Paquistão suspende comércio na fronteira com o Irã, deixa cargas retidas e aumenta temor de desabastecimento de GLP

Dois pontos de passagem importantes interrompem o comércio enquanto comerciantes calculam prejuízos

O Paquistão suspendeu o comércio pelos postos de passagem de Gabd-Rimdan e Taftan, na fronteira com o Irã, interrompendo uma rota que, segundo relatos, transportava mais de 4.000 toneladas de gás liquefeito de petróleo por dia e deixando retidos grandes números de veículos de carga. O Ministério do Comércio revogou, com efeito imediato, uma autorização anterior em um memorando emitido na sexta-feira, 16 de outubro de 2026.

O memorando revogou a ordem nº 9(3)2017-Iran, datada de 3 de outubro, sem informar o motivo. Autoridades do Baluchistão citaram posteriormente questões de segurança, esforços para impedir o contrabando e mudanças na administração da fronteira. O porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã, Esmail Baqaei, mencionou problemas técnicos e medidas de precaução, dizendo que autoridades estavam em consulta para restabelecer as operações normais.

Ayoub Miryani, ex-presidente da Câmara de Comércio e Indústria de Quetta, estimou em mais de 2.000 o número de contêineres retidos em Gabd-Rimdan e alertou para prejuízos que podem chegar a bilhões de rúpias. Outros relatos mencionam centenas de caminhões com GLP, arroz, frutas frescas e produtos essenciais nos dois lados da fronteira.

O trânsito de passageiros continuou em Gabd-Rimdan, segundo Syed Hossein Hosseini, diretor-geral do Escritório de Trânsito do Irã, enquanto as operações comerciais foram interrompidas. A Câmara de Quetta recomendou que as empresas suspendam novos pedidos de importação e exportação até segunda ordem.

A interrupção vai além das empresas de transporte. Exportadores paquistaneses enfrentam atrasos nas entregas de alimentos ao Irã, importadores têm dinheiro imobilizado em cargas não entregues, e comerciantes de combustíveis alertam para uma redução da oferta em Karachi e outros mercados. Os dois governos descrevem a interrupção como temporária, mas nenhum anunciou uma data para a reabertura nem um cronograma para liberar as cargas retidas.

Medidas de segurança são adotadas após sequestros no Baluchistão

Bakhtiar Ismail, comissário-adjunto de Chagai, afirmou que a suspensão apoiava os esforços de combate ao terrorismo e que o comércio seria retomado assim que medidas eficazes fossem implementadas. Taftan fica no distrito de Chagai, enquanto Gabd-Rimdan, também conhecido como posto de passagem 250, atende à região de Gwadar, mais ao sul.

Shahid Rind, assessor do chefe do governo do Baluchistão para assuntos de mídia e política, disse que autoridades dos dois lados trabalhavam em medidas de segurança e administrativas. Ele também afirmou que estava sendo desenvolvido um sistema coordenado para aprimorar a gestão da fronteira e impedir o contrabando.

Rind descreveu assim o objetivo do fechamento temporário:

O fechamento temporário foi necessário para melhorar a situação de segurança e os procedimentos administrativos nos dois lados da fronteira.

A suspensão ocorreu em um período de aumento da insegurança no Baluchistão. Pelo menos 20 policiais foram sequestrados em Mastung na sexta-feira, quando voltavam de um centro de recrutamento em Kalat. Homens armados também haviam sequestrado Asad Ullah Kakar, comissário da divisão de Rakhshan, enquanto ele viajava pelo distrito de Kharan. Nenhum grupo reivindicou a responsabilidade por qualquer um dos sequestros.

O comércio por Taftan já havia sido afetado por distúrbios. Agora, as empresas enfrentam restrições simultâneas em dois postos de passagem importantes, o que reduz sua capacidade de transferir cargas de uma rota para outra.

Restrições bancárias complicam o cenário

Peyman Sanandaji, chefe da Comissão de Transportes da Câmara de Comércio de Teerã, apresentou uma versão diferente da interrupção. Ele afirmou que a fronteira terrestre compartilhada continuava aberta, rejeitou as alegações de que um posto de passagem havia sido fechado e atribuiu a paralisação das exportações iranianas às sanções bancárias. Segundo ele, as importações para o Irã vindas do Paquistão continuavam.

De acordo com Sanandaji, importadores paquistaneses precisam enviar formulários eletrônicos de importação pelo sistema bancário do Paquistão para mercadorias compradas do Irã. As sanções que afetam bancos iranianos dificultam essas transações. Na prática, uma carga precisa tanto de autorização para cruzar a fronteira quanto de documentação financeira que possa ser processada pelo sistema bancário.

O setor bancário do Irã enfrenta amplas sanções dos Estados Unidos. Bancos estrangeiros que negociam com instituições iranianas sancionadas também podem ser alvo de medidas americanas, o que complica os pagamentos entre exportadores iranianos e seus clientes paquistaneses. Sanandaji alertou que as exportações iranianas poderiam continuar, na prática, paralisadas se essas restrições persistissem.

