Boom imobiliário em Can Gio ameaça proteção de manguezais de Ho Chi Minh City

Expansão costeira encontra uma barreira natural contra enchentes

Um empreendimento costeiro de 2.870 hectares, um porto planejado de US$ 4,7 bilhões e novas ligações de transporte estão transformando Can Gio, onde florestas de mangue ajudam a proteger os 10 milhões de habitantes de Ho Chi Minh City contra tempestades, enchentes e erosão. Cientistas alertam que as obras podem interromper os fluxos de água que mantêm essas florestas vivas, ampliando os riscos ambientais para além da área em construção.

A Vinhomes, braço imobiliário do maior grupo empresarial do Vietnã, o Vingroup, está construindo o Green Paradise, com áreas residenciais, comerciais e de entretenimento. A expansão mais ampla inclui estradas, pontes, uma conexão de metrô e uma travessia proposta de 14 quilômetros entre Can Gio e a cidade portuária de Vung Tau.

Ho Chi Minh City já enfrenta altos custos causados pela água. Um estudo de 2026 feito por cientistas vietnamitas concluiu que cerca de 80% da área da cidade está vulnerável a enchentes. O governo estima que a elevação do nível do mar custa cerca de US$ 57 milhões por ano à cidade. Chuvas recordes e as marés mais altas de sua história alagaram ruas e casas em 2025.

Os manguezais de Can Gio mantêm o solo costeiro unido, abrigam peixes e mariscos e armazenam carbono em suas árvores e no solo. Seu futuro, portanto, afeta vários aspectos da vida cotidiana ao mesmo tempo: a proteção das moradias, a renda da pesca e a capacidade da cidade de enfrentar as mudanças climáticas.

Autoridades defenderam a aprovação ambiental do empreendimento costeiro e sua localização fora do núcleo de proteção mais rigorosa da reserva. Pesquisadores estão preocupados com a possibilidade de estradas, diques e terrenos aterrados alterarem o movimento da água por todo o ecossistema.

Por que os rios importam tanto quanto as árvores

O perfil da reserva de Can Gio da UNESCO informa que ela tem uma área de 75.740 hectares e população de 71.157 habitantes. A reserva inclui manguezais, áreas alagadas, pântanos salgados, bancos de lama e pradarias marinhas, e não apenas uma faixa contínua de floresta.

Os rios Saigon e Dong Nai ajudaram a formar o solo onde os manguezais se desenvolveram. A UNESCO descreve uma densa rede de rios que transporta grandes quantidades de aluvião, o sedimento depositado pela água corrente, até o estuário. As chuvas e o encontro entre água doce e salgada também mantêm o habitat.

Estradas e diques podem alterar o caminho percorrido pela água. Inicialmente, uma floresta pode manter suas árvores e, ainda assim, passar a receber quantidades diferentes de água, sal e sedimentos. Entender essas mudanças é fundamental para avaliar os projetos de construção.

Marie Arnaud, pesquisadora do Instituto Francês de Desenvolvimento Sustentável, sediado na Universidade Sorbonne, em Paris, alertou que a infraestrutura pode se tornar uma barreira para esses fluxos.

"Há exemplos de manguezais que desapareceram por causa de barreiras hidrológicas, como estradas e pontes", disse ela.

A Ciénaga Grande, na Colômbia, oferece um exemplo concreto. A partir da década de 1950, estradas e diques interromperam os fluxos de água do mar e de água doce, contribuindo para uma das maiores perdas de manguezais já registradas. Arnaud também alertou que o aumento da poluição elevaria a pressão sobre Can Gio, onde árvores maduras e solos ricos em carbono armazenam gases que aquecem a atmosfera.

Uma floresta recuperada após a destruição durante a guerra

Os manguezais de Can Gio quase desapareceram durante a Guerra do Vietnã, quando forças dos Estados Unidos pulverizaram produtos químicos para remover a vegetação usada como cobertura por combatentes vietcongues. O replantio começou no fim da década de 1970. Em 2000, a paisagem restaurada se tornou a primeira reserva da biosfera do Vietnã reconhecida pela UNESCO.

A UNESCO descreve Can Gio como a área com a maior diversidade da sub-região de plantas de mangue, invertebrados que vivem entre os manguezais e peixes e mariscos associados a esse ambiente. As atividades econômicas incluem pesca, aquicultura, produção de sal, agricultura, comércio e turismo.

A história da reserva situa as obras atuais em uma sequência mais longa de destruição, recuperação e desenvolvimento:

• Durante a Guerra do Vietnã, a pulverização de produtos químicos devastou a floresta de mangue.
• No fim da década de 1970, começou um amplo programa de replantio.
• Em 2000, Can Gio recebeu o status de reserva da biosfera da UNESCO.
• Em 20 de julho de 2020, o Ministério do Meio Ambiente do Vietnã explicou sua aprovação do estudo de impacto ambiental do projeto urbano costeiro.
• Em 2025, chuvas extremas e marés altas alagaram Ho Chi Minh City.
• Um estudo científico vietnamita de 2026 identificou cerca de 80% da área da cidade como vulnerável a enchentes.

