Vans sob demanda da Malásia: transformando a mobilidade urbana e conectando o primeiro e o último trecho

O desafio da mobilidade urbana na Malásia: o problema do primeiro e do último trecho

As principais cidades da Malásia, especialmente no Vale do Klang e em Penang, há muito enfrentam congestionamentos urbanos e baixa utilização do transporte público. Apesar dos investimentos significativos em sistemas de Veículo Leve sobre Trilhos (LRT), Trânsito Rápido de Massa (MRT) e redes de ônibus, apenas cerca de 25% dos malaios usam o transporte público regularmente, em comparação com 67% na vizinha Singapura. Um dos principais motivos é o persistente problema do “primeiro e do último trecho”: a dificuldade de ir de casa até uma estação de transporte e, da estação, até o destino final. Para muitas pessoas, essas lacunas tornam o transporte público pouco conveniente, levando os passageiros a optar por carros particulares e agravando os congestionamentos.

Por exemplo, um morador que vive a apenas 2,5 km de uma estação de LRT pode levar 30 minutos a pé por causa da infraestrutura precária para pedestres, da falta de abrigos ou de trajetos indiretos. Em áreas urbanas extensas como Kuala Lumpur, os ônibus costumam ficar presos no trânsito, tornando deslocamentos curtos imprevisíveis e demorados. Essa desconexão entre os centros de transporte e as áreas residenciais ou comerciais tem sido um grande obstáculo para ampliar a adoção do transporte público.

Vans rápidas sob demanda: surge uma nova solução

Para enfrentar esses desafios, o governo da Malásia e a Prasarana Malaysia Berhad, principal operadora de transporte público urbano do país, lançaram o serviço de vans Rapid On-Demand (ROD). Essa iniciativa inovadora, também conhecida como Transporte Responsivo à Demanda (DRT), utiliza vans de passageiros com 12 lugares para oferecer viagens flexíveis, solicitadas por aplicativo, em um raio de 5 km das principais estações ferroviárias. O serviço foi criado para conectar o primeiro e o último trecho, facilitando o acesso dos passageiros à rede mais ampla de transporte público.

Desde seu lançamento, em maio de 2024, o serviço de vans ROD teve um crescimento expressivo. O número diário de passageiros saltou de apenas 354 para quase 10 mil em junho de 2025, e a projeção é chegar a 36 mil usuários por dia com a ampliação da frota. O serviço agora atende mais de 101 zonas no Vale do Klang e em Penang, e há planos de expansão conforme mais vans forem incorporadas à frota.

Os passageiros podem reservar viagens por meio de quatro aplicativos diferentes: Rapid On Demand, Kummute, Trek e Mobi. O tempo de espera geralmente varia de três a 20 minutos, dependendo da demanda e da disponibilidade de vans. Cada viagem custa RM1 (cerca de US$ 0,21) em caráter promocional ou é gratuita para titulares do passe mensal My50, que oferece viagens ilimitadas nos serviços Rapid KL por RM50 ao mês.

Como funciona o serviço: reservas, pagamento e cobertura

O serviço de vans ROD funciona de maneira semelhante às populares plataformas de transporte por aplicativo, mas por uma fração do custo. Os passageiros usam um aplicativo para reservar um assento, escolher os pontos de embarque e desembarque e receber a confirmação com um número de reserva. Antes da partida, os motoristas conferem as reservas para garantir que os passageiros embarquem na van correta. Os veículos contam com assentos confortáveis, ar-condicionado e espaços designados para pessoas com deficiência.

As opções de pagamento foram ampliadas para facilitar o uso. Além do passe My50 e dos cartões Touch ‘n Go, agora é possível pagar com cartões de débito e crédito, graças à implantação de sistemas de pagamento aberto. Essa integração digital busca tornar o serviço acessível a um grupo mais amplo de usuários, incluindo quem não tem cartões de transporte convencionais.

O serviço é particularmente útil em áreas residenciais de alta densidade, como conjuntos de apartamentos e prédios residenciais, onde os ônibus tradicionais podem ter dificuldade para circular por ruas estreitas. Ao operar em um raio de 5 km das estações de LRT e MRT, as vans permitem que a maioria dos passageiros chegue a um centro de transporte em até 10 minutos, reduzindo significativamente o tempo total de deslocamento.

Impacto na prática: relatos de passageiros e economia

Para muitos malaios, o serviço de vans ROD mudou completamente a rotina. A engenheira Sra. Izzah, que se desloca de Putrajaya a Petaling Jaya, costumava passar mais de duas horas dirigindo em meio a congestionamentos conhecidos. Desde que passou a usar o transporte público e a van ROD para o último trecho, o tempo total de viagem caiu para menos de uma hora. A economia é considerável: em vez de gastar mais de RM600 por mês com combustível, pedágios e estacionamento, ela agora paga RM350 pelo passe mensal KLIA Express e RM50 pelo passe My50, que cobrem todas as viagens de trem, LRT e van.

