Novas regras rigorosas visam reduzir riscos de incêndios com baterias de íons de lítio
Quem viajar de ou para o Japão estará sujeito a algumas das regras mais rigorosas do mundo para baterias portáteis a partir de 24 de abril de 2026, quando o Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo implementará uma proibição abrangente do uso de carregadores portáteis a bordo de aeronaves. A nova política proíbe os passageiros de usar carregadores portáteis para recarregar smartphones, tablets ou outros dispositivos eletrônicos durante o voo e também impede que conectem esses carregadores às tomadas ou portas USB dos assentos da aeronave.
Conteúdo
- Novas regras rigorosas visam reduzir riscos de incêndios com baterias de íons de lítio
- A crescente ameaça de incêndios em baterias
- Aviação internacional se alinha às normas da OACI
- Como lidar com as novas restrições à bagagem de mão
- Impactos práticos para quem viaja hoje
- Fiscalização e orientação aos passageiros
- O essencial
As regras vão além de simplesmente restringir o uso. Cada passageiro poderá levar no máximo dois carregadores portáteis na bagagem de mão, e cada aparelho deverá ter capacidade máxima de 160 watts-hora. Quem descumprir as regras estará sujeito a penalidades severas, incluindo prisão por até dois anos ou multa de até um milhão de ienes, o equivalente a aproximadamente US$ 6.300.
A mudança drástica na política afeta todos os voos comerciais que operam no espaço aéreo japonês, inclusive passageiros em trânsito internacional por aeroportos como Haneda e Narita, em Tóquio. O ministério anunciou as mudanças em 14 de abril, dando aos viajantes apenas dez dias para se preparar para a nova realidade das viagens aéreas sem a possibilidade de recarregar aparelhos durante o voo.
A crescente ameaça de incêndios em baterias
A urgência por trás dessas restrições decorre do aumento documentado de incidentes envolvendo baterias de íons de lítio a bordo de aeronaves. Segundo o Instituto Nacional de Tecnologia e Avaliação do Japão, o país registrou 123 acidentes relacionados a baterias de celulares somente em 2024, um aumento de 160% em relação a 2020. Os incidentes vão desde aparelhos que emitem fumaça até casos de fuga térmica, em que as baterias sofrem aumentos incontroláveis de temperatura, capazes de provocar incêndios ou explosões.
As baterias de íons de lítio alimentam praticamente todos os dispositivos eletrônicos portáteis modernos, de smartphones a consoles portáteis de videogame. Embora geralmente sejam seguras em condições normais, podem se tornar instáveis quando danificadas, superaquecidas ou fabricadas de forma inadequada. A chamada fuga térmica ocorre quando a geração interna de calor supera a capacidade da bateria de dissipá-lo, desencadeando uma reação autossustentada que libera gases inflamáveis e temperaturas extremas.
Especialistas em segurança da aviação há muito reconhecem o perigo específico que esses incidentes representam no espaço confinado da cabine de uma aeronave. O incêndio de janeiro de 2025 que destruiu um avião da Air Busan ainda no pátio, na Coreia do Sul, e que teria começado em um carregador portátil, serviu de catalisador para uma revisão das normas em toda a Ásia. Da mesma forma, um voo da Lufthansa de Munique para Los Angeles foi desviado para Salt Lake City em fevereiro de 2026, depois que o carregador portátil de um passageiro superaqueceu e pegou fogo.
Dados da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos ressaltam o alcance global desse desafio de segurança. Desde 2006, a agência registrou 717 incidentes com baterias de lítio a bordo de aeronaves, dos quais 97 foram notificados somente em 2025, um aumento de 93% em relação aos números de 2014. Quase 40% desses incidentes envolveram especificamente baterias portáteis.
Aviação internacional se alinha às normas da OACI
As mudanças nas regras do Japão seguem as diretrizes adotadas pela Organização da Aviação Civil Internacional em março de 2026 e refletem uma resposta global coordenada à segurança das baterias. A agência especializada das Nações Unidas, que estabelece normas para 193 países membros, revisou seus regulamentos sobre artigos perigosos para enfrentar os crescentes riscos de incêndio associados a carregadores portáteis.
As novas regras japonesas colocam o país em uma lista crescente de jurisdições que adotam controles rigorosos para carregadores portáteis. A Coreia do Sul introduziu restrições semelhantes em grandes companhias aéreas, incluindo Korean Air e Asiana Airlines, após o incidente da Air Busan. As taiwanesas EVA Air e China Airlines proibiram o uso e o carregamento de baterias portáteis durante os voos, enquanto Thai Airways, Singapore Airlines e Malaysia Airlines adotaram proibições semelhantes.
O Departamento de Aviação Civil de Hong Kong impôs restrições imediatas, exigindo que todos os passageiros que embarcam levem no máximo dois carregadores portáteis e proibindo o carregamento durante o voo. A Cathay Pacific Airways adotou essas medidas em toda a sua rede. Até companhias europeias aderiram à tendência: a Lufthansa se tornou a primeira grande companhia aérea da União Europeia a proibir o uso de carregadores portáteis nos voos, embora permita exceções para dispositivos médicos autorizados.
As companhias aéreas americanas também endureceram as restrições. A Southwest Airlines agora limita os passageiros a um carregador portátil, que deve ficar ao alcance, e não guardado no compartimento superior. A American Airlines reduziu o limite de quatro aparelhos para dois a partir de maio de 2026, enquanto Delta e United adotaram limites semelhantes de dois dispositivos, que devem permanecer à vista dos passageiros.
