Exercícios do porta-aviões Liaoning perto de Okinawa geram disputa sobre travamento de radar e apelos à calma

O que aconteceu perto de Okinawa

O Japão afirma que o porta-aviões chinês Liaoning realizou treinamento de operações aéreas no Pacífico, perto de Okinawa, acompanhado do grande destróier Nanchang e de dois destróieres com mísseis guiados, identificados pelos números de casco 117 e 124. As atividades incluíram lançamentos e pousos repetidos de aeronaves embarcadas. Tóquio descreveu as movimentações como as primeiras operações confirmadas de um grupo de porta-aviões chinês perto do Japão desde que a China entrou na era de três porta-aviões, com o novo Fujian em testes no mar ao lado do Liaoning e do Shandong, como parte de uma frota em expansão.

Os exercícios rapidamente provocaram atritos diplomáticos. O Japão protestou, alegando que caças J-15 chineses travaram seus radares nos F-15 da Força Aérea de Autodefesa do Japão que monitoravam o grupo de porta-aviões a sudeste de Okinawa. Pequim rejeitou a alegação, afirmou que o treinamento era rotineiro e legal e pediu que as partes não exagassem a situação. O episódio ressaltou uma dinâmica conhecida nas ilhas do sudoeste do Japão, onde forças chinesas, japonesas e aliadas frequentemente acompanham umas às outras em águas e espaço aéreo internacionais.

O incidente com o radar

O Ministério da Defesa do Japão informou que, no mesmo dia, ocorreram dois episódios distintos em que caças J-15 da Marinha do Exército de Libertação Popular da China direcionaram radares de controle de tiro a F-15 da Força Aérea de Autodefesa do Japão sobre águas internacionais a sudeste de Okinawa. Em um dos casos, segundo relatos, a iluminação por radar durou cerca de 30 minutos. Não houve danos nem feridos, mas o ministério classificou a ação como perigosa e afirmou que ela foi além do necessário para a segurança dos voos. Caças japoneses haviam decolado em resposta aos frequentes lançamentos de aeronaves do porta-aviões e realizavam o monitoramento habitual na região.

Autoridades chinesas contestaram a versão do Japão e afirmaram que o grupo do Liaoning havia anunciado treinamento em uma área delimitada. Tóquio reconheceu que houve um aviso prévio, mas disse que faltavam informações específicas sobre localização, espaço aéreo e horários, e que não foram emitidos avisos formais para missões aéreas que permitissem uma coordenação segura. O atrito remeteu a disputas anteriores sobre até que ponto a vigilância normal pode se aproximar de um porta-aviões durante operações aéreas.

O ministro da Defesa do Japão, Shinjiro Koizumi, criticou publicamente a iluminação por radar e afirmou que Tóquio apresentou um forte protesto.

Esse incidente de travamento de radar constitui um ato perigoso que vai além do necessário para a segurança das aeronaves em voo. Apresentamos um forte protesto e exigimos medidas para evitar que se repita.

Quem estava envolvido e por onde os navios passaram

O Japão monitorou o grupo do porta-aviões Liaoning enquanto operava no mar das Filipinas e depois navegava para noroeste, entre Okinawa e a ilha de Miyako, em direção ao mar da China Oriental. A formação incluía o porta-aviões Liaoning, o destróier Type 055 Nanchang e dois destróieres Type 052D identificados como Xining, número de casco 117, e Kaifeng, número de casco 124. Um grande navio de reabastecimento, o Hulunhu, dava apoio ao grupo. O destróier Teruzuki, da Força Marítima de Autodefesa do Japão, e aeronaves de patrulha marítima, incluindo um P-3C Orion, acompanharam os navios chineses, enquanto a Força Aérea japonesa acionou caças à medida que aumentavam os lançamentos de aeronaves do porta-aviões.

