Turismo em baixa altitude ganha força na China

Uma febre pelos céus transforma as viagens na China

Cityfly é o novo termo usado em toda a China para conhecer cidades e paisagens naturais do alto. Voar de parapente sobre colinas de bambu, saltar de paraquedas em queda livre sobre águas tropicais e fazer passeios de helicóptero por cânions deixaram de ser novidades e entraram nos planos de fim de semana. Para uma parcela crescente de jovens viajantes, o trajeto pelas ruas da cidade deu lugar a uma subida rumo ao céu matinal. O setor de turismo em baixa altitude, que cresce rapidamente no país, está transformando os passeios aéreos em um produto fácil de reservar e repetir, adequado a feriados curtos e aos hábitos das redes sociais.

Por trás da empolgação há uma combinação de voos mais baratos, forte apoio de políticas locais e novos tipos de aeronaves. Bases que antes recebiam um punhado de entusiastas agora realizam centenas de voos por dia na alta temporada. Operadoras vendem experiências com horários definidos, que duram uma ou duas horas e incluem transporte, instruções de segurança e voo. A proposta é menos aventureira e mais acessível. Viajantes registram vistas intimistas das cidades e imagens impressionantes das montanhas do alto, e depois as compartilham amplamente. O resultado é um ciclo de divulgação que leva a demanda a novas regiões e incentiva governos locais a abrir novas rotas.

O que é turismo em baixa altitude?

Turismo em baixa altitude é o nome dado a experiências de voo civil pagas realizadas no espaço aéreo abaixo de cerca de 1.000 metros. A categoria inclui parapente em voo duplo, paraquedismo, voos de paramotor, circuitos panorâmicos de helicóptero e passeios em aviões pequenos ou hidroaviões anfíbios sobre lagos ou áreas costeiras. O mesmo corredor vertical também atende a serviços com drones e filmagens aéreas, que muitas vezes compartilham a infraestrutura com operadoras de turismo. O que todas essas atividades têm em comum são voos de curta distância, próximos ao solo, que permitem aos passageiros ver os pontos de referência em detalhes.

No solo, a maioria dos serviços parte de pistas compactas, helipontos ou plataformas em encostas próximas a mirantes populares. Algumas cidades publicam corredores de baixa altitude que mantêm o tráfego afastado de áreas sensíveis e, em seguida, aprovam circuitos fixos para o período diurno, quando as condições meteorológicas permitem. Reservar é tão simples quanto escolher um horário em um aplicativo de viagens, conferir uma lista rápida de segurança e comparecer com um documento de identidade. A proposta é concentrar a sensação de voar em um intervalo seguro e fotogênico, que caiba em um roteiro apertado.

De Zhejiang a Hainan, a demanda dispara

Na província de Zhejiang, no leste do país, o crescimento é evidente. No monte Mogan, no condado de Deqing, uma base de parapente inaugurada em 2019 passou de menos de 10 mil visitantes por ano para mais de 100 mil atualmente, segundo seus administradores. Durante o recente feriado de oito dias do Dia Nacional e do Festival do Meio do Outono, Huzhou, cidade que administra Deqing, lançou 16 rotas aéreas de baixa altitude ligando sete pontos em suas colinas e lagos. Deqing e a vizinha Anji agora são zonas-piloto provinciais para a economia de baixa altitude, um sinal de que órgãos públicos e operadoras privadas estão trabalhando juntos para construir um mercado duradouro.

Essa onda de pessoas que voam pela primeira vez inclui estudantes, jovens profissionais e famílias que planejam viagens em torno de uma única aventura aérea. Uma delas, Li Duo, viajante de pouco mais de 20 anos de Xangai, descreveu a primeira decolagem em voo duplo da crista do monte Mogan como emocionante e surpreendentemente tranquila depois que já estava no ar.

É simplesmente de tirar o fôlego planar sobre as colinas cobertas de bambu e os jardins de chá enquanto o vento ruge nos meus ouvidos. Isso me deu uma nova perspectiva e rendeu fotos incríveis.

Bem mais ao sul, em Sanya, cidade turística de Hainan, o paraquedismo se tornou uma grande atração. Dados oficiais mostram que cerca de 287 mil visitantes participaram do turismo em baixa altitude no primeiro semestre de 2024, um aumento de 112% em relação ao ano anterior, gerando mais de 730 milhões de yuans em receita e cerca de 2.300 empregos. Uma importante base de paraquedismo local informou ter recebido aproximadamente 6 mil clientes no primeiro trimestre de 2025, com crescimento constante desde então. Passeios panorâmicos de helicóptero pelo litoral e sobre as ilhas próximas estão ampliando a oferta.

