Uzbequistão permitirá que câmeras de trânsito privadas registrem infrações ao uso do cinto de segurança a partir de novembro de 2026

Operadores privados de câmeras assumem novo papel na fiscalização

A partir de 1º de novembro de 2026, o Uzbequistão permitirá que câmeras de trânsito instaladas por empreendedores registrem motoristas que descumprirem as regras de uso do cinto de segurança. Os equipamentos deverão produzir imagens que mostrem o rosto do motorista e se ele está usando o cinto, transmitir automaticamente os detalhes da ocorrência e continuar funcionando por pelo menos oito horas em caso de queda de energia.

A mudança está prevista na Resolução nº 596 do Conselho de Ministros, de 29 de outubro de 2026, anunciada pelo Ministério da Justiça. Ela altera a Resolução nº 232, de 21 de abril de 2021, que regulamenta sistemas automatizados especializados usados para registrar infrações de trânsito.

Para os motoristas, a mudança prática é a ampliação dos sistemas que podem detectar uma infração já existente. Câmeras automatizadas começaram a registrar motoristas sem cinto em outubro de 2023. A medida de novembro estende essa função a equipamentos qualificados instalados por empresas privadas.

A autorização diz respeito a sistemas especializados de registro de infrações de trânsito. As imagens e os dados associados devem atender a requisitos técnicos antes de serem inseridos no processo administrativo. A resolução não identifica cidades específicas nem trechos de rodovia onde os equipamentos serão usados.

A medida também volta a chamar atenção para uma lacuna nas regras de uso do cinto de segurança no Uzbequistão. Desde maio de 2022, motoristas e passageiros dos bancos dianteiros são obrigados a afivelar o cinto antes de o veículo se mover, mas a legislação ainda não prevê multa para passageiros que deixarem de fazê-lo. O uso do cinto nos bancos traseiros e de dispositivos específicos de retenção infantil continua sendo recomendado, não obrigatório.

O que muda em 1º de novembro?

A Resolução nº 596 amplia o conjunto de infrações que sistemas automatizados instalados por empreendedores podem registrar. O texto abrange o cumprimento, pelos motoristas, das regras de uso do cinto de segurança ao dirigir e transportar passageiros.

A pessoa cujo rosto e posição do cinto devem estar visíveis na imagem é o motorista. Essa exigência coloca a conduta do motorista no centro da nova autorização para as câmeras, enquanto a situação jurídica específica dos passageiros permanece inalterada.

As datas mostram como a ampliação se encaixa em uma sequência de mudanças anteriores:

• 21 de abril de 2021: o Conselho de Ministros aprovou a Resolução nº 232, alterada pela medida mais recente.
• Maio de 2022: entraram em vigor as regras de trânsito que exigem que motoristas e passageiros dos bancos dianteiros afivelem o cinto antes de o veículo se mover.
• Outubro de 2023: sistemas automatizados começaram a registrar motoristas sem cinto de segurança.
• 29 de outubro de 2026: a Resolução nº 596 introduziu as mudanças que permitem a sistemas privados qualificados registrar essas infrações.
• 1º de novembro de 2026: a nova autorização entra em vigor.

Assim, a ampliação ocorre cerca de três anos após o início da detecção automatizada de motoristas sem cinto. Empresas que operam câmeras de trânsito qualificadas poderão registrar mais um tipo de infração, além de cumprir as obrigações técnicas correspondentes.

O que a imagem precisa mostrar?

A imagem deve ser nítida o suficiente para identificar o rosto do motorista e determinar se ele estava usando o cinto de segurança. Ambos os detalhes são exigidos como prova fotográfica.

Registrar um veículo passando por uma câmera é apenas parte da tarefa. Para essa categoria de infração, o equipamento precisa captar quem está dirigindo e mostrar a posição do cinto. Portanto, a qualidade da imagem é um requisito do próprio procedimento de registro.

Essa exigência é importante porque a suposta infração diz respeito a algo que acontece dentro do veículo. O sistema de câmeras precisa de uma imagem suficientemente detalhada do motorista, e não apenas de um registro do local onde o carro estava em determinado momento.

As regras impõem essa obrigação aos equipamentos usados por empreendedores. Operadores privados que pretendam registrar infrações relacionadas ao cinto de segurança devem usar sistemas capazes de produzir as imagens exigidas e transmitir as informações correspondentes.

Quais informações acompanham cada imagem?

Cada sistema deve enviar automaticamente informações sobre uma infração detectada ao módulo de Prática Administrativa, conhecido em uzbeque como Ma'muriy amaliyot. Esse é o sistema administrativo designado para receber os registros.

As informações exigidas incluem a data e a hora da infração, as coordenadas exatas do local e o número e o prazo de validade do certificado de verificação metrológica do equipamento.

A verificação metrológica é uma inspeção formal do equipamento de medição, feita de acordo com as normas aplicáveis. O certificado identifica o registro de verificação do aparelho, enquanto seu prazo de validade indica por quanto tempo essa verificação permanece vigente.