Ao longo de cerca de uma semana no mar, os cálculos japoneses apontaram mais de duzentas saídas de aeronaves e helicópteros do porta-aviões, com cerca de cinquenta decolagens e pousos observados em um período de um fim de semana. A principal área de operações ficava perto da ilha de Oki Daito, no mar das Filipinas, um local frequentemente usado por porta-aviões para realizar treinamentos de voo cíclicos sem invadir águas territoriais. Mais tarde, o grupo voltou a navegar em direção ao mar da China Oriental após concluir os exercícios.

Por que os corredores de Miyako e Okinawa são importantes

O estreito de Miyako, uma passagem entre a ilha principal de Okinawa e Miyakojima, é uma rota marítima profunda e estratégica que liga o mar da China Oriental ao restante do Pacífico. Suas águas e seu espaço aéreo são internacionais. Grupos-tarefa chineses usam esse corredor para chegar ao mar das Filipinas e realizar treinamentos em alto-mar. Forças japonesas e aliadas acompanham essas movimentações de perto porque o estreito fica perto de rotas marítimas importantes e ao alcance das ilhas do sudoeste do Japão. A região também é uma rota de trânsito comum para patrulhas conjuntas da China e da Rússia, o que eleva ainda mais o nível de alerta em Tóquio.

Regras da ZIDA e espaço aéreo internacional

Uma Zona de Identificação de Defesa Aérea, ou ZIDA, é uma área de alerta em que um Estado solicita que aeronaves se identifiquem. Ela não é espaço aéreo soberano. Voos que cruzam uma ZIDA não violam, por si só, o direito internacional. O Japão aciona regularmente seus caças quando aeronaves militares estrangeiras entram em sua ZIDA sem se identificar, sobretudo quando partem de porta-aviões perto de Okinawa. A coordenação para exercícios de grande escala costuma incluir avisos aos navegantes e avisos para missões aéreas, que ajudam a direcionar o tráfego civil para longe das áreas de treinamento. O Japão afirmou que as informações de Pequim sobre o treinamento mais recente eram insuficientes para evitar riscos, o que deixou os dois lados em desacordo sobre qual distância é próxima demais para o monitoramento rotineiro de um porta-aviões em operações aéreas.

O que Pequim diz sobre os exercícios

Autoridades chinesas descreveram as operações como treinamentos regulares realizados dentro dos limites das leis nacionais e internacionais. A mensagem de Pequim enfatizou uma política de defesa nacional defensiva e pediu que outros países não exagerassem a importância dos exercícios.

O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Lin Jian, pediu contenção e defendeu a legalidade das operações.

A China segue uma política de defesa nacional defensiva. Nossa Marinha e nossa Guarda Costeira realizam atividades de acordo com as leis nacionais e o direito internacional. Não há motivo para reações exageradas ou acusações infundadas.

O capitão sênior Wang Xuemeng, porta-voz da Marinha chinesa, ressaltou que as operações do porta-aviões eram rotineiras e não tinham como alvo nenhum país.

Foram atividades rotineiras de treinamento, sem visar a nenhum país específico. Os exercícios foram planejados e realizados para aprimorar a capacidade das forças de operar em alto-mar.

Comentaristas militares chineses argumentaram que o Japão costuma dar destaque exagerado a atividades normais da Marinha do Exército de Libertação Popular para justificar sua própria expansão militar e questionaram por que operações aliadas nas mesmas águas não recebem atenção semelhante.

Como Tóquio e seus aliados estão reagindo

Após a alegação de travamento de radar, Tóquio apresentou um protesto formal e exigiu medidas para evitar que o episódio se repita. Líderes japoneses afirmaram que o governo responderia com calma e firmeza, mantendo a vigilância nas ilhas do sudoeste. O ministro da Defesa do Japão também disse que Tóquio cobraria de Pequim avisos mais completos para exercícios que levem aeronaves embarcadas em porta-aviões a um espaço aéreo movimentado perto das ilhas Ryukyu.