A descrição de Sanandaji, segundo a qual as exportações paquistanesas continuam, contrasta com a suspensão das operações comerciais relatada por autoridades paquistanesas e por Hosseini. Para as empresas, os obstáculos imediatos envolvem tanto a liberação na fronteira quanto os pagamentos, enquanto o acesso de passageiros a Gabd-Rimdan continua sob um regime diferente.

Cargas pagas e alimentos frescos enfrentam atrasos crescentes

Miryani disse que a decisão surpreendeu a comunidade empresarial. Sua estimativa de mais de 2.000 contêineres retidos em Gabd-Rimdan aponta para um grande acúmulo em um posto de passagem que se tornou importante tanto para o combustível iraniano quanto para as exportações agrícolas paquistanesas.

Hajji Liaquat Essazai, comerciante de GLP em Taftan, disse que a suspensão ocorreu sem aviso prévio. Ele descreveu a incerteza enfrentada pelos transportadores:

Centenas de caminhões estão agora parados na fronteira, e não sabemos quanto tempo esse fechamento vai durar.

Um agente de despacho aduaneiro em Gabd-Rimdan disse que 65 contêineres que já havia liberado estavam retidos. Ele também afirmou que comerciantes paquistaneses já tinham pago seus parceiros iranianos, enquanto mais caminhões com alimentos frescos seguiam de Sindh e Punjab em direção ao posto de passagem.

Para um importador que já pagou, o atraso mantém o dinheiro imobilizado em mercadorias que ainda não podem ser vendidas. Motoristas e empresas de transporte também precisam aguardar com seus veículos. Exportadores de frutas enfrentam um problema adicional: os produtos perdem frescor à medida que as entregas atrasam, colocando em risco o valor da carga.

A orientação da Câmara de Quetta para suspender novos pedidos busca impedir que as empresas acrescentem mais remessas à interrupção. Contratos existentes e cargas que já estão a caminho continuam expondo os comerciantes a prejuízos, mesmo que interrompam imediatamente novas compras.

Por que a oferta de GLP está sob pressão

Segundo relatos, Gabd-Rimdan movimenta mais de 4.000 toneladas de importações de GLP por dia. O GLP é um combustível normalmente vendido em botijões para cozinhar e outros usos. Uma interrupção nas entregas pode afetar atacadistas, varejistas e famílias à medida que os estoques existentes se esgotam.

Nesse ritmo informado, uma paralisação de três dias interromperia a chegada normal de mais de 12.000 toneladas. A eventual escassez dependeria dos estoques já existentes no Paquistão, do abastecimento por outras rotas e da rapidez com que as cargas atrasadas pudessem seguir viagem após a reabertura.

Empresas de comércio e energia alertaram que a suspensão poderia agravar a escassez de GLP em Karachi e em outras regiões e elevar os preços no mercado informal. As dificuldades já existentes em Taftan tornam a perda de Gabd-Rimdan mais grave, pois os comerciantes têm menos alternativas confiáveis.

Jiand Hoot, presidente da Câmara de Comércio e Indústria de Gwadar, já havia descrito o comércio por Panjgur e Mand-Radig como praticamente inexistente devido às más condições das estradas e a ataques recorrentes nos quais veículos eram incendiados. Um posto de passagem oferece pouco alívio se os caminhões não conseguem chegar até ele com segurança ou se as estradas não comportam o tráfego regular de cargas.

Os alertas atuais dizem respeito a riscos de abastecimento, e não a um aumento de preços em todo o país documentado após a suspensão de outubro. Os comerciantes, porém, mencionaram um episódio anterior específico, quando atrasos no mesmo posto de passagem coincidiram com queixas sobre o alto preço e a falta de GLP.

Disputa de junho mostra como atrasos na alfândega afetaram o comércio

Em junho de 2026, Hoot atribuiu outra paralisação em Gabd-Rimdan aos procedimentos alfandegários. Ele afirmou que centenas de caminhões com GLP haviam esperado de 10 a 15 dias pela liberação e alegou que veículos comerciais iranianos estavam sendo impedidos de entrar no pátio da National Logistics Corporation.

Hoot disse que os preços do GLP haviam subido em Karachi e em partes de Punjab, e que o combustível estaria indisponível até mesmo por Rs400 o quilo. Ele também citou restrições ao transporte marítimo no estreito de Ormuz como outra fonte de pressão sobre o abastecimento de energia. Essas alegações sobre preços e disponibilidade diziam respeito a junho, vários meses antes da suspensão mais recente.

A alfândega do Paquistão rejeitou a alegação de que o comércio na fronteira havia parado ou de que havia uma crise de GLP. Em comunicado, informou que 748 declarações de mercadorias com GLP haviam liberado 17.353 toneladas métricas entre 1º e 8 de junho, com as importações e a liberação de cargas prosseguindo sem interrupção.

Esses números correspondem a cerca de 2.169 toneladas liberadas por dia ao longo dos oito dias. O cálculo oferece uma medida concreta da atividade de liberação registrada em junho, em comparação com o fluxo diário mais elevado, de mais de 4.000 toneladas, que posteriormente foi informado para o posto de passagem.