O envio desses detalhes junto com a ocorrência fornece ao registro administrativo informações tanto sobre a suposta infração quanto sobre o equipamento usado para registrá-la. A data, a hora e as coordenadas indicam quando e onde o fato ocorreu. Os dados do certificado identificam a situação da verificação do aparelho.

A transmissão automática também é uma exigência expressa. O sistema deve ser capaz de enviar as informações especificadas ao módulo de Prática Administrativa, tornando a transferência de dados parte das condições técnicas para o registro de infrações relacionadas ao cinto de segurança.

Exigência de oito horas de energia de reserva

Os sistemas privados de câmeras usados para esse fim devem ter uma fonte de energia reserva capaz de mantê-los em funcionamento por pelo menos oito horas caso haja interrupção no fornecimento de eletricidade. O mesmo período mínimo se aplica às câmeras operadas pelas autoridades de segurança viária.

O mínimo de oito horas significa que uma interrupção breve no fornecimento de energia não deve interromper imediatamente o funcionamento de um sistema qualificado. Os operadores precisam prever a continuidade do serviço durante uma queda de energia ao equipar suas instalações.

A exigência de energia se soma aos padrões de qualidade de imagem, verificação do equipamento e transmissão automática de dados. Em conjunto, essas condições definem o que a instalação da câmera deve ser capaz de fazer: registrar uma ocorrência com clareza, incluir os dados exigidos e continuar funcionando durante uma interrupção prolongada no fornecimento de energia da rede.

Motoristas e passageiros estão sujeitos a regras diferentes

Desde maio de 2022, as regras de trânsito do Uzbequistão exigem que motoristas e passageiros dos bancos dianteiros afivelem o cinto antes de o veículo começar a se mover. Em novembro de 2026, essa exigência estará em vigor há cerca de quatro anos e meio.

A legislação ainda não prevê multa para passageiros que deixarem de usar o cinto de segurança. Uma obrigação legal e uma penalidade financeira são partes distintas da fiscalização: as regras de trânsito podem exigir uma conduta, enquanto a legislação sobre penalidades deixa a infração de determinada pessoa sem uma multa específica prevista.

A mudança de novembro relativa às câmeras diz respeito à detecção de infrações cometidas por motoristas. A lacuna existente na aplicação de penalidades a passageiros permanece.

Para quem viaja nos bancos traseiros, a abordagem é diferente. O uso do cinto continua sendo uma recomendação. Cadeiras infantis especiais para crianças com menos de sete anos e dispositivos de retenção adequados para crianças de sete a 12 anos também são recomendados, não obrigatórios.

Assim, as famílias estão sujeitas a regras jurídicas diferentes, conforme o assento ocupado e a idade da criança. A ampliação do uso das câmeras acrescenta um meio de registrar quando um motorista deixa de usar o cinto, enquanto as disposições sobre passageiros e dispositivos de retenção infantil permanecem como estão.

Isenções médicas exigem documentação própria

O Ministério da Saúde aprovou motivos médicos que permitem a isenção da obrigação de usar o cinto de segurança. Eles incluem lesões específicas, doenças graves e condições físicas.

A lista inclui fraturas na cintura escapular, nas costelas, na clavícula ou no esterno; fratura por compressão de uma vértebra; asma brônquica em estágio IV; insuficiência cardíaca crônica de grau III ou descompensada; e doenças cardiovasculares graves, incluindo infarto ou isquemia prévios. Isquemia significa que uma parte do corpo recebe sangue em quantidade insuficiente.

Outros motivos previstos são obesidade grave, com índice de massa corporal igual ou superior a 40; remoção de um pulmão ou de parte dele; nanismo, com altura inferior a 150 centímetros; e condições neurológicas que limitem o movimento de um braço ou ombro. O índice de massa corporal é uma medida calculada a partir do peso e da altura de uma pessoa.

Os certificados para a maioria dos motivos médicos são válidos por até um ano. Os emitidos em razão de nanismo ou remoção de um pulmão não têm prazo de validade. Os motoristas podem enviar um certificado de isenção médica pelo Portal Unificado de Serviços Públicos Interativos.

O processo de emissão do certificado é relevante para motoristas que se qualificam para uma isenção à medida que a fiscalização automatizada se expande. A maioria dos certificados tem validade limitada, portanto seu prazo é uma questão distinta da permanência de uma condição médica.

Principais pontos

• A partir de 1º de novembro de 2026, câmeras de trânsito qualificadas instaladas por empreendedores poderão registrar motoristas que descumprirem as regras de uso do cinto de segurança.
• A Resolução nº 596, de 29 de outubro de 2026, altera a Resolução nº 232, de 21 de abril de 2021.
• As imagens devem mostrar claramente o rosto do motorista e se ele está usando o cinto de segurança.
• Os sistemas devem transmitir automaticamente a data, a hora e o local da ocorrência, além dos dados do certificado de verificação do equipamento.
• A energia de reserva deve manter o equipamento funcionando por pelo menos oito horas.
• Passageiros dos bancos dianteiros devem usar o cinto, mas a legislação ainda não prevê multa para quem deixar de fazê-lo.
• O uso do cinto nos bancos traseiros e dos dispositivos específicos de retenção infantil continua sendo recomendado; há isenções médicas documentadas para as condições previstas.