Outros passageiros relatam experiências semelhantes. O universitário Syed Aidrus Syed Omar valoriza a pontualidade e o preço acessível. Ele observa que agora espera menos de 10 minutos por uma van e economiza tempo e dinheiro em comparação com os ônibus tradicionais ou os serviços de transporte por aplicativo. O executivo de atendimento Kenneth Raj descreve o serviço como “a melhor combinação entre o preço acessível do transporte público e a conveniência e rapidez dos serviços por aplicativo”.

Para empresários e estudantes, a van ROD tornou os deslocamentos diários mais rápidos e menos estressantes. A universitária Mirttika M. Velanthren destaca que o passe My50 permite que ela viaje gratuitamente no serviço de vans, facilitando sua ida às aulas e os encontros com amigos.

Expansão do serviço: ampliação da frota e novas zonas

Impulsionada pela forte demanda, a frota de vans ROD cresceu rapidamente. Em junho de 2025, foram acrescentadas 320 vans, a um custo de RM55 milhões, elevando a frota total para mais de 600 veículos. O número de zonas atendidas em todo o país passou de 37 para 101, com novas rotas introduzidas regularmente para acompanhar o aumento da demanda dos passageiros. As expansões recentes priorizaram áreas de alta densidade e pouco atendidas, incluindo novas zonas em Ampang, Putrajaya, Cyberjaya e diversos bairros conectados ao MRT.

Em geral, cada zona operacional conta com várias vans e até 20 paradas, garantindo uma cobertura abrangente. O serviço funciona das 6h às 23h30, atendendo tanto quem se desloca no início da manhã quanto quem viaja tarde da noite. O governo também reservou RM1,9 bilhão para a compra de ônibus adicionais, a diesel e elétricos, até 2028, fortalecendo ainda mais a rede de transporte público.

Para melhorar a acessibilidade, as vans contam com recursos para pessoas com deficiência, e os sistemas de pagamento foram atualizados para aceitar diversos cartões e passes. A integração do serviço às principais linhas ferroviárias e faixas de ônibus facilitou o planejamento de viagens contínuas entre diferentes meios de transporte.

Experiência dos usuários: elogios, desafios e pedidos de melhorias

Embora o serviço de vans ROD tenha recebido muitos elogios por sua conveniência, preço acessível e rapidez, nem todos os usuários tiveram uma experiência tranquila. Algumas pessoas, como a Sra. Gan Hui Fang, tiveram dificuldades iniciais com os aplicativos de reserva: consideraram as interfaces confusas e não entenderam com clareza como escolher os pontos de embarque. Outros relataram longas esperas nos horários de pico ou dificuldade para embarcar sem reserva prévia.

Especialistas em transporte e representantes dos usuários ressaltaram a necessidade de uma plataforma de reservas unificada e mais fácil de usar. Atualmente, a existência de vários aplicativos, cada um atendendo a zonas diferentes, pode causar confusão, especialmente entre idosos e pessoas com menos familiaridade com a tecnologia digital. Entre as sugestões estão a criação de um único aplicativo simplificado, reservas por telefone ou quiosques com atendentes nos principais pontos de transporte para ajudar os usuários.

Rosli Azad Khan, consultor de transportes, destaca a importância da alfabetização digital e de um design acessível:

Um aplicativo de reservas deve ter uma interface simplificada, com botões maiores para facilitar a navegação. Os idosos poderiam receber ajuda para aprender a usar o sistema em sessões de alfabetização digital ou em parceria com centros comunitários.

Wan Agyl Wan Hassan, CEO da MY Mobility Vision, acrescenta:

Reunir todos os diferentes aplicativos em uma única plataforma fácil de usar contribuiria muito para tornar o serviço mais inclusivo, atendendo não apenas quem tem acesso à tecnologia digital.

Outras preocupações incluem a necessidade de algoritmos de roteirização melhores para reduzir o tempo de espera e garantir o envio de vans às áreas de maior demanda, sobretudo nos horários de menor movimento. Alguns usuários também observaram que as portas pesadas das vans podem ser difíceis de abrir para passageiros idosos, o que indica a necessidade de novos aprimoramentos no design dos veículos.