O que o empreendimento costeiro promete

O Vingroup iniciou as obras da nova cidade costeira em abril. As autoridades veem Can Gio como uma saída para o mar, um centro logístico e um destino turístico. A expectativa é que o porto proposto movimente milhões de contêineres por ano, enquanto novas estradas e ferrovias conectarão o distrito mais diretamente a Ho Chi Minh City.

O Green Paradise está no centro dessa transformação. Construir em terreno aterrado significa criar solo utilizável em uma área antes coberta pela água. Isso exige obras substanciais antes que moradias, lojas e outras instalações possam funcionar.

A explicação apresentada pelo Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente em julho de 2020 detalhou a dimensão das ambições econômicas do projeto. A previsão era de mais de 228 mil moradores, cerca de 9 milhões de visitas de turistas por ano, empregos para 25 mil trabalhadores e aproximadamente 2,9 trilhões de dongs em receita anual para o orçamento público após a conclusão.

Esses números eram projeções apresentadas em 2020. Eles mostram por que as autoridades apoiaram o empreendimento: uma população maior, mais visitantes, empregos e receita pública. Para quem já mora na região, a experiência imediata é a das obras, das mudanças no acesso aos locais de pesca e da possibilidade de outro tipo de trabalho.

Famílias de pescadores enfrentam uma orla em transformação

Moradores de Can Gio descrevem reações divididas ao boom de construções. Muitos jovens agora trabalham para o Vingroup, e algumas famílias esperam que os projetos criem mais empregos. Outras reclamam que a indenização por suas terras foi baixa em comparação com os preços pelos quais elas estão sendo anunciadas agora.

Famílias de pescadores dizem que as obras empurraram os peixes para águas mais profundas, fora do alcance de seus pequenos barcos. Muros e diques de concreto estão cercando as áreas aterradas, enquanto tubos e tratores ocupam a praia.

Muoi, morador que informou apenas um nome por temer represálias das autoridades, disse que o bloqueio da drenagem piorou as enchentes e poluiu a água, matando ostras e destruindo fazendas. Ele parou de pescar e agora ajuda a esposa na loja dela. Ao descrever a perda de um lugar que antes chamava de mágico, disse:

Isso não existe mais. Eles fecharam tudo.

A UNESCO informa que a maioria das comunidades da reserva fica na zona de transição, onde vietnamitas, chineses e khmer vivem em comunas e cidades. As zonas central e de amortecimento têm poucos moradores, além de guardas florestais, funcionários do setor florestal e suas famílias, além de alguns pescadores que usam armadilhas tradicionais para camarões.

A pesca, a aquicultura e a produção de sal dependem diretamente das condições locais da água. Uma mudança para a construção civil, o varejo e o turismo transforma tanto os empregos disponíveis quanto os recursos de que as famílias precisam para garantir seu sustento.

O que dizia a aprovação ambiental

O Ministério do Meio Ambiente do Vietnã defendeu a aprovação do estudo de impacto ambiental do projeto costeiro durante uma coletiva em 20 de julho de 2020. Esse tipo de estudo prevê possíveis danos ambientais e apresenta medidas para reduzi-los.

Nguyen Xuan Hai, então diretor do departamento de avaliação de estudos de impacto ambiental do ministério, disse que um conselho de avaliação havia aceitado o estudo após várias rodadas de complementações e revisões. A aprovação estabeleceu 15 condições.

Hai disse que a análise examinou a biodiversidade dos manguezais, as correntes naturais, o acúmulo de sedimentos, a erosão, a poluição da água e os efeitos sociais e econômicos. A modelagem também considerou o deslocamento da poluição, as mudanças na salinidade e a elevação do nível do mar. O ministério disse que os modelos previam apenas um pequeno impacto sobre a reserva da biosfera quando combinados com métodos avançados de construção e tratamento de águas residuais que atendam aos padrões mais rigorosos do Vietnã.

O ministério situou o empreendimento ao lado da zona de transição da reserva e a cerca de 18 quilômetros de seu núcleo. Segundo o órgão, a localização estava de acordo com a legislação vietnamita e as regras da UNESCO.

Le Huy Ba, ex-chefe do Instituto de Ciência, Engenharia e Gestão Ambiental da Universidade Industrial de Ho Chi Minh City, apoiou a possibilidade de criar terrenos e melhorar a região, mas defendeu uma avaliação cuidadosa e imparcial, além da proteção do ecossistema no longo prazo.

A posição do governo se baseia nos impactos previstos e nas medidas de proteção propostas. As preocupações de Arnaud se concentram nos efeitos que as obras e a poluição podem ter sobre a rede hídrica interligada à medida que a orla muda.

O metrô traz uma questão à parte para a floresta

Em setembro, as autoridades de Ho Chi Minh City solicitaram autorização para desmatar 4,57 hectares de manguezais na zona de amortecimento da reserva para a conexão de metrô com Can Gio. O pedido inclui a supressão da floresta nos planos de transporte, enquanto as autoridades destacam que o empreendimento costeiro fica fora do núcleo protegido.

