Montadoras chinesas apostam em híbridos enquanto o mercado de carros elétricos do Vietnã cresce

Novos modelos colocam preço e acesso à recarga no centro da competição

O novo híbrido ZS da MG custa 668 milhões de dongs; o J5 da Jaecoo oferece versões a gasolina, híbrida e elétrica, de 599 milhões a 749 milhões de dongs; e a BYD prepara o híbrido plug-in Sealion 5, que deve custar menos de 790 milhões de dongs na versão mais completa. As montadoras chinesas ampliam as opções no Vietnã, com híbridos que atraem compradores interessados em reduzir o consumo de combustível sem depender totalmente de carregadores públicos.

Os lançamentos chegam em um momento de aumento da participação dos veículos eletrificados nas vendas vietnamitas. Carros elétricos a bateria e híbridos somaram 39,1% das vendas de veículos novos registradas nos primeiros nove meses de 2026, ante cerca de 17,1% no mesmo período de 2024. Os elétricos a bateria responderam pela maior parte desse avanço.

As marcas chinesas enfrentam condições competitivas diferentes em cada categoria. A Toyota lidera as vendas registradas de híbridos, enquanto a VinFast domina as entregas de veículos elétricos. As novas marcas precisam disputar espaço com esses concorrentes já estabelecidos e, ao mesmo tempo, construir redes de concessionárias e assistência técnica e conquistar a confiança nos seus produtos.

Modelos totalmente elétricos chegam em várias faixas de preço, do Mini EV Macaron da Wuling, por 279 milhões de dongs, ao Lynk & Co 02, que custa de 818 milhões a 898 milhões de dongs. As perspectivas desses modelos dependem, em parte, de os motoristas encontrarem recarga conveniente em casa, perto do trabalho ou nos trajetos habituais.

Os híbridos oferecem um caminho mais imediato para conquistar compradores preocupados com essa questão prática. Mesmo nessa categoria, porém, as diferenças são importantes: o ZS da MG usa um sistema híbrido que dispensa recarga externa, enquanto o Sealion 5 planejado pela BYD pode ser conectado à tomada e também tem motor a gasolina para viagens mais longas.

Mercado em expansão, com maior participação dos elétricos

As montadoras associadas à Associação de Fabricantes de Automóveis do Vietnã venderam 35.094 veículos em setembro de 2026, alta de 38% em relação a agosto e de 14% na comparação com o mesmo mês do ano anterior. Somadas às 3.872 unidades da Hyundai Thanh Cong e às 23.624 da VinFast, as vendas totais de setembro chegaram a 62.590 veículos.

Promoções, compras adiadas durante o tradicional Mês dos Fantasmas em agosto e entregas de pedidos anteriores ajudaram a trazer os clientes de volta em setembro. Nos primeiros nove meses, o total informado de veículos novos chegou a 498.923 unidades, incluindo 282.029 vendidas por associadas da VAMA, alta de 12% para esse grupo.

As vendas de elétricos a bateria chegaram a 177.779 unidades nos primeiros nove meses, alta de cerca de 72% em relação ao ano anterior. Os híbridos leves e convencionais somaram 16.057, aumento de 64%. As vendas de veículos a gasolina e diesel também cresceram, 8,6%, mas sua participação caiu à medida que os modelos eletrificados avançaram mais rapidamente.

A participação registrada dos elétricos a bateria no mercado subiu de 15,1% nos primeiros nove meses de 2024 para 35,9% no mesmo período de 2026. A dos híbridos aumentou de 2% para 3,2%, enquanto a dos veículos a gasolina e diesel caiu de 82,8% para 60,9%.

Os dados da PwC sobre veículos de passeio apontam a mesma tendência em outro período: elétricos e híbridos representaram cerca de 44% das vendas no primeiro semestre de 2026, com mais de 127 mil unidades comercializadas. A participação anual correspondente foi de 22% em 2024 e 36% em 2025. Os dados de vendas continuam incompletos porque várias marcas chinesas e de luxo não divulgam seus totais no Vietnã.

MG aposta na economia de combustível para promover seu SUV

A MG apresentou o All-New ZS híbrido e o sedã MG GT em 16 de outubro de 2026. O ZS combina um motor a gasolina de 1,5 litro, um motor elétrico e uma bateria com capacidade de 1,83 quilowatt-hora, com potência combinada de 197 cavalos.

A MG informa consumo de 4,53 litros por 100 quilômetros em ciclo misto. Nesse ritmo, uma viagem de 1.000 quilômetros consumiria 45,3 litros de gasolina. O consumo real depende do trânsito, da velocidade, da carga e das condições de condução.

O ZS híbrido recupera energia durante as desacelerações e combina o motor a gasolina e o elétrico para controlar o consumo. Sua bateria pequena auxilia o motor a gasolina, sem exigir que os motoristas planejem paradas em estações de recarga. Isso o diferencia, em termos de uso, de um SUV totalmente elétrico.

A MG anuncia o ZS por 668 milhões de dongs, acompanhado de um subsídio de combustível no valor de 20 milhões de dongs. Os equipamentos incluem uma tela central de 12,3 polegadas, um painel de instrumentos de 7 polegadas e sistemas de assistência ativa à condução. A empresa afirma que o modelo acelera de zero a 100 quilômetros por hora em 8,7 segundos.

