Miyako em 14 de outubro.
• O Japão confirmou operações aéreas do porta-aviões a cerca de 250 quilômetros ao sul de Ishigaki, dentro de sua zona econômica exclusiva.
• O Japão enviou um contratorpedeiro e aeronaves de patrulha para vigilância e acionou caças.
• O Ministério da Defesa não informou nenhuma aproximação incomum de aeronaves ou embarcações japonesas durante as observações mais recentes.
• A China classificou o deslocamento como treinamento anual de rotina e afirmou que ele não era dirigido contra nenhum país ou alvo específico.
• Os totais mais recentes de voos ainda estavam sendo analisados, e a China não havia anunciado quando o deslocamento terminaria.