Impulso das políticas públicas e do mercado

Em 2024, Pequim colocou a economia de baixa altitude na agenda nacional, apontando-a como um novo motor de crescimento. Esse respaldo acelerou as iniciativas locais, o licenciamento e os investimentos. Planejadores da aviação civil estimam que o setor possa chegar a cerca de 1,5 trilhão de yuans em 2025 e crescer até aproximadamente 3,5 trilhões de yuans em 2035. Os registros de empresas avançam rapidamente para acompanhar esse ritmo. Há cerca de 89 mil empresas ativas ligadas a atividades de baixa altitude em toda a China, e aproximadamente 11.700 novas companhias foram registradas nos primeiros cinco meses de 2025, um salto anual que superou o total de todo o ano de 2024.

Os custos estão caindo enquanto a oferta aumenta. Zhao Yuehua, especialista do centro de pesquisa da indústria da aviação vinculado ao China Development Observation, disse que o preço era uma barreira importante há uma década, mas deixou de ser para muitos viajantes urbanos.

O custo dos voos despencou: de cerca de 3.000 yuans por pessoa há uma década para aproximadamente 1.000 yuans hoje.

Preços de entrada mais baixos permitem que as operadoras atendam a um público maior. Os governos locais, por sua vez, têm interesse em acrescentar corredores aéreos que distribuam os visitantes por áreas cênicas e levem novos gastos a cidades pequenas. Esse ciclo ajuda a explicar por que Zhejiang, Hainan e outras províncias estão lançando programas-piloto para espaço aéreo, treinamento e conformidade com normas de segurança.

eVTOL e a próxima onda de passeios aéreos

Uma nova categoria de aeronaves deve levar essa tendência ainda mais longe. Em março de 2025, a EHang recebeu autorização regulatória para transportar passageiros comercialmente com sua aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, a EH216 S. Há planos para iniciar serviços experimentais em Guangzhou e Hefei, com trajetos curtos sobre áreas ribeirinhas e distritos comerciais, em rotas predefinidas. Essas aeronaves usam energia elétrica e vários rotores pequenos, o que pode reduzir o ruído e permitir decolagens em plataformas compactas, em comparação com helicópteros convencionais.

Operadoras de turismo estão se mobilizando rapidamente para integrar essa opção. Há planos em andamento para instalar pequenas frotas de aeronaves eVTOL em pontos turísticos de várias províncias, começando com algumas unidades e ampliando a frota para dezenas se a demanda se mantiver. O modelo combina controle automatizado de voo com um sistema monitorado em terra, e uma equipe no local fica responsável por verificar as condições meteorológicas, atender os passageiros e garantir a segurança da plataforma. Para os visitantes, a atração é uma subida suave e quase silenciosa, com vista panorâmica em baixa altitude e sem longos deslocamentos.

Uma parceria em Zhejiang pretende oferecer passeios panorâmicos em eVTOL em atrações conhecidas, como passarelas de vidro à beira de penhascos e parques com cavernas. O objetivo é criar uma estrutura de turismo inteligente na qual a venda de ingressos, o controle de multidões e as operações aéreas sejam integrados em uma única plataforma.

Como a tecnologia mantém os céus organizados

Nos bastidores, sistemas digitais evitam colisões entre aeronaves e drones e impedem que os voos entrem em zonas restritas. A China está implantando sistemas de gerenciamento de tráfego em rede que dão a reguladores e operadores uma visão em tempo real de quem está voando e onde. Sinalizadores de identificação remota, cercas virtuais e limites de altitude podem ser aplicados tanto a voos panorâmicos tripulados quanto a drones.

As operadoras de telecomunicações estão atualizando suas redes para o 5G Advanced, que permite conexões mais rápidas e confiáveis para transmissões de vídeo ao vivo, telemetria e links de controle. Em locais sem boa cobertura, as operadoras recorrem a sistemas de rádio dedicados e estações meteorológicas no local. Registros da aviação civil mostram que, em 2023, havia mais de 1,26 milhão de drones civis registrados e milhares de empresas do setor no país; por isso, padrões compartilhados são essenciais para organizar o espaço aéreo congestionado perto das grandes cidades.

Quem está voando e quanto custa

Os preços variam conforme o local e o formato. Um voo duplo de parapente em um condado montanhoso costuma custar a partir de cerca de 1.000 yuans, incluindo equipamentos e o trabalho do instrutor. Saltar de paraquedas sobre uma praia pode custar vários milhares de yuans, dependendo da altitude e dos pacotes de fotos e vídeos. Passeios curtos de helicóptero em grandes cidades costumam ser cobrados por assento, com opções de voos ao amanhecer ou à noite. Para muitas pessoas que voam pela primeira vez, a principal mudança é que uma experiência aérea agora cabe no orçamento de um fim de semana.