Como lidar com as novas restrições à bagagem de mão
Entender as especificações técnicas dos carregadores portáteis tornou-se essencial para quem viaja ao exterior. O limite de 160 watts-hora mencionado nas regras japonesas se refere à capacidade energética da bateria, calculada multiplicando-se a capacidade nominal em ampères-hora pela tensão nominal em volts. A maioria dos carregadores portáteis comuns para smartphones fica bem abaixo desse limite, geralmente entre 10 mil e 30 mil miliampères-hora, ou cerca de 37 a 111 watts-hora. No entanto, carregadores maiores para laptops podem ultrapassar o limite.
Os passageiros devem conferir a classificação em watts-hora impressa no aparelho ou calculá-la pela fórmula: miliampères-hora multiplicados pela tensão, divididos por 1.000. Aparelhos sem especificações visíveis podem ter o transporte recusado pela equipe de segurança.
A Japan Airlines divulgou orientações específicas para lembrar os passageiros de que carregadores portáteis nunca devem ser colocados na bagagem despachada, conforme as normas internacionais de aviação. A companhia também recomenda que os aparelhos não sejam guardados nos compartimentos superiores, mas nos bolsos dos assentos ou em bolsas sob o assento. Mantê-los acessíveis permite que a tripulação identifique e resolva rapidamente qualquer caso de superaquecimento.
Quem viaja com baterias sobressalentes de alta capacidade para equipamentos profissionais de fotografia ou dispositivos médicos deve consultar a companhia aérea antes da partida, pois podem se aplicar restrições adicionais. A Japan Airlines informou que as normas da Associação Internacional de Transporte Aéreo poderão reduzir ainda mais a capacidade permitida, para 100 watts-hora, a partir de janeiro de 2027.
Impactos práticos para quem viaja hoje
A proibição total de recarregar aparelhos durante o voo representa uma mudança significativa para passageiros que se acostumaram a estar sempre conectados. Quem viaja a trabalho e costuma trabalhar em voos longos, quem quer usar consoles portáteis e turistas que dependem do celular para se divertir terão de carregar totalmente os aparelhos antes do embarque ou economizar bateria durante horas de voo.
No Aeroporto de Haneda, em Tóquio, as reações dos viajantes ilustraram o equilíbrio entre o incômodo e as preocupações com a segurança. Um passageiro reconheceu a dificuldade das novas regras, mas aceitou que são necessárias.
Não poder recarregar meus aparelhos durante o voo é inconveniente, mas não há o que fazer, porque já ocorreram incêndios.
Outro viajante comentou uma adaptação prática à nova realidade: explicou que antes dependia de baterias portáteis durante as viagens de trabalho, mas que agora carregará tudo antes de embarcar.
Passageiros em trânsito enfrentam desafios específicos, pois as restrições se aplicam a todos os voos que partem de aeroportos japoneses, inclusive os de conexão. Quem viaja de Nova York a Bangkok via Tóquio não poderá usar carregadores portáteis no segundo trecho, mesmo que a companhia aérea do primeiro trecho permita o uso. Isso cria um mosaico de regras: os passageiros precisam conferir as políticas aplicáveis a cada trecho do itinerário.
Fiscalização e orientação aos passageiros
As autoridades japonesas agiram rapidamente para lançar campanhas de conscientização antes do prazo de 24 de abril. No Aeroporto de Haneda, em Tóquio, comissários de bordo e funcionários em terra da Associação das Companhias Aéreas Regulares do Japão distribuíram folhetos explicativos aos viajantes, esclarecendo as restrições e pedindo colaboração com os novos protocolos de segurança.
Os balcões de check-in das companhias aéreas agora exibem avisos destacados sobre as regras para carregadores portáteis. Os procedimentos de inspeção de segurança foram ajustados para identificar quantidades excessivas desses aparelhos, e os funcionários do aeroporto estão autorizados a confiscar dispositivos que excedam o limite de duas unidades ou a capacidade máxima de 160 watts-hora.
A aplicação da lei vai além do confisco imediato. Infratores sem antecedentes podem receber advertências, mas violações graves ou repetidas podem levar a processos com base na Lei de Aeronáutica Civil do Japão. A possibilidade de até dois anos de prisão e multas substanciais reflete a determinação do governo de tratar a segurança das baterias com a mesma seriedade dedicada a outras ameaças à segurança da aviação.
Quem chegar ao Japão em companhias aéreas estrangeiras deve observar que as regras são determinadas pelo local de partida, não pela nacionalidade da companhia. Um voo operado por uma companhia americana que parte de Tóquio está sujeito às normas japonesas, enquanto o mesmo voo partindo de Los Angeles segue as diretrizes da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos, embora a maioria das grandes companhias esteja harmonizando suas políticas globalmente.
O essencial
- O Japão proíbe o uso e o carregamento de baterias portáteis em voos a partir de 24 de abril de 2026. A regra se aplica a todos os voos com partida de aeroportos japoneses, inclusive aos passageiros em trânsito
- Cada passageiro poderá levar no máximo dois carregadores portáteis, cada um com capacidade máxima de 160 watts-hora. Os aparelhos devem ficar na bagagem de mão e ao alcance, não nos compartimentos superiores
- As violações podem resultar em até dois anos de prisão ou multa de um milhão de ienes (aproximadamente US$ 6.300)
- As regras seguem as normas da Organização da Aviação Civil Internacional, adotadas em março de 2026, e estão alinhadas a restrições semelhantes implementadas pela Coreia do Sul, Singapura, Hong Kong, Taiwan e grandes companhias aéreas dos Estados Unidos e da Europa
- Carregue os aparelhos antes de embarcar, confira a classificação em watts-hora das baterias e prepare opções alternativas de entretenimento para voos longos sem possibilidade de recarga durante o trajeto