O ZS que está saindo de linha já havia demonstrado bom desempenho de vendas durante as promoções de liquidação. Segundo relatos, quase 1.300 unidades foram vendidas nos primeiros oito meses do ano, ante cerca de 780 sedãs MG5, o que colocou o volume do ZS em aproximadamente 1,7 vez o do MG5. O novo híbrido dá à MG um produto renovado em uma categoria na qual a marca já conquistou compradores.

A MG também disputa clientes que ainda preferem motores convencionais. Seu novo sedã GT custa 512 milhões de dongs na versão Luxury e 586 milhões na Premium, com um incentivo de lançamento que cobre metade da taxa de registro. A linha mais ampla permite à MG atender tanto compradores focados no preço quanto aqueles dispostos a pagar mais pela tecnologia híbrida.

Jaecoo e BYD seguem caminhos diferentes para conquistar compradores de híbridos

O J5 da Jaecoo oferece versões a gasolina, híbrida e totalmente elétrica, em uma faixa de preço de 599 milhões a 749 milhões de dongs. Ao oferecer várias opções de motorização sob o mesmo nome de modelo, a marca atende a diferentes condições de recarga e orçamentos.

O J5 também é o primeiro modelo da Jaecoo montado na fábrica da Omoda & Jaecoo em Hung Yen. A montagem local dá à marca presença produtiva no Vietnã enquanto ela busca estabelecer uma operação duradoura para competir com as marcas importadas.

O Sealion 5 da BYD é posicionado como um SUV híbrido plug-in mais acessível que o Sealion 6. A versão mais completa deve custar menos de 790 milhões de dongs, e a autonomia combinada anunciada supera 1.000 quilômetros com a bateria e o tanque de gasolina cheios.

Um híbrido plug-in tem uma bateria que pode ser carregada em uma fonte externa de eletricidade e um motor a gasolina que permite continuar a viagem. A distância anunciada para o Sealion 5 combina as duas fontes de energia. Quem recarrega regularmente pode usar eletricidade em parte dos trajetos, enquanto a gasolina oferece flexibilidade nas viagens mais longas.

A BYD planejava apresentar o modelo no Vietnã em outubro de 2026, mas o anúncio não especificou uma data. O preço previsto e a proposta prática de SUV podem dar ao Sealion 5 um papel mais importante nas vendas do que ao Sealion 6, mais caro.

Wuling amplia sua linha de elétricos para diferentes orçamentos

A Wuling e a distribuidora TMT Group apresentaram quatro modelos elétricos em 16 de outubro: Mini EV Macaron, Bingo 2026, Grango e Darion. Juntos, eles abrangem carros urbanos compactos, um hatchback e veículos voltados a famílias ou ao transporte de passageiros.

O Mini EV Macaron parte de 279 milhões de dongs na versão com autonomia anunciada de 205 quilômetros. A versão com autonomia declarada de 300 quilômetros custa 339 milhões de dongs. Seu tamanho compacto o coloca na categoria urbana da linha Wuling.

O Bingo 2026 de cinco lugares custa 409 milhões de dongs na versão Base e 469 milhões na Plus, ambas com autonomia anunciada de 333 quilômetros. A versão Max, de 499 milhões de dongs, promete 410 quilômetros. Os equipamentos incluem bateria de fosfato de ferro-lítio, recarga rápida CCS2, sistema de câmeras que mostra o entorno e duas telas de 10,25 polegadas.

CCS2 é o padrão de conector usado em equipamentos de recarga rápida compatíveis. Para os compradores, o benefício prático depende da disponibilidade de estações acessíveis e compatíveis com o veículo, com recarga quando necessário.

O Grango, por 519 milhões de dongs, tem sete lugares e autonomia aproximada de 300 quilômetros. Seu foco no transporte de passageiros pode torná-lo o principal modelo de volume da Wuling, especialmente entre operadores que comparam o preço de compra com a receita que um veículo pode gerar.

As condições de recarga são especialmente importantes para esses operadores. Um veículo que transporta passageiros ao longo do dia precisa de um equilíbrio viável entre dirigir, recarregar e esperar. O plano da TMT de combinar veículos Wuling, recarga TMT EGreen e políticas para empresas de transporte atende a essas necessidades interligadas.

Darion e Lynk & Co enfrentam concorrentes elétricos já estabelecidos

O Darion da Wuling avança para uma faixa de preço mais alta. A versão Eco custa 769 milhões de dongs e tem autonomia anunciada de 450 quilômetros, enquanto a Luxury custa 839 milhões de dongs e promete 500 quilômetros.

O Darion de sete lugares tem portas elétricas deslizantes dos dois lados e configuração de assentos com dois lugares na primeira fileira, dois na segunda e três na terceira. O porta-malas pode superar 1.200 litros. As portas deslizantes são uma vantagem prática para os passageiros entrarem e saírem em espaços apertados.