As reservas seguem padrões conhecidos de outras áreas do turismo. Descontos durante a semana ajudam a aumentar o volume de clientes, enquanto os feriados têm preços de alta temporada. As operadoras oferecem horários definidos e políticas claras de cancelamento em caso de mudanças no vento, na base das nuvens ou de chuva. Muitas vezes, grupos combinam o voo com um dia de spa, uma visita a uma vinícola ou uma estadia em águas termais para montar um roteiro mais completo.

Riscos, regras e curva de aprendizado

A segurança é central em todas as operações. Antes do parapente, as equipes fazem instruções obrigatórias sobre os cintos de segurança, a postura de aterrissagem e os sinais com as mãos. Instrutores de paraquedismo explicam como sair da aeronave e controlar o paraquedas em um hangar, antes de os passageiros vestirem o equipamento. Operadoras de helicóptero impõem limites rigorosos de peso e balanceamento e verificam os cintos de segurança. O mau tempo impede os voos. As operações são suspensas se as rajadas aumentarem ou se as nuvens baixarem além dos limites mínimos.

Os órgãos reguladores elevam os padrões por meio de licenças e auditorias. As operadoras precisam contar com pilotos e instrutores certificados, fazer a manutenção das aeronaves dentro dos prazos e contratar seguros que cubram os passageiros. Os viajantes podem se proteger verificando o certificado da empresa, consultando as orientações de segurança no aplicativo de reservas e usando roupas ajustadas e calçados fechados. Fotos são bem-vindas, mas as instruções da equipe vêm sempre em primeiro lugar.

Efeitos econômicos para os destinos

A expansão do turismo em baixa altitude distribui benefícios muito além das plataformas de decolagem. Há empregos para pilotos, técnicos de equipamentos, fotógrafos, responsáveis pelas plataformas, despachantes e mecânicos. Cafés, pousadas e empresas de transporte perto dos pontos de decolagem recebem mais clientes. Em condados rurais, operadoras reativaram pistas de pouso ociosas e antigos reservatórios ao combinar os voos com parques naturais.

Liao Jian, diretor de operações da zona turística da ilha de Wuzhizhou, em Sanya, disse que o crescimento dos passeios aéreos preenche uma lacuna na maneira como as pessoas querem conhecer um lugar.

Ao transformar a viagem de uma experiência bidimensional em uma tridimensional, o turismo em baixa altitude preencheu uma lacuna do mercado e deu novo impulso ao consumo turístico.

O que vem a seguir

Mais cidades devem criar corredores dedicados de baixa altitude que conectem áreas à beira-mar, distritos comerciais e colinas cênicas. Plataformas para eVTOL podem surgir ao lado de terminais de balsas e estações de metrô, permitindo que os visitantes passem do solo ao ar em poucos minutos. Várias províncias planejam redes que conectem aeroportos, atrações turísticas, instalações médicas e equipes de resposta a emergências, o que também aumentará a confiabilidade dos horários dos passeios.

Líderes do setor também defendem investimentos em treinamento e infraestrutura. Em um encontro recente ligado a uma grande feira em Guangzhou, um veterano do setor aéreo e executivo da aviação geral argumentou que a prioridade na Grande Baía deve ser o capital humano e as instalações básicas.

Infraestrutura e talentos são as questões mais urgentes a serem resolvidas para o setor de baixa altitude na Grande Baía.

Em resumo

• Sanya registrou cerca de 287 mil participantes no turismo em baixa altitude no primeiro semestre de 2024, alta de 112% em relação ao ano anterior, gerando mais de 730 milhões de yuans e cerca de 2.300 empregos.
• A base de parapente do monte Mogan, em Zhejiang, passou de menos de 10 mil visitantes anuais em 2019 para mais de 100 mil atualmente.
• Huzhou lançou 16 novas rotas aéreas durante o recente feriado de oito dias, conectando sete pontos turísticos.
• As metas para a economia de baixa altitude apareceram no relatório de trabalho do governo de 2024, acelerando programas-piloto locais e investimentos.
• Cerca de 89 mil empresas atuam no setor de baixa altitude em todo o país, e aproximadamente 11.700 foram registradas nos primeiros cinco meses de 2025.
• Reguladores projetam um mercado próximo de 1,5 trilhão de yuans em 2025, que deve crescer até cerca de 3,5 trilhões de yuans em 2035.
• O preço médio dos voos caiu de cerca de 3.000 yuans para aproximadamente 1.000 yuans por pessoa na última década, ampliando o acesso.
• A EHang recebeu autorização em março de 2025 para transportar passageiros comercialmente com seu eVTOL EH216 S, abrindo caminho para trajetos curtos nas cidades.