A alfândega afirmou que GLP e betume estavam recebendo prioridade por seu canal verde, uma via de liberação destinada a agilizar cargas elegíveis. Segundo o órgão, 65 remessas iranianas foram devolvidas porque alguns importadores não cumpriram os procedimentos legais de liberação. O órgão disse que os novos controles visavam combater mercadorias não declaradas, roubos e perdas de receita.

O órgão também informou que a receita alfandegária superou Rs12,7 bilhões entre abril e junho de 2026, com aumento da arrecadação e do comércio documentado em relação ao ano anterior. A disputa de junho expôs as pressões conflitantes no posto de passagem: as empresas queriam a liberação mais rápida das cargas, enquanto a alfândega defendia verificações destinadas a manter o comércio dentro dos procedimentos legais.

Planos de expansão comercial enfrentam nova interrupção

Paquistão e Irã passaram meses tentando facilitar o comércio na fronteira. As medidas adotadas a partir de março incluíram a simplificação dos procedimentos alfandegários, o reconhecimento formal de Taftan como posto alfandegário e a notificação de novas rotas de trânsito.

Em 5 de agosto, o primeiro-ministro Shehbaz Sharif se reuniu em Islamabad com uma delegação de seis autoridades iranianas liderada pelo ministro da Indústria, Minas e Comércio, Mohammad Atabak. A visita ocorreu durante a décima sessão do Comitê Conjunto de Comércio entre Paquistão e Irã.

Os dois lados concordaram em apoiar operações na fronteira 24 horas por dia, melhorar o transporte e a movimentação de cargas e alinhar melhor os procedimentos alfandegários. Também discutiram a cooperação no setor de mineração, incluindo o processamento de pedras preciosas para aumentar seu valor antes da venda. Atabak afirmou que as negociações técnicas sobre um acordo de livre comércio continuavam.

A meta de comércio bilateral dos líderes era de US$ 10 bilhões. O total comercial de US$ 2,8 bilhões citado em junho de 2025 ajuda a dimensionar essa ambição: a meta é cerca de 3,6 vezes maior que aquele valor. Para alcançá-la, seria necessário movimentar muito mais mercadorias de forma confiável, além de estabelecer mecanismos de pagamento viáveis.

A suspensão de outubro interrompe esses esforços justamente quando os acordos precisam se traduzir em operações diárias. Horários de funcionamento mais longos trazem pouco benefício a um caminhão que aguarda autorização de segurança, liberação alfandegária ou documentação bancária.

Como as restrições mudaram ao longo do tempo

As diferentes interrupções afetaram diferentes tipos de circulação. Em junho de 2025, o Paquistão restringiu a passagem de pedestres por Taftan e Gabd-Rimdan durante os confrontos entre Irã e Israel, enquanto autoridades afirmavam que as operações comerciais e alfandegárias continuavam. Cidadãos paquistaneses retidos no Irã podiam retornar pelo posto de passagem de Gabd-Rimdan, mas novas entradas no Irã foram proibidas.

O regime mais recente em Gabd-Rimdan inverte esse padrão: passageiros continuam atravessando, enquanto as operações comerciais estão suspensas. Os principais acontecimentos são:

• 15 de junho de 2025: O Paquistão suspendeu a passagem de pedestres por Taftan e Gabd-Rimdan, enquanto autoridades afirmavam que o comércio continuava aberto.
• A partir de março de 2026: Paquistão e Irã adotaram medidas para simplificar os procedimentos alfandegários e desenvolver rotas comerciais formais.
• Junho de 2026: Comerciantes reclamaram de longos atrasos na liberação de GLP; a alfândega do Paquistão afirmou que as importações continuavam e divulgou os números de liberação.
• 5 de agosto de 2026: Sharif e Atabak discutiram a meta comercial de US$ 10 bilhões e os planos para manter os postos de passagem em operação 24 horas por dia.
• 16 de outubro de 2026: O Ministério do Comércio revogou, com efeito imediato, sua ordem de 3 de outubro, suspendendo o comércio por Gabd-Rimdan e Taftan.

Autoridades dos dois países estão em contato para restabelecer as operações. Para os comerciantes, as prioridades práticas são liberar as cargas que já estão na fronteira, processar os pagamentos e estabelecer procedimentos confiáveis antes que as empresas se comprometam com novas entregas.

Principais pontos

• O Paquistão suspendeu o comércio por Gabd-Rimdan e Taftan após revogar uma ordem anterior do Ministério do Comércio.
• Autoridades paquistanesas citaram questões de segurança e administração da fronteira; autoridades iranianas mencionaram problemas técnicos, enquanto um representante da Câmara de Teerã apontou as sanções bancárias.
• Um ex-presidente da Câmara de Quetta estimou que mais de 2.000 contêineres estavam retidos em Gabd-Rimdan.
• O trânsito de passageiros continuou em Gabd-Rimdan, enquanto as operações comerciais foram interrompidas.
• Segundo relatos, o posto de passagem movimentava mais de 4.000 toneladas de importações de GLP por dia, o que torna a interrupção uma preocupação para o abastecimento e os preços dos combustíveis.
• Os dois governos descreveram a interrupção como temporária; as consultas continuam, mas nenhuma data de reabertura foi anunciada.