Impactos mais amplos: planejamento urbano, sustentabilidade e o futuro do transporte público

O sucesso do serviço de vans ROD tem implicações importantes para a estratégia de mobilidade urbana da Malásia. Ao tornar o transporte público mais acessível e conveniente, o serviço pode reduzir a dependência de carros particulares, aliviar os congestionamentos e diminuir as emissões de carbono. Especialistas observam que a flexibilidade das vans sob demanda pode atrair novos usuários que, de outra forma, evitariam o transporte público devido às dificuldades do primeiro e do último trecho.

No entanto, urbanistas alertam que as vans sob demanda não são uma solução para tudo. Embora complementem as redes existentes de ônibus e trens, elas não devem substituir os investimentos em sistemas robustos de ônibus com rotas fixas, infraestrutura para pedestres e planejamento urbano integrado. Como explica Muhammad Zulkarnain Hamzah, da Transit Malaysia, a origem do problema do primeiro e do último trecho está no planejamento urbano centrado nos carros e nas condições inadequadas para caminhar. Soluções de longo prazo exigem um planejamento urbano melhor, bairros mais caminháveis e uma autoridade regional de transporte para coordenar as ações entre diferentes órgãos.

O professor associado Dr. Law Teik Hua, do Centro de Pesquisa em Segurança Viária da Universiti Putra Malaysia, destaca os benefícios para a segurança:

As vans DRT são conduzidas por motoristas treinados, que seguem padrões de segurança mais rigorosos, e eliminam as complexidades e distrações de dirigir um veículo particular, reduzindo o risco de acidentes relacionados à distração.

Mas, como aponta Nik Mohd Salim Nik Mohd Salleh, presidente da Associação Malaia de Segurança Rodoviária e dos Transportes, o serviço, por si só, não pode resolver os congestionamentos urbanos:

Quaisquer novas rotas futuras de DRT devem se basear em estudos adequados sobre a densidade populacional e a frequência dos deslocamentos de passageiros em áreas de grande circulação de veículos particulares. Também devemos considerar seriamente a facilidade de acesso ao transporte público em todos os futuros projetos de planejamento urbano, em vez de recorrer a medidas reativas como o DRT.

Há também a questão da sustentabilidade. Embora sejam mais eficientes no consumo de combustível do que os ônibus grandes, as vans continuam sendo veículos motorizados que contribuem para o trânsito e as emissões. O plano do governo de introduzir mais ônibus elétricos e integrar o serviço de vans ROD às redes de transporte mais amplas é um passo em direção a uma mobilidade urbana mais sustentável e menos poluente.

Próximos passos: integração, expansão e o que vem pela frente

Olhando para o futuro, a Prasarana planeja lançar um aplicativo integrado até o segundo trimestre de 2026, simplificando o processo de reserva e reduzindo a confusão causada pelas várias plataformas. Os atuais fornecedores de serviços de tecnologia continuarão oferecendo serviços ROD na plataforma unificada, garantindo concorrência e inovação.

O governo também está investindo em uma nova expansão da frota, com planos de acrescentar mais vans e ônibus, incluindo veículos elétricos, para atender a um número crescente de zonas. O foco continuará sendo melhorar as conexões do primeiro e do último trecho, especialmente em áreas de alta densidade e pouco atendidas.

Para passageiros como a Sra. Izzah e milhares de outras pessoas, o serviço de vans ROD representa uma melhora significativa no dia a dia, oferecendo uma alternativa mais barata, rápida e confiável do que dirigir. À medida que a Malásia continua se urbanizando, as lições aprendidas com a experiência das vans ROD vão moldar o futuro das políticas de transporte público, do planejamento urbano e da mobilidade sustentável.

Em resumo

• O serviço de vans Rapid On-Demand da Malásia enfrenta o problema crucial do primeiro e do último trecho no transporte público urbano, facilitando o acesso dos passageiros às estações de LRT e MRT.
• O serviço cresceu rapidamente, chegando a mais de 101 zonas e a uma frota com mais de 600 vans. Em junho de 2025, o número diário de passageiros estava próximo de 10 mil.
• Os passageiros contam com tarifas acessíveis (RM1 por viagem), reservas flexíveis por vários aplicativos e melhores conexões em áreas de alta densidade e pouco atendidas.
• As opiniões dos usuários destacam tanto os pontos fortes do serviço (conveniência, economia e rapidez) quanto os desafios (facilidade de uso dos aplicativos, tempo de espera e acessibilidade para idosos).
• Especialistas ressaltam a necessidade de plataformas digitais integradas, melhor planejamento urbano e investimentos contínuos em soluções de transporte sustentável.
• O serviço de vans ROD é um passo promissor para reduzir a dependência de carros, aliviar os congestionamentos e incentivar o uso do transporte público, mas precisa ser complementado por reformas mais amplas na mobilidade urbana.