Os contatos entre aliados se intensificaram na mesma época. O secretário de Defesa dos Estados Unidos e o ministro da Defesa do Japão conversaram por telefone sobre a atividade militar chinesa e a segurança regional em sentido mais amplo, reafirmando o papel da aliança. Separadamente, bombardeiros B-52 da Força Aérea dos Estados Unidos voaram ao lado de caças japoneses F-15 e F-35 em uma demonstração visível após voos chineses e russos de longo alcance ao redor do sul do Japão. Essas missões de forças-tarefa de bombardeiros são realizadas periodicamente e buscam demonstrar prontidão e coordenação entre aliados.

A preocupação se estendeu para além do Japão. As Filipinas alertaram publicamente que o travamento de radar por caças chineses contra aeronaves japonesas é perigoso e pode levar a erros de cálculo em um espaço aéreo internacional movimentado. Manila pediu contenção e respeito ao direito internacional. Arsenio Andolong, porta-voz do Departamento de Defesa Nacional das Filipinas, fez um alerta incisivo.

O uso de radar contra uma aeronave que realiza operações legais não tem lugar no espaço aéreo internacional. Defendemos a transparência, a contenção e o respeito ao direito internacional, em vez de intimidação e provocação.

Um padrão de atividade de porta-aviões ao redor do Japão

O Ministério da Defesa do Japão acompanha a expansão contínua da atividade militar chinesa ao redor do arquipélago japonês. O ministério relata voos e travessias marítimas mais frequentes no Pacífico, a leste de Taiwan e Okinawa, rotas mais variadas para veículos aéreos não tripulados entre Okinawa e ilhas próximas e um aumento da atividade perto da linha mediana do estreito de Taiwan. Também cita o orçamento maior da China e a rápida modernização de sua Marinha, que inclui destróieres, fragatas e submarinos mais modernos.

O Liaoning já realizou exercícios ao sul de Okinawa e a leste de Taiwan. Em 2022, um grupo de oito navios liderado pelo porta-aviões conduziu operações aéreas intensivas no Pacífico ocidental, enquanto forças japonesas acompanhavam a formação com navios de guerra e aeronaves de patrulha. O destróier Type 055 Nanchang escoltou o Liaoning repetidas vezes, ressaltando como a Marinha do Exército de Libertação Popular combina seus grandes navios de combate de superfície com o porta-aviões para defesa aérea e comando e controle.

Atualmente, a China opera dois porta-aviões ativos, o Liaoning e o Shandong. O terceiro, o Fujian, vem realizando testes no mar, enquanto Pequim sinaliza ambições de conduzir operações em águas azuis ainda mais complexas. Fontes chinesas destacaram treinamentos com dois porta-aviões no fim de 2024, no mar da China Meridional, e, neste ano, exercícios simultâneos no Pacífico mais amplo. O monitoramento desses eventos por Tóquio aponta para uma Marinha que testa sua capacidade de operar além da segunda cadeia de ilhas por períodos mais longos e com alas aéreas maiores.

Riscos, regras e coordenação no mar e no ar

O travamento de radar pelo sistema de controle de tiro de um caça não significa que uma arma foi disparada. Trata-se de uma escalada porque sinaliza que armas podem ser direcionadas a um alvo com pouco atraso. Os pilotos interpretam isso como uma ameaça e iniciam manobras defensivas. Durante o monitoramento próximo de um porta-aviões em operações aéreas, a distância e a posição mudam rapidamente à medida que os jatos alternam entre decolagens e pousos. É nesse contexto que áreas de treinamento claramente delimitadas, avisos prévios e procedimentos disciplinados de comunicação por rádio ajudam a evitar erros de julgamento.