O Darion concorre com o Limo Green e o VF MPV 7, da VinFast, e o M6, da BYD. Seu preço é bem superior ao dos carros menores da Wuling e do Grango, o que torna a qualidade do serviço e a confiança na marca tão importantes quanto o espaço e os equipamentos.

O primeiro SUV totalmente elétrico da Lynk & Co, o 02, custa de 818 milhões a 898 milhões de dongs. O acesso à recarga continua sendo uma preocupação para potenciais compradores, e a expansão da rede de recarga da VETC pode aumentar sua utilidade.

A VinFast representa um desafio competitivo considerável em todo o mercado de elétricos. A empresa informou 23.624 entregas em setembro, cerca de 37,7% do total combinado de 62.590 veículos, e colocou seis modelos entre os dez mais vendidos do mês. Sua linha de produtos, os incentivos de vendas e a recarga gratuita influenciam as expectativas dos compradores em relação às marcas elétricas concorrentes.

Expansão da recarga e prazo para o incentivo fiscal influenciam a escolha

O TMT Group estabeleceu a meta de concluir, até 2030, 30.000 estações de recarga com 60.000 pontos CCS2 em todo o país. Isso corresponderia a uma média de dois pontos de recarga por estação. Segundo relatos, centenas de estações já foram concluídas em 15 províncias.

A meta indica a dimensão da ambição da TMT, enquanto os locais já em operação determinam onde os clientes podem recarregar hoje. A estratégia integrada de veículos, recarga e transporte é particularmente relevante para o Grango e o Darion da Wuling, cujos potenciais clientes incluem operadores que usam os veículos com frequência ao longo do dia.

Os carros elétricos a bateria também se beneficiam de um incentivo na taxa de registro. O Decreto nº 51/2025/ND-CP mantém em 0% a taxa do primeiro registro até 28 de fevereiro de 2027. A isenção reduz um custo inicial de propriedade para os carros elétricos elegíveis durante a atual ofensiva de vendas.

Os híbridos atraem compradores em um segmento registrado bem menor. A Toyota vendeu 11.297 híbridos convencionais nos três primeiros trimestres de 2026, cerca de 70% das vendas registradas da categoria, liderada pelo Corolla Cross.

As marcas chinesas, portanto, enfrentam concorrentes consolidados nos dois mercados. A Honda começou a operar uma fábrica de montagem de híbridos no Vietnã no início de 2026, enquanto se esperava que a Toyota começasse a montagem local de híbridos no início de 2027. MG, Jaecoo e BYD estão entrando em um segmento no qual a concorrência vai além do preço do lançamento mais recente.

Compromissos de assistência técnica serão importantes após os lançamentos

A MG planeja abrir mais oito concessionárias no quarto trimestre de 2026 e anunciou garantia de dez anos para seus modelos recém-lançados. Mais pontos de atendimento podem facilitar a manutenção de rotina e os reparos para clientes fora da rede atual.

A cobertura da rede de concessionárias, o fornecimento de peças de reposição, a qualidade dos reparos e o valor de revenda afetarão a recepção desses novos modelos ao longo do tempo. Uma garantia longa oferece aos compradores um período de proteção definido, enquanto as condições da cobertura e a possibilidade de realizar reparos influenciam a experiência de propriedade.

Os próximos marcos no Vietnã colocam essas promessas em evidência:

• 16 de outubro de 2026: a MG apresentou o híbrido ZS e o sedã GT, enquanto Wuling e TMT lançaram quatro modelos elétricos.
• Quarto trimestre de 2026: a MG planeja abrir mais oito concessionárias.
• Início de 2027: espera-se que a Toyota comece a montagem local de híbridos.
• 28 de fevereiro de 2027: está previsto o fim da taxa atual de 0% para o primeiro registro de carros elétricos a bateria.
• 2030: a TMT tem como meta instalar 30.000 estações de recarga com 60.000 pontos CCS2 em todo o país.

Os híbridos oferecem às fabricantes chinesas um caminho para conquistar clientes que querem assistência elétrica, mas também manter fácil acesso à gasolina. Os carros totalmente elétricos oferecem uma variedade maior de preços e carrocerias do que antes, mas sua atratividade continua diretamente ligada à conveniência da recarga. Em última análise, as duas estratégias dependem de um suporte confiável após a compra.

Principais pontos

• O híbrido ZS da MG custa 668 milhões de dongs, enquanto o J5 da Jaecoo oferece opções a gasolina, híbrida e elétrica, de 599 milhões a 749 milhões de dongs.
• O híbrido plug-in Sealion 5, planejado pela BYD, deve custar menos de 790 milhões de dongs na versão mais completa.
• A linha ampliada de elétricos da Wuling vai do Mini EV Macaron, por 279 milhões de dongs, ao Darion Luxury, por 839 milhões.
• Os veículos eletrificados representaram 39,1% das vendas registradas de veículos novos nos primeiros nove meses de 2026.
• A VinFast lidera as entregas de elétricos, enquanto a Toyota responde por cerca de 70% das vendas registradas de híbridos.
• O acesso à recarga, as concessionárias, as peças de reposição e os serviços de reparo ajudarão a determinar se os novos lançamentos se tornarão sucessos duradouros de vendas.