A zona de amortecimento circunda e sustenta o núcleo de proteção mais rigorosa. Uma linha ferroviária que passe por ela exige atenção tanto às árvores removidas quanto às mudanças que as obras podem provocar na drenagem e nos fluxos dos rios.

As autoridades também disseram que a areia para o concreto virá de um lago artificial, e não do rio Mekong, onde a extração de areia agravou a erosão das margens e alterou o fluxo do rio.

Tuan Vo, da Universidade de Can Tho, disse que às vezes o desenvolvimento econômico pode exigir o sacrifício de florestas, mas defendeu a consulta a especialistas e a compreensão das mudanças nos fluxos dos rios para reduzir os danos.

A UNESCO disse que está monitorando o projeto e trabalhando com o governo vietnamita e outras partes interessadas, mas não informou se havia analisado o empreendimento. Não foi divulgada uma data para a decisão sobre o pedido de desmatamento na zona de amortecimento. O governo vietnamita e o Vingroup não responderam aos pedidos de comentário.

Por que o financiamento também importa

Le Hong Hiep, do Instituto ISEAS-Yusof Ishak, de Singapura, vê uma aposta financeira paralela aos riscos ambientais. Em geral, a Vinhomes desenvolveu imóveis perto de grandes cidades, onde eles podem ser vendidos rapidamente. Can Gio exige aterros caros e infraestrutura extensa antes que os moradores possam se mudar para lá.

Hiep disse que a desaceleração da demanda por imóveis caros aumenta a pressão, enquanto o Vingroup depende da receita da Vinhomes para sustentar outras empresas, incluindo a fabricante de veículos elétricos VinFast.

A cobertura da Asia Daily de agosto de 2025 sobre o volume de obrigações do Vingroup descreveu US$ 31 bilhões em obrigações totais, equivalentes a 86% dos ativos, e pagamentos diários de juros de US$ 3,2 milhões. Esses números dão um retrato anterior das exigências financeiras que acompanham a expansão do grupo.

Hiep descreveu a pressão para manter um fluxo de projetos, empréstimos e lucros divulgados:

"Eles precisam de novos projetos para tomar empréstimos nos bancos, registrar novas receitas e novos lucros e impulsionar o desempenho das ações na bolsa. E não podem parar", disse.

O Vingroup também está construindo um projeto urbano de US$ 16 bilhões, com 6.200 hectares, perto da Baía de Ha Long, com mais que o dobro dos 2.870 hectares do Green Paradise. A empresa recebeu autorização para vender cerca de 7 mil moradias no local enquanto as obras continuam. Os dois empreendimentos exigem investimentos antes da consolidação de grandes novas comunidades.

Uma decisão de desenvolvimento com custos dos dois lados

Can Gio reúne benefícios e riscos que recaem sobre pessoas diferentes e em momentos distintos. As obras podem gerar empregos agora, enquanto a expectativa é que turismo, moradia e atividade portuária venham depois. Famílias de pescadores já relatam mudanças no acesso à água e na renda, enquanto cientistas alertam para danos à barreira natural que protege a cidade como um todo.

O histórico global dá peso a esse alerta. Segundo a Organização das Nações Unidas para a Alimentação e a Agricultura, o mundo perdeu, em termos líquidos, 284 mil hectares de florestas de mangue entre 2000 e 2020. O Vietnã plantou novos manguezais, mas a aquicultura, a conversão para outros usos da terra e a erosão costeira reduziram esses ganhos.

A floresta recuperada de Can Gio sustenta os meios de subsistência locais e protege uma cidade onde as enchentes já geram custos substanciais. O desafio prático para as autoridades e os empreendedores é construir a infraestrutura prometida e, ao mesmo tempo, manter a circulação da água, dos sedimentos e da vida marinha pelo ecossistema do qual essa proteção depende.

Principais pontos

• A Vinhomes está construindo o empreendimento costeiro Green Paradise, de 2.870 hectares, enquanto Can Gio se prepara para receber um porto e novas ligações de transporte.
• A UNESCO informa que a reserva da biosfera de Can Gio tem 75.740 hectares e que os rios e o fornecimento de sedimentos são essenciais para seus manguezais.
• Cientistas alertam que barreiras ao fluxo de água e o aumento da poluição podem danificar a floresta.
• O Ministério do Meio Ambiente do Vietnã defendeu a avaliação do projeto em 2020, citando modelos e 15 condições para a aprovação.
• As autoridades da cidade solicitaram autorização para desmatar 4,57 hectares de manguezais na zona de amortecimento para uma conexão de metrô.
• Moradores relatam tanto novas oportunidades de emprego quanto perdas que afetam a pesca, as fazendas e o acesso à orla.
• O empreendimento também exige aterros e infraestrutura caros, enquanto o Vingroup enfrenta necessidades contínuas de financiamento.