Há normas estabelecidas para encontros no mar e no ar. Muitas Marinhas do Pacífico apoiam o Código para Encontros Não Planejados no Mar, que incentiva uma conduta profissional entre navios de superfície. Um conjunto semelhante de boas práticas foi discutido para aeronaves militares, embora não tenha sido adotado universalmente. Quando ocorrem grandes exercícios perto de rotas aéreas movimentadas, avisos aos navegantes e avisos para missões aéreas ajudam o tráfego civil e militar a evitar conflitos. Autoridades japonesas afirmam que as informações mais recentes de Pequim não detalhavam o espaço aéreo exato nem os horários, enquanto autoridades chinesas dizem que houve aviso prévio e que aeronaves estrangeiras chegaram perto demais da área de treinamento. Essa diferença de expectativas pode levar a erros de cálculo, mesmo quando os dois lados pretendem evitar uma crise.

O atrito técnico é apenas parte do quadro. Pequim quer normalizar as operações de porta-aviões em alto-mar, inclusive em águas próximas às ilhas do sudoeste do Japão. Tóquio quer manter a segurança do espaço aéreo e, ao mesmo tempo, afirmar seu direito de monitorar forças estrangeiras em espaço aéreo internacional. Os dois lados podem reduzir os riscos com avisos precisos, respeito a distâncias seguras dos porta-aviões durante decolagens e pousos e linhas diretas confiáveis entre os comandos operacionais.

O que isso significa para a segurança regional

A patrulha mais recente do Liaoning mostra como a atividade rotineira de porta-aviões chineses perto de Okinawa se tornou frequente. Centenas de saídas, escoltas complexas e operações prolongadas no mar das Filipinas indicam uma Marinha cada vez mais à vontade em mar aberto. O protesto rápido do Japão, os voos de bombardeiros dos Estados Unidos com caças japoneses e as declarações de parceiros como Austrália e Filipinas revelam uma tendência paralela: uma rede de resposta entre aliados mais estreita, voltada para atividades visíveis no Pacífico ocidental.

Para Tóquio, os riscos são locais e estratégicos. Os corredores de Miyako e Yonaguni ficam perto de pequenas ilhas japonesas e de rotas marítimas vitais. A tensão aumenta quando aeronaves militares passam perto dessas ilhas dia após dia. Do ponto de vista estratégico, as operações alimentam debates sobre gastos com defesa, defesa aérea e antimísseis no sudoeste e o papel das forças japonesas em uma crise envolvendo Taiwan. Para Pequim, patrulhas prolongadas em alto-mar buscam criar uma presença habitual além da primeira cadeia de ilhas e dificultar a vigilância dos aliados. Cada lado observa como o outro lida com interações a curta distância e se o equilíbrio de presença está mudando.

O que é preciso saber

• O Japão monitorou o porta-aviões chinês Liaoning perto de Okinawa, acompanhado por navios de escolta, realizando operações aéreas repetidas no mar das Filipinas.
• Tóquio protestou, alegando que caças J-15 chineses travaram os radares nos F-15 japoneses durante voos de monitoramento a sudeste de Okinawa; Pequim negou e pediu calma.
• O grupo do Liaoning incluía o grande destróier Nanchang, dois destróieres Type 052D e um navio de apoio, e passou entre Okinawa e a ilha de Miyako.
• O Japão contabilizou dezenas de decolagens em um fim de semana e mais de duzentas saídas ao longo da semana, enquanto o porta-aviões operava perto da ilha de Oki Daito.
• Autoridades chinesas disseram que os exercícios eram rotineiros e legais, enquanto o Japão afirmou que o aviso prévio não tinha detalhes suficientes para uma coordenação segura.
• Houve coordenação entre aliados, incluindo um voo de bombardeiros dos Estados Unidos com caças japoneses e consultas diplomáticas sobre segurança regional.
• O episódio se insere em uma tendência mais longa de expansão da atividade militar chinesa ao redor do Japão e de operações mais frequentes de porta-aviões além da primeira cadeia de ilhas.
• Os riscos decorrem de encontros a curta distância durante operações aéreas de porta-aviões e podem ser reduzidos por meio de avisos precisos e conduta disciplinada.